作者GoodjobDanny (君日本语本当上手)
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标题Re: [新闻] 桃捷棕线综规 年底政院过关无望
时间Thu Jul 27 10:55:57 2023
蛮好奇想问，现在台铁从桃园到台北走的是绕去莺歌再到台北的，如果台铁走的路线是桃
园棕线的路线，能够大幅减少桃园到台北的火车时间，受惠的会是所有南部要到台北的旅
客，也能从中央出钱？那如果台铁改走棕线路段，把原本台铁的路线捷运化 或是用三莺
线服务 是可以的吗？ 还是太纸上谈兵了？哈哈
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1F：推 xy1904312: 板桥会先抗议吧07/27 11:07
2F：推 atuf: 截弯取直也是可以选能进板桥或是南树林的路线07/27 11:10
3F：→ atuf: 不过莺歌段有打算截弯取直了07/27 11:10
4F：推 hyscout: 最早铁路是这样走的没错啊 後来坡度问题改去板桥07/27 11:33
5F：→ power7: 就是龟仑岭太陡才改线阿07/27 11:35
但现在台北桃园铁路都地下化了，还有这问题吗？
※ 编辑: GoodjobDanny (104.133.122.101 台湾), 07/27/2023 11:38:58
6F：推 panzerbug: 台铁桃园树林间线型改善、一个是莺歌站北迁至北莺公园 07/27 11:50
7F：→ panzerbug: ，然後打穿隧道 07/27 11:50
8F：→ panzerbug: 树林站北迁立体化103年开过会被居民反对就没下文的样子 07/27 11:52
9F：推 panzerbug: 我妄想也是从南树林直穿到凤鸣，不过莺歌山佳居民不可 07/27 11:54
10F：→ panzerbug: 能同意 07/27 11:54
11F：→ Stan6003: 你想要挖一条隧道走新庄进北车？ 07/27 11:54
12F：→ Stan6003: 那个钱我不敢算 07/27 11:55
13F：→ panzerbug: 如果能从南树林直接通凤鸣，中坜台北自强有机会跑进30 07/27 11:55
14F：→ panzerbug: 分钟内吗 07/27 11:55
15F：推 Tahuiyuan: 你那边还来得及修缮刘铭传铁路 07/27 12:07
16F：→ Tahuiyuan: 该路廊目前有一半被新庄线占了，另一条类似的也有机捷 07/27 12:14
17F：→ Tahuiyuan: 了，现在只剩桃捷棕线、过去被打枪的新庄线延伸、或者 07/27 12:14
18F：→ Tahuiyuan: 不确定有没有谁提过的万大树林线延伸，可走回龙段路廊 07/27 12:14
19F：→ Tahuiyuan: 。若延伸万大树林线，棕线桃林段未来可能要跟红线合并 07/27 12:14
20F：→ Tahuiyuan: ，列入远期路线，不一定盖得成。 07/27 12:14
21F：推 atuf: 6楼，用三莺取代莺歌山佳段，或是原路线继续使用呢？ 07/27 12:28
22F：嘘 power7: 现在只有板桥南港间地下化好吗 07/27 12:31
23F：→ atuf: 话说龟仑岭真的影响很多地方， 07/27 12:32
24F：→ atuf: 要是没有它，搞不好桃园市就没有现在的独立性，完全跟台北都 07/27 12:32
25F：→ atuf: 会区融合； 07/27 12:32
26F：→ atuf: 要是没有它，新庄搞不好还是赢板桥； 07/27 12:32
27F：→ atuf: 要是没有它，莺歌可能没有现在那麽繁荣； 07/27 12:32
28F：→ atuf: 要是没有它，也许树林市区的位置会不一样 07/27 12:32
29F：→ power7: 板桥往南浮洲前就出土了 07/27 12:32
30F：推 panzerbug: 这和树林站立体化有啥关系？？ 07/27 12:49
31F：推 ethanNTP: 不知道莺歌线型优化能不能保留原莺歌车站同时也加盖新 07/27 12:50
32F：→ ethanNTP: 铁路 07/27 12:50
33F：→ ethanNTP: 新铁路给不停靠莺歌的列车通行 会停靠莺歌的列车就走原 07/27 12:50
34F：→ ethanNTP: 路线进站 07/27 12:50
35F：推 h120968: 板桥的发展到底是铁路 还是说县政府移到板桥才发展起来呢 07/27 12:53
