作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] 绿捷转乘走很远 张善政批原设计是罪人
时间Thu Aug 3 07:49:58 2023
https://www.chinatimes.com/newspapers/20230803000470-260107
04:10 2023/08/03 中国时报 蔡依珍 、桃园
绿捷转乘走很远 张善政批原设计是罪人
桃园市长张善政2日主持市政会议指出，机场捷运A22站通车是里程碑，往下延伸到A23台
铁中坜站将和台铁、绿捷共构，但原设计乘客转乘要走很远，批是工程技术上的罪人，绝
对不能让这样事情发生，所幸经捷运局和铁道局沟通并修正後，旅客就能在同一月台换车
。
张善政表示，绿捷延伸中坜线细部规画，日前已经交通部审查会议通过，相信很快报到行
政院就能达到机捷、台铁和绿捷三铁共构。不过他也指出，绿线捷运是无人驾驶，机捷却
是有人驾驶，届时又会面临不同系统和车厢问题，为让旅客换车方便，希望两捷运达成同
月台平行转乘。
张善政说，最原始设计旅客要辛苦走很长距离，直批「谁设计出这样的系统，谁就是工程
、技术上的罪人！」强调绝不能让这种事情发生，感谢捷运局提出铁道局没有想到的建议
并让他们接受，虽然工期稍微延後，A23站估计要2030年才能完工通车，但长痛不如短痛
，未来乘客就能在同个月台下车、换车，非常方便，期许桃园的捷运一天比一天更完整。
捷运局长刘庆丰指出，绿捷延伸中坜线和机场捷运接轨，过去旅客转乘要走120公尺的地
下连通道，抑或共用月台却有相撞的风险。新市府上任後重新评估，全台首创大月台加小
月台方式，让机捷和绿线有独立月台和独立路线，排除互撞可能，且只要前後走20公尺就
能转乘，优化下的最佳方案获得交通部认可，微幅修正後报交通部审查通过就能送行政院
核定，预估仅会延迟1年通车。
https://i.imgur.com/WpPABfA.jpg
新市府上任後重新评估，全台首创大月台加小月台方式，让机捷和绿线有独立月台和独立
路线。过去是设站在老街溪另一侧，旅客转乘要走120公尺的地下连通道。(捷运局提供／
蔡依珍桃园传真)
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1F：推 Tahuiyuan: 是新街溪另一侧吧，老街溪离A23很远喔，中时蔡依珍… 08/03 07:52
2F：→ ciswww: 不想魔改就变成罪人了= = 08/03 07:57
3F：推 aaronbest: 谢谢张市长 至少比前朝乱搞的规划好很多 前朝除了洒钱 08/03 08:06
4F：→ aaronbest: 想不到有做甚麽对後代有帮助的好事 08/03 08:06
5F：推 scitamehtam: 道路偏心计画、还有静桃计画有感，而且检举网站大幅 08/03 08:42
6F：→ scitamehtam: 度改进帮推 08/03 08:42
7F：→ scitamehtam: 希望後续捷运进度也能加速办理与推动 08/03 08:42
8F：→ el1901: 以後绿线在A23怎麽折返班距要多久？ 08/03 08:45
9F：→ hicker: 绿线在体育园区站西侧转辙轨还是袋状轨折返吧 08/03 08:47
10F：推 LonerEver: 中捷蓝线转橘线表示： 08/03 08:52
11F：推 ayann718: 继续造神，桃园很多马路早就默默的改成偏心设计，只是 08/03 08:55
12F：→ ayann718: 张善政拿来说嘴而已 08/03 08:55
13F：推 scitamehtam: 大兴西路就是近来改的…，这条是桃园重要交通道路好 08/03 09:22
14F：→ scitamehtam: 吗？ 还有改管吵爆，以前多次反应都没改，现在成功 08/03 09:22
15F：→ scitamehtam: 路三段、大兴西都改善很多了，照神在哪？ 再来谈桃 08/03 09:23
16F：→ scitamehtam: 园交通检举网站，去桃园版看一下好吗？ 前面八年反 08/03 09:23
17F：→ scitamehtam: 应多次都放烂，这次一次大改善… 08/03 09:23
18F：→ scitamehtam: 若说市长说嘴，不如谈绿线捷运，前市长上任前就刚好 08/03 09:23
19F：→ scitamehtam: 通过行政院拍板环评，後来还不是不断收割？ 08/03 09:23
20F：→ scitamehtam: 春日路、中正路一堆到现在都还没偏心计画的勒… 08/03 09:24
21F：→ scitamehtam: 还有要不要查查市区电线杆地下化？ 之前喊多久？ 要 08/03 09:25
22F：→ scitamehtam: 不要去艺文特区看看，还一堆没地下化，後来写信，市 08/03 09:25
23F：→ scitamehtam: 府说没钱 08/03 09:25
24F：推 SmileLee20: 120公尺算很远!!!看来很多转乘站的设计都该调整...... 08/03 09:25
25F：推 scitamehtam: 很多改善也没前市府那样各种新闻稿连发吧…，谁爱沾 08/03 09:29
26F：→ scitamehtam: 光，桃园人知道.. 08/03 09:29
27F：推 panzerbug: 奇怪的推文又跑过来洗 08/03 09:34
28F：推 Howard61313: 10楼中捷蓝线转橘线那个我骂很久了，现市长跟前市长 08/03 09:55
29F：→ Howard61313: 都没改 08/03 09:56
30F：→ GrafRaphael: 去福冈走过七隈线转空港线，那个距离很长 08/03 10:04
