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标题[新闻] 高压电价涨破15％恐影响捷运票价 北捷：
时间Fri Mar 17 18:51:39 2023
高压电价涨破15％恐影响捷运票价 北捷：配合政府政策
13:392023/03/17 中时 陈薏云
台北捷运公司去年7月初以电价增加为由，有意调涨票价，时任台北市长柯文哲以「不调
涨」为原则。如今经济部召开电价费率审议会，将调涨住宅、商业及工业用电的价格，4
月起平均电价涨逾1成，其中又以高压电价优先涨价15％至20％，若连同去年涨15％，将
涨逾三成；营运成本上升的情况下，台北捷运公司今仅回应，收集轨道同业的因应方案，
配合政府政策办理。
北捷去年就指出，自营运以来票价26年未调涨，面临电价、租金、工资及维修物料等物价
日渐高涨，今年更将面对涨幅高达15％的电价、通货膨胀压力，营运成本及财务负担更甚
於公车业者。虽然北捷致力发展商业极大化咬牙苦撑，仍追赶不上因疫情影响客运收入减
少、高额租金及成本持续上扬等大环境不利因素。
而审议会今年拟针对高压、特高压的用电大户再涨15％，对於是否会调涨票价，北捷行政
处客服中心主任凌启尧仅回应，将收集轨道同业的因应方案，配合政府政策办理，并未明
确告知未来是否将调整票价。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20230317002679-260405
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1F：推 Stan6003: 该涨就涨罗 03/17 18:54
2F：→ edos: 26年前的北捷票价一开始就订的贵啊!尤其跟邻国相比，薪资没 03/17 19:47
3F：→ edos: 人家高，票价却是很看齐 03/17 19:48
4F：推 allenmau: 北捷票价後来有下修吧？我记得当初淡水到北车就要$80？ 03/17 19:51
5F：→ edos: 即使下修的现在还是偏贵。东京地铁普通车票28~40公里区间 03/17 19:53
6F：→ edos: 约台币73元。 03/17 19:53
7F：推 s1an: 该涨就涨+1 03/17 20:23
8F：嘘 xylophone135: 先把环状线车厢冷气调冷再涨 03/17 20:37
9F：推 LewisRong: 早就该涨了 之前无脑议员们一直情勒 03/17 20:37
10F：→ shter: 其实可以调回$80的时代了，因为过远的通勤都用月票了 03/17 22:09
11F：推 jago: 台北车站到淡水的距离在东京地铁的票价290日圆(约67台币)， 03/17 22:26
12F：→ jago: 可以调回80? XD 03/17 22:27
13F：推 newasus: 现在的北捷不知道有没有办法管环状线冷气和票价 03/18 00:28
14F：推 suitup: 楼上用日币计价有没有考量到现在汇率阿 03/18 00:56
15F：→ suitup: 欸对阿 现在环状线冷气不冷到底要怪谁？ 万安演习还是hoho 03/18 00:57
16F：→ suitup: 做歹志？ 03/18 00:57
17F：→ hayden218: 冷气问题 高雄是暖 桃园市肥灿遗毒 双北是中央电费太贵 03/18 01:12
18F：→ hayden218: 忘记台中了 台中应该是呼吁中央不要卡台中的冷气 03/18 01:13
19F：推 hayden218: 不过话说回来 去年电费调整後具体影响多少啊 03/18 01:15
20F：→ omkizo: 跟日本比? 要不要先比工资啊? 日本最低工资961 03/18 01:21
21F：→ omkizo: 人家工作20分钟就能买到最贵的地铁车票 03/18 01:23
22F：推 zzzz8931: 反正到时候八卦乡民还是骂中央政府哈哈 03/18 07:18
23F：→ QQbrownie: 北捷号称全台湾最完善的捷运系统结果不敢涨价，北捷都 03/18 08:11
24F：→ QQbrownie: 不敢涨价了是要其他城市系统怎麽当榜样 03/18 08:11
