作者hicker (家务事就是一堆琐碎事)
看板MRT
标题[闲聊] 板南线东延樟树湾 台北捷运局：可行
时间Fri Jun 30 17:02:53 2023
https://youtu.be/abc9P1w_gHg
感谢 凡凡 提供
这影片是6/12的台北市议会 詹为元议员的质询影片
再经凡凡加工而成
原质询影片可见此
https://www.youtube.com/watch?v=2nkKD6Awe8A&t=5110s
原本基隆捷运是要另辟蹊径 另外盖南港展览馆站与南港站的
但现在因为台铁第三轨给基隆捷运使用
所以反而把板南线原本无法再延伸的大石头给搬开了
就有板南线再东延的议题
台北捷运局长对此的说法是
东延到樟树湾可行 但到汐止车站则因路廊而不可行
经费问题上
其实本来也是在该市有多长就出多少钱
但若是板南线延伸的话
台北市这边就只剩到南港展览馆的500公尺隧道要盖了
直接省掉再盖两个地下站与一段潜盾隧道的钱
再说回板南线延伸樟树湾
这样其实运作上就更单纯 从Y型变成两条直线
就直接从基隆一路到大稻埕就好 而不用跟南港这边协调班次问题
不知各位怎麽看??
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※ 编辑: hicker (220.136.218.134 台湾), 06/30/2023 17:03:17
1F：推 a126963138: 可以标竿曼谷BTS苏坤蔚线。无尽延长 06/30 17:05
2F：推 stallings: 能成当然是最好的 06/30 17:06
※ 编辑: hicker (220.136.218.134 台湾), 06/30/2023 17:07:42
3F：→ yankbarca: 这样最好吧 民生 汐东 基隆并一条 然後可在樟树湾转板 06/30 17:07
4F：→ yankbarca: 南 06/30 17:07
5F：→ dosoleil: 基捷&汐止线也没能到汐止火车站啊 06/30 17:08
6F：推 stallings: 无尽延长是吧？那就通到基隆， 06/30 17:08
7F：→ stallings: 然後走北海岸，最後接淡水 XDDDD 06/30 17:08
8F：推 YellowWolf: 如果单纯延伸到樟树湾是最佳方案，请北市府捷运局把 06/30 17:10
9F：→ YellowWolf: 心力投入！ 06/30 17:10
11F：推 frog1111: 为何不是松山新店线延伸至汐止？ 06/30 17:25
12F：→ yankbarca: 南港和南港展览馆不用为了基捷要再盖重复段 06/30 17:31
13F：推 qwe753951: 再…再延一站到汐止 06/30 17:33
14F：推 Howard61313: 如果板南线真的能延到樟树湾，那基隆捷运就可以不用 06/30 17:35
15F：→ Howard61313: 在南展到南港段重复投资，甚至还能解决转乘距离的问 06/30 17:35
16F：→ Howard61313: 题 06/30 17:35
17F：推 murasei: 樟树湾做平行转乘 比南港转乘效益高多了 06/30 17:37
18F：→ Howard61313: 17楼，如果樟树湾做平行转乘，那板南线尾轨是不是要 06/30 17:44
19F：→ Howard61313: 继续东延一段作为调头之用，因为这是板南线终点站， 06/30 17:44
20F：→ Howard61313: 但两个月台为了平行转乘，要分到上下不同层 06/30 17:44
21F：→ Howard61313: 这样就不能单纯在车站西端设置剪式横渡线 06/30 17:47
22F：推 jh961202: 京都地铁乌丸线竹田站既视感，可惜没能直通台铁 06/30 17:48
23F：推 weyward: 全力支持这个方案 汐东线整合一下最好 06/30 17:49
24F：→ weyward: 然後麻烦不要用LRRT 升级成中运量吧 06/30 17:49
25F：→ weyward: 不然台湾岛政府要扶植轨道产业 那就努力自己生中运量啊 06/30 17:50
26F：→ weyward: 这样离想打国际市场的目标还比较近 06/30 17:50
27F：推 YellowWolf: 非常支持，感觉板南线延伸汐止、基隆捷运、汐东线多 06/30 17:52
28F：→ YellowWolf: 方讨论妥协下总算诞生了最完美的方案 06/30 17:52
29F：→ yankbarca: 直接大稻埕到八堵(基隆) 也省得Y型路线班距安排 06/30 17:53
30F：→ yankbarca: 至少台北市是开放态度 就希望交通部和新北市不要装死 06/30 18:00
31F：推 YellowWolf: 希望北市府可以主动跟交通部 新北市提出这种想法，接 06/30 18:03
32F：→ YellowWolf: 下来就是政府三方之间的事情了 06/30 18:03
33F：推 y11971alex: 惊！ 06/30 18:24
34F：推 panzerbug: 西延树林三峡如何 06/30 18:47
35F：推 RuleAllWorld: 政治上不允许，一定要基捷 06/30 18:49
36F：→ keydata: 政治问题...以前是被中央自推的鸡捷卡现在又多了变新北主 06/30 19:01
37F：→ keydata: 办的汐东因素 06/30 19:01
38F：推 ivanchou: 喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔！！！！！ 06/30 19:03
39F：→ hicker: 至少 若板南线确定东延樟树湾 就可以跟汐东脱钩了 06/30 19:12
40F：→ hicker: 变成民汐(含汐东)跟基捷一条线 板南线东延樟树湾一条线 06/30 19:13
41F：推 YellowWolf: 明天进入七月交通圈很多盛事，TPASS定期票全国开通， 06/30 19:15
42F：→ YellowWolf: 可以一卡到处去，紧接着桃园捷运老街溪站要宣布通车 06/30 19:15
43F：→ YellowWolf: 日期 06/30 19:16
44F：→ hicker: 开始写七月行事历了 是吧 06/30 19:16
45F：→ hicker: TPASS也只是区域性的 不同区不同卡 不能一卡跑全国 06/30 19:17
46F：推 minie0114: 汐科捷运站谢谢 06/30 19:20
47F：推 leon1757tw: 都延到樟树湾了干嘛不延到汐止 06/30 19:27
48F：推 YellowWolf: 德国想到能拿这张跑到桃园新竹交界 还是让人很开心 06/30 19:28
49F：推 hoyunxian: 樟树湾东延一小段折返轨在空间上应该是够的吧？ 06/30 19:45
50F：推 Tahuiyuan: 如果民生、汐东、基隆三线合并，台北端或许能预留分岔 06/30 19:47
51F：→ Tahuiyuan: 衔接中和公馆线？甚至乾脆放弃民生线变成中和基隆线？ 06/30 19:47