31F：推 YellowWolf: 张市长在讲什麽？原本绿线是在中坜体育园区转乘机场 08/03 10:25
32F：→ YellowWolf: 线吧，何来绿线与机场线在中坜车站转乘距离很远？XD 08/03 10:25
33F：→ YellowWolf: DDD 08/03 10:25
34F：→ vinylptt: 这算很远？ 草包2.0 08/03 10:28
35F：推 choper: 是不是在偷婊朱立伦是罪人？ 板桥站 & 新埔站 转乘走到天 08/03 10:38
36F：→ choper: 荒地老呐 08/03 10:38
37F：→ choper: 原本的绿线紫线转乘 也是在同一站而已 张善政是否没搞清楚 08/03 10:39
38F：→ Howard61313: 嫌120公尺远还真让台中嫉妒，如果台中捷运蓝线和橘线 08/03 11:00
39F：→ Howard61313: 的转乘也是这种距离就好很多了XD 08/03 11:00
40F：推 suitup: 我刚去桃园板看 风向好像不是这样吹的欸？ 08/03 11:02
42F：→ suitup: 只看到这张@@ 08/03 11:03
43F：推 SHR4587: 120公尺喔，北捷南京复兴跟大安上下楼距离应该有超过 08/03 11:07
44F：推 panzerbug: 希望张市长任内可以再发包一条捷运 08/03 11:20
45F：推 globeMIX: 120是没很远啦 但缩短距离应该可以让冷气比较集中不要 08/03 11:24
46F：推 julianscorpi: 不买新闻稿，改买一堆ID吹捧，结果不是一样吗 08/03 11:24
47F：→ globeMIX: 浪费 搭乘体感也会更好一点 压力小一点汗流少一点汗 08/03 11:25
49F：→ w320313: 桃园版根本没人讲这篇啊 有什麽风向？ 08/03 11:54
50F：推 countryair: 所以设计已经修正过了 08/03 11:57
51F：推 YellowWolf: 原设计跟现在设计完全不一样，改好是应该的，讲罪人 08/03 11:58
52F：→ YellowWolf: 不罪人根本太多，桃园不放台风假这笔帐市民正在讨呢 08/03 11:58
53F：→ YellowWolf: （？ 08/03 11:58
54F：→ yankbarca: 棕线三年内应该有机会核定吧 08/03 12:01
55F：推 ultratimes: 平行转乘没那麽神，对於非转乘旅客反而是负担 08/03 12:43
57F：→ suitup: 笑死 然後张市长一个被蒋市长补刀xd 08/03 12:44
58F：→ ultratimes: 举例 如果西门站把蓝线排B2 绿线排B3 就能让许多人 08/03 12:45
59F：→ ultratimes: 少走不少路，把人潮多的蓝线全集中在上面照福不少人 08/03 12:45
60F：→ hicker: 但若非叠式而是同层双岛的话 会更好吧 08/03 12:48
61F：→ ultratimes: 当一站两条线的人数明显有差，反而不适合平行转乘 08/03 12:48
62F：→ hicker: 但平行转乘机能还是在 就外侧两轨绿线 内侧两轨蓝线这样 08/03 12:49
63F：推 zonbytai: 桃园很多偏心车道只做半套，车道没重新分配而是用标线硬 08/03 12:57
64F：→ zonbytai: 隔一个左转道出来。原本偏心车道设计是让直行车更顺畅， 08/03 12:57
65F：→ zonbytai: 结果现在所有车道都跟着扭然後後路口车道还是没对齐... 08/03 12:57
66F：推 YellowWolf: 同层双岛平行转乘适用於终端车站吗？ 08/03 12:59
67F：→ hicker: 有条件可以 前提是两线双终端站均是一边到达一边出发 08/03 13:04
68F：→ hicker: ....好像不太对 考虑到两线间转乘 应该是其中一条反过来 08/03 13:06
69F：→ hicker: 也就是A线到达搭B线出发这样 08/03 13:07
70F：推 Tahuiyuan: A23改善设计不管是谁开始的，愿意支持就给推。 08/03 13:38
71F：→ Tahuiyuan: 但是台一线改管拉转噪音，还有大量机车顺向或逆向行驶 08/03 13:38
72F：→ Tahuiyuan: 於人行道的问题，盼交通局跟警察局一起积极应对，至於 08/03 13:38
73F：→ Tahuiyuan: 偏心左转道，中坜区延平-中美路口划成那样，渐变不足 08/03 13:38
74F：→ Tahuiyuan: ，旧标线未刨除而是涂黑，夜间或雨天会很恐怖。 08/03 13:38
75F：→ sweizhe: 我也记得前一次规划是机捷延伸至中坜体育园区转乘绿线， 08/03 13:59
76F：→ sweizhe: 没有提过机捷绿线在中坜站利用120公尺通道转乘... 08/03 14:00
77F：→ ELYC1x: 前一次当然没提过120m连通道转乘，因为这个方案是综规阶段 08/03 14:09
78F：→ ELYC1x: 内部研议的可能性之一，没有对外公开；而GE05同月台平行互 08/03 14:10
79F：→ ELYC1x: 转是可研「核定本」提出的方式，这有在报告内公开给大众 08/03 14:10
80F：→ ELYC1x: 综规阶段的诉求就是让八德地区至中坜车站一车到底不必转乘 08/03 14:13
81F：→ ELYC1x: 至於绿线列车，在技术上未来可以开到A21没问题，但月台门 08/03 14:14
