作者ywe (ywe)
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标题[闲聊] 高捷实际红线及橘线的运量
时间Fri Jun 30 03:41:49 2023
高雄捷运每个月都会释出红线及橘线的运量。
关於转乘站到底怎麽分配给红橘线我一直很好奇，正好stu962046大分享各站运量，想説
配合各站运量应该可以看出个端倪。
这里以112年5月为例，首先是高捷在官网放的112年5月的日均运量（人次）
https://tinyurl.com/46rjwrw2
高捷官网 红线 橘线 总计
日平均(人) 107,301 35,296 142,597
接下来则是先把美丽岛除外，把各线各站进站＋出站的日均加总除以二，可得下面数字。
红线 橘线
106,615 28,191
因为各站日均不含特殊票种，会比实际值低一点，不过也可猜出官网把美丽岛全部灌给橘
线。
因此把美丽岛给橘线，再和官网数字比较，可得下面数字。
日平均(人) 红线 橘线 总计
官网日均 107,301 35,296 142,597
各站加总 106,615 35,169 141,784
特殊票种 686 127 813
虽然我们不知道美丽岛实际红线及橘线运量，但以各线运量比例来考量绝对是红线>橘线
。
加上刚刚得出的数字，因此便可以推估实际的情况：
1/2美丽岛+红线各站加总+特殊票种红线 < 实际红线运量 < 美丽岛+红线各站加总+特殊票种总计
橘线各站加总 < 实际橘线运量 < 1/2美丽岛+橘线各站加总+特殊票种橘线
再来则是带入上述数字：美丽岛进出站日均/2=6978。
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110,709 < 实际红线运量 < 114,406
28,191 < 实际橘线运量 < 31,807
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以後看到高捷红线的数字时候，要记得其实真实红线数据应该会比官网给数据要来得高。
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1688067711.A.4AD.html
1F：推 cjtv: 推 06/30 07:20
2F：推 a20731: 把运量都丢给其中一线 这样做的意义在哪里呢？ 06/30 11:01
3F：推 tyytt: 应该从源头探讨 为什麽要分路线公布运量 06/30 12:05
4F：推 Apple0230: 二楼 高雄市府就没打算将大寮发展成人口密集 城中城盖 06/30 12:06
5F：→ Apple0230: 公园不重盖成国社公宅 武营中正凤山运动三公园连在 06/30 12:08
6F：→ Apple0230: 一起浪费地段 运量当然差别很大 06/30 12:08
7F：→ Apple0230: 而且你去看台北往北县的各桥及沿路 住宅盖的超满 06/30 12:09
8F：→ Apple0230: 然後你凤山往屏东的路上有看到什麽高楼? 06/30 12:09
9F：→ Apple0230: 运量低 可预期之内的事 06/30 12:10
10F：推 eugene0315: 呃 高雄就没那麽多人住 把大寮盖满的意义在哪里 台北 06/30 12:24
11F：→ eugene0315: 县是人口暴增 不得不那麽盖的产物欸 06/30 12:24
12F：推 Apple0230: 凤山又卡了陆校官校 两个占地超大然後供应不了什麽运量 06/30 12:26
13F：→ Apple0230: 高雄没住那麽多人 那是因为盖那些总价高的透天逼走轻 06/30 12:27
14F：→ Apple0230: 年 然後青年外流之後 又以南部喜欢透天这个理由不断在 06/30 12:28
15F：→ Apple0230: 浪费大城优势不去讨论为什麽南部透天多这现象 06/30 12:29
16F：→ Apple0230: 举个例子 河堤楠梓小港 小坪数大楼总是最先完售 06/30 12:30
17F：→ Apple0230: 进而带动人口增加及地方消费 06/30 12:31
18F：→ Apple0230: 大寮不用盖满 但你高雄都会区是高市凤鸟仁大屏市 06/30 12:31
19F：→ Apple0230: 你连自己都会区都没办法沿线集中人口 没运量 很正常 06/30 12:32
20F：→ GrafRaphael: 凤山人口有30多万却没反应到运量上，是出了哪些问题 06/30 12:52
21F：→ GrafRaphael: ？ 06/30 12:52
22F：推 a20731: 喔喔我不是在说路线规划以及後续开发的问题啦 06/30 13:04
23F：→ a20731: 我是问说数据上这样处理的依归是什麽？ 06/30 13:04
24F：推 ethanNTP: 凤山很大南北狭长 进城动线很多 本馆 建国 二圣 瑞隆 06/30 13:04
25F：→ ethanNTP: 自强 橘线只涵盖一小部分的凤山北部 而且还有台铁的运 06/30 13:04
26F：→ ethanNTP: 量竞合问题 对於南边的五甲地区而言橘线完全不在生活圈 06/30 13:04
27F：→ ethanNTP: 红线也只是擦边 即使之後黄线南北贯穿 也需要一段时间 06/30 13:04
28F：→ ethanNTP: 来让居民习惯转乘红橘线 毕竟直线点到点的动线太吸引通 06/30 13:04
29F：→ ethanNTP: 勤族了 06/30 13:04
