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标题[新闻] 配合捷运绿线、棕线衔接轨工程 桃园区介寿路缩减车道
时间Mon Aug 14 21:34:51 2023
配合捷运绿线、棕线衔接轨工程 桃园区介寿路缩减车道
〔记者谢武雄／桃园报导〕桃园火车站未来将成为铁路地下化、捷运绿线及棕线等三铁共
构车站，其中捷运绿线、棕线采共用维修机厂，须预留衔接轨道，为此，桃园区介寿路三
民路至保罗街间，自21日起车道将缩减，但南北双向仍维持一车道通行，但介寿路往桃园
方向禁止左转保罗街，施工单位也请驾驶人遵循相关标志、号志及标线，听从交通人员指
挥，并多利用替道道路改道通行。
捷运工程局刘庆丰局长表示，捷运棕线规路线起於台铁桃园站北侧中正路与复兴路路口，
与桃园捷运绿线G07站地下转乘，环境影响说明书已经环保署审查通过，市府将积极争取
行政院於今年核定综合规划报告，由於捷运棕线、绿线共用维修机厂，须预留衔接轨道，
因此绿线施工时将一并施作。
刘庆丰说，衔接轨道绿原在介寿路与三民路口，考量影响交通过大，并为施工时避开道路
下方自来水干管，改由往前约50公尺处路口衔接，另利用部分阳明公园的土地施工，以减
少交通干扰及管线迁移次数，降低影响民众不便；相关资讯可至捷运工程局官网查询。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4393689
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这篇新闻有提到，未来桃园捷运绿线和棕线将共用机厂，很好奇未来桃园站将会做什麽设计
，请教乡民，目前有这部份的设计资讯吗。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.248.141.73 (台湾)
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1F：推 Tahuiyuan: 预留直通弹性，但实际以独立路线各自营运？08/14 21:52
3F：推 ELYC1x: 原本应该是从G06剪式横渡线明挖隧道延长，长出一道岔口让08/14 22:00
4F：→ ELYC1x: 棕线未来衔接，现在因应管线变更位置形成独立的明挖段，这08/14 22:00
5F：→ ELYC1x: 案例也算是发挥统包工程的弹性吧08/14 22:00
6F：→ ELYC1x: 但如此一来潜盾钻掘就会多遇到一次到达、一次发进的手续08/14 22:01
7F：推 Howard61313: 原本以为会是美丽岛连接红橘线的那种维修轨，看来事08/14 22:02
8F：→ Howard61313: 情没那麽简单08/14 22:02
9F：→ ELYC1x: 至於桃园BRH01站设在复兴路底下，暂定和目前施工中的G07、08/14 22:03
10F：→ ELYC1x: 火车站采B1连通道衔接，付费区外转乘08/14 22:03
感谢大家帮忙解惑
※ 编辑: o48613 (111.248.141.73 台湾), 08/14/2023 22:06:30
12F：推 YellowWolf: 期待 08/14 22:09
13F：→ YellowWolf: 所以G01—G06是可以开到BR01—回龙？ 08/14 22:10
14F：→ el1901: 有种感觉，桃园根本就不会用轻轨系统，那些远期轻轨路网， 08/14 22:18
15F：→ el1901: 最後都会升级成中运量，变成用绿环、棕线逐渐延伸出去？没 08/14 22:18
16F：→ el1901: 错，我就是要夸奖新北最老实还在用轻轨。 08/14 22:18
17F：推 livingbear: 现在做预留衔接是很简单啦，但是之後延伸怎麽接到棕线 08/14 22:19
18F：→ livingbear: 才是问题，民族路有跨越铁轨的陆桥跟地下道，是要怎 08/14 22:19
19F：→ livingbear: 麽地下穿越过去？ 08/14 22:19
20F：→ livingbear: 昆明路跟建新街都很窄是怎麽盖？ 08/14 22:20
21F：推 coffeemilk: 维修轨应该只有一股，只要有两线道的车道应该可以盖( 08/14 22:25