52F：→ hoyunxian: 我觉得做平行转乘直接让板南的下车可以走到对面搭往基 06/30 19:48
53F：→ hoyunxian: 隆的车，并且反过来让基隆过来的人可以直接搭往台北方 06/30 19:48
54F：→ hoyunxian: 向的车，应该最符合进城动线？ 06/30 19:48
55F：→ hicker: 别动已通车路线的脑筋了.... 06/30 19:48
56F：→ Tahuiyuan: 板南线延伸樟树湾，绝对是北北基东侧居民的大福利！ 06/30 19:49
57F：→ hicker: 平行转乘不是到处都可以的 还是要看整体环境是否允许 06/30 19:50
58F：推 Tahuiyuan: 板南线跟汐东线的平行转乘，不会动到已通车路线吧？ 06/30 19:51
59F：→ hicker: 抱歉 看成中和新芦线 06/30 19:52
60F：→ hicker: 要放弃民生东西路改走往中和 这等於整条路线要重新来过 06/30 19:54
61F：→ hicker: 说真的 我到现在还看不懂 新北提的中和公馆线到底在图啥?? 06/30 19:55
62F：推 hunng5: 看来有在参考黑皮的意见再做调整 06/30 20:02
63F：推 y11971alex: 黑皮万岁（？ 06/30 20:02
64F：推 hunng5: 之前说黑皮再玩模拟城市的： 06/30 20:05
65F：推 sydwuz: 要方便转乘的话板南线做成港湾式月台即可 06/30 20:16
66F：→ ken40220a: 我是不抱希望啦，观望 06/30 20:18
67F：推 YellowWolf: 之前说黑皮玩模拟城市的不是针对板南线延伸樟树湾， 06/30 20:28
68F：→ YellowWolf: 而是「斜干线」那个真的太夸张（=翻白眼 06/30 20:28
69F：→ auction88: 台铁直接拔掉换板南线到基隆 这样基隆人就不会该该叫了 06/30 20:36
70F：推 ilikegoodgod: 感谢黑皮！ 06/30 20:38
71F：推 SHR4587: 无尽延伸如果工程上允许我倒是没意见，但是像高雄那样市 06/30 20:49
72F：→ SHR4587: 区还没完善就推延伸真的不行 06/30 20:49
73F：推 SHR4587: 像三鹰线那样末端要转乘，跟直通板南线效果差满多的，你 06/30 20:51
74F：→ SHR4587: 说运量不对等问题其实可以靠班距延长来解决，多转一次的 06/30 20:51
75F：→ SHR4587: 问题我相信比班距问题更严重啦 06/30 20:51
76F：推 coffeemilk: 说黑皮模拟城市上身的议题是斜干线那一集还有新汐止那 06/30 20:53
77F：→ coffeemilk: 一集（汐科旁那块山坡）专版咱们除了画线幻想以外，也 06/30 20:53
78F：→ coffeemilk: 是要顾工程可行与否和经费，不然和一般社交媒体网民有 06/30 20:53
79F：→ coffeemilk: 什麽两样，只会嘴巴盖工程？ 06/30 20:53
80F：推 SHR4587: 阿基隆的问题是基隆捷运真的太鸟，不如台铁…… 06/30 20:54
81F：→ allenmau: 黑皮把模拟城市那几集都隐藏起来了啊，算黑历史吧 06/30 21:01
82F：推 coffeemilk: 不过回到议题上，影片开头的前提是第三轨的问题得解决 06/30 21:06
83F：→ coffeemilk: ，这没解决的话後面的讨论其实也没办法成型，系统型式 06/30 21:06
84F：→ coffeemilk: 上面有版友说要改中运量，这样会导致先跑在前的汐东线 06/30 21:06
85F：→ coffeemilk: 要重来对吧？居民市民会不会觉得反覆也是个麻烦问题 06/30 21:06
86F：推 hunng5: 说真的黑皮也没说错，延伸汐科效率比较高，但真的碍於工程 06/30 21:06
87F：→ hunng5: 难度无法执行，只能延伸到樟树湾 06/30 21:06
88F：推 coffeemilk: 延伸汐科最高效率工程也可行的方法就是汐科园区连现有 06/30 21:09
89F：→ coffeemilk: 大楼都重盖，底下低楼层做车站上面一样办公，但园区上 06/30 21:09
90F：→ coffeemilk: 百商业租户和大楼园区地主屋主应该都不会同意 06/30 21:09
91F：→ auction88: 樟树弯到汐科没远吧 06/30 21:30
93F：→ auction88: 叫侯侯做歹志用电扶梯上下山就搞定了 06/30 21:34
94F：→ auction88: 顺便再都计炒地皮拿开发利益来做基础建设 06/30 21:35
95F：推 youkisushe: 好 推 06/30 22:32
96F：→ youkisushe: 个人觉得北市改这样是有利而无害 还省钱 新北市应该 06/30 22:33
97F：→ youkisushe: 差不了多少 那段本来就是要出资 06/30 22:33
98F：→ youkisushe: 推爆 终於有议员质询问了 痛哭 06/30 22:34
99F：推 youkisushe: 简报也是直接借部分happy的影片 应该真的是代为发声 06/30 22:37
100F：→ youkisushe: 推 06/30 22:37
101F：→ chichi850828: 板南直接到基隆 汐东改成樟树湾-大稻埕 这样呢 06/30 23:08
102F：推 AsukaMiku: 看起来不错 06/30 23:15
103F：→ glin5566: 板南延伸基隆不可能，整个台铁都要拆了 07/01 00:40
104F：推 j1992624: 支持黑皮，黑历史 07/01 00:55
105F：→ kevin850717: 到淡水是怎样 阳明山山手线是不是 太闹了吧XD 07/01 01:11
106F：→ auction88: 为何不可能 那就拆啊 只有2正线就好跟台北地下段一样 07/01 01:11
107F：→ glin5566: 南港以北拆台铁，东干要怎麽走？八堵以南是干线，和淡 07/01 01:20
108F：→ glin5566: 水线是支线是不一样的 07/01 01:20
109F：推 YellowWolf: 如果这个方案可以成真，这应该是继红线绿线橘线、黄 07/01 01:23
110F：→ YellowWolf: 线橘线紫线後双北都会区第三组三线三角三转乘站 07/01 01:23
111F：→ yankbarca: 这个方案真的有机会 但即使汐东基隆线合并 07/01 01:35
112F：→ yankbarca: 感觉列车升级还是悲观啊 新北就铁打一定要用台车 07/01 01:37
113F：推 a20731: 这样号称北捷最後高运量系统的广慈/奉天宫站不就要换樟树 07/01 02:25
114F：→ a20731: 弯了XD 07/01 02:25
115F：→ auction88: 台铁为了基捷现在不是要拆第三线吗？ 07/01 02:47
