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标题[新闻] 台中捷运蓝线为何不设坪顶站？ 交通局：
时间Tue Feb 7 04:13:59 2023
台中捷运蓝线为何不设坪顶站？ 交通局：地下站体四通八达
2023-02-06 18:24 联合报 记者黄寅／台中即时报导
台中市民期待的捷运蓝线，今由市府都市发展局在龙井区举办把部分 「保护区」变更为
「捷运系统用地」的说明会。
但是说明会上，民进党市议员张家铵质疑何以不增设在游园南北路出口的「坪顶站」，另
外，张和另两位市议员林昊佑、林孟令也共同认为市府应以「大众运输导向发展（TOD）
」方式，做好停车场等配套，达到地方发展目的。
张家铵在说明会上质疑，弘光科大站和正英路站距离800多公尺，可以设两站，而国际街
和游园南北路也距离800多公尺，为何却只能在两地中间折衷设1站？
而且，国际街与游园南北路都有许多人口出入，把站设在中间，也不利两端出入的民众。
交通局人员说明，捷运蓝线从台中火车站到国际站（B9站）都是地下化，到达国际站後，
就像台北市捷运一样，它会分层有许多四通八达的出口，以利民众到不同地点。
例如民众要去东海别墅区，有直通的出口，反而会比在两端设站方便。
接着，捷运通过国际街後就渐渐由地下爬上地面，到了正英路站时已是高架，和国际站的
情况完全不同，加上正英站旁有一块一公顷多的停车场用地，方便民众停车和来此搭乘捷
运，因此也是在那儿设站的考虑。
交通局人员说，捷运通过加上设站，势必带动地方发展，因为国际站前有农业区，附近也
还有中科特定区等不同的都市计画范畴，市府站在带动地方发展角度，未来会一并予以检
讨并做必要的变更。
交通局表示，捷运蓝线自台中港沿台湾大道至台中火车站附近，是台中第二条捷运，全长
约24.78公里，并设置20座车站以及1座机厂，其中高架段约10.30公里，设有8座高架车站
；地下段约14.48公里，设有12座地下车站贯穿台中东西部，连结新、旧市政中心与海线
区域，市府正全力争取中央尽速核定，让捷运蓝线及早与绿线在市区交会形成十字轴线捷
运路网，提供市民更便捷的大众运输环境。
https://i.imgur.com/Bs6Yd3F.jpg
台中市政府都市发展局今在龙井区举办把部分 「保护区」变更为「捷运系统用地」的说
明
局长叶昭甫说，台中市已依据交通部召开的委员会审查意见，针对经费部分完成修正，盼
交通部尽速完成审查，转呈行政院核定，创造中央、地方、民众三赢。
考量捷运大宗物料及钢筋、混凝土等物料已较先前估算基准年2015年时增涨，希望应依规
定由中央及地方共同分摊。
https://udn.com/news/amp/story/7325/6953798
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1F：→ YellowWolf: 交通局长完全没有回答「为何不设坪顶站」问A答B，根 02/07 04:38
2F：→ YellowWolf: 本台中version HOU HOU 做歹志。 02/07 04:38
3F：推 sj4: 官方回答 02/07 08:10
4F：推 countryair: 回答就是旁边已经有站 可以去那边停车转乘？ 02/07 08:11
5F：推 a20731: 这不是前一个阶段早就该提出来的吗？ 02/07 10:13
6F：→ a20731: 假设有提过 那应该也有回应 02/07 10:13
7F：→ a20731: 这个阶段提出来已经无法改变什麽了吧 02/07 10:13
8F：→ a20731: 除非要再补做报告再拖个半年一年？ 02/07 10:13
9F：推 rayisgreat: 我记得综规在过年前已经送中央了 现在只是说明会吧 02/07 10:25
10F：→ rayisgreat: 市府回应就是国际街站是地下站 用联外道路做配套 02/07 10:29
12F：→ rayisgreat: 方案好坏见人见智。我自己还是一样，赶快核定赶快盖吧 02/07 10:33
13F：推 GrafRaphael: 公馆跟剑潭站也是这样，照样也能有不错的服务效果， 02/07 10:43
14F：→ GrafRaphael: 因为人行道铺得很好。多一个站如果讲不出必要性势必 02/07 10:43
15F：→ GrafRaphael: 会被打枪，但张议员从来不正视游园南北路的人行环境 02/07 10:43
16F：→ GrafRaphael: 问题，即使多了一个站，如果人行环境还是这麽鸟，居 02/07 10:43
17F：→ GrafRaphael: 住人口也不会反映在运量上面 02/07 10:43
