作者ldkrsi (衰神)
看板MRT
标题[问题] 我们的轻轨月台设计排斥路口两侧设站?
时间Sat Mar 18 21:59:52 2023
最近点到安坑轻轨的影片，发现耕莘安康院区站是上下行月台分别在路口两侧设站
相关的新闻稿是说该区的路幅不够所以采用这种设计
但下一站台北小城(月台在同侧)也在安一路上+路口，怎麽路幅又够了？
因为本身生活圈在高雄，就重新检视了轻轨一阶的月台
发现都是在路口同侧的侧试月台设计
现在大顺路正在施工的剩下几站台才会改用路口两侧两个中央侧式月台设计
再去考古发现最早版本的设计，高雄轻轨所有路口站似乎都打算同侧设月台
现在的设计是用行车路人一直争吵出来的结果
C21~C23也曾经想要用月台在路口两侧的设计
https://tinyurl.com/yc5ysb5x
但後来也改成岛式和同侧的侧式月台
淡海轻轨随便点了几个平面站来看也都是在路口同侧
上下行月台分别在路口两侧，在公车专用道几乎是优先考量的设计
大量使用路面电车的广岛，除了路线交会处，也习惯在把上下行月台分开在路口两侧
以公车专用道的经验来看，除了路幅影响小之外，也可以在等红灯时同时放人上下车
由於轻轨也不是完全不用等红灯，高雄就常常看到列车先等红灯再进站
在路口另一侧设月台放人上下车绝对有助於行车效率吧
怎麽在不特别争取下，我们的轻轨平面店的月台建设都是放在路口同侧优先？
是经营者觉得行车不差这几秒，所以选择省钱优先吗？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.40.25.158 (台湾)
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1F：推 Achi999: 淡海轻轨大多是岛式月台吧 03/18 22:24
2F：→ CORSA: 「列车先等红灯再进站」?!怎不强迫阻断道路让列车优先进站? 03/18 22:41
3F：→ temu2015: 因为医院旁边救护车比轻轨重要 03/18 23:06
4F：推 Tahuiyuan: 推楼上，要推大众运输，就该给大众运输一点特权，甚至 03/18 23:06
5F：→ Tahuiyuan: 干线公车也该给予优先号志或较大的路权。 03/18 23:06
6F：推 wcc960: 日本很多公车有装PTPS 接近路口时优先转绿灯 不知台湾如何 03/18 23:34
7F：→ wcc960: 不过这应该算公车板范畴就是... 03/18 23:35
8F：推 newasus: 台湾的话 不久前几年被炮的台中brt 03/18 23:51
9F：推 coffeemilk: 放同侧会比较省钱吗？有吗？放同侧如果用岛式月台，顶 03/19 00:02
10F：→ coffeemilk: 多就是月台地基可以不用用到侧式月台两月台宽度，但这 03/19 00:02
11F：→ coffeemilk: 差异可能没多少?????大概要好多车站都这样顶多省一些 03/19 00:02
12F：→ coffeemilk: 月台水泥和砖吗??? 总觉得好像没甚麽成本差异 03/19 00:02
13F：→ donkilu: 那是因为要避免挡到医院车辆进出 03/19 02:49
14F：推 gilbertchen8: 以紧急程度，救护车远大於轻轨。安坑轻轨已经有优先 03/19 08:05
15F：→ gilbertchen8: 号志通行。轻轨接近红灯十字路口，会很快变绿灯，但 03/19 08:05
16F：→ gilbertchen8: 是救护车的排序无庸置疑的是排第一，安坑轻轨也仅有 03/19 08:05
17F：→ gilbertchen8: 耕莘安康分院的月台才错开，其他都是在对面。 03/19 08:05
18F：推 globeMIX: 路口同侧对於乘客搭车是比较友善 要换方向下车就能立刻 03/19 10:15
19F：→ globeMIX: 换乘 03/19 10:16
20F：→ globeMIX: 可以指细看其实两侧的月台路中间是没有斑马线保障路权的 03/19 10:17
21F：→ globeMIX: 耕莘医院站的路口我看列车快到转换绿灯确实很快 03/19 10:22
22F：推 haohaoYA: 等号志时顺便放人确实是个好想法耶！ 03/19 11:06
23F：→ haohaoYA: 但我个人是觉得岛式月台转程较方便 03/19 11:06
24F：推 siowan135: 轻轨一阶设站没有在道路上吧，设同侧就好了啊 03/19 21:51
25F：→ siowan135: 你讲的那些例子都是开在道路上的节省空间吧，所以後来 03/19 21:53
26F：→ siowan135: 大顺路段才会修正成两侧设站。 03/19 21:53