作者semih (Sayginer)
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标题[新闻] 机捷A22老街溪站系统整合顺利 7月可如期
时间Fri Apr 7 22:09:32 2023
https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/breakingnews/4263335 自由时报
机捷A22老街溪站系统整合顺利 7月可如期通车
2023/04/07 14:07
〔记者谢武雄／桃园报导〕桃园市议会今由捷运工程局进行工作报告，多位议员都很担心
机场捷运延伸至A22老街溪站是否如期於7月通车，以及系统相容是否有问题；捷运工程局
长刘庆丰对此表示，目前办理机电设备测试及列车测试的初、履勘作业，预计7月可以顺
利通车。
刘庆丰说，机场捷运号志是使用英国英维斯系统，後来英维斯被德国西门子并购，改为英
国西门子，目前机场捷运延伸至A23站机电系统是由德国西门子得标，德国西门子对技术
整合并没有问题。
民进党籍议员许家睿、徐景文都很关心机场捷运延伸至A23站工程问题，许家睿也提到，
当初机场捷运延伸至A23站机电系统流标十多次，就是因为号志问题，如今号志问题是否
能够克服；徐景文也提到，原本机场捷运延伸至A22老街溪站去年底就要通车，之後就说
今年3月通车，如今又要延到7月，届时是否会如期通车。
备注:以後A23站内转乘 三铁共构
https://i.imgur.com/Wf0CDD8.jpg
https://www.facebook.com/pengwintaoyuan/videos/602521265159154/
议员质询影片 局长回答说整合了 大月台+小月台 以後A23是大月台
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.169.163.243 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1680876575.A.C1B.html
1F：推 YellowWolf: 太棒了，今年最大盛事 04/07 22:16
2F：→ hicker: A23没有三铁吧?? 04/07 22:18
3F：推 YellowWolf: 中坜车站的终极目标是让绿线开进来是吗？桃园捷运局 04/07 22:24
4F：→ YellowWolf: 也许该说明清楚，毕竟中坜车站三铁共构是张善政市长 04/07 22:24
5F：→ YellowWolf: 的政见之一 04/07 22:24
6F：推 DJYOSHITAKA: 反正能直达中坜车站就好 直通或甚麽都行 04/07 22:30
7F：推 YellowWolf: 终极目标我记得是绿线变成环状线 04/07 22:38
※ 编辑: semih (1.169.163.243 台湾), 04/07/2023 22:43:35
8F：推 hicker: 就算绿线能开进来 也还是走机捷轨道进站 故还是二铁而已 04/07 22:41
9F：推 tmlisgood: A23三铁啊，机捷、铁路跟ubike铁马三铁啊 04/07 22:42
10F：→ YellowWolf: 噢对啦 机场线与绿线都是捷运不能算两铁 04/07 22:50
11F：→ hicker: 不是 是绿线结构根本就没盖进来 04/07 22:55
12F：推 panzerbug: 铁马笑死XDD 04/07 23:31
13F：→ sydwuz: 听局长对A23的说法第一个想到的是港铁金钟站扩建部分 04/07 23:33
14F：推 YellowWolf: 楼上愿闻其详，想听听局长的意见 04/07 23:35
15F：→ sydwuz: 原PO贴的影片约2:03处开始 04/07 23:37
16F：→ hicker: 所以现在改成 A23变成机捷用大岛 桃绿用小岛的两岛车站?? 04/07 23:45
17F：推 ELYC1x: A23机场线的站区已经做死了，就是80m岛式月台一座(另有预 04/07 23:46
18F：→ ELYC1x: 留行李车20m长度)，不晓得「大月台」是什麽概念？ 04/07 23:46
