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标题[新闻] 捷运民生汐止线传2段系统不同需站内转
时间Sat May 27 17:41:11 2023
捷运民生汐止线传2段系统不同需站内转乘 北市：规划升级因应
（中央社记者刘建邦台北27日电）
汐东捷运已核定，台北市端的民生汐止线进度受关注，议员指2段系统若不一致，例如月
台高低不同等，恐需同站转乘。台北市捷运局表示，规划升级系统因应，并持续与新北市
沟通。
民生汐止线分为新北市政府主管的「东湖到汐止区公所路段」（汐东捷运），以及由台北
市政府规划推动的「大稻埕到东湖路段」。
行政院1月13日核定汐东捷运，台北市府预计下半年办理「大稻埕到东湖路段」可行性修
正及综合规划。
台北市议会交通委员会日前召开「捷运民生汐止线规划进度」专案报告，国民党台北市议
员陈炳甫表示，从报告发现，民生汐止线北市端与汐东捷运的核心系统规划不同，例如汐
东捷运设计类似淡海轻轨模式，包含车速慢、载客量少、低底盘及月台等，民汐线北市端
规划中运量设计，例如车速快、载客量多、高底盘及月台等。
陈炳甫指出，民生汐止线贯通双北市，中央已核定汐东捷运，但前任台北市府团队未发现
2段捷运核心系统可能不同，浪费约新台币5000万元评估费，若汐东捷运规划采轻轨，进
入台北市端列车恐难衔接，加上月台高低不同等因素，恐造成乘客先下车再转乘。
国民党台北市议员李明贤表示，若民生汐止线北市端与汐东捷运的系统无法结合，可能会
影响乘客，要求北市捷运局应把相关状况提到双北市的平台讨论。
台北市捷运工程局长郑德发答询指出，针对议员的质疑，可透过升级列车速度、动力及自
动控制等核心系统因应，一定让乘客一车坐到底，且会持续与新北市府沟通相关作法，盼
民生汐止线北市端的可行性修正及综合规划在下半年出炉，明年3月前送中央审核。
郑德发说，若民生汐止线北市端与汐东捷运不同系统，乘客可能需转乘，会有人潮拥挤等
情形，就要重新规划月台宽度及设捷运机厂用地，但台北市以无土地可当机厂用地。
他表示，若采同系统，营运方便且不影响旅客，但要评估捷运隧道需拓宽等状况，相关建
造费约新台币40亿元，将持续与新北市及中央沟通，盼2年内能完成捷运民汐线的相关建
设。
台北市长蒋万安4月间接受媒体联访指出，针对民生汐止线，双北市达成共识，由新北市
捷运局统一规划民汐线，才能避免系统不一致导致接轨出现问题。
（编辑：戴光育）1120527
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202305270073.aspx
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※ 编辑: godofsex (101.12.115.94 台湾), 05/27/2023 17:41:42
1F：→ Apple0230: 所以是两次刷票?(两种扣款) 05/27 17:46
2F：→ el1901: 你迟早要无人驾驶（雄黄线），何不一开始就无人驾驶（汐 05/27 18:14
3F：→ el1901: 民）？ 05/27 18:14
4F：推 julianscorpi: 前任台北市府团队未发现2段捷运核心系统可能不同， 05/27 22:39
5F：→ julianscorpi: 浪费约新台币5000万元评估费 重点帮大家画好了 05/27 22:40
6F：推 usercode: 前任团队根本没动过吧，当然不符合後来的系统啊 05/28 00:00
7F：→ dosoleil: 挖过淡水河就有机厂土地了 05/28 00:56
8F：推 lulu1305174: 前任台北市府就是柯市府阻挡民汐线造成的结果阿 05/28 02:24
9F：推 RuleAllWorld: 可不可能，基捷与民汐完成後，汐东线自动消失？现 05/28 07:10
10F：→ RuleAllWorld: 阶段汐东只是基捷与民汐的先期捷运？ 05/28 07:10
11F：→ hicker: 汐东线只是民汐线的一部分呀.... 05/28 07:15
12F：推 RuleAllWorld: 汐东与基捷是类轻轨，民汐不管汐东的相容性，直接 05/28 08:45
13F：→ RuleAllWorld: 原计画中运量，未来直接废汐东，反正基捷完成後， 05/28 08:45