30F：推 a20731: 相同的问题北捷其他站内转乘站不会遇到吗 06/30 13:06
31F：→ ptk9811107: 凤山如果当初跟车站一起共构不知道会不会比较好 06/30 13:19
32F：推 wayne48190: 凤山很大橘线吸不到五甲跟文山的人 06/30 13:25
33F：→ wayne48190: 五甲要搭去前镇高中还比较快 06/30 13:25
34F：→ wayne48190: 文山除非要往南高不然进北高要这样绕太耗时 06/30 13:25
35F：推 babosa633: 推 06/30 13:48
36F：→ babosa633: 菊线数据官网加水 06/30 13:49
37F：→ dosoleil: 大寮站继续种田 跑去重划林园有比较好吗 06/30 14:03
38F：推 siowan135: 北捷根本没公布分线运量阿，美丽岛我记得一直算是橘线 06/30 16:35
39F：→ siowan135: 车站 06/30 16:35
40F：→ ywe: 北捷那个转乘站太多了，要算不好算吧。 06/30 17:35
41F：嘘 SaiKunKH: 做公园叫浪费地段喔 06/30 17:47
42F：→ SaiKunKH: 盖透天就是真的有市场啊 06/30 17:50
43F：→ SaiKunKH: 那种郊区地段有透天干嘛住大楼 06/30 17:50
44F：→ Apple0230: 市中心三个大型绿地连在一起干嘛? 中正还没功能 06/30 18:04
45F：→ Apple0230: 凤山运动公园的设施也直接移进去武营就好 06/30 18:05
46F：→ Apple0230: 以前是营区占地+县市交界你我要面子 现在合并+营区转功 06/30 18:06
47F：→ Apple0230: 能 中正及凤山运动公园的功能武营可以全包 这两个公园 06/30 18:07
48F：→ Apple0230: 可以转地目使用了 06/30 18:08
49F：→ SDFSDF: 卫武营周围公园是真的超多 06/30 18:48
50F：→ SDFSDF: 市议会旁边公园也是很多余 06/30 18:49
51F：推 ptk9811107: 三井动工了 06/30 19:07
52F：→ ptk9811107: 运量准备起来 06/30 19:07
53F：推 l861128: 凤山西站向草衙站看齐 06/30 19:51
54F：→ eugene0315: 先前还有一堆人在抱怨公园绿地少 怎麽这时候又在嫌土 06/30 20:01
55F：→ eugene0315: 地盖公园浪费？ 就算中正公园跟凤山公园真让你全拆盖 06/30 20:01
56F：→ eugene0315: 社宅 你又能确定这种方式能增加多少人流？ 还有郊区 06/30 20:01
57F：→ eugene0315: 盖大楼本来就很莫名其妙 大寮又不是什麽人口30万以上 06/30 20:01
58F：→ eugene0315: 或人口密度破万的区 要满坑满谷的大楼干嘛 难不成继 06/30 20:01
59F：→ eugene0315: 续炒房啊？更何况整体台湾人口也不会继续增长了 在大 06/30 20:01
60F：→ eugene0315: 寮搞高楼造镇是想变鬼城吗？ 06/30 20:01
61F：推 eric0925a: 高捷运量就是被橘线拉低 红线早就该挂六捷车厢 06/30 22:09
62F：推 tyytt: 某楼不懂什麽叫生活品质 以为盖一堆大楼才先进 07/01 01:25
63F：→ faache17: 现在市区新透天也少了，实在觉得住宅型态对运量影响不 07/01 09:21
64F：→ faache17: 大 07/01 09:21
65F：→ Apple0230: 生活品质?你以为住在透天就真的有什麽品质喔 ㄏ 07/01 09:23
66F：→ tyytt: 讲的是公园 ㄏ 07/01 10:20
67F：推 eugene0315: 其实从某方面来说 透天+公园这种组合 比纯大楼公寓还 07/01 10:36
68F：→ eugene0315: 要受欢迎就是 07/01 10:36
69F：→ Apple0230: 就使用的角度来说 楼的型态可以让更多人使用到公园 07/01 12:21
70F：推 CORSA: 大寮比较可惜的是没延伸到大寮区公所与高英工商那边 这对运 07/04 11:22
71F：→ CORSA: 量影响差距很大 07/04 11:22
72F：推 CORSA: 凤山其实是南北狭长的 北至正修宿舍的文山地区南到福诚中 07/04 11:26
73F：→ CORSA: 学附近的妈祖港桥都算凤山区 要让文山地区或是五甲地区的人 07/04 11:26
74F：→ CORSA: 搭橘线实在强人所难 07/04 11:26
75F：→ CORSA: 要让凤山人彻底享受捷运的好处大概就只能期待所谓的「绿线 07/04 11:29
76F：→ CORSA: 」了 但机率微乎其微 07/04 11:29
77F：推 eugene0315: 但绿线南半段已经用凤山五甲线的名义重新包装上路了 07/04 12:14
78F：→ eugene0315: 啊 说穿了高雄的地理限制 让横向捷运就是一个辅助线 07/04 12:14
79F：→ eugene0315: 的概念 与其一直纠结大家为什麽不搭橘线 倒不如说路 07/04 12:14
80F：→ eugene0315: 网限制那麽多 到底要怎麽增加意愿 07/04 12:14
81F：→ seaswallow: 1980的绿线规划再调整一下应该对凤山很方便，可惜了 07/06 03:41