116F：→ auction88: 台北市省下来的钱拿来做八堵到汐止说不定还有剩 07/01 02:58
117F：推 TrueX67: 没看过黑皮的影片只听议员质询 07/01 06:33
118F：→ TrueX67: 会有点卡卡的 阐述上要多加油啊 07/01 06:33
119F：→ TrueX67: 谢谢议员帮忙提醒 避免盖了又不便民 07/01 06:33
120F：推 dierac1000: 要拆的话，过渡期会辛苦一点，捷运没盖好人流无法转 07/01 06:33
121F：→ dierac1000: 移，又少一条线可用 07/01 06:33
122F：推 TrueX67: 现有的环状线转乘就因为太远 除了板桥还有景安站 07/01 06:36
123F：→ TrueX67: 努力改成平行转乘 人流上一定会有帮助 07/01 06:36
124F：推 madcloud: 希望延到汐科QQ 07/01 06:57
125F：推 syba: 听北捷局长的意思应该是如果台铁第三线拿掉，也只能确保到 07/01 07:38
126F：→ syba: 樟树湾，可能汐科就有路幅问题了 07/01 07:38
127F：→ yankbarca: 汐科就给汐东线吧 要转乘到樟树湾就好 07/01 07:41
128F：→ auction88: 路有问题就花钱解决吧 07/01 08:08
129F：→ auction88: 台北市段省下来的钱移去汐止用一定够的 07/01 08:09
130F：→ auction88: 像是不要出土继续在地下不就有路了吗 07/01 08:11
131F：推 gilbertchen8: 我看以上板南线延伸汐止，大家讨论的很热烈。好像忘 07/01 08:35
132F：→ gilbertchen8: 记了一点，要拆台铁第三轨。这样每天在汐止及汐科站 07/01 08:35
133F：→ gilbertchen8: 的当地居民会同意至少数年到十多年不能搭台铁的不便 07/01 08:35
134F：→ gilbertchen8: 吗？ 07/01 08:35
135F：推 dierac1000: 拆台铁第三轨是不会让汐科/汐止站没火车啦，倒是路线 07/01 08:45
136F：→ dierac1000: 容量变小，可能要考虑减班清出路线，或是就都固定团 07/01 08:45
137F：→ dierac1000: 子运转了 07/01 08:45
138F：推 Howard61313: 台铁根本不敢玩团子运转，敢玩的话班距也不会是现在 07/01 08:47
139F：→ Howard61313: 这个样子了 07/01 08:47
140F：推 gilbertchen8: 换句话说，就是改变现状。之前台铁因故取消几个区间 07/01 08:50
141F：→ gilbertchen8: 车班次，就被民众骂死。把第三轨暂时拿掉，就是台铁 07/01 08:50
142F：→ gilbertchen8: 捷运汐止化会有数年以上没了，班次减少，当地民众能 07/01 08:50
143F：→ gilbertchen8: 接受吗？ 07/01 08:50
144F：→ hicker: 会减少几班呢?? 07/01 09:00
145F：推 gilbertchen8: 要问台铁吧，班次应该至少砍半吧？我猜 07/01 09:03
146F：推 gilbertchen8: 我是满好奇，拆第三轨盖连续壁，火车还是可以继续开 07/01 09:06
147F：→ gilbertchen8: 喔？因为前面有人说拆第三轨时，火车可以继续行驶， 07/01 09:06
148F：→ gilbertchen8: 仅是班次减少？我是不清楚，不敢评论。 07/01 09:06
149F：→ hicker: 就第三线从1067+架空线改成1435+第三轨供电 再另外盖一轨 07/01 09:09
150F：→ hicker: 这样吧 基本上台铁的东西正线应该是不会动到....吧?? 07/01 09:09
151F：推 shter: 西正线和中正线东正线走的是不同隧道 07/01 09:09
152F：→ hicker: 现在称的中正线 在第三轨拿去盖基捷之後 会变成西正线吧 07/01 09:11
153F：推 gilbertchen8: 第三线跟台铁东西正线是相隔很远吗？还是有另一个隧 07/01 09:14
154F：→ gilbertchen8: 道专门走第三线呢？ 07/01 09:14
155F：→ hicker: 没很远呀 就隔壁而已 倒是第四轨会盖在哪是个问题 07/01 09:16
156F：→ hicker: 基本上 说要新盖隧道也是针对第四轨 第三轨用现有就好 07/01 09:17
157F：推 gilbertchen8: 如果台铁正线是一个隧道，第三线是另一个隧道独立隔 07/01 09:17
158F：→ gilbertchen8: 开，那拆第三线是不会影响台铁正线，仅是台铁汐止捷 07/01 09:17
159F：→ gilbertchen8: 运化没了，班次要减 少 07/01 09:17
160F：推 dierac1000: 南港～汐科的第三轨是单独一个隧道没错 07/01 09:17
161F：→ hicker: 反正台铁也不会善加利用第三轨.... 07/01 09:18
162F：→ gilbertchen8: 当初新北捷运局解释，没有地方盖第四轨，仅能拆第三 07/01 09:19
163F：→ gilbertchen8: 轨，不信的话，去问新北捷运局的澄清专区吧 07/01 09:19
164F：→ gilbertchen8: 如果第三线就在台铁正线隔壁（旁边），我是不信拆轨 07/01 09:20
165F：→ gilbertchen8: 道施工，火车还可以正常行驶啦 07/01 09:20
166F：→ hicker: 世事没绝对呀....或说生命总会找到出路 07/01 09:21
167F：→ hicker: 台铁必须要有两线才能正常营运 这是最低标准了 07/01 09:22
168F：推 gilbertchen8: 有人说南港-汐科的第三轨是专门隧道，那汐科-汐止- 07/01 09:24
169F：→ gilbertchen8: 南港的第三线也都单独一个隧道吗？ 07/01 09:24
170F：→ gilbertchen8: 所以台铁第三线到底是单独自己一个隧道，台铁两条正 07/01 09:26
171F：→ gilbertchen8: 线自己一个单独隧道吗？只是隧道很接近是吗？ 07/01 09:26
172F：推 dierac1000: 汐科-汐止-五堵无隧道三单线并行，五堵-七堵的第三轨 07/01 09:27
173F：→ dierac1000: 跟本来五堵货场线共用 07/01 09:27
175F：→ gilbertchen8: 所以台铁汐止段有两个隧道，一个给台铁两条正线，另 07/01 09:28
176F：→ gilbertchen8: 一个隧道专门给第三线使用，是这样吗？ 07/01 09:28
177F：→ hicker: 现在隧道也只有到樟树湾吧.... 07/01 09:29
