作者TkUMan (淡大人)
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标题[新闻] 高捷运量回升 朝疫前日均17.9万人次迈进
时间Mon Jun 26 12:07:43 2023
高捷运量回升 朝疫前日均17.9万人次迈进
自由时报
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1590569
2023/06/26 05:30
端午连假前3天运量16.77万人次 较去年同期大幅翻倍
〔记者苏福男、葛佑豪／高雄报导〕今年端午连假，高雄捷运、轻轨运量，均较去年同期
大幅翻倍回升。高捷公司期待暑假旺季旅游潮，能让今年度的日均运量，朝疫情前的每日
十七．九万人次迈进。
高捷公司统计端午连假前三天运量，捷运日均运量达十六．七七万人次、轻轨日均运量为
三．四六人次，比起去年度仍受疫情影响的端午三天连假，当时捷运日均运量六．一三万
、轻轨○．七七万人次，明显大幅回升。
轻轨日均运量从1.4万攀升到2.1万
高捷公司指出，今年截至六月份，捷运日均运量，已从去年的十一．三万增加到十四．九
万；轻轨日均运量从一．四万攀升到二．一万，最大原因是通勤及通学运量；此外，高雄
上半年有近廿场大型演唱会，也带动运量。
高捷与企业洽谈推动399通勤月票
高捷公司表示，将持续与各企业洽谈推动三九九通勤交通月票，例如上海商业储蓄银行为
高雄地区二百多位同仁提供交通月票卡片，鼓励员工搭乘大众运输。
高捷公司强调，以往旅游运量主力的韩国与香港自由行旅客，已显着复苏中，盼透过更多
元的票卡策略，吸引国内外旅客来访高雄时，能多搭乘捷运与轻轨，期待今年度的日均运
量，能朝疫情前的十七．九万迈进。
此外，南横台廿线一○○k梅兰明隧道即日（廿六日）起至明年三月卅一日封闭整修，行
经车辆须改道河床临时便道通行。公路总局表示，今天上午八点起至明年三月底，将进行
明隧道主体延长工程边坡挂网喷凝土、挡土墙基桩、明隧道基础及主结构物等修复作业，
须封闭主线以利施工。公路总局在梅兰明隧道荖浓溪左侧，另辟一条由河床填高的临时便
道，供施工期间车辆改道，如遇大雨溪水暴涨，将实施紧急道路封闭管制禁止通行。
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1F：推 a20731: 其实红线还算可以看吧 06/26 12:15
2F：→ a20731: 跟北捷前期也没差太多啊 06/26 12:15
3F：→ a20731: 北捷只有两条线的时候运量也没二十万 06/26 12:15
4F：→ ptk9811107: 加油 期待轻轨成环 06/26 12:52
5F：推 Howard61313: 红线好用啊，尤其左营以南 06/26 13:01
6F：推 eugene0315: 高捷的问题一直以来也不是红线 而是跟它配合的橘线路 06/26 13:12
7F：→ eugene0315: 廊有问题很难冲使用率 06/26 13:12
8F：→ eugene0315: 还有北捷两条路线时期是没有十字路网能转乘的 一定程 06/26 13:14
9F：→ eugene0315: 度上也会影响使用意愿 06/26 13:14
10F：推 l861128: 橘线的问题比较是，高雄东西向人流本来就没有南北向多， 06/26 13:32
11F：→ l861128: 再加上替代路线很多，本馆、明诚、觉民、九如、建国、三 06/26 13:32
12F：→ l861128: 多都可以作为进市区的通道，很多时候绕去橘线路廊进市区 06/26 13:32
13F：→ l861128: 反而多此一举、绕远路。 06/26 13:32
14F：→ l861128: 但未来高雄捷运规划上似乎也没有打算解决这个问题，环状 06/26 13:35
15F：→ l861128: 轻轨、黄线严格来说都是南北向路线，而且高雄东西通勤路 06/26 13:35
16F：→ l861128: 线普遍偏短，非常容易被机车取代，连公车都没有竞争力。 06/26 13:35
17F：推 Sunny821210: 疫情前可以开到2.5min一班 现在班次都还没回到疫情前 06/26 13:37
18F：→ ptk9811107: 橘线顶多就盐埕埔西子湾那边假日人比较多吧 06/26 14:51