82F：→ ELYC1x: 如何设计目前还没定案，若没解决就无法载客，等同废话 08/03 14:15
83F：→ ELYC1x: 两岛并列方案在GE05还行，A23就真的别再妄想了，地下没多 08/03 14:17
84F：→ ELYC1x: 余空间给你增月台，东侧有机房出口、西侧有停车场地下基础 08/03 14:18
85F：推 YellowWolf: 所以A23绿线月台会在哪里呢 08/03 14:20
86F：推 coffeemilk: 120公尺一般市民和旅客一定会嫌远的，新埔民生和板桥 08/03 14:35
87F：→ coffeemilk: 站不就是例子 08/03 14:35
88F：→ coffeemilk: 会觉得120公尺还好的应该都是有很习惯国外城市站外转 08/03 14:36
89F：→ coffeemilk: 乘的旅客或版友 08/03 14:36
90F：→ Howard61313: 新埔民生的转乘距离至少250公尺以上吧，虽然说转乘距 08/03 14:40
91F：→ Howard61313: 离如果能拉到比120公尺更低当然是最好 08/03 14:40
92F：→ Howard61313: 然後会觉得120还好的不只国外，还有原先规划转乘距离 08/03 14:41
93F：→ Howard61313: 更长的，例如前面说的台中蓝橘线，预计转乘距离大概 08/03 14:41
94F：→ Howard61313: 超过300公尺 08/03 14:41
95F：→ Howard61313: 这种情况下连拉近到120公尺都是奢求（X） 08/03 14:42
96F：→ ELYC1x: 在某些北捷高运量车站，从闸门到出口楼梯就超过100m了 08/03 14:43
97F：→ hicker: 所以我那个方案 是建立在平行时空的西门站 而非现在中坜站 08/03 14:46
98F：→ hicker: 是接大湿的话而来的 当然我知道这在中坜站不可能 08/03 14:47
99F：→ iele: 根本也没多远，説的好像他祖坟被刨了一样 08/03 15:10
100F：→ suitup: 楼上真的 笑死 08/03 15:10
101F：推 Spinner3: 笑死 激动成这样 08/03 15:12
102F：→ yankbarca: 120真的没很长…. 08/03 15:12
103F：→ ELYC1x: 下一任总统乾脆来普发电动代步车好了，大家出门都能爽爽坐 08/03 15:16
104F：→ ELYC1x: 着不用走路，皆大欢喜 08/03 15:16
105F：→ hicker: 但电动代步车也太慢.... 08/03 15:16
106F：→ el1901: 桃绿A23下来转乘的应该是往台铁中坜站比较多吧应该不止120 08/03 15:30
107F：→ hicker: 希望从桃绿闸门到台铁车站间能开一条商店街 08/03 15:41
108F：→ hicker: 这样就不会觉得120公尺很远了.... 08/03 15:41
109F：推 jtozukken: 这设计挺好的，有为乘客做本位思考，而且未来真的想要 08/03 15:54
110F：→ jtozukken: 直通感觉也可以（？） 08/03 15:54
111F：→ syba: 台中蓝橘线的转乘真的悲剧，支持张善政选台中市长 08/03 18:27
112F：推 YellowWolf: 楼上XDDD 08/03 18:38
113F：推 hayden218: 还是想问 之前两月台平行不是说会过长有湾和民房？ 08/03 18:43
114F：→ hayden218: 现在是可以解决吗？ 08/03 18:43
115F：→ hayden218: 还有某s需要一直在桃园相关新闻洗白张善政吗 08/03 18:44
116F：→ hayden218: 张最棒了啦 堪比玄天 但可以不要在洗版了吗 08/03 18:45
117F：→ omkizo: 转乘要走120公尺就叫罪人 那盖机捷台北站和环状线板桥站的 08/03 19:03
118F：→ omkizo: 人应该要诛九族了？ 08/03 19:03
119F：→ omkizo: 大月台加小月台 七堵2C表示：？？？ 08/03 19:05
120F：推 aaronbest: omkizo该诛九族啊 特别是板桥站 转乘距离还改远 这不 08/03 19:07
121F：→ aaronbest: 该骂吗？把使用大众运输的人当成死忠的 08/03 19:07
122F：→ Howard61313: 机捷台北车站确实蛮可惜的 08/03 19:16
123F：→ Howard61313: 忘了哪次中捷公听会的官方回覆还拿机捷与北捷在台北 08/03 19:18
124F：→ Howard61313: 车站的转乘距离，来说明台中车站蓝橘线转乘距离没有 08/03 19:18
125F：→ Howard61313: 比较长，但问题是中捷蓝橘线这种同系统转乘，实在不 08/03 19:18
126F：→ Howard61313: 该拿机捷北捷那种快系统转乘来类比 08/03 19:19
127F：→ Howard61313: 至於板桥车站，这个是最多人骂的，那规划有多悲剧就 08/03 19:19
128F：→ Howard61313: 不需要我说了 08/03 19:19
129F：→ Howard61313: *跨系统转乘，更正 08/03 19:20
130F：推 YellowWolf: 大月台加小月台，大月台是机场线 小月台是绿线，两个 08/03 19:25
131F：→ YellowWolf: 月台中间有20公尺直线连通道这样吗？ 08/03 19:25
