作者ELYC1x (慢活乌龟)
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标题[分享] 汐东捷运机电系统国产化说明会简报
时间Sun Feb 5 15:16:20 2023
以下汇整几项3个月内有关汐东/基隆线的推动进度与相关讯息：
ㄧ. 111.11.30－基隆捷运环评初审－补件中，最迟112.02.28需完成
以下分享会议直播提到的几点事项：
1. 权责划分：建议基捷环评不要将SB13~SB15排除，虽然共轨段属前期民汐一期早已
核定，但由於基捷、汐东谁能先开始属未知，让两案都建立相关的环评承诺比较
严谨，例如汐科附近顺向坡、保护区附近遗址议题。
2. 站体设计：
(1) 有委员认为内急、清洁、紧急事件仍有用水需求，不建议完全不设盥洗设施。
(2) 建议评估站体均设太阳能板，但主秘认为大安溪以北日照时数不足，无装设的
效益，但仍会努力评估。
3. 八堵站转乘腹地不足：
(1) 公车、停车接送点北移至捷运站房，现228纪念碑处。
(2) 基市府另案规划八堵端点联外接驳，拟以後站八中社区为枢纽，新辟往长庚、
安乐区的公车路线，甚至BRT。
4. 替代方案细节透露：
(1) 南荣路延伸案瓶颈为市区端点爱三路附近尾轨需拆迁建物。
(2) 安乐区延伸案ㄧ样涉及大量拆迁，且地形起伏大将改变地貌。
(3) 台铁并存案，需开辟相当宽度的路权，同样涉及拆迁。
二. 112.01.12－配合汐东线变更汐止主要、细部都市计画公开展览
1. 资料：
https://reurl.cc/DXWd36
2. 流程：公开展览30天(Now)/说明会→市都委会审议→内政部都委会审议→发布实施
三. 112.01.13－台北市政府112年第1次交通会报
1. 会议简报：
https://reurl.cc/qZMO83 见P20~22
2. 会议记录：
https://reurl.cc/nZWE0e
3. 东环段事项：
(1) 临门ㄧ脚：国发会111.12.13叮嘱需即早确认全环营运单位，最迟deadline为
东环通车前3年，若无共识则按大捷法指定。
这不是卡，而是按审查作业要点综规报告需确认营运机构及後续财源纳入地
方政府承诺事项中，有法有据。
(2) 环评、都计变更、基设、细设招标文件、112年度18亿元预算皆已备妥。
(3) 最保守目标，希望2年内动工。
4. 民汐线事项：
https://i.imgur.com/fvnXTgA.png
(1) 推动方向：需按铁道局、新北规设成果订出的新系统规格去修正民汐线综规报
告书，才能向上报核。(逻辑：汐东先配(整)合基捷、北市再去配合汐东)
(2) 社后机厂虽分2期开发，但初始需取得的用地、盖好的建物、整地等费用，北
市需按比例出23.92亿元，但先由新北垫付。
(3) 架空线中运量LRRT系统，目前评估潜盾隧道内径为
「6.3m」，较原始第三轨系
统广泛应用的5.6m内径大，将影响建设成本。
(4) 修正报告另需评估经费、隧道、营运模式、财经效益、
民意接受度等。
四. 112.01.31－汐东线机电系统国产化说明会
1. 简报来源：
https://reurl.cc/eWj65m (pptx档)
2. 简报重点：见P2~6。
3. 依据：基本设计成果。
4. 国产化比率：契约金额总额50%，涵盖转向架框、空调通风、车头FRP、集电工、车
门、轨道基钣、转辙器，共7项。
5. 承上，空调、FRP、车门、轨道基钣早已有国产实例，应用於淡海、安坑等专案。
五. 民汐/汐东/基隆线营运规划汇整
阶段 通车范围 时程 最大站间运量 编组 最密班距
1 SB10~SB15 120年 2560 短*6 (民) SB10~15全程－6分
(汐东) (SB12~13)
2 SB10~SB15 121年 民2560 短*6 (民) SB10~15(13)－6分
+ (SB12~13) 长*20(基) 南港~八堵 －7.5分
八堵~南港 基7190 南港~北五堵－7.5分
(基捷加入) 共7990
3 SB07~SB15 未知 民6090 长*10(民) SB07~15(13)－6分
+ (SB07~08) 长*20(基) SB07~10区间－30分
八堵~南港 基5030 南港~八堵 －7.5分
(延伸旧宗) 共7560 南港~北五堵－7.5分
4 SB01~SB15 未知 民11700 长*26(民) SB01~15(13)－6分
+ (SB03~04) 长*20(基) SB01~10区间－5.4分
