作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
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标题[情报] 新北捷运官网今天放上环状线相关资讯
时间Tue Mar 28 22:18:01 2023
刚刚看脸书社团新北捷运已经把环状线相关资讯都放上官网了。
环状线路网图:
https://reurl.cc/jlmn5y
环状线车站站名及位置一览表:
https://reurl.cc/vkKZ5a
环状线列车运行时间图:
https://reurl.cc/4Qb0yV
环状线票价:
https://reurl.cc/lvaxRv
列车介绍:
https://reurl.cc/4Qb0aV
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听说环状线04/01正式移交新北捷运经营，我担心万一等南北环东环通车以後，新北捷运
霸占环状线不肯还怎麽办?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.37.10 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1680013083.A.CE6.html
※ 编辑: lulu1305174 (123.193.37.10 台湾), 03/28/2023 22:20:35
1F：推 hicker: 若已签有合约 则无霸占问题 一切就照合约上的来运作 03/28 22:25
2F：嘘 hicker: 另外补嘘一个无车站资讯"图" 但其实连淡海与安坑轻轨也没 03/28 22:30
3F：推 gigihh: 到时候有可能就是继续全部都给新北，虽台北想再收回去，但 03/28 22:35
4F：→ gigihh: 实际难度太高，毕竟北捷环运处人员也逐步归建了，想要再重 03/28 22:35
5F：→ gigihh: 组营运团队是最困难的事情 03/28 22:35
6F：→ hicker: 反正就到时再协(吵)商(架)一次罗.... 03/28 22:37
7F：→ Kazamatsuri: ID 所以台北捷的图会把环状线刷淡罗？ XD 03/28 22:39
8F：→ gigihh: 况且如果不动票务系统的话，谁赢运其实对旅客影响非常小， 03/28 22:40
9F：→ gigihh: 先观察这几年，如果新北营运的很好，那台北有什麽一定要收 03/28 22:40
10F：→ gigihh: 回去的道理？当然如果双北协商的结论是後续台北要收回那就 03/28 22:40
11F：→ gigihh: 收回 03/28 22:40
12F：→ hicker: 已经改淡了 可以去台北捷运公司官网看 03/28 22:40
13F：推 lucian5566: 期待把环状线车站和列车所有北捷的CI设计通通拆掉换掉 03/28 22:40
14F：→ hicker: 修正 还没刷淡 03/28 22:41
15F：→ hicker: 既然确定要(暂时?)新北捷运公司的话 全线指标与LOGO都要改 03/28 22:42
16F：推 gigihh: 台北也终於要像新加坡一样，有两间地铁公司并进行票务整合 03/28 22:45
17F：→ gigihh: 了，不知日本东京metro和都营地下铁票务系统是不是也是整 03/28 22:45
18F：→ gigihh: 合的 03/28 22:45
19F：→ gigihh: 不过目前双方一直都说以不影响旅客权益为原则，所以北捷也 03/28 22:48
20F：→ gigihh: 可能以这个理由继续维持现况，反正就是让民众看不出来是谁 03/28 22:48
21F：→ gigihh: 营运就对了 03/28 22:48
22F：→ hicker: 东京喔 一张西瓜卡走遍JR与各私铁罗.... 03/28 22:49
23F：推 ethanNTP: 之前北捷是写自动驾驶时刻表不固定 03/28 22:50
24F：→ ethanNTP: 不知道新北会不会写出来 03/28 22:50
25F：推 gigihh: 那他们也会有不同业者要刷出再刷入吗？如果台北两间公司能 03/28 22:52
26F：→ gigihh: 够票务整合，那恭喜台北又跨出了一大步 03/28 22:52
27F：→ hicker: 看各站 但大多都还是要吧 除非是走特定闸门可连续计费这样 03/28 22:58
28F：推 syba: 目前的消息是环状线票务还会留在北捷公司，而三莺线暂时没 03/28 23:00
29F：→ syba: 有要整合（类似现行轻轨票务） 03/28 23:00
30F：推 syba: 现有场站应该会更换logo ，毕竟从机厂到站务人员，北捷的人 03/28 23:02
31F：→ syba: 员会完全撤出 03/28 23:02
32F：→ syba: 正式移交後，纪念章大概也会收起来，有需要的快去盖喔XD 03/28 23:06
33F：推 coffeemilk: 什麽霸占，这两个都是公部门哪里来会霸占，又不是民代 03/28 23:12
34F：→ coffeemilk: 还是刁民 03/28 23:12
35F：推 cudo: 红树林站跟原本的十四张站都有标示台北捷运,但环状线跟北捷 03/28 23:39
36F：→ cudo: 还有桃捷交会的车站反而没标另两家公司的名称 03/28 23:40
37F：→ cudo: 我是指新北捷运的淡海轻轨、安坑轻轨、环状线三张图 03/28 23:40
38F：→ syba: 对耶，安坑轻轨十四张的「台北捷运」标示不在了 03/28 23:51
39F：推 gigihh: 对啊所以如果人员都撤出了，10年後要重组团队难度就非常大 03/29 00:00
40F：→ gigihh: 不过不知目前准备接手的经营团队是原本北捷的人直接移转过 03/29 00:03
