如题，有篇文底下的推文说以前发生过 所以回去查了一下，发现板上也还有文章 ---------------- 2022-07-14 中捷轨道出现障碍物 列车自动侦测确保行车安全 台中捷运列车今(14)日15时51分从高铁台中站往乌日站行驶时，自动侦测到轨道有异物， 行控中心立即展开应变作业，并变更运转模式为北屯总站与大庆站间局部运转。台中捷运 公司表示，经确认为台铁排烟窗掉落轨道所致，16时10分移除後，系统恢复正常运转，影 响该车旅客约25人，对於此事件造成旅客困扰，深表歉意。 中捷公司表示，捷运绿线为全自动无人驾驶系统，当轨道有异物时，列车的轨道障碍物自 动侦测功能会被触发，进而发送讯息至行控中心，今日15时51分列车在高铁台中站往乌日 站间，轨道障碍物侦测功能作动，行控中心收到讯息後立即指示随车人员确认状况，经确 认障碍物已影响行车安全，行控中心安排三轨断电、派员下轨道排除障碍物。 中捷公司指出，该障碍物为台铁的排烟窗，长约170公分、宽90公分，原本设置於台铁与 高铁间连通道，维修人员在16时10分将障碍物移至轨道旁，完成三轨复电，系统恢复正常 运转。 中捷公司说明，断电期间，大庆站至高铁台中站停止运转，运转模式变更为北屯总站与大 庆站间局部运转，此次事件处理时间约18分钟，影响该车旅客约25人，对於造成旅客困扰 ，中捷深表歉意。为确保行车安全，该列车完该趟营运任务後，立即回厂检视，收班後检 视轨道设备有无受损。中捷公司也与台铁联系，请台铁全面检视排烟窗，明日将进一步安 排会勘，杜绝再发生类似状况。 排烟窗的图： https://imgur.com/yUbNfpI --------------- 没想到 9 个月後，换成 3.3 吨的吊臂坠落 依照中捷公司今天的说法，这次侦测未触发 ---------- 为何无触发警报系统？ 台中捷运公司运务处说明，中捷障碍物的侦测系统有包含，列车占据侦测辅助系统（TODS ），其触发条件需障碍物需横跨两轨道，造成短路状况後才会触发警报；除了TODS外，车 头底下也有装设轨道障碍物侦测，车子侦测杆必须撞上障碍物後，才会启动保护机制，触 发煞车系统。 而针对该起事件因吊臂从上空掉落，先碰到隔音墙後，部分钢梁掉才掉落至轨道区，运务 处也坦承，沿线并无设置高空坠落异物的侦测系统，未来会研议改进。 Source：公视新闻网 https://news.pts.org.tw/article/636290 -- 我的理解是这样： https://imgur.com/5RxkDlm 不晓得有没有误 另外中捷绿线是北捷帮忙盖的 不晓得北捷的高架路线是不是也用同样的侦测 未来需要由专家们评估该系统 要如何修正与补强，希望憾事别再发生 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.216.52.83 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1683788140.A.232.html ※ 编辑: rayisgreat (49.216.52.83 台湾), 05/11/2023 14:59:31