作者b122771 (躺平的韭菜)
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标题Re: [新闻] 中捷13秒来不及反应 北捷曝应变新招：
时间Sat May 13 23:12:14 2023
: 中捷13秒来不及反应 北捷曝应变新招：站务员「肉身挡车门」阻止发车
: 台中捷运绿线「丰乐公园站」10日因邻近建筑工地吊臂掉落，酿1死10伤悲剧，但中捷11
: 日公布影片，随车员发现障碍物至撞上共有13秒时间，来不及煞车而酿成憾事。面对同为
: 林亮君质疑，从中捷事件显示，现场站务人员、随车人员都已经发现异物进入轨道，要怎
: 麽阻止列车发车才是问题，倘若台北捷运文湖线的站务人员发现异物，能否阻止列车发车
: ？有无相关SOP？得花多少秒数执行此动作？
意外发生的当下时刻，时间轴都是即时、瞬间、突然发生。
若加上出事当下"人类的应变时间"，很难反应处理当下的意外。
13秒对人类而言，真的是一段太短的时间。
接收意外讯息 -> 判断当下情况 -> 大脑决策 -> 动作执行
13秒根本完全不够
想到以前看过的 萨利机长：哈德逊奇蹟 电影片段
2009年1月15日，全美航空的机长萨利·苏伦柏格及副机师杰夫·史凯斯登
上全美航空1549号班机，从纽约拉瓜地亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特道格拉斯国际机场
。
起飞後不久，班机在约2,800英尺（约850米）处发生鸟击事故，造成两具引擎停摆，萨利
因无法到达最近的机场，便让班机迫降在哈德逊河上，机上的155名乘客及机组人员幸免
於难。
新闻界及公众赞颂他为英雄；然而，此事让萨利患上创伤後压力症候群，不可避免地反复
想像到飞机撞到一座建筑物的情景，且随之而来的媒体也令萨利和他的妻子萝瑞吃不消。
萨利得知，根据飞机通信寻址与报告系统（ACARS）的初步数据显示，左引擎仍处於次空
转状态，仍有动力。理论上来说，这让他有能力飞返拉瓜地亚机场或飞往纽泽西的泰特伯
勒机场降落。
国家运输安全委员会（NTSB）表示，他们透过精密的电脑测试，就算失去引擎，班机仍有
能力在拉瓜地亚机场或泰特伯勒机场降落。
尽管如此，萨利坚称，两具引擎皆已停摆，且时间、速度及高度皆不允许他在任何机场安
全着陆。
他意识到，委员会认为这起事故可能是驾驶员的疏失，而这将导致他的职业生涯划下句点
。
萨利请人安排由真人驾驶员操作的模拟测试，并将结果传到听证会。两次模拟测试（拉瓜
地亚和泰特伯勒机场各一次）皆成功着陆。
萨利认为这不够真实，因为驾驶员提前得知他们将面临的情况及接下来的迫降方案，且能
多次练习及模拟。
在现实中，驾驶员决定变换航程前一定会花费一些时间来进行检查。委员会同意，在模拟
中加入35秒的应变时间。在调整後，两座机场的模拟测试皆以坠毁作结。
委员会也宣布，寻回的引擎的分析结果证实了萨利的说法，引擎的确在鸟击後停摆。委员
会做出了结论：萨利做出了正确的选择，挽救了机上所有人的性命。
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1F：嘘 goldenfire: … 原来萨利亚机长看到鹰架会加速撞上去 05/13 23:17
2F：→ Windcws9Z: 跟萨利机长有什麽关系..？ 05/13 23:32
3F：→ goldenfire: 他的意思是你们都上帝视角喇 中捷好棒棒不然泥要怎样 05/13 23:34
4F：→ Howard61313: 我可以理解你举这个例子的用意 05/13 23:48
5F：→ Howard61313: 但这内文太偏Aviation板了 05/13 23:48
6F：推 siowan135: 萨利机长做了决策并执行，所以中捷看到鹰架崩塌後做了 05/13 23:50
7F：→ siowan135: 什麽，让现在是最好的结果（？） 05/13 23:50
8F：→ Howard61313: 我本来也搞错成鹰架崩塌，但其实是塔吊崩塌 05/13 23:51
9F：嘘 Windcws9Z: 萨利机长 判断後作出决策，救了全机人员 05/13 23:53
