作者moriyaorange (天海饭特稀)
看板MRT
标题[闲聊] 北捷淡水信义线前方展望影片(淡水->象山)
时间Mon Aug 28 22:27:09 2023
https://youtu.be/Ijirc3iin30?si=W5DacfNAxd12HVKh
爬了文好像没人PO
前几天北捷官方YOUTUBE上传了淡水到象山的前面展望影片
算是非常难得
关於捷运路程展望影片大多都是无人驾驶的路线居多
有人驾驶的全线路程景影片应该是史上第一次(轻轨除外)
影片长度约54分钟
bve有新素材了(?)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.65.117.60 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1693232834.A.D32.html
1F：推 willy1215: openbve一直都有人在做 08/28 22:30
2F：推 livehorse: 不知道之後会不会放其他3条高运量路线的路程景 08/28 22:36
3F：推 GrafRaphael: 过了台北车站後变成潜盾隧道 08/28 22:42
4F：推 ELYC1x: 推个，线形、隧道构造都很清晰明了 08/28 22:51
5F：推 watanmila: 国家机密(误 08/28 23:40
6F：推 lws0527: 我怎麽记得以前也有拍过 08/28 23:45
7F：推 naruto1010: 以前官方有拍过没错，20周年的时候有在南京复兴放送过 08/28 23:55
8F：→ yuejger: Openbve那个BVETRT大的几张已经不知道几百年前的东西了 08/29 00:14
9F：推 jh961202: 剩下速度码要记录吧，但这玩意哪里取得 08/29 00:23
10F：→ jh961202: 现在很多高运量车子驾驶室的透明小隔板都贴上模糊贴纸了 08/29 00:23
11F：→ jh961202: 不知道为何要这样，这麽怕被看吗 08/29 00:24
12F：推 jh961202: 不过真的公布运转速度的话，大概就会有这种酸民出现吧 08/29 00:26
14F：推 Howard61313: 以前那个是快转的而且画质不清楚，这次就清楚了 08/29 01:56
15F：推 suitup: 留言笑死xd 08/29 02:53
16F：→ suitup: 不过老实说他讲的好像也是事实 整个看完 觉得复兴岗之後整 08/29 02:54
17F：→ suitup: 段高架都在散步.. 08/29 02:54
18F：→ suitup: 以前过基隆河都会拉到80 现在勒 08/29 02:54
19F：推 evanzxcv: 地下段可能要自己架惯性式速度仪了，每站校正，应该八九 08/29 07:07
20F：→ evanzxcv: 不离十 08/29 07:07
21F：推 Johnnyyang: 拍摄时间应该是离峰，被开节电模式，一堆地方都慢慢 08/29 08:19
22F：→ Johnnyyang: 晃，加上有很多区段确实都被降速 08/29 08:19
23F：→ Johnnyyang: 以前中正纪念堂-东门是给55的，淡水-关渡也都能上80 08/29 08:20
24F：推 spiritman: 怕酸民讲，那怎麽不说说淡水线越跑越慢的事实呢 08/29 08:31
25F：推 suitup: 笑死节电模式 原来北捷冷气开强了 车就开不快了 08/29 08:46
26F：→ suitup: 阿人家就没讲错 还好意思说人家酸民 08/29 08:46
27F：→ Stan6003: 减速其实比搞空调更早 08/29 08:47
28F：→ suitup: 用301系跑其实根本不需要速度计啦 光听那颗马达的频率嘛都 08/29 08:48
29F：→ suitup: 知道跑多少了 就是都在散步啦 08/29 08:48
30F：→ suitup: 哀想想真为查尔斯感到不值 倡议快速列车半天的他 一定不知 08/29 08:49
31F：→ suitup: 道原来北捷根本就还在节电降速 怎麽可能鸟你什麽快速列车 08/29 08:50
32F：推 aaronbest: 也不用搞什麽快速列车 一堆直线跑那麽慢 笑死 如果照一 08/29 08:57
33F：→ aaronbest: 开始设定速度跑 淡水到台北少说可以省个5分钟 08/29 08:57
34F：推 Stan6003: 蛮好奇如果拿通车初期的时刻表跟现在比会差多少时间 08/29 08:58
35F：→ suitup: 那时候宣传不是28还33分 现在40分跑得到吗 08/29 09:01
36F：→ suitup: 北捷那群高层有没有想过 车跑这麽慢 让旅客在车上多吹5分 08/29 09:02
37F：→ suitup: 钟的冷气 不用钱阿？ 08/29 09:02