19F：→ ELYC1x: 要加大站体只有往南边才行得通，是可以延伸月台区，做成 04/07 23:47
20F：→ ELYC1x: 绿线停南半部40m、机场线停北半部80m，旅客往前或往後走 04/07 23:47
21F：→ ELYC1x: 转乘两线 04/07 23:47
22F：→ hicker: 以中坜後站的道路宽度来说 做成平行两岛应该也没问题吧 04/07 23:52
23F：推 YellowWolf: 那还真的是大平台，而且这样的转乘模式也是全国首见 04/07 23:52
24F：→ ELYC1x: A23现在在挖那块已经塞满了，月台区旁边还有出入口C、变电 04/07 23:53
25F：→ ELYC1x: 站扩挖区，应无法并列设置 04/07 23:53
26F：→ hicker: 考量到机捷还有预办登机及行李上车的问题 两岛算是合理 04/07 23:53
27F：→ hicker: 轨道做在出入口下方也可以呀....?? 04/07 23:54
28F：→ canandmap: 大．平．台(王大陆调) 04/08 00:08
29F：推 tananadishow: 高铁左营号称四铁 也是把铁马算进来 04/08 00:13
30F：→ canandmap: 那，世界上有「五铁」的车站吗? 04/08 00:25
31F：→ hicker: 新宿站都不知道几铁了.... 04/08 00:29
32F：推 kenro: 在台湾就算几铁但没法跟台北拼的话，还是不用号称N铁啦 04/08 00:34
33F：→ sydwuz: 当时公开阅览的设计，提供参考： 04/08 00:42
34F：→ hicker: 中坜站若确定会将绿线结构拉进来的话 那就是三铁无误 04/08 00:42
37F：→ sydwuz: 另一种可能性…京急蒲田？ 04/08 00:46
38F：→ hicker: 考量到北边台铁地下化与南边老街溪的深度 04/08 00:49
39F：→ hicker: 平行两岛还是比较有可能 04/08 00:49
40F：推 YellowWolf: 我好兴奋我好兴奋（模糊 04/08 00:55
41F：推 hayden218: 所以...大月台+小月台是什麽意思？ 04/08 01:38
42F：推 garyihu: 目前想到的就两种可能 04/08 03:15
43F：→ garyihu: 1. A23站体结构南延，容纳绿线空间 04/08 03:15
44F：→ garyihu: 2. A23 AB侧一边绿线一边机场线 04/08 03:15
45F：→ garyihu: 如果终极目标是绿线成环的话，感觉2更有可能 04/08 03:15
47F：→ Howard61313: 这样（手机制图技巧不好请见谅） 04/08 03:28
48F：→ hicker: 应该就我说的 一大一小两岛并列 中坜後站道路宽度真的宽 04/08 06:43
50F：推 gigihh: 两条路线前後共用一个月台，这样号志系统能够安全运作吗？ 04/08 07:57
51F：→ gigihh: 通常为了防止两列车追撞，都一定要预留一段距离，确保即使 04/08 07:57
52F：→ gigihh: 煞车不及也不会撞上 04/08 07:57
53F：→ hicker: 而且两线需求也不同呀 机捷的行李车并非桃绿所需 04/08 08:01
55F：→ semih: 上面是4/8自由时报 最後一段有说 04/08 08:29
56F：→ semih: 至於机捷延伸至A23站与绿线延伸中坜线共站， 04/08 08:29
57F：→ semih: 由於两捷运行控系统不同，未来使用同一组月台风险太大， 04/08 08:29
58F：→ semih: 经市府讨论後，将改为长月台，已经重新设计， 04/08 08:30
59F：→ semih: 让两捷运各据一边，降低风险，预估会延误半年时间完工， 04/08 08:30
60F：→ semih: A23 希望在2028年通车 04/08 08:31
61F：推 DJYOSHITAKA: 这样能成环吗 04/08 08:52
63F：嘘 ELYC1x: 现地环境就不允许并列了，是要徵收多少民宅？ 04/08 10:23