14F：→ RuleAllWorld: 民汐也只到樟树湾 05/28 08:45
15F：→ hicker: ...不对喔 现在的汐东+基捷 还是会直接影响到日後民汐系统 05/28 09:22
16F：→ hicker: 除非民汐直接缩到樟树湾 那就变成单纯两系统的问题了 05/28 09:23
17F：→ hicker: 但现在这问题似乎变成只有基隆在一头烧 05/28 09:24
18F：→ hicker: 双北都有各自的问题要优先去解决.... 05/28 09:25
19F：→ yesonline: 民汐线主管机关不是要交给新北吗? 05/28 11:18
20F：推 hyscout: 民汐哪可能只到樟树湾...都不用机厂喔？ 05/28 11:28
21F：推 hyscout: 之前都说民汐线跟基隆线共用机厂了就不可能用不同系统 05/28 11:31
22F：→ keydata: 蛮好笑的，怎麽有人幻想台北市当除挡民汐线造成这个结果 05/28 12:27
23F：→ keydata: ，当初台北市如果依照民汐一期中运量一直推下去，那现在 05/28 12:27
24F：→ keydata: 汐东 +基隆要怎麽接XD 05/28 12:27
25F：→ keydata: 单纯就汐东+基隆变成跟原来民汐不同系统 05/28 12:34
26F：→ keydata: 而且当初民汐的运量要中运量，新北接手汐东+基隆後变类似 05/28 12:54
27F：→ keydata: 淡海轻轨，这个运量还要考虑台北市段，那到底是谁的运量 05/28 12:54
28F：→ keydata: 算错XD 05/28 12:54
29F：→ ELYC1x: 台北市若早一步先底定系统，就是基隆捷运事後要想办法配合 05/28 12:56
30F：→ ELYC1x: ，汐东段算在民汐线范畴，一样和北市相同共用社后机厂，这 05/28 12:56
31F：→ ELYC1x: 有什麽问题吗？ 05/28 12:56
32F：→ ELYC1x: 这个假设情境，基隆要嘛放弃国产化沿用民汐的规格，要嘛断 05/28 12:58
33F：→ ELYC1x: 在汐止地区另外和民汐及台铁转乘 05/28 12:58
34F：推 keydata: 照楼上的说法，一样啊，所以今天这个新闻有什麽问题？ 05/28 13:38
35F：→ keydata: 基隆断了就换新北基隆被骂，汐东基隆用中运量就金费再爆 05/28 13:48
36F：→ keydata: 然後一直审没过，现在新北主导汐东基隆，当然是找最有利 05/28 13:48
37F：→ keydata: 的方案XD,,汐东基隆配合台北改中运量就是叫新北现在不要 05/28 13:48
38F：→ keydata: 玩了 05/28 13:48
39F：推 austin0353: 对系统有意见的可先参考汐东综合规划报告，里面有比较 05/28 13:57
40F：→ hicker: 民汐若只到樟树湾 且与基捷不同系统 则要去找机厂的是基捷 05/28 15:40
41F：→ hicker: 毕竟社后机厂从一开始就是民汐线的了 05/28 15:40
42F：推 yesonline: 汐东、基隆与民汐线都是中运量... 05/28 19:41
43F：→ keydata: 把淡海安坑的车辆编组x2...... 05/28 20:59
44F：推 s1an: 汐止会比较想等台北中运量 不要台车 05/28 21:36
45F：推 shter: 汐止不会因为车辆想再延的，每次都跑出奇怪的变数拖延进度 05/28 23:38
46F：→ shter: 再说，进城主力都还是搭台铁，这条算是辅助往内湖方向用的 05/28 23:39
47F：→ hurompton: 怎麽说的好像民生社区喜迎民生汐止线了一样? 05/29 08:39
48F：推 YellowWolf: 民生社区现在并不反对啊。 05/29 09:19
49F：推 shter: 再晚十年就不知道了，到时候居民老到施工完成可能都不在了 05/29 10:03
50F：→ shter: 不过子女应该都会接受，因为他们成长在有捷运的时代 05/29 10:04
51F：→ shter: 也知道以前同学来家里找他们的不方便，没捷运直达要转公车 05/29 10:04
52F：推 j1992624: 推黑皮 05/31 10:36