178F：→ gilbertchen8: 看图的话，第三轨是单独隧道，那就是班次减少了 07/01 09:32
179F：→ gilbertchen8: 若隧道只到樟树湾？不是到汐止，汐科站？ 07/01 09:34
180F：→ gga5858: 第三轨拆除，并台铁没有班次减少问题， 07/01 09:37
181F：→ gga5858: 目前只有双线轨道接到台铁南港站，第三轨因用地取得问题 07/01 09:37
182F：推 gilbertchen8: 若仅能延伸樟树湾，然後，台铁班次减半，cp值高吗？ 07/01 09:38
183F：→ gga5858: 根本还没接到南港，拆除第三轨对台铁而言现有班距不改变 07/01 09:38
184F：→ gilbertchen8: 第三轨不是台铁汐止捷运化的功能吗？ 07/01 09:38
185F：→ hicker: 想问....gli大您有没有去过汐止?? 07/01 09:41
186F：嘘 allenmau: 台铁根本没有好好利用第三轨，所以少了班距也不会减半啊 07/01 09:45
188F：→ hicker: 台铁第三轨只有做到这边 捷运要盖也是在第三轨再过去来盖 07/01 09:46
189F：→ hicker: 所以只是三线改成两线而已 怎会影响到台铁正常运作 07/01 09:47
190F：推 gilbertchen8: 我是开车过汐止呀，第三线就是给台铁汐止捷运化用的 07/01 09:52
191F：→ gilbertchen8: 呀，拆掉不会影响班次，那当初盖第三线做啥呀 07/01 09:52
192F：→ gilbertchen8: 另外，三线变两线，若是没有单独隧道，一定会影响火 07/01 09:54
193F：→ gilbertchen8: 车行进，这跟我有没有去过汐止没关吧？ 07/01 09:54
194F：→ gilbertchen8: 该不会你以为拆第三线是用电脑滑鼠delete就好喔。 07/01 09:56
195F：→ hicker: 就是半调子工程呀.... 07/01 09:56
196F：推 gilbertchen8: 第三线的指控有点严重，毕竟花大钱下去，我不予置评 07/01 10:00
197F：→ gilbertchen8: 置评 07/01 10:00
199F：→ pinky80903: 这也能扯= = 07/01 10:34
200F：→ hicker: 现在选举期间 有哪件鸡毛蒜皮的事不能扯 唉.... 07/01 10:39
201F：→ Howard61313: 198楼，他竟然没提台北盖到新北的万大线 07/01 10:46
202F：推 james732: 希望这个方案可以成真 07/01 11:20
203F：推 Tahuiyuan: 中和公馆线短短一截，若无法直通运转其他同规格的路线 07/01 11:22
204F：→ Tahuiyuan: ，还不如提升公车服务品质，所以才会希望能找到路廊， 07/01 11:22
205F：→ Tahuiyuan: 在某处接上民汐线，而民汐线大稻埕端坦白讲已接近红、 07/01 11:22
206F：→ Tahuiyuan: 橘、绿等三线，并不是非民汐线不可… 07/01 11:22
207F：→ Tahuiyuan: 黑皮有争议的那两集都不见了，大概觉得思虑不周，不想 07/01 11:25
208F：→ Tahuiyuan: 误导网友，先求集中意见推动板南线延伸樟树湾吧～ 07/01 11:25
209F：→ hicker: 但若汐东线改接到中和公馆线 那就确定要从可行性开始了 07/01 11:25
210F：→ hicker: 然後之後的综规与环评也都还要重来一遍 07/01 11:26
211F：→ Tahuiyuan: 话说，他好像会管理留言，观众在「桃园中坜」那部跟他 07/01 11:26
212F：→ Tahuiyuan: 讨论地名由来的另一种可能性，跟他影片所述不同，之後 07/01 11:26
213F：→ Tahuiyuan: 就没看到那一则留言了… 07/01 11:26
214F：→ Howard61313: 可惜，不然汐东改接中和公馆其实可以解决不少问题 07/01 11:27
215F：→ hicker: 除PTT以外的论坛 板主/UP主应该都可以管理文章下的讨论吧 07/01 11:28
216F：→ hicker: 中和公馆线部分 个人还是质疑永和段走线太靠河岸了 07/01 11:30
217F：推 Tahuiyuan: 汐东线现在等於从民汐线拆开了，搁置尚未兴建的民生线 07/01 11:31
218F：→ Tahuiyuan: ，先找路廊研究Y形分岔接中和公馆线的可行性，若可行 07/01 11:31
219F：→ Tahuiyuan: 再讨论要不要砍民生线或降为平行转乘不直通的支线呢？ 07/01 11:31
220F：→ Tahuiyuan: 似乎不需要影响已经确定路廊的汐东线。 07/01 11:31
221F：→ hicker: 其实新北这边应该只是看秀朗桥站那原本计画接旧版南北线的 07/01 11:31
222F：→ Tahuiyuan: 中和公馆线转东西向横贯永和感觉会比较好用… 07/01 11:31
223F：→ hicker: 预留设施可惜 才来想该怎样利用吧.... 07/01 11:31
224F：→ Tahuiyuan: 或者取消民生线以後，在永和区内分岔，一条走东西向， 07/01 11:33
225F：→ Tahuiyuan: 一条走河岸接秀朗桥？ 07/01 11:33
226F：→ auction88: 心心念念台铁干嘛 捷运盖好就全搭捷运了 07/01 11:33
227F：→ hicker: 没有呀 汐东线依然是民汐线的一部分 拆出的是樟树湾到南展 07/01 11:33
228F：→ auction88: 况且你现在对第三轨念念不忘也没用啊 基捷也是要拆去 07/01 11:34
229F：→ auction88: 用的 07/01 11:34
230F：→ auction88: 与其给基捷拆去用 还不如给板南用 这样大家都满意 07/01 11:35
231F：→ auction88: 板南线到基隆会比现在台铁用古老号志快很多。基隆人也 07/01 11:38
232F：→ auction88: 没藉口屎尿了 07/01 11:38
233F：→ hicker: 只是板南线无法走汐科站北边那小转弯就是了 07/01 11:38
234F：→ auction88: 挖下面就有路了吧 台铁高架化的时候地下就清过一次了 07/01 11:40
235F：→ Howard61313: 与其给基捷拆去用还不如给板南用+1，基捷那个设计就 07/01 11:47
236F：→ Howard61313: 算花大钱进南展南港，转乘环境也不理想，还变成重复 07/01 11:47
237F：→ Howard61313: 投资 07/01 11:47
238F：→ Howard61313: 不过板南到基隆就太夸张了，到樟树湾已经很不错了 07/01 11:48
