作者kumo (dentalmao)
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标题Re: [新闻] 高捷「新」紫线曝光 张博洋：「三线」合
时间Sat May 13 22:14:41 2023
说说自己的想法
在站距的部分原本紫线的部分几乎无变动
但在原本青线的部分则是被大幅拉长
青线站体一口气从10站被缩减为6站
河堤社区附近的站原本设立2个
天祥路口-明诚路口
现在明诚路口站被取消
裕诚路到河堤路这段的河堤社区居民变成孤岛
不管是往南到大顺路口
还是往北到天祥路口都非常遥远
捷运系统要服务乘客
人多的地方多设站合情合理
以北捷为例
万芳社区-木栅：中运量 514m
中山-双连：高运量 550m
双连-民权西路：高运量 550m
以大顺路-天祥路为例：
大顺-明诚：500m
明诚-裕诚：450m
裕诚-天祥：550m
照之前青线轻轨时代规划
在大顺-明诚-天祥设站
现在并入紫线後却只剩下大顺-天祥
中间的明诚被拉掉
站距变成1500m实在太长了
如果以北捷的站距模拟
改成大顺-明爱-天祥
这样其实比较理想
明爱街刚好位在大顺跟天祥的中心点
正好是财税大楼的位子
站体可以明爱街为中心往北中南延伸设置出入口
差不多就会接近在裕诚路跟明诚路附近出站
财税大楼也可以开出入口
等於设一站河堤社区北中南三段的居民都可以服务到
这边过几年有社会宅跟地上权建案要完工
人口密集
学校图书馆也有
实在没理由跳过河堤社区不设站～
如果青线与黄线同样是中运量的站距规划
目前开工的黄线站距
几乎是跟当初送出去的轻轨时代规划的站距差不多
但青线的站距则几乎拉长到跟隔壁高运量红线差不多
青线站点从当初10站一口气缩到6站
而且人口稠密区缩短
人口稀疏区密集
这真的很难令人接受～
黄线做得到
为什麽青线就需要牺牲～
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1F：推 Slzreo1726: 明诚路附近确实应设一站 但裕诚路应该不用 裕诚路的05/13 22:24
2F：→ Slzreo1726: 商圈主要在博爱路到自由路之间05/13 22:24
3F：推 chillybreeze: 紫线很明显是给钱坐的，不是给人坐的05/13 22:27
4F：推 Qiutian: 站距确实太长，明诚路也设一站比较合理05/13 22:27
5F：推 YellowWolf: 给钱坐是什麽05/13 22:35
6F：推 coffeemilk: 什麽意思？有不用钱的地铁？应该是漏字吗？05/13 22:45
7F：推 wayne48190: 推 不知道是不是青线以外的站距还没有修正就公布05/13 23:25
8F：→ wayne48190: 不然真的太不合理 然後P2到P3真的需要再一站05/13 23:25
9F：→ Windcws9Z: 因为紫线运量很明显就达不到=给钱坐05/13 23:31
10F：推 eugene0315: 明诚路口设站距离湾仔内太近 裕诚路会理想一点 而且05/13 23:46
11F：→ eugene0315: 要规划出口也有现成的公园可以用05/13 23:46
12F：→ Howard61313: 明诚路蛮热闹的啊，去过蛮多次的05/13 23:49
13F：→ siowan135: 这站距，是P11或P12以东拆成轻轨吗05/13 23:51
14F：→ siowan135: 设在裕诚明诚间拉出口好了，不然明诚路这种干道都没捷05/13 23:53
15F：→ siowan135: 运站真的伤。05/13 23:53
16F：推 Howard61313: 9楼，所以紫线才需要合并青线啊，有青线这段对紫线运05/14 00:02
17F：→ Howard61313: 量是不小的帮助05/14 00:02
18F：推 usercode: 其实参考隔壁红线的设站，目前紫线民族段的站距并无不05/14 04:27
19F：→ usercode: 妥，如果P2设在大顺路以北，P3在天祥/新庄仔以南，站距05/14 04:27
20F：→ usercode: 也才1200左右，没真的大到不能接受，当然中间要设站也05/14 04:27
