作者WuSam (藤原豆海)
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标题[新闻] 捷运三莺线已完成70%！ 目标114年完工
时间Wed Aug 30 13:27:48 2023
捷运三莺线已完成70%！ 目标114年完工
ETtoday新闻云 记者黄圣庭／新北报导
新北市政府积极推动捷运三环六线，其中捷运三莺线首列车於11日进驻三峡机厂，迈入核
心机电安装测试重要里程碑。新北市长侯友宜30日特别来了解首列车进驻情形，正式让「
万里蓝天、悠游峡谷」三莺列车造型亮相，也宣告列车明年将至正线轨道进行系统整合测
试，目标114年完工。
侯友宜表示，三莺捷运全线共配置29列列车，由义大利设计、日本制造，首列车顺利於8
月10日抵达台北港，再藉由陆运运抵三峡机厂并完成车厢联挂作业、接续安装列车集电靴
、车身贴膜、灭火器和吊环等工作。每列车从车体焊接、胶合、电装、内装、联挂到转向
架结合生产制程工序总耗费约12个月，出厂前还要完成电路系统测试、全车水密测试以及
列车管理系统测试，以最严格标准进行组装测试工作，单一列车出厂前测试总耗时2.5个
月，目前规划每个月约有2-3列列车运抵台湾，并预计113年9月前将剩下的28列车全数运
抵完毕，预计可於113年第1季於机厂内进行列车静态、动态及耐久性测试，第2季於优先
测试路段(LB04横溪站至LB08莺歌车站间)进行系统整合测试。此外，捷运三莺线预计12月
全线合龙，轨道也将全面铺设，各项里程碑陆续达成，也代表离通车目标更进一步，未来
三莺捷运承担着将市民安全载「抵家」的重要责任。
新北捷运局说明，三莺线每列车由2节车厢组成，共有50个座位，可搭载330名旅客，为了
提升列车舒适度及安全性，三莺线列车设计纳入环状线列车的优点并加以精进，像是两节
车厢连结处走道宽度由76公分增加为110公分，让乘客通行更便利；全车采LED灯具照明更
节能；车头首创CCTV监控摄影机，能与障碍物侦测装置连动，若遭遇障碍物时能将影像即
时回传行控中心以掌握车辆状况，确保乘客安全，提供市民安全便捷经济的捷运系统。
新北捷运局进一步说明，捷运三莺线截至7月底计画进度已达70.61%，机厂主变电站、主
维修厂、行控中心及驻车厂均持续施作中，各车站结构及机房亦将陆续完成，持续朝114
年完工目标努力。三莺捷运路线全长14.29公里，设置12座车站、1座机厂，起点LB01站与
捷运板南线顶埔站共构衔接，路线横跨土城区、三峡区及莺歌区，未来将延伸桃园八德并
衔接桃园绿线，与机场捷运及板南线形成三环六线中的「第三环」，扩大转乘路网外，更
建构北北桃捷运生活圈。
https://www.ettoday.net/news/20230830/2571595.htm#ixzz8BqTfGzeE
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1F：→ john855453: 号志那些是不是都是很後面才会进场？ 08/30 14:06
2F：推 hicker: 算是吧 土木完工 轨道铺完 列车陆续运抵的现在 08/30 14:33
3F：→ hicker: 是该进行号志的铺设 之後列车上线才能进行测试 08/30 14:34
4F：推 ayann718: 越来越晚 08/30 14:54
5F：推 sj4: 痾 本来预计几年通车的 08/30 16:23
6F：推 YellowWolf: 各车站陆续完成 啊怎麽不敢说车站共构大楼与出入口的 08/30 16:29
7F：→ YellowWolf: 完成进度 想骗谁 08/30 16:29
8F：→ sweizhe: 去年说112年底完工。今年初改口113年，目前说114年。 08/30 16:33
9F：→ el1901: 工地管理良好，新车没被涂鸦客惨遭毒手 08/30 16:48
10F：→ yankbarca: 114还只是完工 通车还会更久… 08/30 17:33
11F：→ ELYC1x: 一例一休上路後，这种趋势早已回不去，所以近年动工那几标 08/30 17:50
12F：→ ELYC1x: ，e.g. 南北环工期估算到超过8年，才比较合理 08/30 17:50
13F：→ ELYC1x: 与其几年後给人酸，不如一开始就说准、讲清楚来得好 08/30 17:50
14F：推 hicker: 所以我才说 对於工期 对外需给大答案 08/30 17:52
15F：→ hicker: 像是即便估计是8年 对外就说11年 08/30 17:53
16F：→ hicker: 这样即便中途出任何问题需展延工期 也还在对外给的范围内 08/30 17:54