64F：推 ELYC1x: 补推回来，果然是长月台 04/08 10:26
65F：推 hicker: 我上面图都画出来了....(角落画圈圈) 04/08 10:59
66F：→ hicker: 长月台表示是从台铁地下延伸到老街溪岸的长月台?? 04/08 10:59
67F：→ hicker: 修正 是新街溪岸 (老街溪新街溪一直搞不清楚....) 04/08 11:03
68F：推 Kazamatsuri: 所以机捷不会有延伸到A24了？ 04/08 12:34
69F：→ hicker: 看来是这样了 04/08 12:52
70F：推 misteri: 支持绿线和机捷分开！绿线本身就已经够复杂了，机捷也有 04/08 13:12
71F：→ misteri: 直达和普通车，如果再加上两线直通运转成环，一堆路线乱 04/08 13:12
72F：→ misteri: 成一锅粥，有比较好吗？这不就跟当初北捷在吵南北大动脉 04/08 13:12
73F：→ misteri: 和红绿分家，同样逻辑。忘了当初信义线通车後，松山线通 04/08 13:12
74F：→ misteri: 车前有多复杂吗？ 04/08 13:12
75F：→ omkizo: 阿不就Y字型是有多复杂 04/08 14:50
76F：→ Howard61313: 是没多复杂，但可以更简单XD 04/08 15:10
77F：推 hicker: 桃绿自己X型运转就好了 真的不用把机捷也拖来玩 04/08 15:33
78F：推 misteri: 但桃绿好像也不是X，顶多Y，大溪延伸线好像是单独支线 04/08 15:59
79F：推 IKEMENNN: 推 04/08 17:02
80F：推 pololo61201: 推 04/08 18:18
81F：→ Chungli28: 这明明是铁道局的工程，捷工局长出来插什麽花？ 04/09 05:49
82F：→ ek252: 绿线直通运转机捷部分轨道月台，那有复杂?日本直通运转的经 04/09 15:16
83F：→ ek252: 验都多久了，不会也去考察一下 好吗 04/09 15:16
84F：推 ji394xu3: 绿线直通运转机捷真的不是什麽高度困难的东西 04/09 16:00
85F：推 misteri: 不是啊！如果转乘做好，为何一定要直通运转？ 04/09 17:07
86F：推 misteri: 成环顶多到高铁，也到不了机场，效益？ 04/09 17:10
87F：推 Tahuiyuan: 比较好奇两线共用月台，月台门要怎麽设置？ 04/09 17:32
88F：推 hicker: 从这规划来看 应该是超长月台中间再筑个矮墙区隔两线 04/09 19:53
89F：→ Chungli28: 大溪延伸线可以跟绿线直通运转，有机会X路网营运 04/09 19:54
90F：推 ji394xu3: 可以成环，干嘛要在中坜车站转乘?这就好像淡新中线叫淡 04/09 20:23
91F：→ ji394xu3: 水线跟中和线新店线要在台北车站一样多此一举啊 04/09 20:24
92F：→ ji394xu3: 中坜市区从环北站到中坜体育园区才3站却要在中坜车站转 04/09 20:24
93F：→ ji394xu3: 乘，不嫌多此一举吗 04/09 20:25
94F：→ ji394xu3: 八德站要到高铁桃园站，绿线成环可以一车直达，为什麽还 04/09 20:25
95F：→ ji394xu3: 要在中坜车站转乘? 04/09 20:26
96F：→ ji394xu3: 当年的内湖线也有人建议盖高运量，木栅线跟内湖线变成在 04/09 20:27
97F：→ ji394xu3: 中山国中站转乘，还不是後来被批评这样转乘太麻烦 04/09 20:27
98F：推 ekes11: 绿线当然成环最方便。没事多一个要在中坜转乘干嘛?说难听 04/09 20:31
99F：→ ekes11: 点机场捷运的班距那麽宽松，转乘候车的时间可不像板南线转 04/09 20:31
100F：→ ekes11: 文湖线那麽密集方便耶 04/09 20:31
101F：推 hicker: 理一下桃绿全线通车後的运作模式： 04/09 20:33
102F：推 hicker: 环状： 大园-桃车-八德-龙冈-中坜-高铁-大园 04/09 20:35