38F：→ Stan6003: 现在淡北时刻表是37分钟,看能省下多少能耗吧 08/29 09:04
39F：→ suitup: 然後看一下复兴岗机厂 进城方向把机厂配线一条待避线完全 08/29 09:06
40F：→ suitup: 没问题 就是北捷你想不想做而已嘛 08/29 09:06
41F：→ suitup: 最靠近车站那条拉近车站 然後进城方向月台改岛式 就这麽简 08/29 09:08
42F：→ suitup: 单 而且因为待避线够长 我看待避时间也不会耽搁多久 08/29 09:08
43F：→ Stan6003: 找到了 通车当时是35分钟 08/29 09:08
44F：→ Stan6003: 也就是慢成这样也才差2分钟而已 08/29 09:09
46F：→ Stan6003: 不过尖峰路塞点有40分钟的班次就是了 08/29 09:11
47F：→ ELYC1x: 硬要讲除了R<300的少数路段，北捷绝大多数地方都能上80， 08/29 09:20
48F：→ ELYC1x: 就算打9折也有72，不过跑越快路线车辆维护需求就越大这不 08/29 09:20
49F：→ ELYC1x: 可否认，最根本还是在决策-排点这个议题，决策是这样生出 08/29 09:20
50F：→ ELYC1x: 个松松的排点，啊当然速度码不用设定太高就能跑到 08/29 09:20
51F：推 Stan6003: 红线的问题应该是减速减到运用吃紧 08/29 09:21
52F：→ suitup: Stan的37分钟 是尖峰还是经济运转後的离峰？ 08/29 09:22
53F：→ ELYC1x: 台铁也一样，为了准点率好看、怕事、便宜行事，撇开路塞问 08/29 09:23
54F：→ ELYC1x: 题，大多数班次排点还是超级松，经济运转95、100就能准点 08/29 09:23
56F：→ Stan6003: 尖峰不知道是因为路塞还是停站时间长还开的比较久 08/29 09:24
58F：→ ELYC1x: 尖峰应该主要是停靠时间，再来路塞，捷运系统是还不至於正 08/29 09:26
59F：→ ELYC1x: 常跑随随便便就能路塞 08/29 09:26
60F：推 suitup: 然後我查到2010年的新闻 淡水-北车是33分钟 08/29 09:27
61F：→ ELYC1x: 有时候停靠时间不小心拖更多，站间才会给到PL1去追赶误点 08/29 09:27
62F：→ Stan6003: PL1是可以指定列车设定的吗？ 08/29 09:29
63F：→ Stan6003: 之前遇过几次误点也被前面挡住速度上不去 08/29 09:29
64F：→ suitup: 不是就把时刻表交给电脑算就好了喔？ 误点就让电脑自己调 08/29 09:30
65F：→ suitup: 高PL值这样 08/29 09:30
66F：→ ELYC1x: 理论上ATS电脑会根据误点幅度自己调吧 08/29 09:33
67F：推 suitup: ATO系统吧 08/29 09:34
68F：→ ELYC1x: 被前车塞到是速度码降阶，就算PL1还是会变慢 08/29 09:34
69F：→ Stan6003: 理论上是该这样啦 但实务上不知道怎麽操作 08/29 09:34
70F：→ suitup: 幻想一下啦 淡北拉回33分钟 尖峰快速拼个28分钟 这样淡海 08/29 09:35
71F：→ suitup: 新市镇的通勤族大概会感动到哭 08/29 09:35
72F：→ suitup: 不过回归现实嘛... 下辈子吧 08/29 09:35
73F：→ Stan6003: 只超越一班车怎麽节省五分钟的 08/29 09:37
74F：→ ELYC1x: 幻想哪天号志换血成CBTC移动闭塞，行车效率肯定能提升，速 08/29 09:37
75F：→ ELYC1x: 度码也不会只有死死的那几种 08/29 09:37
76F：→ Stan6003: 北捷也到该重制号志的时候了吧 08/29 09:39
77F：→ Stan6003: 不过看SMRT跟MTR在换系统时又瘫痪又撞车实在是很担心啊 08/29 09:39
78F：推 suitup: 北投以北不就6分钟一班？ 後发先至阿 08/29 09:40
79F：→ Stan6003: 桃捷A1~A3直普差2分钟而已... 08/29 09:44
80F：推 suitup: 如果说啦 在复兴岗抓掉前一班淡水始发的各停 到北投应该会 08/29 09:45
81F：→ suitup: 刚好碰上北投始发的区间车 就看北投那班要不要再让快速先 08/29 09:45
82F：→ suitup: 发 或者乾脆把北投那班区间车取消掉就好 08/29 09:45
83F：→ Stan6003: A3~A8也才差5分钟 08/29 09:45
84F：→ Stan6003: 我只能说提快速的根本没考虑过早尖峰红线挤成什麽样子 08/29 09:46
