※ 引述《SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)》之铭言： : https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2023731L09M1 : https://www.youtube.com/watch?v=0VBP5bX4YYI : 夏日搭车成酷刑？　记者实测「这个大众运输」车厢最热 : 2023/07/31 18:31:50 民视新闻／孟嘉美、黄钰淳 台北报导 : 夏日搭车成了酷刑吗？有民众在网路上发文，说自己搭火车、捷运全台跑透透，但不论是 : 月台还是车厢，都热到像没开冷气。只有高铁是唯一「凉」心。但记者实测，发现车厢内 : ，北捷最热，高铁、台铁温度差不多。只不过一踏出车厢，进到月台，平均温度都有 : 27~30度，实在好热！ : 捷运车厢，人挤人，冷气不够凉，又遇上高架路段，阳光穿透玻璃直射车内，真的好热！ : 民众说，「我觉得应该是因为，外面温度本来就比较高，然後一身热气，然後人又多，所 : 以进来的时候，你旁边的人都是热气，就算冷气开得很强，你还是会觉得很热。」、「有 : 的时候确实很热，上下班时间啦，我觉得那是跟人的密度有关系，感觉捷运比较热比起台 : 铁的话。」 : 夏日搭车成酷刑？　记者实测「这个大众运输」车厢最热 : 炎炎夏日，通勤族、游客全都挤进小小车厢，实在受不。为了节能，经济部早就规定，大 : 众运输的室内冷气温度平均值，不能低於26度。就有网友发文，说自己搭着火车、捷运全 : 台趴趴走，但不论在月台，还是车厢，通通热到像，没开冷气。只有高铁，是大众运输唯 : 一良心，车站车内都很凉。 : 民众说，「就是都满热，高铁吧（比较凉），可能是高铁，毕竟它比较贵。」、「高铁是 : 没有这麽感觉，是觉得不会很热，而且通风也都满凉爽的，台铁会比较热一点，捷运的话 : 就觉得还好。」 : 实际测试，北捷车厢最热，地面温度达27.4度，台铁、高铁则都在26度以下。但进到月台 : ，捷运温度变化不大，小幅上升0.5度，但台铁、高铁都上升4到6度，民众一下车，就感 : 到，热气直扑。 : 民众说，「因为可能就是人潮，比较拥挤的部分，所以难免会觉得会比较热，刚出站的时 : 候。」、「看情形啦，如果人多就开大一点，人少就不用啦也比较省电。」 : 经济部能源局组长高淑芳表示，「我们所谓的26度，其实是空气中，它的一个温度的分布 : ，而不是冷气机设定的温度，当你人潮多，或者是你在空间区域上，可能热源比较多。」 : 能源局抽查也确实发现，部分车站温度真的比较高，会就个案车站，提供冷气辅导。但强 : 调，车厢不在规定范围，各车站也可以视情况，调节温度，别让节能美意变质，热到旅客 : 。 既然文章最後面提到车站的温度问题， 那就有很多可以讨论的题材了。 首先，冷气分布不均、导致局部过冷或过热， 应该是冷冻空调技师能解决的问题吧？ 不管是建物设计过程中计算气流方向(包括自然风和冷气)及空气中热量累积情形， 或是改善既有建物通风不良、冷气分布不均等问题， 依我的直觉应该都是冷冻空调技师的能力范围。 其次，我认为各界对於「绿建筑」有特别的迷思， 尤其对地面或高架场站强调「不准装冷气」， 以及偏好「以大开窗、大挑空或设计成开放空间加强通风采光」等。 这类迷思不除，「绿建筑=闷热」的刻板印象一日不消失。 请看铁道板拙文 #1UuGYb3y (Railway) ， 直接连结为 https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1591806117.A.0FC.html 。 再来，我们看小港机场的状况： #1abp3uWG (Aviation) https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Aviation/M.1687630072.A.810.html #1abzyIab (Gossiping) https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Gossiping/M.1687674642.A.925.html #1ac2Fowv (Gossiping) https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Gossiping/M.1687692274.A.EB9.html 关於这部分，我本想说什麽， 但是两板板友的推文已经都说完了，所以就不说了。 最後，希望能源局说话算话，不但适当提供冷气辅导， 辅导後也真的开放「各车站也可以视情况，调节温度」， 以免使人无所适从。 --

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