239F：推 s1an: 如果台铁第三轨愿意给动 这段整合成板南延伸真的比较好 07/01 11:56
240F：→ benoaico: 不要抱太大希望 07/01 12:15
241F：→ glin5566: 板南东延，汐东基捷整并，算是台北、汐止、基隆三赢， 07/01 12:16
242F：→ glin5566: 不过这样环评要重做吧？有生之年不知道看不看的到 07/01 12:16
243F：→ bramn: 这要推翻今年底就要开工的基捷.当出基捷规划就没想到这 07/01 13:32
244F：→ Howard61313: 基捷在南港的转乘规划有先天不足的问题，如果推翻後 07/01 13:42
245F：→ Howard61313: 能换来更好的板南线樟树湾方案就好了 07/01 13:42
246F：推 gilbertchen8: 我要是台铁重度使用者，又刚好住在台铁汐止站或汐科 07/01 13:59
247F：→ gilbertchen8: 站走路可到地方而平日需每天搭台铁上下班或上下学的 07/01 13:59
248F：→ gilbertchen8: 通勤者，听到台铁汐止站或汐科站因为盖捷运要减班， 07/01 13:59
249F：→ gilbertchen8: 先骂死台铁再说，蛤？要我几年内不能搭台铁通勤？我 07/01 13:59
250F：→ gilbertchen8: 还不跟你台铁拼命呀？你可以盖捷运呀，只要能不影响 07/01 13:59
251F：→ gilbertchen8: 目前台铁汐止或汐科站班次，爱盖捷运或高铁都 07/01 13:59
252F：→ gilbertchen8: 行，捷运跟台铁，我全都要，但是以维持现状是最低标 07/01 13:59
253F：→ hicker: 台铁会不会因此减班还真的未知 感觉是不会啦 07/01 14:02
254F：推 gilbertchen8: 如果维持现状的话，应该没有民众会有意见，要确定喔 07/01 14:06
255F：→ hicker: g大意见 简言之 我管你捷运要怎麽盖 但就不要动到台铁就好 07/01 14:09
256F：推 gilbertchen8: 我前面有说，那些通勤者的心声，将心比心而已 07/01 14:12
257F：推 gilbertchen8: 会变台铁重度使用者，应该是不会骑车及开车的通勤族 07/01 14:15
258F：→ Howard61313: 但如前面所说，第三轨根本连进台北市的车站都没有， 07/01 14:29
259F：→ Howard61313: 真的会对进台北的通勤有很大影响吗 07/01 14:29
260F：推 gilbertchen8: 用维持现状为出发点，不减班次，不停驶台铁，通勤族 07/01 14:39
261F：→ gilbertchen8: 应该不会有意见的 07/01 14:39
262F：→ dosoleil: 基捷应该八成走台铁路廊吧(到基隆站) 只有便当局铁粉有 07/01 15:10
263F：→ dosoleil: 影响 对一般人没差啊 (不废线废站 快车班次不减的状况下 07/01 15:10
264F：推 detective14r: 为何要取消大稻埕端的民汐线? 都已经有可行性评估了 07/01 15:33
265F：→ detective14r: 反而要另起炉灶接橘线? 大稻埕端离红绿橘都有大概 07/01 15:34
266F：→ detective14r: 一公里 何来离很近的说法? 07/01 15:34
267F：→ detective14r: 橘线当初又没有在行天宫那边预留延伸的空间 07/01 15:35
268F：推 playchicken: 牵涉到路线容量的话 那北宜高铁也该拿出来谈谈 07/01 15:52
269F：→ playchicken: 如果高铁盖下去 东干线对号车减班 没有第三轨搞不好 07/01 15:52
270F：→ playchicken: 根本就没差 07/01 15:52
271F：→ Howard61313: 汐东接橘线的可能比接中和公馆线的可能还低 07/01 15:55
272F：推 ryan851215: 斜干 新汐止 汐止基隆快铁是真的很模拟城市啊 可是樟 07/01 16:12
273F：→ ryan851215: 树湾这个本来就很ok 07/01 16:12
274F：→ Howard61313: 板南线延伸樟树湾的CP值比基捷进南港高太多了，基捷 07/01 16:21
275F：→ Howard61313: 千辛万苦进入南港，换来的转乘距离还没有樟树湾那麽 07/01 16:21
276F：→ Howard61313: 优 07/01 16:21
277F：→ YellowWolf: 没错 <3 07/01 16:59
278F：→ dierac1000: 基捷二阶段到基隆，不是要拆台铁路线吗？应该没有并 07/01 17:20
279F：→ dierac1000: 行的选项 07/01 17:20
280F：→ dierac1000: 提供一个准点率高、班距短、服务品质佳，缺点就运转 07/01 17:23
281F：→ dierac1000: 时分稍微长一点，要转车，应该是没什麽好反弹的 07/01 17:23
282F：推 YellowWolf: 楼上要更新了吧，基隆市政府都说没有说要拆台铁路线 07/01 17:23
283F：→ YellowWolf: 了还在研议 或许会走长庚 07/01 17:23
284F：→ dierac1000: 要改路线哦，直接取代不是很好吗 07/01 17:25
285F：→ ELYC1x: 话不用说这麽早，八字都还没半撇 07/01 17:54
286F：→ ELYC1x: 定期票政策下去台铁也好捷运也罢，对通勤族已经没有票价差 07/01 17:56
287F：→ ELYC1x: 异，唯独就是台湾民众普遍极其厌恶转乘走路，就算班距90秒 07/01 17:56
288F：→ ELYC1x: 要转乘一样一堆人跳脚 07/01 17:56
289F：→ ELYC1x: 不如中央来研议3年内普发每一家户一部自驾车好了，door to 07/01 17:57
290F：→ ELYC1x: door、省钱省力不用自己开，又扶植本土护国奇蹟科技业， 07/01 17:57
291F：→ ELYC1x: 皆大欢喜 07/01 17:57
292F：→ ELYC1x: 尖峰时段除了双北捷运通勤族有经验之外，很多人搭台铁宁愿 07/01 18:00
293F：→ ELYC1x: 挤爆前胸贴後背也不愿提前多走三五步路，分散位置换到其他 07/01 18:00
294F：→ ELYC1x: 车厢处候车 07/01 18:00
295F：→ syba: 民生线有两个问题，一个是与松山线运量竞合，另一个是大稻埕 07/02 00:43
296F：→ syba: 因为路幅跟地质关系是规划成单侧式月台，板上有讨论过吗 07/02 00:43
297F：→ hicker: 端点站做成单侧式其实还好啦 跟松山线距离过近一直是问题 07/02 01:03
298F：→ hicker: 所以先前也才有让民汐线改走民权东路的想法 07/02 01:03