85F：→ Stan6003: 根本不可能牺牲任何一班车来改 08/29 09:47
86F：→ Stan6003: 最多拉一班北投车平面段当快速超一班车 但有意义吗？ 08/29 09:50
87F：推 suitup: 不会阿 早尖路线容量不足的是北投以南 淡水这段很明显可以 08/29 09:50
88F：→ suitup: 再塞车阿 而且这班车如果在淡水红树林就塞满 那不也是释放 08/29 09:50
89F：→ suitup: 各停的容量 08/29 09:50
90F：→ Stan6003: 另外一个问题是 红线编组数够吗？ 08/29 09:51
91F：→ suitup: 机场线有自己的问题啦 直达车通过车站不敢全速跑 时间自然 08/29 09:52
92F：→ suitup: 打折扣 08/29 09:52
93F：→ suitup: 每天搭 A8到A1这段跑到95的时间 不知道有没有30秒 08/29 09:53
94F：→ suitup: 废到笑真的 08/29 09:53
95F：→ suitup: 尤其经过五股那段大直线 很神奇速度就是上不来 08/29 09:54
96F：→ suitup: 不是五股 泰山啦 08/29 09:55
97F：→ Stan6003: 桃捷直达通过减到70还是比北捷快啊 08/29 09:55
98F：→ Stan6003: 照威尔斯的改法快速还要拐岔,那个速度不会高於40吧 08/29 09:55
99F：→ suitup: 快速走本线吧为啥拐岔？ 北捷可以跑80阿 前提是不要学机场 08/29 09:56
100F：→ suitup: 线一样通过硬要降速就好 08/29 09:56
101F：→ Stan6003: 就变成快速开起来时间没省多少 08/29 09:56
102F：→ Stan6003: 还要增加调度负担占用机厂轨道多耗几个编组 值得吗？ 08/29 09:56
103F：→ suitup: 阿所以到底为啥机场线直达车通过要限70 到底？！ 08/29 09:57
104F：→ Stan6003: 走本线那还要为了待避车改月台 更不值得了吧 08/29 09:57
105F：→ Stan6003: 都已经为了省钱减速了还要花这根本没效益的钱 很奇怪吧 08/29 09:59
106F：推 suitup: 所以我说这除非是市府层级来推动 不然以北捷那票高层思维 08/29 09:59
107F：→ suitup: 真的是下辈子再说 08/29 09:59
108F：→ domoto0101: 不就沿线都在嫌噪音大 嫌吵就降速阿 08/29 09:59
109F：→ Stan6003: 市府也没有理由推动啊 08/29 10:00
110F：推 suitup: 是阿 现阶段先还我照PL1跑33分钟 大家就很感动了 08/29 10:02
111F：→ suitup: 不用动工程 多花点电费而已 08/29 10:02
112F：→ ELYC1x: 机场线比较讨厌的是不赶点，误点一样最高巡航94、过站72， 08/29 10:02
113F：→ ELYC1x: 没有再提高速度，虽然土建速限和车辆都能到110 08/29 10:02
114F：→ ELYC1x: 之前t大有提到这点，果然证实我观察的状况 08/29 10:03
115F：→ suitup: 机场线噢 真的骂到不想骂了哀 08/29 10:04
116F：→ suitup: 最高巡航94 每次上去都撑不到10秒 那你乾脆算了别跑这麽快 08/29 10:05
117F：→ suitup: 省点车辆路线维护费用 票价算我便宜些 08/29 10:05
118F：→ suitup: 然後普通车拐岔速度到底是怎样 是原先就设计这麽慢？ 还是 08/29 10:07
119F：→ suitup: 又被降速？ 速度不知道有没有25勒 08/29 10:07
120F：推 suitup: 随便改善一个就好 A1到A13跑进35分轻轻松松 但不改就是不 08/29 10:10
121F：→ suitup: 改 08/29 10:10
122F：→ Stan6003: 请洽到现在还没验收通过的铁道局 08/29 10:14
123F：推 suitup: 可怜 08/29 10:25
124F：→ sydwuz: 正线用9号道岔照理来说不需要拐那麽慢 08/29 11:49
125F：→ suitup: 所以请教一下 9号岔合理的限速应该是多少 08/29 12:40
126F：推 a5mg4n: 9号...台铁都尽量16号惹 08/29 16:11
127F：→ sydwuz: 北捷早期路网有用到17号，後续最高只用到14号 08/29 16:30
128F：→ ELYC1x: 9号高捷是40kph，7号北捷是33kph 08/29 16:51
129F：→ ELYC1x: 进出终点站40kph可以接受啦，不过不晓得系统会不会设到满 08/29 16:53
