作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
看板MRT
标题[新闻] 台中捷运意外引发安全议论 全台捷运紧急
时间Thu May 11 22:48:54 2023
台中捷运意外引发安全议论 全台捷运紧急处置机制一次看
2023/5/11 21:51（5/11 22:24 更新）
（中央社台北11日电）台中捷运列车10日撞击站旁建筑工地掉落的施工吊臂，造成1死10
伤，捷运安全机制再受全民关注。中央社整理全台捷运现行应变紧急状况安全措施，同时
区分高运量、中运量与轻轨，以及司机员、乘客在面对紧急状况时可做的处置。
台北
淡水信义线、松山新店线、中和新芦线及板南线：高运量、有司机员
文湖线：中运量、无司机员
1.列车停靠月台，有紧急状况，需要列车停止发车（起动）
文湖线：月台列车不得离站，站间列车立即紧急停车。车站人员或随车人员可以立即阻挡
车门或月台门关闭、按下紧急断电钮切断电力或是按压列车内紧急逃生把手，优先阻止列
车出发後回报行控中心。
其他线：司机员发现前方有轨道掉落物或影响行车安全情形，月台上列车暂停离站。
2.列车进行中，有意外状况需要停车，列车前方有障碍物/异物
文湖线：行控中心获知轨道掉落物影响行车安全时，立即按下紧急断电钮，切断全线轨道
电力。
其他线：行进间按下紧急停车按钮停车，司机员回报行控中心。行控中心无线电通知相关
区段司机员紧急停车，并立即切断轨道电力。若第一时间无法确认地点，无线电通知全线
司机员紧急停车，并切断全线轨道电力。
3.乘客
使用通话器通知司机员或是行控中心。文湖线每个车门上方有紧急逃生把手，旅客操作後
，列车会停在月台上等候车站人员前往处理；列车行进间若操作紧急逃生把手，行控中心
会立即收到警讯做必要处置，若行驶速度低於0.8m/sec，会立即停车。
新北
环状线：中运量，无司机，有随车人员
轻轨（淡海轻轨、安坑轻轨）：轻运量，有司机
1.列车停靠月台，有紧急状况，需要列车停止发车（起动）
环状线：月台列车不得离站，站间列车立即紧急停车。车站人员或随车人员可以阻挡车门
或月台门关闭、按下紧急断电钮切断电力或是按压列车内紧急逃生把手，优先阻止列车出
发後回报行控中心。
轻轨：司机可按钮开启所有列车门，或透过车外紧急开门装置开门。
乘客：可手动使用车内紧急开门装置，紧急对讲机可与司机员联系，每个车厢内设有两组
对讲机。
2.列车进行中，有意外状况需要停车，列车前方有障碍物/异物
环状线：行控中心获知轨道掉落物影响行车安全时，按下紧急断电钮，切断全线轨道电力
。
轻轨：立刻减速煞车，并通报行控中心，後续由行控中心决定下一步作为。行控中心也有
全时全段监控机制，如果发现异物侵入，可以先透过无线电通报司机员，必要时可切断供
电系统。
乘客：紧急煞车把手拉下触发时，如为出站8秒内列车将自动停止；如出站超过8秒，将以
警示音与闪光讯号提醒驾驶员。可以紧急对讲机与司机员联系，每个车厢内设有两组对讲
机。
桃园
机场捷运：高运量、有司机员
1.列车停靠月台，有紧急状况，需要列车停止发车（起动）
司机员：驾驶室有紧急煞车钮，收到紧急讯号会立即煞车，但会依据车速有一定的煞车距
离，无法瞬停。
乘客：月台上设置紧急停车按钮。
2.列车进行中，有意外状况需要停车，列车前方有障碍物/异物
司机员：有轨道占据系统，异物或列车占据轨道时，会形成侦测回路短路，影响後车可运
行距离，後车将於该占据前方停车。列车本身没有异物侦测系统，须由驾驶目视，若有突
发状况，驾驶室有紧急刹车钮。
乘客：列车上有紧急开门把手和旅客紧急对讲机，可以先联络司机员，若非常紧急，使用
紧急开门把手时拉下去，门会开一个小缝，基於安全设计，列车也会减速停车。
台中
捷运：中运量、无司机员、有随车人员
1.列车停靠月台，有紧急状况，需要列车停止发车（起动）
随车人员：可通知行控中心让列车在车站延长停留，另外可打开列车车头驾驶台盖板，按
下紧急停车按钮就可以停止发车。
乘客：遇到紧急状况，可找月台上的保全人员、站务员或到服务台反映，或是在月台边有
紧急通话按钮，与车站的服务台站务人员通报。
2.列车进行中，有意外状况需要停车，列车前方有障碍物/异物