132F：→ el1901: 板桥车站跟新埔的转乘优化方案听说有出来了，应该能改善 08/03 19:26
133F：→ el1901: 转乘动线 08/03 19:26
134F：推 ethanNTP: 想问楼上 有什麽关键字可以搜寻吗 谢谢 08/03 20:14
135F：→ el1901: 都是听来的江湖传说，具体方案仍以官方说明为准 08/03 20:26
136F：→ choper: 板桥还能优化喔？不是已既成事实了 怎麽走都是远 08/03 20:51
137F：推 YellowWolf: 可以分享一下听来的江湖传说吗？ 08/03 20:57
138F：推 SmileLee20: 新埔很难优化吧!? 板桥还有点机会!!! 08/03 21:03
139F：推 sweizhe: 转乘步行距离超过120m至少有:南京复兴(棕蓝转乘)、大安( 08/03 21:30
140F：→ sweizhe: 棕红转乘)、新埔新埔民生(黄蓝转乘)、板桥(黄蓝/黄台高转 08/03 21:31
141F：→ sweizhe: 乘)、台北车站(A1转乘台高蓝红)、莺歌(三莺台铁转乘).... 08/03 21:34
142F：→ hicker: 南京复兴是棕绿转乘吧 08/03 21:41
143F：→ suitup: 笑死 最大的罪人绝对是死要环状线弯进去板桥的那个 08/03 21:50
144F：→ hicker: 这件事要推 应该可以推到前县长尤清了吧.... 08/03 22:02
145F：→ syba: 把环状线盖回台铁中和线也是挺有创意 08/03 22:07
146F：→ syba: 台北失去的台铁铁路几乎都有被盖回捷运，好巧 08/03 22:08
147F：→ choper: s大的转乘距离怎可忘了景安站 垂直转乘距离体感超过120m了 08/03 22:17
148F：→ choper: 吧 XD 08/03 22:17
149F：推 Kazamatsuri: 应该是原铁路土地比较好取得 不太需要用到私人土地 08/03 22:21
150F：→ ciswww: 可能要去研究捷运环状线跟货运绕道线的关系 08/03 22:52
151F：推 coffeemilk: 又在执着板桥弯了！再复习关键字： 08/03 23:31
152F：→ coffeemilk: 1. 万板专案地下就预留墩柱落桩了 08/03 23:31
153F：→ coffeemilk: 2. 板南线兴建板桥段，文化路板南线隧道也有预留中间 08/03 23:31
154F：→ coffeemilk: 墩柱落桩空间 08/03 23:31
155F：→ coffeemilk: 3. 再更早一两年的台64中和员山路口到板桥新埔间的民 08/03 23:31
156F：→ coffeemilk: 生路高架桥很多空间也并未预留给环状线高架桥 08/03 23:31
157F：→ coffeemilk: 所以这几年不论中央谁执政地方谁执政都没人提出改线也 08/03 23:31
158F：→ coffeemilk: 没人想其他，另外车站转乘道改给停车场入口就问设计公 08/03 23:31
159F：→ coffeemilk: 司 08/03 23:31
160F：推 aaronbest: 弯进板桥是对的 但板桥站的转乘设计是搞死人 光从地下 08/04 00:56
161F：→ aaronbest: 一楼还要爬一个很高的楼梯才能到1楼 还要再一个电扶梯 08/04 00:56
162F：→ aaronbest: 上去 远又累 08/04 00:56
163F：推 Eric1031: 环状线板桥站表示： 08/04 01:08
164F：推 shenyi9185: 顶埔三莺转板南表示… 08/04 01:35
165F：推 hayden218: 什麽叫做大月台加小月台？我不太理解，我以为是一个很 08/04 02:15
166F：→ hayden218: 长的月台分前後段？ 08/04 02:15
167F：推 evanzxcv: 很多搭乘大众运输的人就是因为行动不便/身体不灵活没办 08/04 07:01
168F：→ evanzxcv: 法自行开车，所以转乘距离真的需要考量 08/04 07:01
169F：嘘 linlos: 环状线表示： 08/04 08:23
170F：→ suitup: 环状线除了新北产业园区和大坪林的转乘还算像样以外 其他 08/04 08:49
171F：→ suitup: 真的都是一坨屎 08/04 08:49
172F：推 Tahuiyuan: 早知道当年不拆中和线、新店线，直接跟淡水线一样原线 08/04 09:05
173F：→ Tahuiyuan: 升级，或者立体化+捷运化，只有半条需要新辟路廊。 08/04 09:05
174F：→ Tahuiyuan: 拆铁道迁就都市，不如以既有铁道为轴线进行都市计画。 08/04 09:06
175F：推 eugene0315: 要弯进板桥没问题啊 啊硬要弯回去设新埔民生的意义是 08/04 09:47
176F：→ eugene0315: 什麽 明知道头去新埔设站就是降速又转乘烂 那事实上 08/04 09:47
177F：→ eugene0315: 不就是该调整这段路线吗 08/04 09:47
178F：→ Tahuiyuan: 进板桥，其实西环乾脆经社後就好了，线型比较顺～ 08/04 09:55
179F：推 amport625: 高捷黄线卫武营站表示： 美丽岛站表示： 08/04 09:57
180F：→ amport625: 桃园新科市长上任把前朝设计大幅优化 本来就美事一桩 08/04 10:00