22F：→ coffeemilk: ？)如果在地下然後依照桃捷列车的规格来说这应该都可 08/14 22:25
23F：→ coffeemilk: 以弯啦！只是看起来蛮绕的就是 08/14 22:25
24F：→ ELYC1x: 潜盾大深度地下穿越而已，不会复杂，但关键是中途有无需要 08/14 22:29
25F：→ ELYC1x: 设置通风竖井？若没设置，那麽这条就只能当作非营运空回用 08/14 22:29
26F：→ ELYC1x: 途，不用再幻想两线直通载客了 08/14 22:29
27F：→ hicker: 感觉E大对本版各位的天马行空奇思妙想已经白眼翻到後脑勺 08/14 22:45
28F：推 jgfreedom: 就不知道要多久，我刚好住在这区…… 08/14 22:46
29F：→ jgfreedom: 介寿路在三民路交叉口之後，早已缩减车道施工很久了， 08/14 22:48
30F：→ jgfreedom: 而且缩减车道换来换去 08/14 22:48
31F：→ jgfreedom: 上上礼拜回家，阳明公园活动中心前已经在施工了，没想 08/14 22:49
32F：→ jgfreedom: 到连前面马路也要缩减 08/14 22:49
33F：推 hicker: 就不知维修轨行经这段的周边住户有没有同意自家附近的地下 08/14 22:53
34F：→ hicker: 会有捷运通过 甚至影响日後房屋改建可以盖多高的问题?? 08/14 22:54
35F：→ el1901: 都有维修轨的路线图了，可以去看沿线街景感受一下路宽。既 08/14 23:06
36F：→ el1901: 然有叠式月台，那维修轨做叠式潜盾也不是首创案例。 08/14 23:06
37F：推 lc85301: 希望是永久缩减 08/14 23:55
38F：推 hayden218: 大约跟现有台铁180m，这距离跟绿线无法站内转？ 08/15 01:08
39F：→ Slzreo1726: 桃园高铁线纳入棕线 也不用这麽麻烦吧 08/15 03:52
40F：→ mov048: 棕线综合规划都还在审,万一最後没通过，那绿线g06修改设计 08/15 07:16
41F：→ mov048: 多做这岔口,恐浪费钱白做了？ 08/15 07:16
42F：→ mov048: 虽然也知道桃捷为了让棕线的综规容易过关,删机厂省预算,现 08/15 07:23
43F：→ mov048: 在不得不修改绿线 08/15 07:23
44F：推 Tahuiyuan: 就算白做也没高车高铁层那麽劲爆就是了 08/15 07:29
45F：→ mov048: 桃园议会应该也能交代过去，只要说中央挡棕线,还让我白花 08/15 07:33
46F：→ mov048: 钱改绿线。卸责说责任全在中央 08/15 07:33
47F：→ yankbarca: 没意外北北基桃下一条核定的应该就棕线吧 08/15 08:03
48F：推 ken40220a: 绿线还真是忙，中坜要同月台现在又要共用维修厂 08/15 11:17
49F：推 canandmap: 我倒觉得是其他线来沾绿线的光 08/15 11:56
50F：推 atuf: 缩车道以後直接盖人行道啦！ 08/15 12:25
51F：→ el1901: 接下来会核定的顺序，三莺延伸八德->绿线延伸中坜->棕线， 08/15 13:04
52F：→ el1901: 光这几条就有十年以上能见度。再来才会推远期路网如大溪 08/15 13:04
53F：→ el1901: 支线，桃园青埔线、第二航空城线？ 08/15 13:04
54F：推 ethanNTP: 上个月看到桃园青埔线还有橘线已经在找可行性评估了 08/15 13:19
55F：推 yankbarca: 桃捷2.0提的11条里最重要的应该就青埔 中坜平镇和林口 08/15 13:57
56F：→ yankbarca: 这三条吧 08/15 13:57
57F：推 DJYOSHITAKA: 蛮期待橘线的 08/15 15:48
58F：→ kage01: 靑埔线会串联G08?基地那麽小怎麽做 08/17 12:58
59F：推 livingbear: 青埔线不可能串连G8啦，最後就出站转乘而已 08/17 13:34