19F：推 Apple0230: 橘线把大寮线并入远期延伸 然後直接拉站去中山辅英外的 06/26 14:56
20F：→ Apple0230: 凤林路(大寮区公所)那附近 06/26 14:56
21F：→ Apple0230: 反正陈菊在红线北端也是一站一站通 06/26 14:57
22F：→ Apple0230: 中山辅英那边有人潮 直接盖下去没在怕没运量 06/26 14:57
23F：→ keita2277: 旧版的红橘蓝棕还是屌打 06/26 15:01
24F：推 a20731: 红橘线就像板南线跟环状线一样 06/26 15:29
25F：→ Apple0230: 真的旧四线屌打QQ 06/26 15:43
26F：推 dragle: 橘线没走五福路，真的太可惜 06/26 22:22
27F：推 a1818da: 橘线走五福路差异才两站：市议会→雄女、信义国小→雄商 06/26 22:45
28F：→ a1818da: 再加上当时东西向有棕线(三多)、蓝线(大顺一二路)，只能 06/26 22:46
29F：→ a1818da: 挑一段盖的前提下当然选橘线 06/26 22:47
30F：推 a1818da: 另外高雄不是东西向流量太少，而是橘线太短，如果跟红线 06/26 22:49
31F：→ a1818da: 里程一样就可以到屏东市，状况应该不会太差 06/26 22:49
32F：推 sleepyrat: 但是没延到屏东市中心(第二阶段没了)，一样挫赛~~ 06/26 22:56
33F：推 ptk9811107: 橘线可能要被轻轨超车ㄌ 06/26 23:21
34F：推 l861128: 我觉得轻轨、橘线应该只能打平啦 06/26 23:34
35F：推 happylinadog: 成圆以後轻轨很容易超过橘线欸 但是是假日 06/26 23:54
36F：推 simony: 班次都还不到疫情前水准，谈什麽运量回到疫情前… 06/27 00:03
37F：推 btwsniper: 高雄市区是偏南北狭长型的，像中正路虽然车流量大，但 06/27 01:23
38F：→ btwsniper: 很多是上下高速公路的 06/27 01:23
39F：→ rubbut000: 靠399才有这种运量吧？取消後的运量是否能维持？台铁 06/27 06:54
40F：→ rubbut000: 民营化要涨票价，一直民营的高捷能调涨吗哈？ 06/27 06:54
41F：推 simony: 回楼上，399後5月运量还比4月还低，399的效应目前看起来不 06/27 07:39
42F：→ simony: 是很明显 06/27 07:39
43F：推 yitetsai: 我朋友有买399月票通勤，现在他说他去哪里都已经习惯坐 06/27 09:10
44F：→ yitetsai: 大众交通工具，觉得骑摩托车很累 06/27 09:10
45F：推 yitetsai: 这4天连续假期我们出去玩或吃饭，也都配合他坐大众交通 06/27 09:13
46F：→ yitetsai: 工具，以前我们出去都是骑摩托车 06/27 09:13
47F：推 eugene0315: 市区内的话 靠公车捷运算很堪用了 06/27 10:15
48F：推 a20731: 399还要补助两、三年 再看看吧 06/27 10:15
49F：→ a20731: 关键在路网 路网成形会产生质的变化 06/27 10:16
50F：推 wayne48190: 4月假期多又有很多活动直接比不太准 06/27 11:15
51F：推 l861128: 我觉得未来运量跟五月比比较准，毕竟没有连假也没有大型 06/27 12:43
52F：→ l861128: 活动 06/27 12:43
53F：推 evanzxcv: 以高雄市的发展轴线南北向至少还要再多一条，至於东西向 06/29 08:55
54F：→ evanzxcv: 做成L字形的一部分(还是南北向段较长)会比较有利 06/29 08:55
55F：→ joseph198909: 其实在新路线未通车前 应该努力做的 把公车衔接捷 07/01 08:40
56F：→ joseph198909: 运 或轻轨衔接捷运 的便利性提高 机车停车成本增加 07/01 08:40
57F：→ joseph198909: 跟不便性提高 07/01 08:40