25F：→ QQbrownie: 捷运系统就是要想办法盈利，北捷不赚钱怎麽凹其他县市 03/18 08:12
26F：→ QQbrownie: 跟上 03/18 08:12
27F：推 asdf0923: 该涨就要涨... 03/18 08:39
28F：推 gigihh: 环状线冷气我记得夏天还不错啊！可能是最近为了搭安坑轻轨 03/18 09:32
29F：→ gigihh: 的人比较多所以会感觉没那麽冷吧 03/18 09:32
30F：→ gigihh: 不过台湾的大众运输其实没什麽再涨价的空间了，时间成本打 03/18 09:34
31F：→ gigihh: 不过汽机车，票价又不够优惠 03/18 09:34
32F：→ Lsamia: 票价还不够贵吧 营运都很有压力了 03/18 09:45
33F：推 lulu1305174: 台北淡水调回80淡水人会翻桌吧! 03/18 10:43
34F：→ sinclaireche: 1280定期票还在的一天可能没感觉 03/18 11:11
35F：嘘 cytochrome: 涨屁啊你薪资是有跟着调涨喔，亏损政府买单就好了， 03/18 11:45
36F：→ cytochrome: 没有现在哪有未来，公营事业的资产负债表需要民众担 03/18 11:45
37F：→ cytochrome: 心吗？先想想你的荷包吧 03/18 11:45
38F：→ cytochrome: 捷运先把沿线TOD全部开发起来再来说调涨票价 03/18 11:46
39F：→ ji394xu3: 台币日币汇率影响有限，以北捷通车那时期，290日圆换算 03/18 13:24
40F：→ ji394xu3: 约台币75左右。 03/18 13:24
41F：→ ji394xu3: 1996年 1日币约0.25~0.26台币 03/18 13:31
42F：嘘 FTICR: 营运成本大概只增加2%吧? 涨价就算60元涨5元随便也8% 03/18 16:58
43F：推 tonyian: 大众运输不是应该免费吗，之前不是有谁说：大众运输不能 03/19 08:59
44F：→ tonyian: 考虑损益两平 03/19 08:59
45F：→ tonyian: 还真的有人以为亏损政府买单就不是自己出钱耶，傻子？ 03/19 09:00
46F：→ tonyian: 政府花越多钱在捷运，就是排挤其他社会支出，你就不要生 03/19 09:01
47F：→ tonyian: 活在台湾只用到捷运这项公共支出，笑死 03/19 09:01
48F：→ tonyian: 逼政府把钱花在赔钱捷运上，然後再来抱怨其他公共怎这麽 03/19 09:03
49F：→ tonyian: 差？ 03/19 09:03
50F：推 ekes11: 排挤其他社会支出? 排挤掉那些政策性买票的撒币敬老礼金很 03/19 09:28
51F：→ ekes11: 好啊!! 全台各县市一堆预算乱编乱花的啦 03/19 09:29
52F：→ ekes11: 还有那教科文预算，每年占各县市的预算比例都有够高的，超 03/19 09:31
53F：→ ekes11: 级烧钱的，都已经少子化，每年还花那麽钱在那些教职员的薪 03/19 09:31
54F：→ ekes11: 水干嘛?人家以前一个老师看40~50个学生，现在10几个甚至 03/19 09:32
55F：→ ekes11: 有的不到10个学生就弄一个老师，难怪要花大钱养一堆老师在 03/19 09:32
56F：→ ekes11: 教科文预算啊!!检讨一下好吗 03/19 09:33
57F：→ ekes11: 更好笑的是我国还写死教科文预算的最低下限比例，导致预算 03/19 09:40
58F：→ ekes11: 就是至少要给教科文预算那些以上，所以没那麽多教师需求的 03/19 09:41
59F：→ ekes11: 就开始想办法把教师人数填饱，要不然就是把教师薪水填到消 03/19 09:41
60F：→ ekes11: 化完这些预算 03/19 09:42
61F：→ ekes11: 讲预算排挤啊 水很深的呢!!不要以为现在编列里头的那些预 03/19 09:43