130F：→ ELYC1x: 机捷正线会用到的仅A9,21为#7道岔，A1,3,8,14,18,23都是#9 08/29 16:55
131F：→ ELYC1x: 总之大致上看国内除了北捷，其他地区系统都是以正线#9为主 08/29 17:01
132F：→ ELYC1x: ，机厂#7，应该是考虑统一规格，大号数在地下段则是不好用 08/29 17:01
133F：推 suitup: 9号岔可以到40... 靠我敢肯定机捷普通车过9号岔连30都没 08/29 17:50
134F：→ suitup: 然後环北那支7号岔我知道 速度大概剩15 可怜 08/29 17:50
135F：→ hicker: 现在除部分到环北的直达车外 基本上都是直线通过了吧 08/29 17:51
136F：→ suitup: 不是 你说号志系统验收没过所以本线上跑不快就算了 到底为 08/29 17:51
137F：→ suitup: 什麽连这种拐岔速度都要设定的这麽保守 到底谁的杰作阿？ 08/29 17:51
138F：→ hicker: 就怕出轨呀....高速弯过道岔的话.... 08/29 17:53
139F：→ suitup: 是吗 环北到老街溪中间有横渡线吗？ 08/29 17:53
140F：→ suitup: 阿人家高捷过9号岔跑40跑好几年就没出轨 08/29 17:53
141F：→ suitup: 真的啦如果拐岔拉到40 光A3 A8这两站普通车车程至少先各省 08/29 17:54
142F：→ suitup: 一分钟 08/29 17:54
143F：→ suitup: 桃捷如果这麽怕出轨 车放车库里保证不出轨啦 08/29 17:58
144F：→ Stan6003: 这些大概都要问铁道局他们到底怎麽弄的 08/29 17:59
145F：→ Stan6003: 在验收通过之前营运单位到底能不能改这些设定 08/29 18:00
146F：→ hicker: 原来没有呀.... 08/29 18:15
147F：→ hicker: (悠闲生活过久了 还真不知一分钟三千万的生活是怎样) 08/29 18:19
148F：→ Stan6003: 至少我没看到任何机场线验收通过的消息 还是其实有？ 08/29 18:21
149F：推 a5mg4n: 其他捷运除了折返或路线分叉外几乎不拐岔，可是桃捷跟台/ 08/29 18:32
150F：→ a5mg4n: 高铁类似，中途站就常需拐岔 08/29 18:32
151F：→ a5mg4n: 甚至部分站停靠必然要拐，用低号数又伤车又拖时间 08/29 18:33
152F：→ a5mg4n: (车轮，转向架，跳线等等) 08/29 18:35
153F：→ Chungli28: 北捷最大的端点站道岔应该是淡水那组，记得可以65斜出 08/29 19:00
154F：→ Chungli28: 另外营运业者号志操作只能降速(临时速限)，不能提速 08/29 19:02
155F：推 Johnnyyang: 淡水那组是给65没错，不知道是#16还是？但压过去蛮爽 08/29 19:06
156F：→ Johnnyyang: 的就是 08/29 19:06
157F：→ Johnnyyang: （以前都可以全程盯速度码的QQ） 08/29 19:07
158F：推 a19851106: 大安站有看到在待避的列车XD 08/29 19:33
159F：→ ELYC1x: 有不少资料写北捷没用到#17道岔，但若淡水拐线出站是给65 08/29 19:42
160F：→ ELYC1x: 那应该就是，因#17反位速限是67kph、#14只能58，没意外是 08/29 19:42
161F：→ ELYC1x: 唯一一处；#14也不常见就是，只有少数如南展、新店有用到 08/29 19:42
162F：推 Johnnyyang: 大安那个是折返吧 08/29 19:54
163F：→ a19851106: 对 折返的 08/29 20:26
164F：推 ultratimes: 但我感觉北捷斜出最快的是新店站，以前搭的时候新店站 08/29 23:56
165F：→ ultratimes: 还真的感觉不太到是走正位还是反位 08/29 23:56
167F：→ sydwuz: 淡水站前轨道在地面上，新店站前轨道全明挖，方便用大号数 08/30 01:54
168F：→ sydwuz: 後续路网明挖长度受限，就比较没办法这样布设 08/30 01:58
169F：推 a5mg4n: 双线潜盾也能放大号道岔吧 08/30 02:15
170F：→ sydwuz: 楼上想讲的应该是双圆潜盾，目前也只有机捷北市段用 08/30 10:46
171F：推 a5mg4n: 双圆或是超大直径或是方形等等，都能在一个洞放双线 08/30 12:21
172F：→ Chungli28: 新庄芦洲线分歧处用的也是#14 08/30 19:49