随车人员：列车有监测系统，碰到异物会自动煞车，但需实际碰到异物才会紧急煞车；随
车人员也可改手动煞车，即打开车头驾驶台盖板，按下紧急停车按钮。
乘客：若在列车上遇到紧急状况，可在车门边找到对讲机按钮，先与行控中心通话，接着
按下紧急按钮，若车辆已是在月台处於静止状态则不会开车，车辆若是在行进间，则会到
下一站停车，另外，可按下开门把手，手动将车门打开逃生。
高雄
高捷红、橘线：高运量，有司机员，无随车人员
轻轨：轻运量、有司机员，无随车人员
1.列车停靠月台，有紧急状况，需要列车停止发车（起动前）
捷运：高架站月台有轨道异物侦测系统，捷运发车、关门由司机员手动操作，行驶时自动
化操作，但司机员可随时介入改为手动操作，若发车前遇到紧急状况，司机员可直接不发
车，并通报行控中心。
轻轨：轨道无异物侦测系统，全程由司机员手动操作，若停靠月台时发现有紧急状况，司
机员可直接不发车，并通报行控中心。
乘客：乘客若发现有紧急状况，列车内有紧急通话按钮，乘客可按下与司机员对话，请司
机员不要发车。
2.列车进行中，有意外状况需要停车，列车前方有障碍物/异物
捷运：可随时手动介入处理，若发现有异物，可紧急停车；若行控中心先获知轨道有掉落
物，可无线电通知司机员紧急停车，并立即切断轨道电力。
轻轨：司机员遇到紧急状况可手动紧急煞车。高雄轻轨通车以来多次遇到违规车辆擦撞等
状况，均由司机员手动紧急停车。
乘客：乘客若发现行驶中有紧急状况，列车内有紧急通话按钮，乘客可与司机员对话，请
司机员紧急停车。（编辑：唐声扬）1120511
https://www.cna.com.tw/news/asoc/202305110382.aspx
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.221.63 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1683816536.A.FE9.html
1F：推 kenliu100: 最爱立体化与捷运化的朋友跑去哪里了？ 05/11 22:53
2F：推 fman: 有司机员的系统面对类似状况都还好，毕竟可以急煞，就怕像中 05/11 22:59
3F：→ fman: 捷这种自动驾驶又刚好掉落物没触发感应，直接开过去才会造成 05/11 23:00
4F：→ fman: 这次这麽严重结果 05/11 23:00
5F：→ lc85301: 有司机的应该都还好 05/11 23:10
6F：→ kougousei: 有司机只要不是普悠玛事件那种的应该都还来得及煞车 吧 05/11 23:11
7F：推 YellowWolf: 推中央社的整理，支持好新闻 05/11 23:11
8F：→ finalhope: 感觉台中的紧急机制偏弱 05/11 23:24
9F：推 coffeemilk: 整理的还不错 05/11 23:28
10F：推 eugene0315: 撞工程车的是太鲁阁不是普悠玛吧… Anyway 反正中捷 05/11 23:30
11F：→ eugene0315: 赶快检讨通报流程吧 虽然不太指望现在这种拍手高层就 05/11 23:30
12F：→ eugene0315: 是了… 05/11 23:30
14F：→ mokjb4a: 是没有吧 05/11 23:31
15F：嘘 iele: 中捷也太可怕，还要随车去打开才能使列车停止 05/11 23:31
16F：推 iele: 紧急处理措施弱到不行，要撞到异物才会停止 05/11 23:35
17F：推 a20731: 请问有有没有一种可能是 认为异物掉落至轨道 侦测应该会 05/11 23:48
18F：→ a20731: 起作用 而导致反应慢一拍呢？ 05/11 23:48
20F：推 ayann718: 台中根本无法解决呀 05/12 00:04
21F：推 keat: 是这起事件还能讨论紧急停车的处置方式，如果是直接砸到车就 05/12 00:28
22F：→ keat: 什麽也不用讨论了 05/12 00:28