17F：→ hicker: 但这是对外给的答案 对内还是要精准以八年完工为目标 08/30 17:55
18F：→ ELYC1x: 上个月底去政大说明会的确就有居民质疑工期过久，先讲长一 08/30 17:58
19F：→ ELYC1x: 点还是有可能被骂，反正报长报短都有话讲，不如务实一点 08/30 17:58
20F：推 home4129: 每次看到预计完工日都要自己先加五年 08/30 17:59
21F：→ dcdc: 越延越後面了… 08/30 18:05
22F：→ yankbarca: 延期也没不行 但还是要如实以报 08/30 18:34
23F：→ yankbarca: 三莺去年底视察还说进度OK 可以112年底完工 08/30 18:35
24F：→ yankbarca: 结果不到一年 就要延到114 一例一休 去年怎麽就没想到X 08/30 18:37
25F：→ yankbarca: D 08/30 18:37
26F：推 hayden218: 去年选举 反正侯侯随便说 大家开心就好惹 08/30 19:44
27F：推 newstyle: 因为缺工缺料，往後捷运会越来越难盖 08/30 20:30
28F：推 geesegeese: 因为偷工减料越来越难以後没人要盖了 08/30 20:41
29F：→ geesegeese: 台湾缺工缺料(x)缺便宜的工与料（0） 08/30 20:42
30F：→ ELYC1x: 工期展延攸关契约执行，要层层上报审核，受访的高层政要首 08/31 01:12
31F：→ ELYC1x: 长那关没意外是最後一个确认的，就算知道一定会延期，也要 08/31 01:12
32F：→ ELYC1x: 等核定生效後才能公告周知 08/31 01:12
33F：→ ELYC1x: 照理讲延期这种事本来就是越慢公开越好 08/31 01:16
34F：→ ez910115: 落跑选总统先啦 08/31 07:53
35F：→ druu: 没工了 做不出来了 业主检讨自己吧 08/31 08:22
36F：→ suitup: 反正没人在乎 这条败在三峡里的那几个大弯 速度大概也没比 08/31 09:02
37F：→ suitup: 我阿嬷走路快多少 08/31 09:02
38F：推 TaiwanXDman: 这条不只败在那些大弯吧 北大特区都不进去 08/31 09:10
39F：→ TaiwanXDman: 柑园一大块平地可以开发不去 跑去盖在山边又临河 08/31 09:11
40F：→ TaiwanXDman: 做了一堆妥协 结果最後做了一条很差的路线 08/31 09:11
41F：推 choper: 三环三线就是专门走一些弯路 徒增时间 降低速度 安坑也是 08/31 09:20
42F：→ choper: 这几条选线 我都觉得意义不明 08/31 09:21
43F：→ suitup: 就是应付选举承诺盖出来的垃圾建设 08/31 12:26
44F：推 also500: 环状线 安坑轻轨 三莺线 万大二期 都在比弯道谁多 08/31 18:08
45F：推 jooz: 问朱朱伦罗 梦里相见的实践者 板桥站2个90度也是他搞出来 08/31 19:32
46F：→ hicker: 应该不是他的杰作喔 这要怪可以追到把新板特区划出来的人 08/31 20:06
47F：→ hicker: 也不是苏光头 而是更早的尤清 08/31 20:07
48F：→ hicker: 因为要把环状线拉进新板特区 所以势必会有两个90度弯 08/31 20:09
49F：→ hicker: 而台铁地下化的万板专案也必须为环状线预留落墩位置 08/31 20:10
50F：→ ELYC1x: 民国80年以前就确定中运量运输系统(环一段)会采高架形式， 08/31 20:56
51F：→ ELYC1x: 也有和较早施工的住都处特一号高架道路(台64)协调留设空间 08/31 20:56
52F：→ ELYC1x: (时程无法配合)，万板隧道顶版预留的荷重则参考木栅线设计 08/31 20:56
53F：→ john855453: 有人不懂还硬要踩xd 08/31 21:51
54F：推 coffeemilk: 还在抱怨环状线，历任蓝绿的县长或改制新北市後的市长 08/31 21:56
55F：→ coffeemilk: 都遵循最早期的预留做，所以要鞭就该全部鞭，不然就别 08/31 21:56
56F：→ coffeemilk: 再提了，没人提更多钱更多时间更施工难度高的改线或地 08/31 21:56
