作者NTKingsman (宇智波草屯人)
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标题[新闻] 捷运信义线东延段地质复杂深10楼 估114年
时间Tue Apr 11 14:50:10 2023
中央通讯社
捷运信义线东延段地质复杂深10楼 估114年底完工
https://www.cna.com.tw/news/aloc/202304100293.aspx
（中央社记者陈怡璇台北10日电）捷运信义线东延段工程，因站体开挖规模大、深度约为
地下10层楼、地质条件复杂，又碰上一例一休修法及疫情等不利动工因素，进度落後，但
捷运局估民国114年底前可完工。
台北市捷运工程局第二区工程处指出，「史上最难捷运工程」的信义线东延段，因路线端
点车站的营运需求，使得广慈／奉天宫站整个站体开挖规模几乎是万大线、环状线中运量
标准车站的2倍大，开挖深度约为地下10层楼。
二工处表示，路线延伸至紧邻台北盆地边缘丘陵四兽山山麓，工程面临最大挑战是地质条
件复杂，从浅层泥沼的软弱黏土到深层超硬岩盘都有。团队除了需克服严峻的施工环境，
105年10月动工时，又碰上一例一休修法，近年还有COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情
及营建业大环境不利等因素，备感艰辛。
不过二工处表示，进度虽有落後，但後续工程状况已在掌控中，评估能於114年底前完工
，并於完工後经初、履勘作业後通车营运。
信义线东延段是接续象山站尾轨向东延伸，沿信义路六段至福德街广慈博爱园区前，再以
潜盾隧道沿福德街、中坡南路至玉成公园止，全长约1.4公里，共设置1座地下车站及供营
运调度使用的尾轨，是目前兴建中最後一段高运量系统路网。
二工处进一步说明，此路段两段潜盾隧道各包含单圆双孔上、下行隧道，4条隧道总长度
共2014公尺。目前工程已全面进入站体结构施工高峰期，并正进行第3、4条潜盾隧道掘进
作业，截至3月底完成隧道长度1325公尺，施工进度66%，已完成的2条潜盾隧道将於4月中
旬展开钢轨吊放投入轨区及焊接作业，朝下一阶段施工里程碑迈进。（编辑；方沛清）
1120410
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1F：推 YellowWolf: R01站是北捷最深的站吗？还是景安站？ 04/11 14:55
2F：推 hicker: 这要看海拔了 用楼层算会不准 04/11 15:18
3F：推 auction88: 大安就很深了 走过一次5号出口超後悔 04/11 15:39
4F：推 sj4: 五号出口是在逃难用的吧 04/11 15:42
5F：推 YellowWolf: 逃难用XDDD 04/11 15:43
6F：→ ELYC1x: 开挖深度约27，应该不会是离GL最远的站 04/11 16:06
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14F：推 Achi999: 最深的是台北桥站吧 04/11 17:17
15F：推 YellowWolf: 北捷汇有各车站海拔高度/深度的资料库吗（看起来有点 04/11 17:30
16F：→ YellowWolf: 无聊 04/11 17:30
17F：推 ethanul: 最深的绝对是台北桥 04/11 18:01
18F：→ auction88: 台北桥没大安的5号出口应该是没差 04/11 18:13
19F：推 KingOfTheAlt: 都不知道信义线在深什麽的 04/11 22:02
20F：→ KingOfTheAlt: 北门也跟台北桥差不多深，一定要搭电梯的站 04/11 22:03
21F：推 coffeemilk: 我印象中最深的是景安，印象中 04/11 22:04
22F：→ vespar: 东环段地质不知道会不会更复杂 04/11 22:31
23F：推 Johnnyyang: 东门也颇深的啊 04/11 22:35
24F：推 eternalmi16: 大安森林公园站体设计体感蛮浅的 04/11 23:26
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26F：→ iqeqicq: 侧叠式月台确实比较深（府中、永安市场、景安、台北桥） 04/12 18:08
27F：→ iqeqicq: 高架侧叠式也做得比较高（中和、桥和） 04/12 18:09
28F：→ ELYC1x: 覆土深度最小算3m、版厚算1m、底版2m、楼高6m，就地下4层 04/12 19:23
29F：→ ELYC1x: 叠式车站来说，6*4＋1*4＋2＋3=33(m)，开挖底面离地表保 04/12 19:23
30F：→ ELYC1x: 底也有30m 04/12 19:23