36F：→ h120968: ？ 07/27 12:53
37F：推 neksa602: 板桥是指板桥车站 还是府中？ 07/27 13:21
38F：→ neksa602: 因为铁路而兴起的是府中 以前那里才是板桥 07/27 13:21
39F：→ hicker: 别把古今混在一起好吗....?? 07/27 13:25
40F：→ hicker: 最早是走新庄没错 但日治以後就走板桥了 07/27 13:26
41F：→ hicker: 到现在再来论回走新庄 无论时空都不对 07/27 13:26
42F：→ panzerbug: 原po是在想日本那种直通运行的轨道运输吗？ 07/27 13:31
43F：推 panzerbug: 桃捷系统还有机会各路线相容，台铁就不可能了 07/27 13:32
44F：→ hicker: 北捷也是呀 红蓝绿橘四线相容 只是现在各跑各的了 07/27 13:33
45F：推 cdf3369: 应该是说台铁原本走莺歌树林到浮洲，改道走回龙到浮洲 07/27 13:38
46F：→ hicker: 这不可能吧....要走回龙就一路走新庄三重进台北了 07/27 13:40
47F：→ power7: 根本不可能的方案不用讨论 07/27 13:40
48F：推 panzerbug: 原po目的是缩减桃园台北间的台铁行车时间，穿山最快吧 07/27 13:44
49F：推 panzerbug: 南树林进，从台铁、桃林铁那个岔口出，哈哈 07/27 13:46
50F：→ panzerbug: 可见未来，莺歌站北移就功德圆满了 07/27 13:47
51F：→ hicker: 可惜这东西还要再90年才能研发出来.... 07/27 13:52
53F：→ sweizhe: 不可能。光是浮洲站要怎样到回龙就很困难了。更何况这样 07/27 14:19
54F：→ sweizhe: 放生树林莺歌境内5站+树林调车场。当初光是提树林地下化 07/27 14:21
55F：→ sweizhe: 改线到大安路附近设新站就被抗议无果，这种走法还直接让 07/27 14:21
56F：→ sweizhe: 树林站灭亡，你觉得有可能吗? 07/27 14:21
57F：推 sj4: 要是没有它，大台北都会区可能赢纽约 07/27 14:34
58F：推 panzerbug: 可惜政策规划没有打通台北盆地和桃园台地的路网 07/27 14:36
59F：→ just3389754: 台湾的交通建设根本毫无远见可言 树林如果当初有迁 07/27 17:43
60F：→ just3389754: 到大安路那边盖新站就有办法跟万大线共构 07/27 17:43
61F：→ ciswww: 移动树林站不见得是远见 07/27 20:40
62F：→ Howard61313: 不能跟万大线共站真的是硬伤 07/27 22:54
63F：推 coffeemilk: 建议先去树林车站走走几次，你会发现树林站已经像捷运 07/27 23:15
64F：→ coffeemilk: 站一样嵌在住宅和商业区里，周遭好多人都步行过去搭， 07/27 23:15
65F：→ coffeemilk: 移走我觉得是我也住那的话，也可能站在反对面，虽然和 07/27 23:16
66F：→ coffeemilk: 万大树林线转乘很诱人 07/27 23:16
67F：→ coffeemilk: 板桥车站从旧站移到现在的站体，至少旧站还有捷运府中 07/27 23:18
68F：→ coffeemilk: 站做替代，树林火车站移去大安路，原本的火车站要哪里 07/27 23:18
69F：→ coffeemilk: 生捷运过来替代...>< 07/27 23:18
70F：→ Howard61313: 讲「极端」一点，台铁站移去大安路也不是不能把万大 07/28 00:21
71F：→ Howard61313: 线拉到树林站原址，但代价就是万大线改线导致LG15到L 07/28 00:21
72F：→ Howard61313: G17通通废站，会不会换一批人抗议就不知道了 07/28 00:21
73F：推 atuf: 与其检讨为什麽不迁站，不如检讨树林的都计怎麽糟到连个让捷 07/28 07:24
74F：→ atuf: 运进去的空间都没有 07/28 07:24
75F：推 Tahuiyuan: 别管那些动不动瞎G8抗议的XX，专业菁英知道该怎麽做， 07/28 08:20
76F：→ Tahuiyuan: 确定该怎麽做就做吧，台66、台88送地方老害过桥的平交 07/28 08:20
