https://udn.com/news/story/123413/7023965 2023-03-11 02:19 联合报／ 记者吴淑君／基隆报导 基捷经费公文曝光 林右昌部长打脸林右昌市长 基隆市长谢国梁日前开脸书直播，揭露基市府的基隆捷运自负额暴增至五十三点八六亿元 ，市府财政肯定难负荷，称中央应全额负担，前市长、现任内政部长林右昌则回击「没有 那种不用付钱的」，但最近一份公文曝光，林部长打脸公文内容的林市长，因为直到卸任 市长前，林右昌仍努力要中央全数埋单基隆捷运建设经费。林右昌昨对此未做回应。 基隆捷运从轻轨一路升级为中运量捷运，基隆市府要负担的费用从○元变成五十三点八六 亿元。细数基隆捷运从路线到经费，七年内已有八次改变，最近最大的变化是总经费暴增 到六九七亿元，引发谢国梁和林右昌隔空对呛，但林右昌卸任前廿二天，市府曾行文行政 院国发会，这份公文就是主张基捷建设费用应由中央全数支付。 本报掌握的是基市府交通处去年十二月二日回给国发会的公文，内容显示基捷计画是国家 前瞻基础建设计画的轨道建设，在提升区域间资源流通效能，缩短区域落差。而台铁树林 到七堵之间是东、西路线重叠路段，这个区间须同时服务基隆与台北之间的短途通勤旅客 ，以及台北与花莲／台东之间的城际运输，已造成容量瓶颈。 为改善台铁这段容量瓶颈、解决东部干线一票难求、扩大北北基桃首都生活圈、带动基隆 河谷廊带区域发展，并推动轨道国产化政策示范计画等目的，由交通部铁道局主政规画基 捷计画，并非地方（基隆市）政府提案。 基市府表示，这项轨道计画的路线调整及可行性方案研究，是利用台铁第三轨路廊新增两 条独立轻轨（捷运）的轨道，但台铁局有诸多考量，且要厘清及协调的介面很多，二○二 ○年十二月廿三日由交通部举行「北北基轨道路网政策沟通平台工作小组第五次会议」， 铁道局提出基捷主线优化方案（明德一路—工建西路—实践路—堵南街），基隆市路线部 分达成初步共识。 但基捷在新北市汐止要走大同路，严重影响在地交通，也影响捷运民生汐止线东段的汐科 站及樟树湾站配置，交通部去年一月廿四日与北北基市府开会，基捷基於国土发展等考虑 ，由中央提议并与地方政府达成共识，采铁道局整合主线的优化路线方案。 基市府表示，基捷计画不是地方政府自提的捷运建设，中央调整路线也有多重政策目标的 考虑，不纯然考虑地方交通所需，即使交通部认为基捷计画适用大众捷运法，但既由中央 主政，就不应采用补助地方建设捷运的模式，而是由中央负担用地取得、建设、开发及营 运等经费。 基市府官员说，谢国梁主张基捷市府不出钱，只是「林规谢随」，林右昌的说法不就等於 林部长打脸林市长？ https://i.imgur.com/3k76RDq.jpg 基隆捷运7年8变 制表／吴淑君 --

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