八堵~南港 基5030 南港~八堵 －7.5分
(全线完备) 共7890 南港~北五堵－7.5分
车队演进：
1. 汐东先上6列短编→
2. 基捷再增20列长编→
3. 若先延伸旧宗，增4列长编、并将既有6列短编添构模组加长
3. 最终延伸北市，再增16列长编
注1：新政府上任，暂不考虑捷运北延基隆市区的情境(共Pmax=8190)。
注2：短编组为淡海、安坑用车；长编组为模组化增节为约2倍长度、2倍运量。
注3：基捷Pmax无论何种情境，皆发生於南阳大桥~南展间，故不赘述。
注4：SB为「天蓝色」－Sky Blue。
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1F：推 YellowWolf: 推起来 02/05 15:39
2F：→ glin5566: 基捷进度可能会超过汐东？ 02/05 15:58
3F：推 YellowWolf: 不可能 02/05 16:57
4F：→ ELYC1x: 现阶段而言机率极低，就是一个环委的意见而已 02/05 17:14
5F：推 ron19971997: 之前铁道局明明就亲口说架空线不影响隧道半径 02/05 17:19
6F：→ ron19971997: 现在被打脸？？那这样改回原本会不会比较省钱 02/05 17:19
确实，6月南港场我的发言就是对架空线绝缘净空影响潜盾内径有所疑虑，当时答覆是用刚
性接触(导电轨)就能解决，果不其然......事情不是这麽简单。
7F：推 blackwind910: 推 02/05 17:19
8F：推 hicker: 在想 基捷+民汐有没有可能用架空线与第三轨双供电?? 02/05 17:24
9F：→ hicker: 高架与平面段用架空线 地下段降弓改用第三轨 02/05 17:25
看台车做不做的出来，只要OK我举双手赞成一切构想，但如果没办法或风险过高那还是别
闹了，老老实实买外商现成的产品比较妥。
10F：推 YellowWolf: 话说，安坑轻轨在苹果地图上面正式亮相了，但是颜色 02/05 17:25
11F：→ YellowWolf: 有点不像卡其色，反而像是深坑轻轨的颜色 02/05 17:25
12F：推 allenmau: 想问第三阶段的最密班距有打错吗？(SB07~10区间－30分) 02/05 17:26
特别说明一下，旧宗延伸段区间车是尖峰每小时会拉2列备用出来插6分钟的空隙，所以区
间车平均班距仍算30分，尖峰整体班距(全程+区间)则是5分(10+2TU/hr)。
13F：推 hicker: 颜色还未定吧 现阶段还不用在意这些细节 02/05 17:26
14F：推 YellowWolf: 新北捷运局已经把所有颜色都订出标准色了呀，你忘记 02/05 17:28
15F：→ YellowWolf: 了 02/05 17:28
16F：推 hicker: 那民汐+基捷的代表色是?? (别要求金鱼脑的记忆力) 02/05 17:29
17F：推 YellowWolf: 新北捷运局只有订自己轻轨系统的标准色（淡海轻轨V、 02/05 17:36
18F：→ YellowWolf: 安坑轻轨K、深坑轻轨S、五泰轻轨F）民汐线未定，更别 02/05 17:36
19F：→ YellowWolf: 说基隆捷运了 02/05 17:36
20F：推 YellowWolf: 各别为Vermilion 赭红、Khaki卡其、Sienna 黄褐、Fu 02/05 17:39
21F：→ YellowWolf: chsia紫红 02/05 17:39
感谢黄狼大整理各轻轨路线代表色，算冷门单字不太容易记住没错。
22F：推 hicker: 所以 民汐+基捷颜色未定 没错呀 02/05 17:41
23F：→ hicker: 喔 是说安坑轻轨喔.... 02/05 17:41
24F：推 hicker: 安坑轻轨应该就现在的草绿色了吧 新北方面应该没意见 02/05 17:43
25F：推 rmna: 这篇跟安坑轻轨有什麽关系 02/05 18:26
26F：→ youkisushe: 太阳能板 在汐止基隆应该是环境垃圾… 02/05 18:48
27F：→ youkisushe: 07-10的30分区间还要包含6分钟一班全程车 02/05 18:58
28F：→ youkisushe: 只希望这两条线的站体不要再为了什麽绿色建筑盖一堆 02/05 19:00
29F：→ youkisushe: 奇奇怪怪的通风设计 最後只会整天下雨被雨水喷进来 02/05 19:00
