作者trf835rea (^^)
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标题[闲聊] 松山新店线是否可增加林森跟光复两站？
时间Thu Feb 2 14:19:15 2023
我们都知道
北捷在精华市中心
很多站距大概都只有550m
尤其是红线跟蓝线更是密集站连发
那麽位处上城区的办公金融区霸主南京东路
是不是应该当初要多设两站呢？
1.中山到松江南京站：约1.25-1.3km
其实应该刚好利用公园的腹地
增加一站林森公园站
让站距可以大概变成650m左右
2.小巨蛋到南京三民：约1.2km
其实当初应该在光复北路口增加一站
也不会让南北线因为转乘问题胎死腹中
增加南京光复站後
也可顺势将南京三民路东移到南京东兴
既可以让站距平衡
也能缩短至松山站的站距
北捷没提供站距
以Google map来预估站距
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1F：→ edos: 第2基本上就对齐板南线的设站。(其实我也觉得对齐比较理想) 02/02 14:23
2F：嘘 hyscout: 什麽叫做顺势将南京三民路东移到南京东兴? 当成Simcity? 02/02 14:24
3F：→ hicker: 但现在南北线已进碎纸机 东环段也不走光复了 02/02 14:25
4F：→ edos: 甚至信义线对齐更好。大安-信义敦化路口-信义光复路口-信义 02/02 14:27
5F：→ hicker: 倒是林森公园站可以考虑设置 02/02 14:27
6F：推 newasus: 松山线站距都偏长 02/02 14:28
7F：→ edos: 松智路口-信义松德路口-广慈 02/02 14:28
8F：→ edos: 现在规划的东环段走松山路，跟光复南北路也有段距离。光复南 02/02 14:30
9F：→ edos: 北路要重新规划新路线也不是不可 02/02 14:30
10F：推 hicker: 要用光复走廊的话...中和公馆线经光复延伸到旧宗接汐东线? 02/02 14:37
11F：推 evanzxcv: 当初规划的时候松山线沿线人烟稀少吧 02/02 14:41
12F：→ hicker: 其他地方人是多 但就南京林森这边因有大公园而偏稀少 02/02 14:43
13F：→ hicker: (其实 台北市最早的殡仪馆 就是在这) 02/02 14:43
14F：推 sziwu1100: 光复南北路平行复兴南北路(文湖线)约1400m。光复南北路 02/02 14:52
15F：→ sziwu1100: 平行松山路、松德路约1700m~2000m。 02/02 14:52
16F：→ hicker: 光复要设置捷运也是可以 但问题是头尾怎麽接 02/02 14:54
17F：推 wangdon: 天水路站表示： 02/02 15:15
18F：推 hmt17: 这段懂的当地人都坐公车 02/02 15:20
19F：推 atheistleo: 我很赞同增站 但是现实面就是 02/02 15:40
20F：→ atheistleo: 不太可能一边施工一边营运 02/02 15:40
21F：→ atheistleo: 那不是半半施工能解决的了 除非有钞能力 02/02 15:42
22F：推 w320313: 钞能力？ 那个前瞻来一下啊 02/02 15:43
23F：→ atheistleo: 毕竟当初设计没有预留 又是地下化路段 02/02 15:43
24F：→ atheistleo: 和机捷增设车站难度大不相同 02/02 15:44
25F：推 playchicken: 南京东西移动靠公车才是王道好吗 02/02 15:53
26F：→ playchicken: 不然306 307 652怎麽还是一班接着一班来 02/02 15:53
27F：推 gigihh: 先要想办法如何在公园邸下建造车站，而且一定要有出口用地 02/02 16:08
28F：→ gigihh: 否则整个都免谈，然後再把车站和隧道的墙面拆掉，这样一个 02/02 16:08
29F：→ gigihh: 侧式月台就有了，至於另一侧要怎麽弄，还有没有空间，就不 02/02 16:08
30F：→ gigihh: 知了 02/02 16:08
31F：推 robotcl: 这两站很值得设站，还有圆环 02/02 16:27
32F：推 gigihh: 圆环要设站的话要先想好目前圆环公园以後要怎麽规划，其实 02/02 16:34
