作者justforl221 (生蛋)
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标题[新闻] 轻轨旗津线与第二过港隧道共构可行性低！
时间Sat Apr 8 09:10:16 2023
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4263963
轻轨旗津线与第二过港隧道共构可行性低！捷运局：寻求更可行方案
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/04/08/4263963_1_1.jpg
轻轨旗津线与第二过港隧道共构可行性研究结果、可行性「低」，图为轻轨旗津线（黄色
）设计路线。（捷运局提供）
2023/04/08 00:29
〔记者王荣祥／高雄报导〕高雄市政府委托专业单位，针对轻轨旗津线与第二过港隧道「
共构」进行可行性评估，结果是可行性「低」！高市捷运局指出，共构将使旗津线须加长
，整体财务势必增加，技术面也有些难度，会再寻求其他更可行方案。
轻轨旗津线计画全长约7.5公里，初步规划设置9处车站，东起轻轨C4凯旋中华站，沿西临
港线铁路的路廊往西，以地下型式穿越高雄港区到旗津二、三路至庙前路口，再透过新辟
轻轨过港隧道连接新滨码头（哈玛星），与高雄捷运橘线O1西子湾站、环状轻轨C14哈玛
星站串接，粗估经费约260亿元。
高市府启动轻轨旗津线可行性研究案，另配合交通局办理第二过港隧道共构可行性评估案
，评估结果共构可行性「低」。
捷运局说明，该案主要是因「共构」部分，将使得轻轨路线须配合过港隧道改道而加长，
财务势必增加，也冲击自偿性，技术面也会有不少考验，评估结果可行性低。
而轻轨旗津线既有计画仍在可行性评估阶段，後续将蒐集更多地方民代及民众意见，寻求
其他更可行方案，再启动相关计画审议事宜。
市议员简焕宗强调，站在旗津居民长期为地方发展牺牲许多的立场，相关单位必须尽快、
妥善规划第二过港隧道，若能同时纳入类似轻轨旗津线的大众运输系统，当然可有效舒缓
旗津每逢假日必塞窘境，也能改善当地生活品质。
立委赖瑞隆说，第二过港隧道原设计、是与轻轨旗津线一并从扩建路启动，才有共构的方
案，後来市府交通局考整体环境，调整第二过港隧道从渔港路启动，与轻轨旗津现有段距
离，但两案目前均未定案，建议市府能跨局处整合、研议出最佳计画。
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1F：推 YellowWolf: 轻轨旗津线如果要把终点站设在捷运站的话，哪一个是 04/08 09:42
2F：→ YellowWolf: 最佳解？捷运哈玛星站还是？ 04/08 09:42
3F：推 eugene0315: 没意外就哈玛星一个解吧 捷运站距离旗津最近的就只有 04/08 09:55
4F：→ eugene0315: 哈玛星（西子湾） 算上轻轨就梦时代 04/08 09:55
5F：推 eternalmi16: 看来这条不会接到本岛了 04/08 10:03
6F：→ mokjb4a: 先做第二过港吧 04/08 10:26
7F：推 a5mg4n: 水陆两用列车或联络船吧 04/08 10:51
8F：推 fman: 观光角度我觉得也不一定要过港，赶快把旗津轻轨弄出来比较重 04/08 11:00
9F：推 globeMIX: 有点意外与隧道共构可行性是低的 不可行最终解开BRT跑 04/08 11:01
10F：→ globeMIX: 总不会不行吧 04/08 11:01
11F：→ fman: 要，跨港维持现在渡轮也没什麽问题，反正可以卖套票嘛，且搭 04/08 11:01
12F：→ fman: 渡轮的经验对外县市游客来说是很少的 04/08 11:01
13F：推 siowan135: 南边还是要过港吧，北边要做乾脆直接橘线延伸 04/08 11:03
14F：→ siowan135: 主要就是从隧道扩建路改渔港路，对轻轨来说太远太绕了 04/08 11:05
15F：→ siowan135: 吧 04/08 11:05
16F：→ globeMIX: 原来是改渔港路... 04/08 11:07
17F：→ mokjb4a: 两个都很重要 但过港更重要 第一过港年限要到了 04/08 11:10
18F：→ youkisushe: 是因为过港经费的关系吧 04/08 13:08
19F：推 wayne48190: 橘线延伸之前应该有做过 结果也不可行 04/08 13:18
20F：推 garyihu: 唯一支持全球首创的轻轨上渡轮（X 04/08 13:45
21F：推 QQbrownie: 想看汤姆的海上列车 04/08 14:44
22F：推 Wadient: 环状轻轨跟旗津轻轨 我反而支持後者，如果用全架空线更好 04/08 15:47
23F：→ Wadient: 难得有超过一公里的无路口路段 70冲到底一定很爽 04/08 15:48
24F：推 siowan135: 不太懂关环状轻轨什麽事情 04/08 18:18
25F：→ siowan135: 橘线不可行应该也是经费问题吧，毕竟北旗津有渡轮没有 04/08 18:22
26F：→ siowan135: 迫切需求。我的意思是说如果北边有要花大钱盖隧道，那 04/08 18:22
27F：→ siowan135: 直接拉捷运应该有效益的多。但应该还是以南边的隧道为 04/08 18:22
28F：→ siowan135: 优先吧。 04/08 18:22
29F：推 YellowWolf: 2023年了，橘线一样不可行吗？那麽给旗津A级路权的轻 04/08 18:24