一定预算以上的公共工程建物必需取得候选以上绿建筑认证，原则上绿建筑并不和服务品
质产生冲突，但这得看设计单位的变通与智慧。安坑轻轨雨遮几何配置已经号称有妥善考
量风向风速飘雨线角度等环境参数并经模拟，希望新北捷发完Paper後，持续把成果运用到
後续路网上。
30F：推 willy1215: 之前不是有竞图的七堵还五堵，看起来蛮通风的 02/05 19:22
31F：推 kenliu100: 没厕所的捷运站要了要干嘛？等车等到累死尿急还没地方 02/05 19:25
32F：→ kenliu100: 上 02/05 19:25
地势、高程关系，保长坑、北五堵据悉有中间(穿堂)夹层的设计，拿来设厕所不为过。
※ 编辑: ELYC1x (42.72.111.227 台湾), 02/05/2023 19:54:28
33F：推 hurompton: 请问长*20的长编组列车，大概现在是淡海轻轨的几倍长? 02/05 20:29
初估2倍，以不超过70m为原则。
34F：推 allenmau: 了解，感谢原Po 回覆～ 02/05 20:37
35F：推 a5mg4n: 架空线但不要用集电弓的话，半径可以缩小一点 02/05 21:31
36F：→ a5mg4n: 或是地下段非电化，用电池就好 02/05 21:31
采高雄轻轨Alstom车的E-collector有办法缩小车顶集电设备净高，但仍得考量：
1. 超级电容行驶极速是否能维持7~80kph达2km以上，以及
2. 平均750V瞬时900V DC高压绝缘净空能否使隧道压在5.6m以内等两项疑虑。
37F：推 l861128: 所以汐东有没有要截短到樟树湾？还是那要等开通到旧宗？ 02/05 21:42
38F：→ yankbarca: 记得是等基隆捷运 基捷通车前汐东都会到SB15 02/05 21:51
39F：推 l861128: 那会有段时间汐东线超短的，基捷开通的时候连旧宗都还没 02/05 22:17
40F：→ l861128: 有连到吧？ 02/05 22:17
汐东线核定公文有透露基捷加入(第2阶)民汐要缩驶到SB13的规画，但简报资料可能还没更
新，故把两种可能都列出来，应该不冲突。
41F：推 shter: 当成淡水直通中和跟新店後来分家就好了，没那麽复杂 02/05 22:21
42F：→ shter: 但这样樟树湾应该很适合玩西班牙式月台吧 02/05 22:22
43F：→ shter: 汐东线车停中间两侧开门，往南港跟基隆方向的转不同月台 02/05 22:24
44F：→ shter: 且两边应该都有乘客，有内湖往汐止基隆的，有社后去南港的 02/05 22:24
45F：→ shter: 都会搭到樟树湾站换车继续行程 02/05 22:25
46F：→ youkisushe: 樟树湾没办法 当初看设计图是两个不同月台 因为一个 02/06 07:01
47F：→ youkisushe: 还在弯上 一个是直线段 所以站体在已经分岔处 02/06 07:01
若基捷樟树湾~南展改走大同路，一来能实现S大优化转乘的构想，二来也不会占掉台铁西
正线，但大同路新台五到北山大桥是车流瓶颈，故新北交通局不同意改线，以免高架施工
期间冲击交通。
※ 编辑: ELYC1x (42.72.50.34 台湾), 02/06/2023 09:49:36
48F：推 howwy49: 推 感谢提供资讯 02/06 10:42
49F：推 howwy49: 想请问原po大大 会议直播可以在哪边找到 感谢大大 02/06 18:31
行政院环保署YT频道搜寻「基隆南港通勤轨道」就能找到。
※ 编辑: ELYC1x (42.72.50.34 台湾), 02/06/2023 20:22:08
50F：推 austin0353: 走安乐不进港区怪，要进自强隧道那又难盖；与台铁共线 02/08 02:17
51F：→ austin0353: 感觉结构复杂，经费需求大增，进基隆又各只一线有瓶颈 02/08 02:18
52F：→ austin0353: 。且保留台铁都会有运量竞合，平交道也消除不了吧 02/08 02:22
53F：推 willy1215: 原线改轻轨系统也是留平交道，而且之前竞图结果是要全 02/08 08:38
54F：→ willy1215: 翻修成植草而不是保留目前传统铁路样态 02/08 08:38
55F：推 austin0353: 要不要平交道尚能检讨，即使采用也与台铁的有所差异 02/10 01:50