299F：→ hicker: 但其实 松山区在松山线以北 原本除了民汐线 还有南北线 07/02 01:06
300F：→ hicker: 但也还好南北线进碎纸机 改由东环段替代 让环状线成圆 07/02 01:07
301F：推 liangwei: 大稻埕-双连仅单线容量，不是所有民汐班次皆会开到大稻 07/02 01:27
302F：→ liangwei: 埕、部分驶抵双连後即折返->有的，本板常客应该都知道 07/02 01:27
303F：→ omkizo: 怎样和松山线竞争 一边有到内湖一边有到新店 两边的客源根 07/02 01:30
304F：→ omkizo: 本就不一样 07/02 01:30
305F：→ hicker: 其实民汐线所有班次都开到大稻埕也可以呀 07/02 01:32
306F：→ hicker: 现在尖峰时间以外的各端点站 都是单边折返发车的模式了 07/02 01:33
307F：→ Howard61313: 可惜汐止线和文湖线的交汇处有转乘问题 07/02 03:06
308F：→ Howard61313: （不单是东湖） 07/02 03:06
309F：推 h120968: 新埔民生跟板桥再+1的程度而已 还好啦 07/02 03:29
310F：→ syba: o大，我的意思是松山线在离峰的运量不佳，市区北侧的东西向 07/02 05:28
311F：→ syba: 路线如此密集设置的效益只会更低，那论接内湖的部分，小弟是 07/02 05:28
312F：→ syba: 认为应该讨论看看松山线有无依民生线内湖路廊的延伸可能 07/02 05:28
313F：推 ELYC1x: 看完完整质询影片补推一下 07/02 09:47
314F：→ ELYC1x: 不过就质询对答内容，就是很简单的逻辑问题，假设原先导致 07/02 09:49
315F：→ ELYC1x: 不可行的最主要障碍拿掉，那麽可行性就顺势提高，如此而已 07/02 09:49
316F：→ ELYC1x: ，不晓得一堆人在高潮啥 07/02 09:49
317F：→ ELYC1x: 这种逻辑问题，不用局长市长，智商正常的人都有办法推敲 07/02 09:49
318F：→ ELYC1x: 基隆捷运的决策权在中央政府，想要板南线东延，赶紧去向立 07/02 09:51
319F：→ ELYC1x: 委建议陈情，找越多人越好，比在那等地方政府挂保证有用 07/02 09:51
320F：推 over999: 黑皮救了汐止 07/02 10:05
321F：→ hicker: 理智来看就这样没错 07/02 10:11
322F：推 Zyn: 目前看过具有可行性的最佳方案，支持但不报指望 07/02 10:22
323F：推 kenro: 真的找立委有用多了，但新北也是要同意因为他们分担会更多 07/02 10:42
324F：→ hicker: 新北分担会更多的原因是?? 07/02 12:16
325F：→ Howard61313: 以前北捷各条高运量系统也是照样延伸到新北，看不出 07/02 12:55
326F：→ Howard61313: 来板南线延伸樟树湾为什麽会因为进入新北而碰到新问 07/02 12:55
327F：→ Howard61313: 题 07/02 12:55
328F：→ ELYC1x: 以前高运量进新北的时代，还是台北县而非直辖市，分摊比例 07/02 13:12
329F：→ ELYC1x: 会有不同 07/02 13:12
330F：→ Howard61313: 新北升格後还是有北捷路线进入新北境内，例如芦洲线 07/02 13:29
331F：→ Howard61313: 和新庄线 07/02 13:29
332F：推 kenro: 所以真的要改这段，就变新北担这段，原本分摊比就不同了 07/02 13:37
333F：→ hicker: 但应该实际执行的还是台北捷运局 07/02 14:30
334F：推 cutbear123: 拉到樟树湾感觉有点可惜 能到汐科就更好了 07/02 16:13
335F：推 h120968: 车站盖在停车场旁边就好 距离不远 07/02 16:18
338F：→ Howard61313: 先求有再求好，先能到樟树湾已经不错了，之後继续往 07/02 16:21
339F：→ Howard61313: 汐止延也是要以樟树湾为基础延伸吧 07/02 16:21
340F：推 y11971alex: 路窄能用叠式吗？ 07/02 17:33
341F：→ yankbarca: 是觉得樟树湾到汐科已经有汐东线了 07/02 17:59
342F：→ yankbarca: 不需要再花钱盖重叠的路线 07/02 17:59
343F：→ yankbarca: 樟树湾如果站内转车 也花不到几分钟 07/02 18:00
344F：→ ELYC1x: 新芦线走廊研究通过、经费核定下来是上个世纪的事，钱出多 07/02 18:09
345F：→ ELYC1x: 少和通车时程无关 07/02 18:09
346F：→ ELYC1x: 个人认为最理想还是直接取道新台五路，至SB15止和民汐基捷 07/02 18:13
347F：→ ELYC1x: 共构，设计成叠式配置方便转乘，再看东方科技园区那带要不 07/02 18:13
348F：→ ELYC1x: 要再设一站 07/02 18:13
349F：推 Tahuiyuan: @detective14r 我说的是中和公馆线没错，不是中和新芦 07/02 18:33
350F：→ Tahuiyuan: 线，基隆-汐止-东湖-？-公馆-中和，能形成一个有效的 07/02 18:33
351F：→ Tahuiyuan: L型路网，大稻埕那一侧我建议跟社子轻轨一起处理。 07/02 18:33
352F：推 detective14r: 大稻埕那边要怎麽跟社子轻轨一起处理? 07/02 19:49
353F：→ detective14r: 那边最大条的路就民生西路了 07/02 19:49
354F：→ detective14r: 就算社子轻轨沿重庆北往下 离大稻埕老街区也是有一 07/02 19:50
355F：→ detective14r: 段距离 而且重庆北路就离双连站更近了 07/02 19:50
356F：→ detective14r: 我是不懂为何要把中和公馆线这种八字都没一撇的 07/02 19:51
357F：→ detective14r: 路线参杂到已经有大致雏形的民汐线来讨论 07/02 19:52
358F：→ detective14r: 而且民汐线要接中和公馆线 那个要的经费一定比 07/02 19:54
359F：→ detective14r: 单纯走民生东西路的钱要的更多 你确定台北市愿意出? 07/02 19:54
360F：→ Howard61313: T大我也觉得汐止接公馆中和的效益比接民生西路高，只 07/02 20:34
361F：→ Howard61313: 是这样规划就要想想看北市段如何走才能避免旧南北线 07/02 20:34
362F：→ Howard61313: 那种无法转乘红线的问题 07/02 20:34