181F：→ amport625: 值得赞赏 某输不起集团代表这也能酸 一下120公尺没什麽 08/04 10:03
182F：推 suitup: 美丽岛转乘距离放在北北桃路线网里算优秀的罗 08/04 10:04
183F：→ suitup: 举美丽岛你要嘛是没去过要嘛就是硬要黑 08/04 10:04
184F：→ amport625: 一下别的县市也没做 见不得人好的嘴脸真是难看 08/04 10:05
185F：嘘 amport625: 哪里优秀? 你要拿同期规划的车站跟路幅大小类似的来比 08/04 10:18
186F：→ amport625: 後续新增的转乘站如果受限施工空间 设计本来就比较困难 08/04 10:20
187F：→ Chungli28: 其实这是前朝後期修改的方案...(结果打脸双方) 08/04 10:22
188F：→ amport625: 不是不能做 看规划单位态度 08/04 10:24
189F：推 suitup: 所以大大觉得美丽岛转乘要怎麽做才满意？ 你讲出个方案来 08/04 10:26
190F：→ amport625: 美丽岛那麽大一个圆环结果没转换层也不能月台对月台 08/04 10:28
191F：→ amport625: 如果我没记错 那真的是笑死 08/04 10:28
192F：→ amport625: 对了还有轻轨 不过轻轨不是捷运 尤其是平面的哈哈 08/04 10:30
193F：推 Tahuiyuan: 十字路网很难做平行转乘的麻花卷，中山站的转乘设计， 08/04 10:31
194F：→ Tahuiyuan: 就比较接近美丽岛站的设计了。 08/04 10:31
195F：→ Tahuiyuan: 但是红线似乎没有绕过橘线月台层，直达穿堂层的通道？ 08/04 10:32
196F：→ Tahuiyuan: 我看维基的举例写类似松江南京站。 08/04 10:33
197F：→ amport625: 差满多的吧 中山转换层是可以直上 美那个要先上再下 08/04 10:37
198F：推 smartlin2001: 张市长真的做得很好，桃园市民正确的选择。 08/04 10:42
199F：→ amport625: 松江南京的问题是动线比较不直观 靠标示弥补 也可以月 08/04 10:42
200F：→ amport625: 台对月台 08/04 10:43
201F：推 smartlin2001: 很难想像如果让那个新竹来的当选会有多烂 08/04 10:47
202F：推 Tahuiyuan: 聪明林不用吹过头，等他把道路空间规划弄得跟高雄一样 08/04 10:48
203F：→ Tahuiyuan: 好，我再跟你一起吹他，目前中坜延平路跟平镇中丰路， 08/04 10:48
204F：→ Tahuiyuan: 看起来并不乐观就是了… 08/04 10:48
205F：→ Tahuiyuan: 啊你不喜欢高雄的话，南投工务段、苗栗头份中央路以及 08/04 10:49
206F：→ Tahuiyuan: 彰化工务段日前上传的概念影片，也都是不错的模范。 08/04 10:49
207F：→ Tahuiyuan: 话说月台对月台，不就是美丽岛站的转乘设计吗？ 08/04 10:50
208F：→ suitup: 看到鬼勒 美丽岛转乘层哪里要先上再下 你到底有没有去过啦 08/04 10:51
209F：→ suitup: ？ 08/04 10:51
210F：→ Tahuiyuan: 欸不是，橘线美丽岛站做侧式月台？ 08/04 10:51
211F：→ suitup: 你真要说同期的民权西路 那设计才真的是垃圾 08/04 10:52
212F：→ Tahuiyuan: 橘线在上，红线在下，两个都做岛式不好吗zzz 08/04 10:52
213F：→ suitup: 橘线是侧式月台没错啊.. 你们两个到底有没有去过 08/04 10:53
214F：→ Tahuiyuan: 民权西路站真的废到笑，虽然仔细想想，可能是不得不降 08/04 10:54
215F：→ Tahuiyuan: 挖，毕竟再往西不远就要渡河了，既然降挖後空间充足， 08/04 10:54
216F：→ Tahuiyuan: 乾脆给橘线拥有独立穿堂层。 08/04 10:54
217F：→ Tahuiyuan: 噢我是看板友们在聊美丽岛，查一下才知道是侧式XD 08/04 10:55
218F：→ Tahuiyuan: 感觉橘线设计成岛式月台，红线新增绕过橘线月台的通道 08/04 10:56
219F：→ Tahuiyuan: ，这样应该比较好用？ 08/04 10:56
220F：推 suitup: 美丽岛转乘就是橘线下车往後走 走一段距离下电扶梯就是红 08/04 10:57
221F：→ suitup: 线了 就这设计绝对是转乘前段班 不是说他多好 是因为其他 08/04 10:57
222F：→ suitup: 设计的实在太烂 08/04 10:57
223F：→ suitup: 两个都岛式没法这样干 因为你电扶梯上下楼也要移动空间 08/04 10:58
224F：推 amport625: 好吧 那就当作我弄错 美丽岛扳回了颜面XD 08/04 11:04
225F：→ amport625: 我只记得从橘线走到红线好远 而且美丽岛站两线几乎是同 08/04 11:08
226F：→ amport625: 时施工的 08/04 11:09
227F：推 Tahuiyuan: 两个都岛式的，个人认为北捷中山站不错，不过听起来， 08/04 11:15
228F：→ Tahuiyuan: 美丽岛站也是不错的解法！ 08/04 11:15
229F：→ amport625: 然後民权西路是废在哪? 08/04 11:22