10F：→ Windcws9Z: 中捷呢？复归供电发车，然後撞车 05/13 23:53
11F：→ siowan135: 对对是塔吊XD 05/13 23:53
12F：→ Windcws9Z: 按照萨利机长剧本，中捷应该是有人坚持阻止发车才对 05/13 23:54
13F：推 eugene0315: 要拿萨利讲话 请问中捷所有决策里面 哪一项真的跟萨 05/13 23:57
14F：→ eugene0315: 利一样果断坚决？ 05/13 23:57
15F：→ Windcws9Z: 站务马上开面板停车 05/13 23:57
16F：→ Windcws9Z: 保全以身挡门不发车 05/13 23:57
17F：→ Windcws9Z: 行控坚持停车查断电 05/13 23:57
18F：→ Windcws9Z: 不过大家都没按照剧本走就是了 05/13 23:58
19F：→ potential208: 人家机长是判断正确，中捷? 05/13 23:58
20F：→ Windcws9Z: 我个人是觉得现场站务满奇怪的 05/14 00:06
21F：→ Windcws9Z: 感觉上不像是有注意到塔吊掉在那 05/14 00:06
22F：→ Windcws9Z: 比较像是发车後看到才在找钥匙 05/14 00:07
23F：→ Windcws9Z: 有注意到的话，应该是一上车就去开面板Stand by停车 05/14 00:13
24F：→ Howard61313: 找钥匙的不是站务吧 05/14 00:15
25F：→ Windcws9Z: 不过说实在话，也不用太过苛责 05/14 00:16
26F：→ Windcws9Z: 毕竟飞机掉一堆也才出一个萨利机长 05/14 00:16
27F：→ Windcws9Z: 窝不知道484站务 05/14 00:18
28F：→ Windcws9Z: 反正就是那位站在车头，感觉要开去面板又没开的 05/14 00:18
29F：→ Windcws9Z: *要去开 05/14 00:19
30F：推 YellowWolf: 你看萨里机长，但我都是看空中浩劫耶，超好看，推荐 05/14 00:19
31F：→ YellowWolf: 原Po 05/14 00:19
32F：推 dalyadam: 这次事件站在车头的是随车人员 05/14 00:28
33F：推 eugene0315: 随车员那时候应该完全被观察乘客上下车吸住 没注意到 05/14 00:36
34F：→ eugene0315: 保全发现问题要阻止她 等到关门之後她转身才发现吧 05/14 00:36
35F：→ Howard61313: 随车员平常确实就是要往月台方向观察人群的 05/14 00:38
36F：→ eugene0315: 要合理化随车员影片的反应 没意外就是这个状况了 而 05/14 00:41
37F：→ eugene0315: 且新闻也说随车员没意会到保全的手势 这样也说得通 05/14 00:41
38F：→ a5mg4n: 萨利机长马上开APU,这不是在SOP里面但帮助巨大 05/14 01:03
39F：→ a5mg4n: 反观中捷落入日式SOP地狱... 05/14 01:03
40F：→ a5mg4n: 要说的话,马上挡门才比较类似 05/14 01:05
41F：→ Tschaikovsky: 不是人人皆Sully，不遵循SOP很容易落入两极境地， 05/14 01:08
42F：→ Tschaikovsky: 即使救到人仍会被当（但SOP也是人定的，关键时刻如 05/14 01:08
43F：→ Tschaikovsky: 果有更好的可不必遵守） 05/14 01:08
44F：推 hoyunxian: 不，我觉得原PO想说的是一开始测试是马上返航有救 05/14 01:41
45F：→ hoyunxian: 但这是没有考虑到出事瞬间需要先厘清问题加上反应时间 05/14 01:42
46F：→ hoyunxian: 一把这些时间加上去就只能开进哈德逊河 05/14 01:42
47F：推 a5mg4n: 了解系统和严重度的话，应该是实施SOP以外的应变方法，而 05/14 01:45
