作者nick0605 (两津勘吉)
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标题Re: [情报] 新北捷运112年3月运量
时间Wed Apr 26 04:03:44 2023
※ 引述《livehorse (新来的PTT肥宅)》之铭言：
: 本月人次（112年3月）：16,915
: 淡海轻轨：13,178
: 安坑轻轨：3,737
: 上月人次（112年2月）：13,303 （+27.15%）
: 去年同期（111年3月）：11,977 （+41.23%）
: 资料来源：
: 新北市政府统计资讯网
: https://reurl.cc/n7ooo8
: 交通部统计查询网
: https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
: 新北市政府统计资讯网显示上月淡海轻轨的运量为13178
: 搭配交通部统计的总运量16915
: 可以得出安坑轻轨上月的运量为
: 16915-13178＝3737
: 不到4000是真的蛮惨的
我当初几年前就预估安坑轻轨的体质
在淡海 安坑 三莺这三条由新北主导的[新北捷运一班同期生]中
是最好盖 但也是最难养的捷运
好盖的点是因为它的沿线路廊所行经区域土地徵收较为容易
这是优点也是最大缺点
因为它都经过密集住宅区的边陲地带[除了新和国小]
可惜了新店安民路过於狭小 要是够宽把路廊改到这里 一定通杀这边住户
再来进入安一路後虽然有专用中央路廊
但安一路毕竟是後来才出现的都市计画道路 沿线几乎都是槟榔树或是山坡地
少有大型的建案开发吸引人口进驻
就算这条路廊有服务到达观玫瑰那一带的居民 但当地住户出入都以私有运具为主
尤其自小客 几乎利用安一路连络上安坑交流道上二高
要不是就是联络中安快速道路这两个动线进城
所以当初安坑轻轨的接驳公车几乎一堆人看衰连业者都没信心~用九人座来跑
讲到这一定有人问 那安康路沿线居民也有需求吧
很抱歉 有是有 但肯定微乎其微
因为安康路沿线公车路线不少服务班次也密集
除了到新店捷运站的路线之外更有上水源快接基隆高架进台北市的路线
方便度根本大胜安坑轻轨
与其期待什麽中安快塞车或是安康路塞车涌现为安坑轻轨创造快速优势
我看还不如期待环状线东环段南环段赶快赶工通车
只要环状线十四张能一路通到台北信义区到内湖旧宗路瑞光路到内科
到那个时候安坑轻轨才会咸鱼翻身 才会吸引沿线民众增加使用轻轨的机会
现在安坑轻轨转乘北捷系统次数过於频繁且时间耗费太多
安坑居民光想就累了 怎麽还会有想利用轻轨通勤的念头
现在安坑轻轨的运量
我想很多都只反映到安坑到新店民权工业区[十四张站]的就业就学需求
短期内也大概是这样的运量表现
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1F：推 timchenpqrs: 为了好盖早落成剪彩当政绩 才会变这种路线 04/26 05:28
2F：→ anachronism: 新店建商民代非常满意 04/26 06:13
3F：推 gadacha: 目前的安坑轻轨真的没有办法再延伸到绿线或橘线吗 04/26 07:01
4F：推 robotcl: 真的是靠环状线赶快动工跟完工 04/26 07:21
5F：→ chingkuoho: 他们只觉得 反正对安坑居民有交代了 04/26 08:04
6F：→ chingkuoho: 但安民街要拓宽 难度比安康路以前拓宽更大吧 04/26 08:05
7F：推 countryair: 如果换路廊连盖不盖得出来都难说 04/26 08:41
8F：推 gilbertchen8: 说实话，安坑轻轨无法有效吸到安坑最大两个里的运量 04/26 08:47
9F：→ gilbertchen8: ，这两大里就快3万人了。第一大里是公仑里，大部份 04/26 08:47
10F：→ gilbertchen8: 居民是在安康路二段市区，浪漫贵族及全国电子到麦当 04/26 08:47
11F：→ gilbertchen8: 劳那边。因为离轻轨安康站远又加上公车到新店站或有 04/26 08:47
12F：→ gilbertchen8: 数十条方便的公车网（含两线走中安桥的快速公车，93 04/26 08:47
13F：→ gilbertchen8: 5及913）搭轻轨的意愿极低。第二大里是山上的香坡里 04/26 08:47
14F：→ gilbertchen8: ，离轻轨站有数公里以上，不可能步行走到轻轨站仅能 04/26 08:47
15F：→ gilbertchen8: 靠轻轨接驳车到轻轨站。光看运输费用要轻轨公车，轻 04/26 08:47
16F：→ gilbertchen8: 轨（15+25为40元）若转乘捷运到大坪林，再花20元， 04/26 08:47
17F：→ gilbertchen8: 把转乘优惠8+8扣除，单趟也要44元，绿15一班车票价 04/26 08:47
18F：→ gilbertchen8: 才15元，精打细算的人，自然知道怎样选择了。安坑轻 04/26 08:47
19F：→ gilbertchen8: 轨大概就吃安康站及新和国小通勤族，景文科大学生及 04/26 08:47
20F：→ gilbertchen8: 小部分玫瑰城及台北小城通勤族。假日就吸引外来客去 04/26 08:47
21F：→ gilbertchen8: 阳光运动公园及二叭子或平日离峰吸引登山客到二叭子 04/26 08:47
22F：→ gilbertchen8: ，平均日运量人次大概就已经紧绷，能超过5000就真的 04/26 08:47
23F：→ gilbertchen8: 很棒棒了，但是平均日人次再怎差都不可能低於1000的 04/26 08:47
24F：→ gilbertchen8: ，这点要先再三强调的，XD 04/26 08:47
25F：推 suitup: 推那句 「反正对安坑居民有交代了」 04/26 08:58
26F：→ suitup: 台湾的轨道建设设计时从来就不会以营利考量 很神奇的 04/26 08:59
27F：推 lulu1305174: 果真是蚊子轻轨被新店客运屌打 04/26 10:52
28F：推 siowan135: 本来就不应该单纯以营利来考量，但台湾明明是太考量营 04/26 12:18
29F：→ siowan135: 利吧，导致一些市区路线因为没地做联开自偿率不好看， 04/26 12:18
30F：→ siowan135: 才让郊区路线更好盖成。 04/26 12:18
31F：→ youkisushe: 汐止捷运也是阿 随便盖一个计画四处转乘的路线 反正 04/26 13:28
32F：→ youkisushe: 我盖了 你不用就不是我的问题了 04/26 13:28
33F：→ youkisushe: 还要重蹈覆辙变安坑2.0 好歹安坑等环状线成圆之後效 04/26 13:29
34F：→ youkisushe: 益很高 汐止变支线+基隆线盖下去 就是死刑 04/26 13:29
35F：推 coffeemilk: 台湾人对於住宅区里道路，车道宽不大的塞高架或平面轻 04/26 13:48
36F：→ coffeemilk: 轨抗拒还很大，所以安康路二段当然也只能放弃让轻轨进 04/26 13:48
37F：→ coffeemilk: 去，虽然我觉得其实这边用路人已经比较爱用祥和路（汽 04/26 13:48
38F：→ coffeemilk: 机车都能上）理论上安康路硬干也是可以没关系XD 04/26 13:48
39F：推 Hotem: 台北捷运一、二期的转乘规划 真的比新北轻轨好很多 04/26 23:52