230F：推 eugene0315: 美丽岛的问题是在橘线车站的站体实际位置不在圆环下 08/04 11:28
231F：→ eugene0315: 方 而是在中正路上 所以不管怎麽设计 你都得走一段路 08/04 11:28
232F：→ eugene0315: 去搭手扶梯上下不是吗？ 08/04 11:28
233F：→ choper: 民权西路站还OK吧 转乘动线快 距离也不远 08/04 11:33
234F：→ amport625: 只要进到捷运版 就很难对高雄有好印象 08/04 11:38
235F：→ Tahuiyuan: 第一次去民权西路站转乘时，觉得蛮难走的，也可能是走 08/04 11:39
236F：→ Tahuiyuan: 楼梯的关系。走下去看到是穿堂层，一度怀疑是否走错， 08/04 11:39
237F：→ Tahuiyuan: 更正一下，不怪它废，但指标越清楚对外地人越友善。 08/04 11:39
238F：→ Tahuiyuan: 原来如此，看维基车站构造简述，看不出车站绝对位置… 08/04 11:40
239F：→ Howard61313: 美丽岛跟民权西路都算是及格的设计，两者都没有不好 08/04 11:42
240F：→ Howard61313: 的问题，你们两边讲的都不对 08/04 11:42
241F：→ Howard61313: 比起这个，未来蓝橘交会的台中车站才让人觉得堪忧 08/04 11:42
242F：推 TaiwanXDman: 美丽岛站是故意设计很大要走很久吧 08/04 11:54
243F：→ TaiwanXDman: 当初为了盖高运量把红橘两线预估运量大椪风 08/04 11:54
244F：→ TaiwanXDman: 所以以这个预估去预想的转乘量来盖美丽岛站 08/04 11:55
245F：推 eugene0315: 如果手机是苹果的 打开苹果地图切换到大众运输模式 08/04 11:56
246F：→ eugene0315: 它会把站体范围画出来 在美丽岛站东侧有一块凸出来的 08/04 11:56
247F：→ eugene0315: 地方就是橘线的主站体 08/04 11:56
248F：推 andy3021515: 美丽岛橘线站体根本不在路口，搭车都要走超久 08/04 12:03
249F：推 suitup: 为什麽进到捷运版 就很难对高雄有好印象？ 08/04 12:21
250F：→ suitup: 50点求解 08/04 12:21
251F：→ suitup: 我倒觉得比上不足比下有余 自从下面还有桃捷中捷新北捷之 08/04 12:23
252F：→ suitup: 後 高捷真的还算不差了 08/04 12:23
253F：→ Howard61313: 美丽岛跟民权西路都不算差，不知道民权西路像__一样 08/04 12:44
254F：→ Howard61313: 是哪来的说法 08/04 12:44
255F：→ YellowWolf: 民权西路招谁惹谁 两个岛式月台转乘没有不方便也被骂 08/04 13:31
256F：→ YellowWolf: XDDDDD 08/04 13:31
257F：推 Tahuiyuan: 我之前去那边是觉得没中山站直观，也没到烂的程度就是 08/04 13:34
258F：→ Tahuiyuan: 了，前面讲得比较夸张，抱歉。 08/04 13:34
259F：推 Howard61313: T大你不是这篇批民权西路批最夸张的人吧 08/04 14:01
260F：→ Howard61313: 不是说你 08/04 14:02
261F：→ Howard61313: 你在237楼已经更正了呀 08/04 14:03
262F：→ dosoleil: 美丽岛就是因为台湾不停弯道啊 08/04 14:41
263F：→ dosoleil: 高架转地下真的只有忠孝复兴是典范 (虽然单侧大厅层还是 08/04 14:58
264F：→ dosoleil: 免不了一般侧式月台的缺点 08/04 14:58
265F：→ dosoleil: 像南京复兴都更 就没能新增站内转乘通道 白浪费最佳位置 08/04 14:58
266F：→ dosoleil: (是说连板桥全公有地都能自毁了 冀望大安 景安靠新联开 08/04 15:06
267F：→ dosoleil: 优化似乎本是痴人说梦 08/04 15:06
268F：推 amport625: 哇结果才一篇就又把全台湾捷运都得罪了(灿笑 08/04 15:19
269F：→ amport625: 桃园加油 台中加油 台北新北都加油！ 08/04 15:26
270F：→ suitup: 高架转地下的典范 三重也做得不错好吗 08/04 15:46
271F：→ suitup: 不对噢 严格来说三重的规划还比忠孝复兴好多了 08/04 15:47
272F：→ choper: 三重站与头前庒站类似 动线简单又直 08/04 16:14
273F：推 all6058: 忠孝复兴可惜的点是未能用东侧住宅建案或台电变电所基地 08/04 16:22
274F：→ all6058: 设第二转乘联通道 变成文湖转乘有一边要多过一次空桥 机 08/04 16:22
275F：→ all6058: 捷三重那个又不是设在路中央 穿堂层位置也不一样 根本不 08/04 16:22
276F：→ all6058: 能这样比好吗 08/04 16:22
277F：→ hicker: 文湖线(其实环状线也是)其中一边须过天桥进出站 08/04 16:25
278F：→ hicker: 这其实很正常吧 另外 其实现在也还没有哪个捷运站的转乘 08/04 16:26