41F：→ gigihh: 去还是重新招募一批新人？如果是後者，那麽应该会有一段适 03/29 00:03
42F：→ gigihh: 应期 03/29 00:03
43F：→ sinclaireche: 基本票价不变就好 03/29 00:38
44F：→ sinclaireche: 一卡刷过跟基本票价会不会重复计算是两回事 03/29 00:39
46F：→ huangci: 之前挖到的草稿，时刻表还是红树林站 03/29 03:31
47F：→ tsubamebatsu: 觉得南北环段通车前台北市应该会再要回环状线经营 03/29 06:35
48F：→ tsubamebatsu: 权，毕竟记得好像全环的主管机关是台北市；至於目 03/29 06:35
49F：→ tsubamebatsu: 前的人都调走的话，未来台北捷运就再招募就好啦！ 03/29 06:35
50F：→ tsubamebatsu: 新北捷运现在不就是在这麽做；所以假如台北捷运要 03/29 06:35
51F：→ tsubamebatsu: 到经营权就是现在的北捷、新北捷两个角色对调而已 03/29 06:35
52F：→ tsubamebatsu: 。而环状线票务续用北捷的系统而非三莺线的系统除 03/29 06:35
53F：→ tsubamebatsu: 了方便乘客外也方便未来经营权再移交北捷时不会有 03/29 06:35
54F：→ tsubamebatsu: 太大的问题～ 03/29 06:35
57F：推 gigihh: 其实招募人力也不是想像中的这麽简单，特别是行控人员，具 03/29 08:20
58F：→ gigihh: 备自动驾驶控制经验的人其实没有很多，毕竟台湾的自动驾驶 03/29 08:20
59F：→ gigihh: 路线就这麽少，游骑士接手其他团队经营的情况，因为没有时 03/29 08:20
60F：→ gigihh: 间和制造商共同熟悉系统，自动驾驶最怕就是系统故障时人员 03/29 08:20
61F：→ gigihh: 又不熟悉应变程序 03/29 08:20
62F：推 a2173949: 霸线很重要吗？ 03/29 09:32
63F：→ tsubamebatsu: 当初新北捷接环状线时就想接手原北捷环状线的人， 03/29 09:37
64F：→ tsubamebatsu: 但就是薪资福利比较没那麽好最後新北捷才重新招募 03/29 09:37
65F：→ tsubamebatsu: ；假若环状线真又移交北捷经营，北捷若想接手原新 03/29 09:37
66F：→ tsubamebatsu: 北捷环状线的人，也可以从薪资福利着手。 03/29 09:37
67F：→ tsubamebatsu: 况且万大线和环状线南北环段的机电系统也都是Alst 03/29 09:46
68F：→ tsubamebatsu: om负责，若北捷真缺乏接环状线的人力也可从其它路 03/29 09:46
69F：→ tsubamebatsu: 线调度支援。 03/29 09:46
70F：推 hyscout: 新北真的没事找事做.... 03/29 10:55
71F：→ chichi850828: 恭喜新庄区又多一个捷运公司了 03/29 12:36
72F：推 yah13305: 还不就过时法规 叠床架屋 03/29 14:24
73F：→ jtozukken: 现在没有把合约敲定，未来被新北霸占的可能性就极高 03/29 16:19
74F：→ syba: 新北市府不叫霸占，之前最大的问题是北捷公司的人新北捷公司 03/29 18:18
75F：→ syba: 无法提供相同待遇，环状线人力多出而造成北捷公司困扰。但既 03/29 18:18
76F：→ syba: 然北捷公司将既有人力吸收，那就没有什麽大问题了。 03/29 18:18
77F：→ syba: 就看看之後台北市府跟新北市府怎麽谈经营权吧，对台北市来 03/29 18:20
78F：→ syba: 说，影响最大应该是如果东环段的营运问题 03/29 18:20
79F：→ tsubamebatsu: 其实不用等到东环段再讨论营运问题，柯市府的年代 03/29 19:29
80F：→ tsubamebatsu: 就说南北环段通车前一年双北就会再讨论环状线的经 03/29 19:29
81F：→ tsubamebatsu: 营权了，因为南、北环段和东环段的主管机关是台北 03/29 19:29
82F：→ tsubamebatsu: 市。所以若是未来北市府如同现在的新北市府强制按 03/29 19:29
83F：→ tsubamebatsu: 合约收回环状线的经营权也不是不无可能～ 03/29 19:29
84F：推 xylophone135: 我是希望CI设计除了LOGO都不要动啦 03/29 19:48
85F：→ xylophone135: 最需要动的是冷气温度 03/29 19:48
86F：推 danielpupu20: 反正最差就是在产业园区和大坪林换一次车。台北市民 03/29 22:52
87F：→ danielpupu20: 用到西环段机率应该很小 03/29 22:52
88F：推 hun820723: 不可能一条线还得换车，未来谈不拢就是大捷法指定 03/30 12:55
89F：推 kigohcy: 光北捷可以提供较好的薪资福利，收回北捷相对简单...一 03/31 01:56
90F：→ kigohcy: 个赚钱的公司要收不赚钱公司的员工，除了酬庸肥猫谁会反 03/31 01:56
91F：→ kigohcy: 对 03/31 01:56
92F：推 Landius: 新北捷票务问题应该要问为什麽轻轨跟着高捷,直接跟台铁用 04/03 05:07
93F：→ Landius: 同一区间,变成一家没刷好直接挡三家. 04/03 05:07
94F：→ mazinger: 楼上问题应该问卡公司 04/09 18:48
95F：→ mazinger: 悠游卡扇区不够 能怎麽办呢 其他卡公司就没这困扰 04/09 18:49