21F：→ usercode: 不是不行就是了，有问题的反而是郊区那几间学校附近根05/14 04:27
22F：→ usercode: 本不需要塞那麽多站，给个一站意思一下就够了05/14 04:27
23F：推 GamaBear: 反观位於郊区的P14、P15站距不到600公尺，而且转弯处不05/14 06:03
24F：→ GamaBear: 可能设站，建议整并为一站05/14 06:03
25F：推 wayne48190: 看了一下之前的紫线看起来确实还没调整站距05/14 10:09
27F：→ wayne48190: 站点位置完全一样05/14 10:09
28F：推 l861128: 没有啦，新紫线在高大桥头段还是有调整站点的，只是确实05/14 11:00
29F：→ l861128: 有些站点还是不理想05/14 11:00
30F：→ TaiwanXDman: @usercode 红线是高运量 站距要比较长正常05/14 11:25
31F：→ kumo: 红线高运量 本来就要比较长 但P02-P03比红线同样位子还长！05/14 12:03
32F：→ kumo: 太长了 需要多一站～05/14 12:03
33F：→ Apple0230: 红线高运量 但只用三节 实际载的人数跟中运量没两样05/14 12:36
34F：→ Apple0230: 别再因为运量高低去决定站点距离 最好的例子就是环状05/14 12:36
35F：→ Apple0230: 实际跑起来因为被加太多站点比168公车还慢05/14 12:37
36F：→ Apple0230: 以高雄的人口分布及规模 都只用中运量就足以应付05/14 13:11
37F：→ Apple0230: 中运量车厢 高运量式的站距 因为南部人当家的是开车族05/14 13:12
38F：→ Apple0230: 他们根本不懂捷运也不会接受捷运05/14 13:12
39F：→ Apple0230: 你设站设的造成搭乘时间过长 只会正中那些开车族下怀05/14 13:13
40F：→ Apple0230: 而且用公车站的那种方式去设站点 你怎麽不开公车就好05/14 13:13
41F：→ Apple0230: 更何况高雄人对於大众运输的乘坐比北北基低太多05/14 13:14
42F：→ Apple0230: 你把捷运用的要去跟平面看红绿灯 放慢 我是民众我怎麽05/14 13:15
43F：→ Apple0230: 不选D2D 还比你快比你自由05/14 13:15
44F：推 chengyou66: 文藻有要设站吗05/14 13:30
45F：推 eugene0315: 那要这样说是不是乾脆只设端点站不要中间站算了？ 不05/14 13:31
46F：→ eugene0315: 说横向的燕巢线说民族路-楠梓右昌这段 楼上你上一篇05/14 13:31
47F：→ eugene0315: 说P8P9合并 一个针对左营医院 一个针对右昌南侧住宅05/14 13:31
48F：→ eugene0315: 区 两个导向本就不一样的东西要怎麽合并？ 回到民族05/14 13:31
49F：→ eugene0315: 路上 大顺-天祥你中间不设站 对中间有大量人口的河堤05/14 13:31
50F：→ eugene0315: 社区跟覆鼎金一样用不到捷运 这种砍站放弃人流 只追05/14 13:31
51F：→ eugene0315: 求速度的作法本来就不可取 要这样那还不如不要盖05/14 13:31
52F：→ Apple0230: 左营医院那站直接去北边的成功门统合P8P9 一站就够吃05/14 14:09
53F：→ Apple0230: 两个点了05/14 14:09
54F：→ kumo: 同意楼上 要有人流才有运量 支持明诚-裕诚中间设站05/14 14:10
55F：→ Apple0230: 左中那站西移到军校路 直接吃左营大路左高眷村05/14 14:11
56F：推 Howard61313: 明诚很重要05/14 14:11
57F：→ kumo: 而且市区黄线的站距 郊区紫线的站距 都没有市区青线站距这05/14 14:11