279F：→ hicker: 设备是做在路中间 要未来的回龙站才会有这样设计 08/04 16:26
280F：推 wild2012: 要不是某个87 一条路怎会有三个捷运系统 还要手动切换 08/04 16:34
281F：→ wild2012: 还不是急就章 搞得 垃圾 好好的捷运被搞得超级复杂 08/04 16:35
282F：→ wild2012: 为了政绩 乱搞机场捷运延伸中坜 突然停工 违约金赔了50E 08/04 16:37
283F：→ wild2012: 又为了不要8年一事无成 急得把A21~A23发包 结果造成了 08/04 16:38
284F：→ wild2012: 短短2km的捷运 1公尺1100万 比原价高一倍 08/04 16:39
285F：→ wild2012: 又因为系统不同 搞的机场捷运 捷运延伸 绿线 三个系统 08/04 16:39
286F：→ wild2012: 在一条路上 完全不连贯 那当初直接让绿线 穿过中坜车站 08/04 16:40
287F：→ wild2012: 接到A21的机场捷运 不是更好吗! 08/04 16:41
288F：→ wild2012: 某个87 就喜欢 绑架政府 先斩後奏 也不管整体计画 08/04 16:42
289F：→ dosoleil: 三重头前庄有两线月台距离较远的先天劣势 但有足够条件 08/04 16:50
290F：→ dosoleil: 像忠孝复兴 三重 顺畅没有无限回转的路线真的很可贵 08/04 16:50
291F：→ dosoleil: 不过三重无需考量连通的付费区 (虽然只需要挖点隔壁联开 08/04 16:50
292F：→ dosoleil: 腹地就能达成 08/04 16:50
293F：→ dosoleil: 头前庄当初站体设路口 别浪费盖广场就能改善多少了 08/04 16:50
294F：→ YellowWolf: 绿线直接盖到A21是在胡说八道吧，乱讲话不行喔 08/04 17:01
295F：→ ELYC1x: 某楼那整串可以无视，搞不清楚状况胡说八道乱讲一通 08/04 17:09
296F：推 Howard61313: 机捷能跟桃捷绿线交会在中坜不错啊，为什麽要绿线延 08/04 17:14
297F：→ Howard61313: 伸到A21呢，机捷只到A21不是很可惜吗 08/04 17:14
298F：推 wild2012: 楼上 你要知道 机场捷运 跟机场捷运延伸线 是不同系统 08/04 17:33
299F：→ wild2012: 绿线延伸过中坜车站到A21 只有2个系统且全自动 08/04 17:34
300F：→ wild2012: 现在这样是三个系统 一条线 还要人工切换 08/04 17:34
301F：→ wild2012: 一堆人不懂装懂 笑死 08/04 17:35
302F：→ dosoleil: 反了吧 机捷原本是要一路通八德不是吗 老街溪在选举前就 08/04 17:41
303F：→ dosoleil: 开工了 08/04 17:41
304F：→ dosoleil: 八年一事无成不知道要说谁 发包A21~A23的是中央马 因改 08/04 17:45
305F：→ dosoleil: 地下化需变更设计的是地方郑 08/04 17:45
306F：嘘 ELYC1x: 有人是不知道机捷延伸中坜和绿线整条是同系统吗？笑死 08/04 18:10
307F：→ hicker: 现在是桃绿开支线通中坜 但之前是有过机捷延伸八德的计画 08/04 18:34
309F：→ Chungli28: 机场延伸线跟绿线是同一个号志系统，不懂装懂是谁？ 08/05 03:42
310F：→ sweizhe: 机捷延伸八德那都13年前的构想，也写了尚未定案仅供参考 08/05 19:23
311F：推 hayden218: 那个 别管某w胡言乱语 可以请问大月台加小月台是什麽 08/05 20:05
312F：→ hayden218: 吗？跟之前月台延伸 前面机捷後面绿线方案 有何不同？ 08/05 20:05
313F：→ hicker: 现在的理解是 一个超长岛式月台 中间横向切半 08/05 20:37
314F：→ hicker: 分别给机捷与桃绿用 08/05 20:38
315F：推 hayden218: 那之前不是讨论过 说长度很长 会切到民宅不可行吗 08/05 22:28
316F：推 wild2012: 某h才是真的什麽都不懂吧 这个方案最大的贡献 08/05 22:35
317F：→ wild2012: 就是替垃圾擦屁股 达成三铁共构 这个最重要的目标 08/05 22:35
318F：→ wild2012: 原先 只有机捷+台铁 绿线要从体育园区站走2km到车站 08/05 22:37
319F：→ wild2012: 而且要请 机捷的厂商施工 但问题是 合约只到中坜车站 08/05 22:37
320F：→ wild2012: 厂商不一定愿意施工 要是厂商不施工或拿翘 逼你开天价 08/05 22:38
321F：→ wild2012: 才要做 你也要吞下去 就像A21~A23一样 被拿翘开高价 08/05 22:39
322F：→ wild2012: 结果系统还不一样 真的笑死 08/05 22:39
323F：→ wild2012: 就因为某个胖子 乱改计画 才会造成後面数之不尽的问题 08/05 22:41
324F：→ hicker: 某h是说我吗....?? 08/05 22:58
325F：推 Tahuiyuan: 胖子卸任前不是已经有规划机捷南延一站了吗…？ 08/06 00:15