57F：→ coffeemilk: 下化，因为除了会让自己首长洒币被炮轰，施工困难围篱 08/31 21:56
58F：→ coffeemilk: 弄更久市民也不耐烦生气 08/31 21:56
59F：→ sweizhe: 三莺线规画路线的时候北大特区根本还没有起来。柑园地区 09/01 09:01
60F：→ sweizhe: 更是特定农业区禁止开发(2019年才解禁为一般农业区) 09/01 09:04
61F：→ sweizhe: 龙埔站也是在麦仔园都市计画区的中心。纯粹是进度受阻。 09/01 09:08
62F：→ sweizhe: 以当时的时空背景条件，路线并没有什麽太大问题。 09/01 09:08
63F：→ sweizhe: 横溪站周边连同溪东路一带也是可以开发。 09/01 09:12
64F：→ sweizhe: 三峡站周边更不用说，方圆500公尺早就是密集的大楼，後续 09/01 09:13
65F：→ sweizhe: 还有社会住宅。唯一只有长寿山站是地理条件受限开发。 09/01 09:15
66F：→ sweizhe: 但如果柑园地区东侧、国三以南那一块要开发，盖一座桥连 09/01 09:20
67F：→ sweizhe: 通到长寿山站也是可以使用得到三莺线。 09/01 09:21
68F：推 TaiwanXDman: 没有什麽时空背景问题 超大面积的平地不管在什麽时候 09/01 17:57
69F：→ TaiwanXDman: 带来的效益一定都比山脚还临河的小块地来的大 09/01 17:57
70F：→ TaiwanXDman: 改画过去 那自然就会有对应的都计重划 09/01 17:58
71F：→ TaiwanXDman: 那是鸡生蛋 蛋生鸡的问题 柑园会到2019才解禁 09/01 17:58
72F：→ TaiwanXDman: 正是因为三莺线没有画过去 09/01 17:59
73F：→ TaiwanXDman: 盖捷运本来就是长远看、百年大计 09/01 18:00
74F：→ sweizhe: 你在特定农业区盖捷运路线才会被骂毫无用处。不考虑时空 09/03 23:20
75F：→ sweizhe: 背景事後诸葛真的不行。 09/03 23:20
76F：→ sweizhe: 且不说北大特区当时才刚起步，就连後来曾经规划过走学成 09/03 23:21
77F：→ sweizhe: 路的路线也直接被北大特区封杀抗议，当时北大特区住户对 09/03 23:21
78F：→ sweizhe: 高架桥是相当反弹的，三莺二桥在北大特区这一端当初也是 09/03 23:21
79F：→ sweizhe: 规划高架跨越国三到学勤路口被住户抗议才改成用涵洞的。 09/03 23:22
80F：→ sweizhe: 而且现在的路线方圆1000公尺涵盖三峡市区、北大特区、麦 09/03 23:23
81F：→ sweizhe: 仔园都市计画区、横溪地区，根本就没有多糟，反而走柑园 09/03 23:24
82F：→ sweizhe: 经过北大特区再往莺歌的话，三峡市区(东侧)、横溪、麦仔 09/03 23:25
83F：→ sweizhe: 园都市计画区通通都没有。说穿了只是拿A区换B区而已。 09/03 23:26
84F：→ sweizhe: 唯一能说嘴的大概只有长寿山站前後被山、河包夹，没多少 09/03 23:26
85F：→ sweizhe: 腹地。 09/03 23:26
86F：→ sweizhe: ps.麦仔园都市计画区都被当地民众抗议前途未卜，更别说你 09/03 23:27
87F：→ sweizhe: 要把当时还是特定农业区的柑园地区做大规模开发了，政府 09/03 23:28
88F：→ sweizhe: 就算想推动都还得看当地民众的意愿，否则麦仔园都市计画 09/03 23:28
89F：→ sweizhe: 区老早就推动了，不会迟至今日还躺在那边。 09/03 23:29
90F：→ sweizhe: 还有北大特区当年区段徵收也是费了一大番功夫还奖励容积 09/03 23:36
91F：→ sweizhe: 那些才一点一滴弄出来的，你把路线拿去跑特定农业区开发 09/03 23:36
92F：→ sweizhe: 前景未明跟现在的路线至少还经过横溪地区、三峡市区、北 09/03 23:37
93F：→ sweizhe: 大特区南侧，二相比较就知道怎样都不可能选择走柑园的。 09/03 23:38
94F：→ sweizhe: 桃园捷运绿线在南崁地区没有走市区台4线而是走空荡荡的中 09/03 23:40
95F：→ sweizhe: 正北路就被批评的多惨。 09/03 23:41