48F：→ a5mg4n: 不是让SOP花完时间 05/14 01:45
49F：→ a5mg4n: 不管开到机场还是河里，至少都不是掉在市区 05/14 01:46
50F：嘘 darkMood: 笑死，完全没相关。 05/14 03:52
51F：推 preisner: 连续16电力异常警告也当一般跳电，就是警觉性不足 05/14 06:40
※ 编辑: b122771 (180.217.5.100 台湾), 05/14/2023 09:20:14
52F：→ banmi: 看影片似乎不只13秒。另一个该问的问题是，照原po这样讲， 05/14 09:42
53F：→ banmi: 合理的反应时间是多久？ 05/14 09:42
54F：嘘 otis1713: 其实sully有走完sop所以才没办法返航 05/14 10:12
55F：→ otis1713: 但你这个前提是萨利有把飞机飞回来，不然很大机率萨利 05/14 10:13
56F：→ otis1713: 会背锅 05/14 10:13
57F：→ lily08320: 没有所谓合理的反应时间 目前看来他发现就是剩13秒 05/14 10:40
58F：推 aquarian: 13秒到底是哪里来的说法啊？不是41秒吗？ 05/15 00:11
59F：→ Windcws9Z: 不是 不是喔，萨利机长有走SOP 但他没有走完 05/15 00:39
60F：→ Windcws9Z: 这也造成他，後来被NTSB委员会找麻烦的原因之一 05/15 00:41
61F：→ Windcws9Z: 飞机被鸟击後，他们发现左右引擎动力开始下降 05/15 00:43
62F：→ Windcws9Z: 马上就照SOP重启引擎，是重启失败 05/15 00:43
63F：→ Windcws9Z: 萨利机长才跳过SOP，马上开APU备用发电机 05/15 00:53
64F：→ Windcws9Z: 因为飞机飞行时，电力都是来自引擎发电 05/15 00:53
65F：→ Windcws9Z: 引擎一熄火=停电，现代化电脑客机不能没有电 05/15 00:53
66F：→ Windcws9Z: 没电 连控制飞机都有问题，因为都是线传 靠电子讯号 05/15 00:53
67F：→ Windcws9Z: 开启APU这指令，在手册的第15道步骤 05/15 00:55
68F：→ Windcws9Z: NTSB委员会判读黑盒子後也发现左引擎没有故障 05/15 01:04
69F：→ Windcws9Z: 不过萨利机长坚称左右引擎皆故障熄火 05/15 01:04
70F：→ Windcws9Z: 所以做了电脑 以及後来的真人模拟 05/15 01:04
71F：→ Windcws9Z: 只要鸟击後马上转往机场，是可以成功降落 05/15 01:04
72F：→ Windcws9Z: 但是加上判读反应时间，都来不及降落 05/15 01:04
73F：→ Windcws9Z: 因为是刚起飞还在低空就失去动力 05/15 01:04
74F：→ Windcws9Z: 而事後打捞上的左引擎也经过证实损毁，是传讯问题 05/15 01:04
75F：嘘 Windcws9Z: 萨利机长 在3000尺约914.4公尺，滑翔仅208秒 05/15 01:21
76F：→ Windcws9Z: 把一架A320安全降落在哈德逊河上，救了155人 05/15 01:21
77F：→ Windcws9Z: 你中捷出事还敢拿萨利机长来往脸上贴金 05/15 01:21
78F：→ Windcws9Z: 花了仅仅13秒就撞了一台列车 05/15 01:25
79F：→ Windcws9Z: 1死10伤，快一小时才发现有乘客卡在车底下 05/15 01:25
80F：→ Windcws9Z: 难怪“前”董座要给你们拍拍手 鼓鼓掌 05/15 01:25
81F：嘘 Windcws9Z: 不要说208秒，41秒 甚至你中捷说的13秒 05/15 01:30
82F：→ Windcws9Z: 你行控确认一下状况 多停13秒，说不定都不会撞 05/15 01:30