103F：→ hicker: 绿线另一条：坑口-桃车-八德-大溪 04/09 20:36
104F：推 hicker: 然後机捷同现行规划 只是区间车就开到大园为止 04/09 20:38
105F：→ ELYC1x: 要怪就怪当时蓝线被切在中坜吧，否则最开始八德到桃机是 04/09 20:38
106F：→ ELYC1x: 完整一条不必转乘 04/09 20:38
107F：推 hicker: 然後 大园-中坜就机捷直达与桃绿交错开 04/09 20:39
108F：→ ekes11: 机场捷运尖峰5班、离峰4班，离峰时段占2/3。这麽稀落的班 04/09 20:41
109F：→ ELYC1x: 蓝线桃机中坜被纳入机捷优先推动，是也没想过环北中坜会 04/09 20:41
110F：→ ELYC1x: 拖这麽久，中坜八德段开始跑规划了都还没通 04/09 20:41
111F：→ ekes11: 距你还支持绿线不用成环在中坜站转乘就好?? 04/09 20:41
112F：推 hicker: (大约是)菓林到八德就绿线环状与绿线另一半交错开 04/09 20:42
113F：推 ji394xu3: 没什麽好怪的吧，当年要是环北~桃园机场这段没有纳进机 04/09 20:44
114F：→ ji394xu3: 场捷运，现在桃园机场~中坜这段的捷运还在纸上作业中。 04/09 20:44
115F：→ ji394xu3: 现在高铁乘客要去桃园机场仍要继续搭客运接驳。 04/09 20:45
116F：→ ji394xu3: 而且就算那样子好了，怎麽也没有比绿线成环还得方便 04/09 20:46
117F：→ ji394xu3: 绿线成环的话，麻园、大湳搭绿线到中坜、高铁站都不必转 04/09 20:46
118F：→ ji394xu3: 乘，如果八德~桃园机场是原先的蓝线，终究要在八德站转 04/09 20:47
119F：→ ji394xu3: 乘。其他还有林口到高铁桃园站、中坜到林口长庚的，如果 04/09 20:49
120F：→ ji394xu3: 是原先蓝线，这些区间的乘客也变成要断在桃园机场转乘 04/09 20:49
121F：→ ji394xu3: 而且我好奇如果机场捷运从台北站盖到三航的话，原先的蓝 04/09 20:52
122F：→ ji394xu3: 线在桃园机场要怎样设站?只设在三航站吧?要去一航二航的 04/09 20:52
123F：→ ji394xu3: 话变成要在三航转乘。 04/09 20:53
124F：→ ji394xu3: 桃园机场有三个航厦站，并不适合拿来当机捷跟蓝线的转乘 04/09 21:05
125F：→ ji394xu3: 断点，因为不管断在一航或二航或三航当转乘站，都不方便 04/09 21:05
126F：推 Tahuiyuan: 不如把中坜绿线砍了，改用机捷延伸八德？成不成环并不 04/09 21:19
127F：→ Tahuiyuan: 重要，能减少不必要的转乘就好了。 04/09 21:19
128F：→ ji394xu3: 机捷那种烂班距就省省吧。而且机捷的车站月台比较长，绿 04/09 21:32
129F：→ ji394xu3: 线的车站月台比较短。 04/09 21:32
130F：→ ji394xu3: 机捷延伸到八德站，那还不是有乘客要在八德站转乘。 04/09 21:33
131F：→ ji394xu3: 例如大湳~中坜体育园区。 04/09 21:34
132F：推 DDJJ1069: 经费上就不佳了。机捷延伸中坜2公里左右就要170多亿。 04/09 21:37
133F：→ DDJJ1069: 绿线延伸中坜这段7公里，机捷延伸八德至少600亿起跳。 04/09 21:38
134F：推 misteri: 好吧，如果是hicker大提的，一条环状，另一条坑口到大溪 04/09 21:41
135F：→ misteri: ，这样我赞成！ 04/09 21:41
136F：→ ji394xu3: 大溪支线是独立营运的支线。简单说真绿线没有直通运转 04/09 21:49
137F：→ ji394xu3: 也就是必须要在G01八德站互相转乘 04/09 21:50