326F：→ Tahuiyuan: 那个规划虽然怪怪的，但在绿线无法过新街溪的前提下， 08/06 00:15
327F：→ Tahuiyuan: 机捷南延一站其实还行吧？ 08/06 00:15
328F：→ hicker: 说是绿线无法过新街溪 不如说新街溪只能让一条捷运线通过 08/06 00:37
329F：→ Chungli28: 中坜体育园区-中坜站是包含在绿线延伸线的标案，别鬼 08/06 01:34
330F：→ Chungli28: 扯 08/06 01:34
331F：→ Chungli28: 差别只在於这段要让机捷的车跑还是绿线的车跑而已 08/06 01:36
332F：推 Tahuiyuan: 好像是楼上说的喔！无论如何都不是绿线只开到体育园区 08/06 10:47
333F：→ Tahuiyuan: ，再走两公里去中坜车站。 08/06 10:47
334F：→ ELYC1x: 有报告、新闻稿白纸黑字的事实，乡民就是不想相信，只会活 08/06 11:06
335F：→ ELYC1x: 在自己幻想里，尤其在这板，习惯就好 08/06 11:06
336F：推 hayden218: 某h是在说我吧 不过他真的不知所云 不管之前什麽方案 08/06 11:06
337F：→ hayden218: 都没有走2公里到中坜车站 真不知道在说什麽 08/06 11:06
338F：→ ELYC1x: 乾脆叫捷运站名幻想板比较贴切 08/06 11:08
339F：推 wild2012: 有的人就是不懂 中坜车站到体育园区 这一段没有任何计画 08/06 11:59
340F：→ wild2012: 那些计画都只是说说的 没有规划 没有设计 什麽都没 08/06 12:00
341F：→ wild2012: 胖子最後送的计画 就是绿线到体育园区 机捷再延伸到园区 08/06 12:03
342F：嘘 ELYC1x: 板规第三条第六款，造谣是禁止的。行政院已核定可行性研究 08/06 12:04
343F：→ ELYC1x: 报告的内容，何来只是说说？这篇乾脆锁一锁好了，以防某些 08/06 12:04
344F：→ ELYC1x: 人士散播错误资讯误导板友 08/06 12:04
345F：→ Chungli28: 说没有规划GE05之後路段的要不要拿报告书出来证明啊 08/06 12:46
347F：推 hayden218: 当郑黑没关系 但走火入魔在幻想里就不好了 走出来好吗 08/06 12:50
348F：→ hayden218: 加油 08/06 12:50
349F：→ hayden218: 不过e大几个月前不是有发文讨论绿线和机场捷运月台同 08/06 12:50
350F：→ hayden218: 层长度可能不够？不知道之後规划怎麽克服？ 08/06 12:50
351F：→ Chungli28: 机场线月台北移还可以挤得出空间。 08/06 12:51
352F：→ dosoleil: 能说嘴的就是延到体育园区转乘 会不会弄成顶埔一样 不然 08/06 12:58
353F：→ dosoleil: 机捷不分段延伸 那工期大概比绿线延伸还遥遥无期 08/06 12:58
354F：推 hayden218: 月台北延？可行吗？会跟地下化铁路有冲突吗？ 08/06 13:19
356F：→ wild2012: 到底是谁在造谣? 08/06 15:36
357F：→ wild2012: 自己去GOOGLE 「新板特区2.0」跳票 08/06 15:36
358F：→ hicker: 所以现在回到原本规划呀 绿线也可开到中坜车站 08/06 16:02
359F：推 hayden218: 就算规划过中坜体育园区转乘 也是转乘 也不是走到中坜 08/06 16:55
360F：→ hayden218: 车站搭zzz 08/06 16:55
361F：推 wild2012: 所以 你不懂阿 中坜车站到体育园区 完全没有正式计画 08/06 18:14
362F：→ wild2012: 没有计画只是"想的"能当真? 万一机捷不做呢? 还是你要 08/06 18:16
363F：→ wild2012: 打包票 机捷一定会接案? 不接就是慢慢走 不是吗? 08/06 18:17
364F：→ wild2012: 厂商接了 开天价 非他不能做 你能不接吗? 08/06 18:19
365F：→ hicker: 有计画的是绿线 只是那时是计画让机捷走绿线到体育园区 08/06 18:36
366F：→ hicker: 所以工程也算是绿线而非机捷的 08/06 18:37
367F：→ sinohara: 桃园版几个捧的多重帐号都直接被桶 08/06 19:12
368F：→ ELYC1x: 算了算了，不用跟这种人认真，乡民又不是业主、也不是厂商 08/06 19:15
369F：→ ELYC1x: ，先预设立场没法做或被开天价是啥鬼？当行政院国发会那些 08/06 19:15
370F：→ ELYC1x: 审查的委员和技术幕僚是？ 08/06 19:15
371F：→ ELYC1x: 说接了之後再开天价也是一绝，完全不懂政府采购程序的鬼扯 08/06 19:16
372F：→ el1901: 江湖传说有委员在审查会当主办机关请枪手代打，希望下次 08/06 20:59
373F：→ el1901: 能自己来，不知真假，XD 08/06 20:59
374F：推 hayden218: 枪手代打？什麽意思呢？ 08/06 21:23
375F：推 Chungli28: 拿营运规划图当作土建发包图来看也是蛮搞笑的 08/06 23:25
376F：→ Chungli28: 台北捷运工程局表示：机捷我也有盖一些怎没分色 08/06 23:26