363F：→ Howard61313: （虽然说民汐线在市区也是有无法与文湖线转乘的问题 07/02 20:48
364F：→ Howard61313: ） 07/02 20:48
365F：推 Tahuiyuan: 社子线原规划就是走重庆北路吧？跟大桥头站外转乘後， 07/02 21:01
366F：→ Tahuiyuan: 拉往延平北路再转民生西路，向东拉到汐东线平行转乘， 07/02 21:01
367F：→ Tahuiyuan: 或许可请专业团队研究看看，这样社子民生线也是另一条 07/02 21:01
368F：→ Tahuiyuan: L型路网。 07/02 21:01
369F：→ Tahuiyuan: 跟大桥头站转乘後 更正多打一个「外」字 07/02 21:03
370F：→ Tahuiyuan: 在市区段走地下叠式双层，说不定就能钻进更小更不直的 07/02 21:04
371F：→ Tahuiyuan: 道路地下，成本一定比较高，但可以减少徵收的范围。 07/02 21:04
372F：→ Tahuiyuan: 若有公有地，可以善加利用修正线型，提高可营运速度。 07/02 21:05
373F：→ hicker: 汐东线要接往中和公馆线的话 也只能从旧版南北线改良吧 07/02 21:13
374F：→ hicker: 跟绿/蓝/红/棕交会在南京三民/国父馆/信义安和/六张犁 07/02 21:15
375F：→ hicker: 基本上应该会这样走吧.... 07/02 21:15
376F：推 detective14r: 所以根本就全部都还要研究阿... 07/02 21:22
377F：→ detective14r: 要是不可行再打掉重练? 原本就有定案了 干嘛节外 07/02 21:23
378F：推 sang821004: 公馆站-新生辛亥-大安森林公园-敦化忠孝-台北小巨蛋 07/02 21:23
379F：→ sang821004: -健康三民 这样呢 07/02 21:23
380F：→ detective14r: 生枝? 盖捷运又不是玩模拟城市 07/02 21:23
381F：→ detective14r: 社子线在民生西路延平北老城区里面弯来弯去? 07/02 21:24
382F：→ detective14r: 那边路本来就不宽 不可能那样搞得 07/02 21:24
383F：→ hicker: 但总之 若要汐东线接到中和公馆线 那就得要从头开始了 07/02 21:31
384F：推 austin0353: 汐东只看运量的话就是中运量；大同路当初好不容易整并 07/02 21:44
385F：→ austin0353: 路线，不太可能再生一条；樟树湾目前设计大概无法平行 07/02 21:44
386F：→ austin0353: 转乘；汐科南多做一组横渡线的话，拆第三线应该影响台 07/02 21:45
387F：→ austin0353: 铁班距不多；板南延到基隆光路线标准大概就很难通过 07/02 21:45
388F：推 shter: 汐东线的路廊板南线是开不进去的，到汐科还可以 07/02 22:11
389F：→ shter: 但汐科连续两个九十度转弯进新台五路往汐止区公所的部分 07/02 22:12
390F：→ shter: 板南线应该是弯不了的，所以路线不要重叠的话樟树湾是最好 07/02 22:12
391F：→ shter: 不然就是汐科以後都砍掉，板南线走大同路进汐止车站延伸 07/02 22:13
392F：→ shter: 汐东线只剩樟树湾到东湖，跟远期一样後续路线都给基隆捷运 07/02 22:13
393F：→ shter: 只是换成板南线而已，但政府不会想这样延伸到基隆的 07/02 22:14
394F：→ shter: 另外樟树湾可以考虑除双捷外还利用上方北二高设客运转乘站 07/02 22:15
395F：→ shter: 客运不用下汐止到南港，直接在樟树湾高空转运底下的板南线 07/02 22:15
396F：→ shter: 利用共构大楼盖一个像市民大道直接开进台北转运站的转运层 07/02 22:16
397F：→ shter: 这样基隆来的客运尖峰都不用卡汐止到南港了，直接转运就好 07/02 22:16
398F：→ hicker: 理想很美感 现实很骨感 新台五路交流道旁边耶.... 07/02 22:22
399F：→ hicker: 北边不远处是汐止系统 这样再加上进出樟树湾转运站的车流 07/02 22:24
400F：→ hicker: 很难不混乱吧.... 07/02 22:25
401F：推 cutbear123: shter大的北二高转乘方案太美了吧 07/03 00:52
402F：推 cutbear123: 如果高速公路转乘可行 感觉汐东的东湖站也可以做一下 07/03 01:22
403F：推 Metro123Star: 一层平行转乘 二岛四线 但高度不同可能很难 07/03 06:42
404F：→ Metro123Star: shter大的转运站我觉得可以盖成客运专用匝道 在既 07/03 06:42
405F：→ Metro123Star: 有高速公路上面或是外侧架长型转运站 07/03 06:42
406F：→ Tahuiyuan: 所以对汐东的看法是，先盖到东湖预留延伸就好，民生线 07/03 08:23
407F：→ Tahuiyuan: 暂缓兴建，最早也是卡在民生社区，不如停下来针对路廊 07/03 08:23
408F：→ Tahuiyuan: 从长计议，急着盖民生线说不定再被卡一次。 07/03 08:23
409F：→ Tahuiyuan: 欸？二高客运转乘方案彷佛看到新左营XD 07/03 08:24
410F：→ Howard61313: 新左营方案可行是因为他在国十末端吧 07/03 08:34
411F：→ Howard61313: 换成国三这个，要搞转乘站就比较有挑战了 07/03 08:34
412F：推 hayden0828: 要做国道客运转乘的话 应该利用国一汐止地磅站场域 07/03 09:00
413F：→ hayden0828: 除了可以转台铁 也可以转乘其他路线到北市不同目的地 07/03 09:02
414F：→ hicker: 地磅站会不会太远了?? 07/03 10:56
415F：推 kevin850717: 桃园粽线有没有机会也改用新庄线延伸 07/03 12:43
416F：→ yankbarca: 不可能吧 运量差很多 07/03 12:57
417F：推 Tahuiyuan: 楼上，我以前在板上提过，新庄线延伸桃园，芦洲线袭夺 07/03 12:57
418F：→ Tahuiyuan: 民汐线，新芦分家，芦汐线及基隆线升级为高运量系统， 07/03 12:57
419F：→ Tahuiyuan: 但有动到营运中路线及高运量走不了汐东线路廊的问题。 07/03 12:57
420F：→ Tahuiyuan: 新庄线延伸桃园，仍要和芦洲线互卡班次，除非其中一边 07/03 12:57
421F：→ Tahuiyuan: 改以支线模式营运，不然桃园还是自己拉一条接回龙好… 07/03 12:57