23F：→ Howard61313: 如果是直接砸到车，那中捷的责任反而比较小。现在中 05/12 00:30
24F：→ Howard61313: 捷责任不小是因为塔吊先落轨了，车子才开上去 05/12 00:30
25F：→ Howard61313: 这就有可预防而未能预防的争议 05/12 00:31
26F：推 a5mg4n: 直接砸到或列车已经高速行驶才砸下,自然是建商全责 05/12 00:31
27F：→ a5mg4n: 但这件事的话,就曝露其他类似风险(例如台74车辆掉落) 05/12 00:32
28F：→ iele: 今天是建商施工吊臂出问题才有理由给你打模糊仗 05/12 00:33
29F：→ iele: 北捷棕线有因为台风飞来大型障碍物过 05/12 00:34
30F：推 ontopofworld: 都AI时代了作个障碍物影像辨识加雷达侦测系统很难吗 05/12 00:58
31F：推 daniel1344: 北捷紧急处置挡门不是中捷事件发生後才新增的吗 05/12 01:08
33F：→ GrafRaphael: 02AXkYVdXzVmPjSj7BNEcexsSEWJd8gDzayN7WfjKmrQ3bPy2 05/12 01:17
34F：→ GrafRaphael: X1WP3DefdriRmupWMl&id=1450574108355325&mibextid=N 05/12 01:17
35F：→ GrafRaphael: if5oz 05/12 01:17
36F：推 keat: 其实基本上捷运系统也是国外做的，看有没有大神了解这方面了 05/12 01:18
37F：→ keat: 毕竟是封闭性A型路权，没设想过有那麽大型的侵入物件，结果 05/12 01:19
38F：→ keat: 刚好还没有触发真的系统 05/12 01:19
39F：→ keat: 而且今天是掉落点是靠近月台，还有一点机会让列车不发车，如 05/12 01:19
40F：→ keat: 果是掉落站跟站中间，这样紧急停车系统真的来得及吗 05/12 01:19
41F：→ GrafRaphael: 台中2B月台那个粉专的文章倒是可以看一下 05/12 01:20
42F：→ GrafRaphael: 他整理得很详细 05/12 01:20
43F：→ GrafRaphael: 我记得他也是这里的版友 05/12 01:20
44F：推 a5mg4n: 大型侵入物件的话,德里就发生过围墙往路线内倒塌 05/12 01:49
45F：推 keat: 印度真的什麽都会发生... 05/12 02:04
46F：推 coffeemilk: 是这个吗？德里的无人驾驶列车出轨撞出墙？ 05/12 02:15
48F：→ v66leo: 国外当初设计根本没料到封闭轨道系统会有天降钢条这种异物 05/12 07:39
49F：→ v66leo: 现在只能事後看有没有办法加装感测装置，或更直觉的停车操 05/12 07:40
50F：→ v66leo: 作流程。 05/12 07:45
51F：推 v66leo: 人总是习惯检讨简单、容易解决的事，但对於难解的问题常选 05/12 07:50
52F：→ v66leo: 择性忽略。今天如不是建商未落实工安在先，也不会有这悲剧 05/12 07:51
53F：→ v66leo: 只能说经济火车和比轨道列车比较起来，当然是前者重要的多 05/12 07:53
54F：推 evanzxcv: 我觉得该检讨的点在於，有人驾驶的列车发车前，司机会目 05/12 08:34
55F：→ evanzxcv: 视前方轨道确认净空无肉眼可见异物。无人驾驶的系统如文 05/12 08:34
56F：→ evanzxcv: 湖线、中捷绿线，为何不能增加一个机制是让随车人员从月 05/12 08:34
57F：→ evanzxcv: 台回到车内後，新增对车前目视状况的指差确认，无误後才 05/12 08:34
58F：→ evanzxcv: 通报行控中心可以开车(可以用一些比较自动化的方式，例 05/12 08:34
59F：→ evanzxcv: 如按一颗不显眼的按钮或在捷运内部人员专属app上控制)， 05/12 08:34
