北捷万大线2期截直取弯 居民兴讼阻开发撤环差 https://www.cna.com.tw/news/asoc/202306070254.aspx 2023/6/7 17:03（6/7 17:11 更新） （中央社记者刘世怡台北7日电）捷运万大线第2期环差案获审查通过，居民及民团认截直 取弯後，太接近小学及民宅等，提诉愿遭驳後，今赴法院提公民诉讼（环差分析报告送审 前不得开发），及请求撤销环差处分。 捷运万大线第2期环差案，变更项目包含车站位置调整（含轨道路线），部分路线改为地 下结构型式，开发单位提出520平方公尺补偿绿地可承诺办理，并承诺新植127株树木，让 乔木总数增加约2倍。 环差案争议最大的就在於LG11站路段「截直取弯」进入金城公园，可能使邻近的国小及民 宅受噪音影响，也必须移除金城公园内老树，引发当地土城居民及民间团体反弹。 针对环差案，土城居民及民团去年7月向行政院提起诉愿，但今年4月遭驳回不受理，因此 他们今天赴台北高等行政法院提起公民诉讼及行政诉讼，原告为3名土城居民、新北市看 守土城爱绿协会、台湾森林城市协会、台湾树人会、台湾蛮野心足生态协会，控告对象为 环保署。 台湾蛮野心足生态协会专职律师蔡雅滢表示，诉讼包含2个部分，首先，开发单位北市捷 运局违反环评法未办理环境现况差异分析部分，提起公民诉讼，要求依环评法罚锾、限期 命提出环现差报告送审，审查完成前不得实施开发行为，并应转请交通部或迳命停止实施 开发行为，第2则是请求法院撤销环差原处分。 新闻资料指出，北捷万大线第2期是於107年10月间取得开发许可，却未在3年内实施开发 行为，依环评法应办理环境现况差异分析；不过环保署主张，北市捷运局於109年10月底 涂销停车格及於金城路二段架设施工围篱，属实施开发行为，进而认定未违反环评法规定 。 新闻稿指出，请求撤销万大线第2期环差处分部分，则是针对这次环评变更，列车改由地 下加速驶往高架桥且轨道需在短距离内连续弯曲，事故风险增加；轨道更接近民宅及土城 国小，噪音、震动增加，以及增设1座变电站等，对环境及居民均有重大影响。 另外，环保署应要求捷运局重新办理环境影响评估，而非仅以环差审查忽视人民、孩童的 健康生存权利。（编辑：方沛清）1120607 -- ▓往高雄的观光号特快车快要开了，请还没有上车的旅客至第一月台上车。 --

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