30F：→ YellowWolf: 轨应该可以吧 04/08 18:24
31F：→ globeMIX: 西子湾站可能要改站体往旗津方向吧，目前站体是朝向中 04/08 18:26
32F：→ globeMIX: 山大学的 04/08 18:26
33F：→ globeMIX: 倘诺能延伸过去也不用考虑旗津那边的出土段，岛上的部 04/08 18:28
34F：→ globeMIX: 分在用轻轨利用南边隧道进出也不错 04/08 18:28
35F：→ globeMIX: 过港的时候轻轨车速应该是有机会70 04/08 18:39
36F：推 pololo61201: QQ 04/08 19:20
37F：推 Slzreo1726: 考虑黄线旅运运中心延伸如何 04/09 00:18
38F：推 xy1904312: 旅运中心延伸是最好的 不过也是最贵 04/09 01:19
39F：推 Talfking: 真的不行就拿黄线延伸吧，至少让旗津居民多一个选择到 04/09 10:05
40F：→ Talfking: 高雄市区 04/09 10:05
41F：推 nucleargod: 难得看见可行性研究真的给出可行性低的结果 04/09 12:33
42F：推 mikamitomoya: 如果轻轨到旗津 可行性低 黄线延伸会更惨 04/09 16:07
43F：→ mikamitomoya: 如果轻轨不行 旗津大概不用指望捷运了 04/09 16:08
44F：→ mikamitomoya: 认真觉得 跟过港共构 应该是最可行的方案了 04/09 16:08
45F：推 wayne48190: 从旅运中心那边挖过去是不是要考虑隧道深度 04/09 18:19
46F：→ wayne48190: 不然可能会影响高雄港船只运行？ 04/09 18:19
47F：→ wayne48190: 第二过港隧道改到渔港路不知道可不可以从黄线前镇高 04/09 18:19
48F：→ wayne48190: 中那端过去 04/09 18:19
49F：→ wayne48190: 之前有要做延伸前镇渔港的可行性研究 04/09 18:19
50F：→ wayne48190: 不过自偿率可能也不会很高QQ 04/09 18:19
51F：推 siowan135: 前镇高中的确是近一些，不过捷运过去也不可能盖整段吧 04/09 18:31
52F：推 mikamitomoya: 如果轻轨延伸都不过 黄线延伸过去更不可能 04/09 18:42
53F：→ mikamitomoya: 因为会更贵...... 04/09 18:43
54F：→ mikamitomoya: 虽然黄线要走平面....... 04/09 18:45
55F：→ mikamitomoya: 我觉得要再考虑一下供电问题 04/09 18:45
56F：→ mokjb4a: 不能高架 藏地下要跨港 出土空间要很大 偏偏旗津是狭长 04/09 19:43
57F：→ mokjb4a: 型 真的是工程困难 04/09 19:43
58F：推 wayne48190: 黄线延伸好处大概是不用另外兴建机厂 04/09 22:37
59F：→ wayne48190: 但设站应该也会减少 04/09 22:37
60F：→ wayne48190: 而且就像楼楼上说的供电问题也要考量 04/09 22:37
61F：→ wayne48190: 超难处理QQ 04/09 22:37
62F：→ globeMIX: 黄线走平面是指? 图上的轻轨路线吗 还是捷运黄线 04/09 22:49
63F：→ globeMIX: 轻轨要出土段应该是能缩得比较短 共构一起出隧道应该 04/09 22:58
64F：→ globeMIX: 不难才对 04/09 22:59
65F：→ globeMIX: 扩建路过去有很多民房这倒是蛮难的就是 04/09 23:00
66F：推 mikamitomoya: 旗津无法高架也无法地下 只能平面 04/10 00:53
67F：→ mikamitomoya: 一但走平面 黄线的供电就会是问题 04/10 00:53
68F：→ mikamitomoya: 然後毕竟是在旗津跑平面 可能还得考虑环境因素 04/10 00:54
69F：→ mikamitomoya: 所以如果轻轨无法到旗津 大概旗津要有捷运 04/10 00:55
70F：→ mikamitomoya: 应该是不可能了 04/10 00:56
71F：→ mikamitomoya: 如果是因费用打枪 黄线过去只会更贵而已 04/10 00:56
72F：推 xy1904312: 旅运中心延伸过去旗津，只要在彩虹教堂那设一站就好， 04/10 02:49
73F：→ xy1904312: 也不用出土，其他景点观光客逛过去就好。 04/10 02:49
74F：→ xy1904312: 从前镇高中延伸的话，一样在南旗津设一站就好，然後盖 04/10 02:49
75F：→ xy1904312: 一条轻轨转乘到北旗津景点，好处是可和过港隧道共构也 04/10 02:49
76F：→ xy1904312: 不用让轻轨绕行，坏处是渔港路太偏，受众只有前镇小港 04/10 02:49
77F：推 Qiutian: 这麽困难的话，其实也不一定要盖到轻轨吧。但看到市府说 04/10 07:07
78F：→ Qiutian: 要改善旗津交通我都会打问号耶，每年有活动或连假塞爆旗 04/10 07:07
79F：→ Qiutian: 津都说有需求就可以评估公车路线，也不知道评估到哪里去 04/10 07:07