60F：→ evanzxcv: 如果没按的话列车就不会启动。 05/12 08:34
61F：推 evanzxcv: 毕竟今天就算不是巨型施工异物掉进轨道，还是可能会有奇 05/12 08:39
62F：→ evanzxcv: 怪的人或流浪猫狗等走在轨道上但因未碰触轨条而不触发异 05/12 08:39
63F：→ evanzxcv: 物侦测。所以检讨发车前安全检查sop跟异物侦测系统应该 05/12 08:39
64F：→ evanzxcv: 都有其必要性 05/12 08:39
65F：→ evanzxcv: 如果上述两项都做了就是双重保险 05/12 08:40
66F：推 SHORTRED: 中捷还是没授权站务或随车挡门吗… 05/12 08:49
67F：推 evanzxcv: 其实只要授权挡门，现行系统也不用改了，只要发车前SOP 05/12 09:05
68F：→ evanzxcv: ，随车人员月台左侧欧赖，右侧欧赖，进入车内同时用右手 05/12 09:05
69F：→ evanzxcv: 臂挡门，目视前方净空欧赖，抽走右手臂，顺利发车离站。 05/12 09:05
70F：→ evanzxcv: 前方净空不欧赖，就直接按下车内紧急按钮，因为列车还在 05/12 09:05
71F：→ evanzxcv: 站内没启动，就会直接停着不发车了。简单暴力。 05/12 09:05
72F：→ evanzxcv: 如果把自动关门时间微调一下，例如最前面(靠行驶方向)的 05/12 09:08
73F：→ evanzxcv: 门比後面5扇门晚2秒关闭之类的，那麽随车人员喊净空欧赖 05/12 09:08
74F：→ evanzxcv: 的时候也不会真的触发车门防夹。 05/12 09:08
75F：→ evanzxcv: (岛式月台改为左手挡门) 05/12 09:09
76F：推 fspmlp: 楼上大大建议的跟我想的一样 05/12 09:31
77F：推 BraveCattle: 中央社和公视都是属政府或法定编列公费预算支应，薪 05/12 09:45
78F：→ BraveCattle: 水和压力都是属业界内较好的，所以新闻品质确实好一 05/12 09:46
79F：→ BraveCattle: 点 05/12 09:47
80F：→ BraveCattle: 挡门在台中这案只有月台保全有机会，但也只是一瞬间 05/12 09:48
81F：→ BraveCattle: ，随车人员上车後视野就受阻了 05/12 09:48
82F：推 tbrs: 要直接砸到 机率比战争打赢美国还低 05/12 10:05
83F：推 evanzxcv: 随车人员从最前门上车之直接就能从车头大片玻璃看到前面 05/12 10:06
84F：→ evanzxcv: 轨道状况，一览无遗啊。又不是要让你看到吊臂从天而降打 05/12 10:06
85F：→ evanzxcv: 穿隔音墙的整个过程，重点是前面轨道有没有异物或异状。 05/12 10:06
86F：→ evanzxcv: 有异就直接按钮把车停在站内，然後再派人下去巡轨就好 05/12 10:07
87F：推 rosemaple: 挡门在这次事件以前，都不是北捷跟中捷的sop吧 05/12 11:35
88F：推 BraveCattle: @evanzxcv 我指挡门这件事，影片中吊臂下来时他向後 05/12 12:47
89F：→ BraveCattle: 看，之後回车上影片判断不出他上车後多久关门 05/12 12:48
90F：嘘 darkMood: 最爱发废文的在1F 05/12 13:10
91F：推 cudo: 图片不错，但高捷红橘线月台有紧急停车钮(高捷脸书有介绍)~ 05/12 13:46
92F：推 cudo: 啊 发现中央社网页的图有更新月台上的处理方式，不错~ 05/12 13:52
93F：推 Yelnats28: 推整理 05/12 14:01
94F：推 TrueX67: 就算按了还要下一站才停车 没问题嘛 05/13 00:58