18F：→ GrafRaphael: 事实上国际街跟游园路，通通都没有人行道，绿线有些 02/07 10:47
19F：→ GrafRaphael: 车站的惨痛经验就告诉你，不弄人行道跟垂直方向的公 02/07 10:47
20F：→ GrafRaphael: 车，多弄一个站运量也不会增加多少 02/07 10:47
21F：→ dosoleil: 若能有公车倒也有一定的转乘 02/07 10:51
22F：→ dosoleil: 不然就把新路提升是区域干道 取代新兴路才是 02/07 10:55
24F：→ globeMIX: 调查发现，旅客到站主要转乘以步行最多，占40.6%，其次 02/07 12:02
25F：→ globeMIX: 为公车14.2%、高铁11.8%，公车使用率相对较低，车站外 02/07 12:03
26F：→ globeMIX: 部转乘运输工具便利性有再优化空间。 02/07 12:03
27F：→ globeMIX: 看 没人行道走路的人还是很多 公车多加强吧 02/07 12:04
28F：→ globeMIX: 游园路国际街弄人行道是要店家怎麽卸货啦 02/07 12:05
29F：推 keydata: 那个区域800公尺就要设两站XD,,这有什麽好正面回答的,正 02/07 12:07
30F：→ keydata: 面回答是要让议员难看吗？ 02/07 12:07
31F：→ globeMIX: 一条线多出设两站有花很多时间吗 全线车程时间是会多出 02/07 12:22
32F：→ globeMIX: 多少啦 02/07 12:22
33F：→ w320313: $啊 02/07 12:57
34F：→ w320313: 某楼政治狂魔射完就不见了 02/07 12:57
35F：→ w320313: 楼上那个位置田那麽多 要多设站..？ 02/07 12:58
36F：→ hayden218: 我不太懂有人指责议员从来不重视人行环境是什麽概念？ 02/07 13:02
37F：→ hayden218: 那市府是要干嘛？议员可以监督市府，但行政也是议员的 02/07 13:02
38F：→ hayden218: 职责吗？议员真的好的坏的包山包海啊…… 02/07 13:02
39F：→ likebird: 哪里没回答，一楼不需要刻意视而不见 02/07 13:05
40F：→ hayden218: 而且市府说的地下车站可以连通道 高架不行吗？什麽奇 02/07 13:05
41F：→ hayden218: 怪理由？？ 02/07 13:05
42F：推 GrafRaphael: 因为市府不注重人行环境，议员也不盯。这样不会对症 02/07 13:06
43F：→ GrafRaphael: 下药解决问题 02/07 13:06
44F：→ GrafRaphael: 昨天看了直播，都各讲各的，人行环境一直是问题核心 02/07 13:08
45F：→ GrafRaphael: ，但都没针对到 02/07 13:08
46F：→ dosoleil: 高架景观问题通常大一些 虽然不花钱 但立墩也占空间 还 02/07 13:09
47F：→ dosoleil: 是说能挂在轨道旁 02/07 13:09
48F：→ GrafRaphael: 对我而言，多设置一个车站没什麽不好，但他们的话题 02/07 13:10
49F：→ GrafRaphael: 始终没有讲明配套措施的关键，因为没有人去盯人行道 02/07 13:10
50F：→ GrafRaphael: 这一块问题 02/07 13:10
51F：→ GrafRaphael: 议员跟民众都没有意识到没有人行道的严重性 02/07 13:11
52F：→ hayden218: 反正议员反应的市府也一百个理由，民众也觉得没对症下 02/07 13:15
53F：→ hayden218: 药，议员跟民众都没意识到，我建议你直接盯市府，还是 02/07 13:15
54F：→ hayden218: 市府说不得？zzz 02/07 13:15
55F：→ GrafRaphael: 我还真的想去盯市府，他们不盯就不会进步 02/07 13:19
56F：→ GrafRaphael: 没从人行环境问题去盯，一直吵增站，他们也不会理 02/07 13:19
57F：推 souken107ttc: 真的是答非所问，就承认预算有限不想盖两站就好了 02/07 13:36
58F：→ dosoleil: 高架站5亿 地下站12亿 倒也没有需要省到斤斤计较的程度 02/07 13:47
59F：→ dosoleil: (不过这是工程费 也可能多一站用地费就会爆吧 02/07 13:48
