作者TimeEric (艾利克)
看板MRT
标题Re: [新闻] 东京临海BRT路线计划 设站等详细公布
时间Tue Mar 14 21:15:10 2023
命运多舛的东京BRT第二期将於4/1通车，
https://tokyo-brt.co.jp/caution/308
第一期受疫情及奥运延期影响2020年底才通车
虎之门hill-新桥-胜哄BRT-晴海BRT
https://i.imgur.com/KVKewie.png
应於2022年通车第二期同样受疫情影响延至今年4/1通车，路线有三路：
干线：新桥-胜哄BRT-丰洲市场前-有明网球之森-国际展示场-东京电讯
晴海.丰洲线：虎之门hill-胜哄BRT-晴海中央-晴海BRT-丰洲-ミチノテラス豊洲(市场前)
胜哄线：新桥-胜哄BRT
https://i.imgur.com/h4zuMe2.png
跟这文这篇运行模式略有不同，
运费：单程220円，一日券500円在新桥、胜哄、丰洲市场前换线60分钟内刷IC卡免费一次
时刻表：
https://reurl.cc/lvg93j 黄底为双节公车，假日才有停东京电讯
停靠站地图：
https://reurl.cc/RvWX8x
与百合海鸥号的比较：
https://i.imgur.com/75wzUtv.png
没有专用道，充其量只有部分班次有双节公车，
日本交通专家怎敢把这种东西叫BRT。
※ 引述《omkizo (武爱神拳打遍天下无敌手)》之铭言：
: 东京临海BRT路线计划设站等详细公布
: 东京都「临海BRT」の详细。运行计画、停留所位置を公表。
: 来源：Tabiris
: https://tabiris.com/archives/rinkai-brt201808/
: 简单翻译一下
: 运能不输路电的BRT将会投入到东京都 新桥／虎之门到临海地区的路线中
: 临海BRT的计划会按照都心-临海部的新 干线道路环状2号的建设情况延伸
: 在2020东京奥运时会作前期(Pre 不是试)营运
: 在奥运 残运过後将会陆续扩大营运路线 等到2022年环状2号完工後将会正式营运
: 前期营运时只会有一条路线往返虎之门和晴海
: 奥运 残运过後会开通3条路线 分别是：
: 虎之门-东京电讯港站 (主线)
: 虎之门-丰洲站-市场前 (晴海・丰洲支线)
: 新桥-胜哄(どき) (胜哄区间车)
: 2022年将正式营运 在选手村改建成公寓之後会再开一条新路线
: 新桥-晴海五丁目 (选手村线)
: 另外东京车站 东京国际展览中心 和 东京国际邮轮码头的延伸线在远期计划中
: https://tabiris.com/wp1/images/2018/09/rinkaibrt.jpg
: 15个站点的确实位置
: 虎之门 日比谷线虎之门附近
: 新桥站 百合海鸥线新桥站附近
: 胜哄 胜哄陆桥交差点附近 (与大江户线胜哄站相距甚远)
: 睛海五丁目 选手村
: 市场前站 百合海鸥线市场前站旁
: 有明网球森林 百合海鸥线有明网球森林站旁
: 国际展示场 临海线国际展示场站旁
: 东京Big Sight 百合海鸥线国际展示场站正门附近 大型活动时才使用
: 东京电讯港站 临海线东京电讯港站旁
: 晴海三丁目 月岛警察署附近
: 晴海二丁目 Triton广场附近 预计会设立转运站
: 丰洲站 有乐町线丰洲站旁
: 东京站 八重洲出口附近
: 银座 (以後再说)
: 东京国际邮轮码头 计划有船进港时才使用
: 票价
: 前期营运时表定速度约11km/h 票价220日圆 跟巴士一样前门上车
: 正式营运时表定速度拉到约20km/h 也会考虑加价 所有门都可以上下车
: 不会有上车付现 可以在车站买票或直接刷IC交通卡
: 运行模式
: 前期营运时每小时4班 繁忙时每小时6班
: 正式营运时每小时12班(主线和丰州支线各6班)
: 繁忙时每小时20班(额外加开胜哄2班 选手村6班)
: https://tabiris.com/wp1/images/2018/09/rinkaibrt2.jpg
: 运能在前期营运时有点惨 1小时只等於大江户线一列车的运能
: (能否应付奥运时强劲的客流也是问题)