422F：→ yankbarca: 棕线原本规划是轻轨 後来才升级变中运量 07/03 12:57
423F：→ Tahuiyuan: 一切回到4、50年前规划阶段都还有救，现在就难解了。 07/03 12:58
424F：→ Howard61313: 芦洲线袭夺民汐线，然後与新庄线在台北桥站拉一个180 07/03 13:10
425F：→ Howard61313: 公尺的转乘通道连接。不过这只能当模拟城市了 07/03 13:10
426F：推 sanchongleo: 希望南港-汐止端能够改成板南线延伸 07/03 17:14
427F：推 stallings: 没爆感觉怪怪的 07/04 01:51
428F：推 glin5566: 如果真的这样改，基捷环评要重做吗？ 07/04 08:39
429F：推 h120968: 顶多就做环差吧 路线没有改动 只是截短到樟树湾没有再过 07/04 08:54
430F：→ h120968: 去南港而已 07/04 08:54
431F：嘘 neksa602: 可行但不会盖 台北市反正不出钱 新北先垫汐东的29亿台 07/04 12:29
432F：→ neksa602: 北市不知道还了没 07/04 12:29
433F：推 y11971alex: 补血 07/04 13:42
434F：推 bear3: 基隆捷运多盖两个重复的站体南港展览馆、南港车站 07/04 17:37
435F：→ bear3: 真的是不太符合经济效益及成本 07/04 17:38
436F：→ bear3: 台北南港市民交通黑暗期，就因为要多盖两个重复的站体 07/04 17:38
437F：→ bear3: 对南港市民来说也不是好事 = = 07/04 17:39
438F：→ bear3: 最佳解确实板南线延伸，南港没有交通黑暗期，也能因此节省 07/04 17:39
439F：→ bear3: 预算，创造出最大效益 07/04 17:39
440F：推 Howard61313: 楼上说的没错，基捷的樟树湾到南港路段如果能由板南 07/04 17:47
441F：→ Howard61313: 线延伸代替是效益最高的 07/04 17:47
442F：推 bear3: 南港软体园区这几年会逐渐完工，像是 lalaport 等百货商办 07/04 21:20
443F：→ bear3: 而且作为台湾展览的地段南港展览馆1 / 2馆可以说是国家门面 07/04 21:21
444F：→ bear3: 实在是不乐见需要 10 年的交通黑暗期出现在南港 07/04 21:21
445F：→ bear3: 南港好不容易一堆案子都快完工了...突然再来个交通黑暗10年 07/04 21:22
446F：→ ELYC1x: 板南线延伸南港大同路最好没交通黑暗期，都被某网红误导？ 07/04 22:19
447F：→ ELYC1x: 搞不清楚状况 07/04 22:20
448F：→ Howard61313: 不管盖哪都会有黑暗期吧，除非有路外用地 07/04 23:27
449F：→ ciswww: 前面讨论的应该是南港的部分而已 07/05 01:07
450F：→ ELYC1x: 大坑溪到游客中心那带如要做工作井或地改，不算在南港？ 07/05 01:59
451F：→ ELYC1x: 南港桥前後若施工围围篱，比南软出来那几条路口严重很多好 07/05 01:59
452F：→ ELYC1x: 吗，动线只有一条无替代道路 07/05 01:59
453F：→ Tahuiyuan: 我想重点在於南展-南港这段吧，可以少封、少盖这段， 07/05 08:17
454F：→ Tahuiyuan: 也避免重演环状线硬要去板桥，去了板桥又不乾脆改线走 07/05 08:17
455F：→ Tahuiyuan: 社後，带来的转乘地狱问题。 07/05 08:17
456F：→ hicker: 环状线再度躺着中枪.... 07/05 09:28
457F：→ Howard61313: 没办法，那个设计是一定会拼命中枪的 07/05 09:33
458F：推 Tahuiyuan: 环状线板桥站就是台湾捷运史上的黑历史活教材啊XD 07/05 10:55
459F：→ Howard61313: 如果环状线经过中和站後是走中山路、民族路、民权路 07/05 11:23
460F：→ Howard61313: 转文化路，不但与板南线转乘距离变近，而且还能将 07/05 11:23
461F：→ Howard61313: 90度大弯从两个减少成一个，可惜已经不能改成这样了 07/05 11:23
462F：推 gilbertchen8: 说实话，环状线的运量已经很悲剧了，若是没绕到板桥 07/05 14:15
463F：→ gilbertchen8: 车站跟台铁高铁转乘的话，运量应该会病入膏肓吧 07/05 14:15
464F：推 coffeemilk: 等台铁板桥车站大楼重盖XD，100年或150年後车站大楼可 07/05 14:20
465F：→ coffeemilk: 能要重盖时也许可以直接整合盖一条新的二楼连通道穿去 07/05 14:20
466F：→ coffeemilk: 5号线3A出口附近 07/05 14:20
467F：→ Howard61313: 环状线运量的悲剧还有一个因素是线型不佳导致营运速 07/05 16:01
468F：→ Howard61313: 度上对公车的竞争力降低吧，那进板桥的曲折绕法也是 07/05 16:01
469F：→ Howard61313: 会对这有影响。当然如果能进板桥又不要太绕的话是最 07/05 16:02
470F：→ Howard61313: 好 07/05 16:02
471F：推 gilbertchen8: 环状线要进板桥车站後要再走去新庄可以不绕的话，看 07/05 16:23
472F：→ gilbertchen8: 来是不可能的任务。坐等板南线延伸樟树湾拆台铁第三 07/05 16:23
473F：→ gilbertchen8: 轨，然後汐止站及汐科站完全不影响是否可达成吧？ 07/05 16:23
474F：推 peterzumthor: 新北盖环状线这麽烂还要盖民汐线真的很担心 07/05 16:23
475F：推 gilbertchen8: 环状线是谁主导盖的呀？另外，环状线可不是台车而是 07/05 16:31
476F：→ gilbertchen8: 进口车喔，小心乱卡开枪自爆就好笑了。 07/05 16:31
477F：→ ELYC1x: 看有些人的言论就晓得不用继续讨论了 07/06 11:56
478F：推 gilbertchen8: 举个例子，有人提到要安坑轻轨接啥中和公馆线，或南 07/06 14:14
479F：→ gilbertchen8: 势角站或新店站为了捷运延伸路网然後，安坑轻轨或南 07/06 14:14
480F：→ gilbertchen8: 势角或新店站因为延伸路网而数年不能使用或班次减少 07/06 14:14
481F：→ gilbertchen8: ，看看那附近居民会不会出来抗议呢？ 07/06 14:14