58F：→ kumo: 麽远 为什麽唯独要牺牲青线市区的居民的服务05/14 14:11
59F：推 Apple0230: 青埔到P11 6公里七站 小港站到凯旋 6公里五站05/14 14:19
60F：推 sleepyrat: 台铁捷运化，捷运台铁化05/14 14:34
61F：推 eugene0315: 小港到凯旋中间卡了一个高雄国际机场 那一大段的住宅05/14 14:41
62F：→ eugene0315: 区跟中山路被翠亨南路隔开 无法直接利用红线自然没设05/14 14:41
63F：→ eugene0315: 站需求 所以站少正常05/14 14:41
64F：→ eugene0315: 至於紫线 你要不就砍桥头新市镇那边1-2站 留青埔跟桥05/14 14:41
65F：→ eugene0315: 头地院就足够应付那里的人流 後续往义大也有能合并的05/14 14:41
66F：→ eugene0315: 站点 怎麽会是先从整段人口最多 也能直接利用的右昌05/14 14:41
67F：→ eugene0315: 跟民族砍05/14 14:41
68F：→ Apple0230: 我没有要砍民族阿 右昌那边 左营大路 成功门 右昌 三05/14 15:00
69F：→ Apple0230: 个站够吃了 那边可不是河堤有一堆高楼去提供人流05/14 15:01
70F：→ kumo: 楼上都知道河堤人流多 所以才应该支持明诚-裕诚这边设站1.505/14 17:06
71F：→ kumo: 公里真的太远了05/14 17:06
72F：推 GamaBear: 右昌不用砍，盖砍的是桥头新市镇，站距不到600m05/14 18:39
※ 编辑: kumo (101.8.38.197 台湾), 05/14/2023 18:44:52
※ 编辑: kumo (101.8.38.197 台湾), 05/14/2023 18:46:18
73F：→ usercode: 紫线是中运量，但实际列车加减速性能应该不会跟红线差 05/14 22:50
74F：→ usercode: 太多，没必要把站点弄得跟轻轨一样密，除非运量评估上 05/14 22:50
75F：→ usercode: 设站有明显效应那才另当别论，捷运站的服务范围本来就 05/14 22:50
76F：→ usercode: 有半径500公尺左右，站距太密不仅对运量没显着帮助还会 05/14 22:50
77F：→ usercode: 拉长行车时间 05/14 22:50
78F：→ kumo: 重点就在於 天祥路往南500公尺是裕诚路 大顺路往北500公尺是 05/14 23:42
79F：→ kumo: 明诚路 刚好人口密集的河堤社区一带裕诚路到明诚路中间真空 05/14 23:42
80F：推 faache17: 放在天祥路离河堤社区人口聚集处太远了，虽然说菜公也 05/15 17:34
81F：→ faache17: 有些人口，但透天比较多密度没这麽高又隔个变电站，跳 05/15 17:34
82F：→ faache17: 过明诚或裕诚等於跳过不少搭乘人口耶 05/15 17:34
83F：→ usercode: 如果明诚要设站，那就是大顺以南一站、明诚以北一站、 05/15 22:12
84F：→ usercode: 天祥以南再一站，这样站距分别约是600、800公尺，也还 05/15 22:12
85F：→ usercode: 是在可接受范围 05/15 22:12
86F：推 eugene0315: 湾子内跟文藻外语大学应该都很难移动 一个要绑轻轨转 05/15 22:23
87F：→ eugene0315: 乘 一个靠大学跟天祥路周遭人流 硬要说湾子内可能还 05/15 22:23
88F：→ eugene0315: 有讨论空间 文藻那站如果不想拉太长的引道做出口接大 05/15 22:23
89F：→ eugene0315: 学 就只能设天祥路以北吧 05/15 22:23
90F：→ Apple0230: 文藻可以直接跟学校商量门口那边给点空间 文藻学生车 05/16 13:03
91F：→ Apple0230: 祸率在高雄来说算高的 05/16 13:03