: 另外会考虑开行区间班次和快速班次
: 旅程时间预计 新桥站-晴海三丁目/晴海五丁目 10分内，新桥站～国际展示场站 20分
内
: 在尖峰时会设置时限性公车专用道
: 待燃料电池成熟後会全面换车燃料电池公车
: 这条路线向公众徵名中
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.77.206.67 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1678799712.A.A7D.html
1F：推 YellowWolf: 恭喜03/14 21:19
※ 编辑: TimeEric (42.77.206.67 台湾), 03/14/2023 21:20:49
2F：推 globeMIX: 川崎的BRT好像也开业了 可能有连结巴士就有点类BRT了吧03/14 21:38
3F：→ globeMIX: 没有专用道跟站外收费 比台中BRT还不如阿(x03/14 21:39
4F：→ whistlerhu: 这个BRT只是公车而已啊，觉得不适合在本版讨论03/14 21:49
5F：推 fman: BRT不一定要双节也不一定要专用道啊，其实没有严格定义，简03/14 22:43
6F：→ fman: 单说用公车来做大量快速的大众运输其实就可以称BRT，而版规03/14 22:43
7F：→ fman: 已经有明订BRT具双重身份所以可以在版上讨论喔03/14 22:44
8F：→ ciswww: 至少要有明显比传统公车快速吧03/15 01:07
9F：推 jh961202: 之後应该可以协助分担Comiket之类的人流吧？03/15 03:54
10F：推 suitup: 台中BRT已经够烂了 还有人来挑战下限 笑死03/15 09:53
11F：→ suitup: 不过有一说一 人家公车的体验包含驾驶起停控制 还是屌打台03/15 09:54
12F：→ suitup: 湾不知道几十条街03/15 09:54
13F：推 siowan135: BRT本来就没有严格定义，只是有了台中BRT後就常常会在03/15 10:33
14F：→ siowan135: 网路上看到「XX根本不能算BRT」的奇怪论述 03/15 10:33
15F：→ siowan135: 为什麽会有站外收费比较高级的错觉阿，就算是电车车上03/15 10:34
16F：→ siowan135: 收费的比比皆是阿03/15 10:34
17F：推 globeMIX: 捷运版对於BRT定义的R是这麽宽松的吗？是可以认同没有03/15 10:38
18F：→ globeMIX: 双节公车，但没有专用道就有点难想像他是如何达到快捷03/15 10:38
19F：→ globeMIX: ，顶多就是大运量车厢可以承接大量的捷运转运人潮03/15 10:38
20F：推 globeMIX: 像上海71线确实也有车上收费的brt系统，貌似还是两员车03/15 10:48
21F：→ globeMIX: 服务，後门上车前门下车03/15 10:48
22F：→ omkizo: 不是我们对BRT定义松 BRT本来的定义就是那麽松03/15 11:47
23F：→ ciswww: 如果在某车站有很多人下公车，就一堆人排队等刷卡，拉长公03/15 12:27
24F：→ ciswww: 车的停靠时间，这是车外收费的R03/15 12:27
25F：→ globeMIX: 就问一句这规划 有比路线公车快吗 如果有就好03/15 12:44
26F：推 a47929: 台湾BRT就被政客搞烂了03/15 13:14
27F：推 Odakyu: 日式BRT确实不符合国际BRT标准03/15 20:09
28F：推 shter: 日本有可能不用专用道，因为他们连一般公车都给你时刻表03/15 22:17
29F：→ suitup: 真的 而且怪准时的 只要不塞车都能准时看到车 奇蹟03/16 07:43
※ 编辑: TimeEric (42.77.110.154 台湾), 03/16/2023 13:59:05