60F：推 GrafRaphael: 民众不满的点在於只设两个出口时，进入车站就得先爬 02/07 14:03
61F：→ GrafRaphael: 坡，因为B9在山顶上。市府对於B9的说辞相当模糊，所 02/07 14:03
62F：→ GrafRaphael: 以议员会觉得乾脆设置两站就不必再走3、400公尺的爬 02/07 14:03
63F：→ GrafRaphael: 坡了 02/07 14:03
64F：→ GrafRaphael: 但是要怎麽让附近的2.6万人愿意使用捷运，那就不光只 02/07 14:08
65F：→ GrafRaphael: 是车站出口或位置的问题了 02/07 14:08
66F：→ globeMIX: 设电动步道就可以解决了吧 02/07 14:09
67F：→ globeMIX: 别的新闻也有提到说设置电动步道 02/07 14:11
68F：→ dosoleil: 所以让新路取代旧路也算一招 至少生人行道容易一些 而北 02/07 14:20
69F：→ dosoleil: 侧接驳 离东海街近一点也不比国际街差 02/07 14:20
70F：→ dosoleil: 新兴路西段那区走新路应该也方便 02/07 14:23
71F：→ GrafRaphael: 提出多种观点去说明设两站明显优於只设置一站，意见 02/07 14:23
72F：→ GrafRaphael: 被采纳的可能性会比较大。如果只说只设置一站的缺点 02/07 14:23
73F：→ GrafRaphael: 有多少，那得到的通常是消极回应 02/07 14:23
74F：→ globeMIX: 是觉得齁 周遭商圈的电线杆看要不要争取地下化 02/07 14:25
75F：→ GrafRaphael: 不然只设置一站也是有不少解法 02/07 14:28
76F：→ globeMIX: 人行道就画一下加插上可活动的棒棒糖区隔开来 02/07 14:28
77F：→ dosoleil: 不然就让夜市商圈出来说话 毕竟距离变动最大的就他们 02/07 14:31
78F：→ dosoleil: 还有新庄仔 02/07 14:32
79F：→ dosoleil: 不然其他区设哪边影响都不大 02/07 14:33
80F：推 kobe741107: 因为台中的人行道都是用来停车的 02/07 15:00
81F：→ kobe741107: 所以就算弄了人行道 行人还是走在马路上 02/07 15:01
82F：→ GrafRaphael: 直到最近台北才开始将车格移出人行道，台中不知道还 02/07 15:09
83F：→ GrafRaphael: 要多久。汽车停在人行道更讨厌 02/07 15:09
84F：推 whatthe8078: 少年检举违停结果被威胁的新闻还没过去欸 02/07 16:21
85F：推 keydata: 有时後不是官方不想改善人行道，而是当你把停车位取消或 02/07 18:35
86F：→ keydata: 是人行道加宽时，就会有人代表住户出来抗议XD 02/07 18:35
87F：→ keydata: 现在一个地下站12亿？盖高架站还差不多，不要拿那种标不 02/07 18:36
88F：→ keydata: 出去被营造厂耻笑的旧价钱出来讲了 02/07 18:36
89F：推 HGT7473: 搞东海地下街，类似西门町六个出口就行了 02/07 19:03
90F：嘘 linlos: 答非所问啊！国民党执政县市标准SOP 02/07 19:12
91F：推 trtcool: 设成一个站省钱有转运腹地，分两站占空间还容易塞车 02/07 19:57
92F：推 eugene0315: 机捷当初要加辅大医院站跟二重站两站就要30亿了 一个 02/07 19:58
93F：→ eugene0315: 高架站平均15亿 加一个坪顶地下车站经费只会多不会少 02/07 19:58
94F：→ trtcool: 毕竟捷运站通常会有很高的临停与停车需求 02/07 20:00
95F：→ dosoleil: 标不出去的金额就被交通部嫌了 原来是嫌太低吗 02/07 20:23
96F：→ Littlechozy: 印象中这点在综规审议会也有被问，和可行性规画不同 02/07 22:48
97F：→ Littlechozy: 综规版本的设站附近人行道环境和道路都不好有被质疑 02/07 22:49
98F：→ Littlechozy: 就看目前台湾大道的公车专用道行人要过马路得绕多久 02/07 22:51
99F：→ Littlechozy: 动线的规画都还是以车为本，行人让道 02/07 22:51