作者a5mg4n (a5)
看板MRT
标题Re: [讨论] 中捷紧急停车装置
时间Mon May 15 18:39:14 2023
※ 引述《fspmlp (小国小民，好国好人)》之铭言：
: 标题: [新闻] 中捷加强行车安全 已实施3项应变SOP精
: 时间: Sun May 14 21:21:11 2023
...
: → clubbox: 做个按钮很难吗 05/14 21:35
: 推 pcepan: 作个按钮很难吗？ 05/15 02:02
: 推 keat: 那不只是一颗按钮... 05/15 02:35
: → carter513: 月台紧急按钮，中捷没能力改吧，号志系统的东西 05/15 13:17
: → carter513: "将与系统厂商研议" 就是厂商愿意才有办法改 05/15 13:18
: → izod: 说只是做个按钮....这个要让讯号到号志系统然後再到车上耶.. 05/15 16:31
: → izod: 怎麽可能只是"做个按钮" 哇塞 05/15 16:32
或许可以从号志系统以外的角度切入,更直接得达到同样效果?
1.中捷已有侦障杆,撞击异物即会停车
https://i.imgur.com/vehUPfY.jpg
2.已知伸出机构,列车若碰及则触发停车的机械式ATS长久以来非常可靠
https://en.wikipedia.org/wiki/Train_stop
(下为极初步设想,稍供参考)
那在轨面上装设一机构,触发(例如月台上按钮)後伸起杆子并冲向侦障杆,
与杆接触後即能触发停车条件,而避免增加号志系统的复杂性?
(此为月台内考虑列车停车中,若站间则伸出杆子即可?)
示意图:
https://i.imgur.com/ycWNfPp.png
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1684147156.A.EA6.html
1F：推 YellowWolf: 推示意图 05/15 18:45
2F：→ whistlerhu: 示意图的作法就是北捷高运量现行的作法 05/15 19:34
3F：→ whistlerhu: （指的是机构、不是触发条件等） 05/15 19:35
4F：→ whistlerhu: 而且北捷有专门的机构：绊脚杆（路）与绊脚阀（车） 05/15 19:38
5F：推 sydwuz: 绊脚杆目前装设在机厂发车轨 05/15 21:08
6F：→ labbat: 感觉普悠玛号也可以装设 05/15 21:59
7F：→ willy1215: 北投那几支不知道还有没有在用 05/15 22:28
8F：→ carter513: 在站间比较麻烦的感觉，要考虑多少距离插一只绊脚杆 05/16 12:33
9F：→ carter513: 如果东西掉在两个绊脚杆中间，好像会防护不了车子 05/16 12:35