北捷本业去年亏破15亿！ 板南线最赚、「这条线」亏最惨 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4379384 〔记者杨丞彧／台北报导〕台北捷运逐渐恢复疫情前运量水准，今年6月每日平均运量达 183万余人次。然而，根据「111年度台北市总决算暨附属单位决算及综计表审核报告」指 出，北捷运输本业去年亏损突破15亿元，其中仅两条路线赚钱，以板南线盈余11亿3130万 余元居冠，淡水信义线赚3亿284万余元居次。其他3条赔钱路线中，则以文湖线亏损12亿 2702万余元稳坐炉主。 审计部报告指出，台北大众捷运股份有限公司以提供大众捷运服务为主要业务，自1996年 3月28日首条木栅线通车，营运迄今已逾25年，计有文湖线、淡水信义线、松山新店线、 中和新芦线及板南线等5条捷运路线，除文湖线为中运量外，其余4条路线皆为高运量。 根据捷运公司提供「107-111年各线营运收支统计表」资料，107年度至111年度5条路线运 输本业亏损金额已由2018年13亿5596万余元增至2022年15亿7416万余元。其中，淡水信义 线及板南线2路线每年运输本业虽分别有3亿284万余元、11亿3130万余元盈余，然而较 2018年下降。2018年两条路线盈余分别为7亿7077万余元、14亿4489万余元，2022年分别 减少60.71％及21.70％。 其余文湖线、松山新店线及中和新芦线3路线，每年运输本业皆亏损。2022年文湖线亏损 12亿2702万余元、中和新芦线亏11亿5564万余元、松山新店线亏6亿2563万余元。2018年3 路线则分别亏损14亿9658万余元、13亿6795万余元、7亿709万余元，亏损金额皆有减少。 有关获利减少或亏损主因，报告指出，原因是同期间客运人次以文湖线减少32.94％最多 、板南线减31.12％次之、淡水信义线减少24.53％再次之所致。然而，捷运公司尚未针对 各路线运输本业盈亏及客运人次减少情形适时检讨，函请检讨改善。 捷运公司表示，将持续努力研议各捷运路线撙节成本措施，以减少运输本业亏损；另因5 条捷运路线行经区域不同，土地使用与生活型态亦有差异，该公司将逐线分析，各自找出 解决或改善方案，以提升运量，发挥各路线最大效益。 「111年度新北市地方总决算暨附属单位决算及综计表审核报告」提到，新北大众捷运股 份有限公司营运淡海轻轨交通设施，因运量不足衍生票箱收入缩减，致营运产生亏损。经 追踪，依新北捷运公司108至111年度附属单位决算内主要产销（营运）量值比较表列述， 各年度实际客运量仅占预计量4成至6成间。 报告指出，淡海轻轨2022年每日平均旅运量预估数为1万7057人次，实际数为1万677人次 ，仅62.6%。虽客运量已有逐年成长趋势，然而仍不足支应营运所需成本（费用）。截至 2022年底止，累计亏损已达8亿4790万余元。 「111年度桃园市总决算暨附属单位决算及综计表审核报告」指出，桃园大众捷运股份有 限公司因疫情影响，111年度总收入9亿3874万余元，总支出17亿9986万余元，净损8亿 6112万余元，连同前期累积亏损28亿4446万余元，合计待填补之亏损达37亿558万余元。 营运资金及资本额30亿元，已於111年第1季用罄，勉以银行借款方式支应营运。2022年底 短期借款决算数8亿7300万元，财务状况欠佳。随疫情趋缓及政府开放边境，有待持续开 源节流，以利增益营收，并加速还款期程。 「111年度台中市总决算暨附属单位决算及综计表审核报告」也提到，受疫情影响，台中 捷运2022年全年度运量上升至93万余人次，台中捷运股份有限公司111年度决算本期净损 审定数5亿9137万余元。截至2022年底止，累积亏损已达20亿8680万余元，占资本额30亿 元之69.56％。 ----------------------------------------------------------------------------- 新北的部份 淡海轻轨跟安坑轻轨应该也是亏到爆 现在又加上环状线 不知道什麽时候 运量才会提升 --

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