※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之铭言： : 我是觉得路线相近不代表会互抢客源 : 毕竟以环状线实际营运状况来讲，服务范围很小 : 双和人口密集却很少利用环状线 : 多了那条幻想线，它服务的客源也大多不搭环状线 於是我用黑皮建议的路线为基础 规划了新一条环状线 行经台北盆地各人口稠密区 运量数字应该会比黄色的环状线好看？ : 1. 公馆到永安市场段 : 2. 永安市场到板桥段 https://i.imgur.com/esZ1C9W.png 图中较北边比较细的朱红色线是按照黑皮建议路线 再搭配高运量列车转弯半径调整出来的 从东到西一路设置永和、永安市场、永平、华中桥、桥和、积穗、中和环球、深丘， 然後抵达府中站後 分歧往新庄(朱红)或树林(深蓝)方向 至於深蓝色粗线则是以前画的 路线较直但能设站的点较少 穿越地也更多 当时的想法是高速化且能行驶快速列车 缩短树林板桥到台北市区的时间 接下来介绍板桥到新庄段 https://i.imgur.com/raRjYaP.png 这一段和环状线重叠成分较高 但也服务了铁道空白地带 尤其是板桥社後地区 从府中出发後 沿路行经社後 板桥国中 新庄 新庄运动公园 然後抵达幸福站 然後沿着水蓝色的东西线aka民生汐止线一路往东进入台北市区 运动公园以北(东)的路段当初是画给中运量的 要给高运量走就要较多穿越地 (这一段从个人弃用的想法中捡回来XD) 新庄到大同区 https://i.imgur.com/YIuVvGB.png 这段一样是以中运量规划 沿途停靠幸福 兴德 三重 菜寮 大稻埕 感觉可以再设更多站点 但不确定怎麽调整 再来是台北市区东西向路段 https://i.imgur.com/JmdQ9Ny.png 以民生汐止线为基础 但在建国北路以东改走民权东路到松山机场 沿途车站有 双连 行天宫 中山国中 松山机场 民生社区 深蓝色线和前面提及的相同 为早期快速线的想法 并且会到内科 最後是台北市区南北向路段 https://i.imgur.com/V3KOCzc.png 沿途设置 南京三民 国父纪念馆 信义安和 乐利 科技大楼 公馆 这样就成环了 其中科技大楼站可以平行转乘和平线 但为了版面整洁我就没放在图上了 整个环状线的路线图大概是长这样： https://i.imgur.com/7bHjA9k.png 环状路线长度约34公里 其中朱红色线将近25公里 兼具负担进出台北市通勤以及连结新北市人口稠密区的功能 减少铁道空白地带 提升了捷运路网的可及性 搭配和平线的路网： https://i.imgur.com/9v78oqZ.png 延伸阅读：最早期规画路线(本板徵文比赛) 南北线 #1QluL98L 、东西线 #1Qlv7npQ 、和平线 #1QlwsBaT : 因此新北捷运现在盖的线大多以行经重划区为主 : 淡海、安坑、三莺、五泰、泰板、公馆中和，都是 : 但新北市人口明明比台北市稠密 : 环状万大之後的路线却都挑郊区省钱好盖的为考量 : 个人是觉得满可惜的 没能经过既有人口稠密区确实有点可惜 但新北市内很少大条的马路 也不如台北市有交织的干道 光是工程难度就会比在台北市还高 更不要说财政负担会比台北市还重 很多地方的都市计画也没有完整进行 导致大马路没有开完整 小巷弄都还在 只能庆幸当初没有成功把永和盖成美式汽车郊区吧 假如台北都会区采用了美式汽车社会住商分离的都市计画 现在的台北会是什麽样子？ 傍晚的时间要调整了 by傍晚 -- 　没有魔术 只有基础 　没有魔力 只有物理 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 216.30.159.5 (美国) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1678592132.A.DB7.html 红蓝路线是同路线不同方案 只会二选一 因为当初图层的关系才会这样表示 (原图是相同颜色 为了方便说明才改成不同颜色的) 除了永和板桥段的朱红色线修改自黑皮方案 其他部分都是我自己规划的 ※ 编辑: Metro123Star (216.30.159.5 美国), 03/12/2023 11:46:32