77F：→ Tahuiyuan: 路口还有机会补做快车道立体化，轨道建设很难那样做， 07/28 08:20
78F：→ Tahuiyuan: 不要再重蹈环状线板桥站的覆辙了… 07/28 08:20
79F：→ Tahuiyuan: 更正：台88 → 国8 07/28 08:21
80F：推 astrayboy: 树林人早把火车站当板南线在用，怎麽可能让你迁。火车 07/28 08:27
81F：→ astrayboy: 站周边发展早，加上有圳沟，其实没什麽路廊让捷运走。 07/28 08:27
82F：推 YellowWolf: 台铁树林站确实很像捷运，我每天板桥树林通勤觉得颇 07/28 08:45
83F：→ YellowWolf: 方便 只是班次没有捷运密集而已 07/28 08:45
84F：推 h120968: 但是要记得 迁站不是只有树林人抗议 隔壁板桥溪昆早就跳 07/28 09:04
85F：→ h120968: 出来反对过了 07/28 09:04
86F：推 atuf: 板桥人当初自己不想变成树林人的，居然还想插手树林问题，笑 07/28 09:51
87F：→ atuf: 死 07/28 09:51
88F：→ power7: 跟哪里人又没关系 溪崑地区的人就是会用到树林站 07/28 10:01
89F：推 h120968: 其实我觉得板桥门牌没意义 我要投资我看到金门街 笃行路 07/28 10:52
90F：→ h120968: 大观路三段 我就自动略过了 07/28 10:52
91F：→ h120968: 要买也买正板桥 浮洲跟社後都已经比较没人要了 07/28 10:53
92F：推 atuf: 万大沿线的人难道就不想利用树林站吗？ 07/28 12:27
93F：→ power7: 那你现在去问他们 07/28 13:14
94F：→ power7: 已经定案的东西有什麽好吵的 07/28 13:15
95F：推 Howard61313: 万大线想转乘树林站除非极端一点改成这样啦 07/28 22:29
97F：→ Howard61313: 不过这样改有两个困难 07/28 22:30
98F：→ Howard61313: 1、原LG16和LG17得取消设站 07/28 22:30
99F：→ Howard61313: 2、有两个出土段的位置要烦恼（因为树林车站那段的中 07/28 22:30
100F：→ Howard61313: 山路势必得地下化） 07/28 22:30
101F：推 h120968: 从LG14拉电动步道到车站前就可以了 900公尺左右 07/28 23:19
102F：→ Howard61313: 可是那距离比LG17到树林车站的500公尺还长… 07/28 23:42
103F：推 h120968: 但是板林路跟博爱街至少有分隔岛跟大排能落墩 LG17还要担 07/29 02:32
104F：→ h120968: 心徵收谷拆迁问题 07/29 02:32
105F：→ sweizhe: 电动步道900公尺，是在说笑话吗 07/29 06:03
106F：→ sweizhe: LG17到树林後站口将近600公尺，沿途巷道狭窄。 07/29 06:07
107F：推 h120968: 你要该高架又徵收不了沿线就只能找宽度够的路段盖啊 07/29 07:32
108F：→ h120968: 或者挖地下道 再铺电动步道 07/29 07:33
109F：→ h120968: 两边进出再弄双向电扶梯 跟新埔民生门口那个差不多就行 07/29 07:34
110F：→ Howard61313: 这个转乘方案宽度是够了，但长度太够了 07/29 09:57
111F：→ h120968: 那就走巷子 采地下道方式 07/29 10:30
112F：→ h120968: 从LG17拉 07/29 10:31
113F：→ sweizhe: 又不是什麽重要的转乘，为什麽要花大钱挖地下道盖那麽长 07/29 15:43
114F：→ sweizhe: 的电动步道?台北车站的转乘够重要了吧?A1台北车站也仅仅 07/29 15:44
115F：→ sweizhe: 左右二侧各设60公尺的电动步道，而且还是利用现成的地下 07/29 15:44
116F：→ sweizhe: 化空间，并不是专门为了盖电动步道还特别专门去挖地下道 07/29 15:45
117F：→ sweizhe: (LG14到树林前站门口不止900公尺，超过1000公尺) 07/29 15:55
118F：推 panzerbug: 万大线连通树林的路整出人行道就行了吧 08/01 14:07