62F：→ ekes11: 算科别项目个个都比补贴大众运输还要来的理所当然啦 03/19 09:43
63F：推 Lsamia: 少子化不代表教职员的负担降低喔 03/19 09:58
64F：→ ekes11: 少子化 学校减少 学生人数减少 教职员薪水预算增加或固定 03/19 10:20
65F：→ ekes11: 本身就是一个很奇葩的预算分配方式 03/19 10:21
66F：→ ekes11: 未来是不是家教化啊 一个老师带1-5个学生好维持教科文预算 03/19 10:22
67F：→ ekes11: 的最低下限能消化完毕 03/19 10:22
68F：→ jago: 电费你就自己吸收，大众运输还跟民众斤斤计较啊 03/19 13:09
69F：→ jago: 北捷一年营业收入约200亿初(其中客运收入约160亿)，营业成本 03/19 13:09
70F：→ jago: 约180亿(其中电价成本约20亿)，营业费用约20亿。 03/19 13:09
71F：→ jago: 假设电价上涨30%，电价从20亿->27亿，每年营业成本增加7亿 03/19 13:09
72F：→ jago: 增加7亿你想喊涨票价?姑且不论捷运族大家都买单，涨价也不跑 03/19 13:10
73F：→ jago: 客运收入160亿，涨价10%的话，客运收入就增加至176亿，增加 03/19 13:11
74F：→ jago: 16亿，这远大於电价增加的7亿。涨5%则是差不多增加8亿。 03/19 13:12
75F：→ jago: 票价涨5%，原本20元变成21元，30元变成31.5元 ....涨这种数 03/19 13:13
76F：→ jago: 字根本扰民。 03/19 13:13
77F：→ jago: 如果各区间涨5元，例如20元变成25元，涨幅25%，对北捷也是暴 03/19 13:14
78F：→ jago: 利，客运收入增加远远大於电价成本增加。 03/19 13:15
79F：→ jago: 站在交通立场看，票价增加势必造成搭乘人数的流失，大众运输 03/19 13:15
80F：→ jago: 希望的是控制票价吸引更多人搭乘，这又违背兴建大众运输初衷 03/19 13:16
81F：推 CindyLara: edos 笑死 那你怎麽不看 东京 的 票价 基本 多少钱？ 03/19 20:21
82F：→ CindyLara: 北捷 的 基本票价 便宜 多了 吧 03/19 20:22
83F：→ fywei: 使用者付费 03/19 22:35
84F：→ edos: 东京地铁的基本票价180日币(约台币40)，区间里程1~6公里 03/19 23:41
85F：→ edos: 台北捷运基本票价20台币，区间里程5公里以内 03/19 23:42
86F：→ edos: 东京都的平均薪资是台北的2倍多~3倍多 03/19 23:43
87F：→ edos: 台北捷运跟人家比 那里来的便宜多了??? 03/19 23:45
88F：→ jago: fywei大 大众运输你如果要使用者付费 那票价会贵的不得了 03/19 23:55
89F：→ jago: 票价一贵就更多人不会搭大众运输 现在的台铁、公车没有补贴 03/19 23:55
90F：→ jago: 的话，票价都要涨一倍以上了 03/19 23:56
91F：推 ji394xu3: CindyLara 东京地铁的基本票价台币40元也只有台北捷运的 03/20 13:35
92F：→ ji394xu3: 二倍，东京的薪资是台北的2-3倍。更重要的一点是日本大 03/20 13:36
93F：→ ji394xu3: 多数的企业都会负担员工的交通费，台湾却是大多数自己负 03/20 13:37
94F：→ ji394xu3: 责交通费。 03/20 13:37
95F：推 austin0353: 有月票不能涨单程票吗？ 03/20 13:38
96F：→ ji394xu3: 月票那是两回事 国外地铁多的是月票 还有周票双周票 ... 03/20 13:56
97F：→ ji394xu3: 但那跟单程票价要订多少不能混为一谈 03/20 13:57