33F：→ gigihh: 北市府本来也有打算恢复原环的美食街形态，但因为离宁夏夜 02/02 16:34
34F：→ gigihh: 市太近，所以最後只好把玻璃屋拆除 02/02 16:34
35F：推 garyihu: 既有潜盾隧道设置月台应该需要考虑隧道扩孔 02/02 16:45
36F：→ garyihu: 另外潜盾隧道上方也不太适合再直接施作站体 02/02 16:45
37F：→ garyihu: 需利用两隧道之间或附近的空间施作 02/02 16:45
38F：→ garyihu: 光这两点就需要钞能力和超过十年来盖了吧 02/02 16:45
39F：→ hicker: 公园设站没问题呀 前後通风口与出入口都做在公园内即可 02/02 16:59
40F：推 hicker: 至於怎麽盖 可参考东京日比谷线虎之门Hills站 02/02 17:03
41F：推 sj4: 没有增加新线或是改变运转路线的话 这样增站其实效益不大 02/02 17:20
42F：推 facebookig: 地下化要增站不可能的。 02/02 17:47
43F：→ hicker: 只要有需要 就算是不可能也会变成可能 反之亦同 02/02 17:50
44F：推 KingOfTheAlt: 觉得松山线还是班距密一点就好 02/02 18:07
45F：→ KingOfTheAlt: 设林森只会瓜分中山的运量 02/02 18:07
46F：推 robotcl: 虽然瓜分但运量还是会在前段班 02/02 18:10
47F：推 Tahuiyuan: 比较好奇松江南京要不要回归命名规律，改成南京松江？ 02/02 18:13
48F：→ Tahuiyuan: 虽然改以既有地名当作站名，个人更支持就是了。 02/02 18:13
49F：推 gigihh: 松江南京拜托不要改 02/02 18:20
50F：推 ckbling: 如果设在南京林森路口 站距中山站稍近 可能效益不明显 02/02 18:47
51F：→ ckbling: 但如果要设靠近新生高 那里的公园腹地已经有抽水站跟地 02/02 18:47
52F：→ ckbling: 下停车场 (先不说高架桥下还有个特二号排水构) 是个超级 02/02 18:48
53F：→ ckbling: 大工程 02/02 18:48
54F：→ el1901: 原本发包的工程图有圆环天水路站，後来就取消设置。整个轨 02/02 19:03
55F：→ el1901: 道高程都会不一样，有车站就会挖深高程较浅，没车站就一 02/02 19:03
56F：→ el1901: 路深挖下去。 02/02 19:03
57F：→ el1901: 没车站就一路潜盾过去，天水路这站也因路窄，变成要做叠 02/02 19:10
58F：→ el1901: 式月台车站，没有旁边的地上来地面，那也是不可能。 02/02 19:10
59F：推 yevvi: 如果不设天水路出口呢 02/02 19:58
60F：推 Freighter: 增设写信给市政府就好了吗?或是需要联署?或是立委请愿? 02/02 20:25
61F：→ Freighter: 或市议员请愿? 02/02 20:26
62F：推 yevvi: 2017年8月就反映过了 市府认为增列运算费用庞大柯市府否决 02/02 20:41
63F：→ yevvi: 天水路站和南京光复站一开始是有列入的 後来取消 02/02 20:42
64F：推 JRhokkaido: 要增站真的不太可能 02/02 21:12
65F：→ yuejger: 命名规律应该是那条线所在的路名为主在前，松江南京是新 02/02 21:17
66F：→ yuejger: 庄线的车站。 02/02 21:17
67F：→ yuejger: 至於南京复兴为什麽…大概就是本来就叫南京东路吧 02/02 21:19
69F：→ hicker: 东西向在前 南北向在後 但施行前已命名这不在此限 02/02 21:24
70F：→ hicker: 而这 应该指的就是松江南京站 02/02 21:24
71F：→ Kazamatsuri: 命名规则已经很後面的 不然忠孝复兴怎麽解？ XD 02/02 22:14
72F：→ Kazamatsuri: 忠孝复兴是当初票选的 只是刚好跟後来的命名规则一样 02/02 22:15
73F：→ Kazamatsuri: 之後变成先通车的在前 所以才有松江南京 之後才改成 02/02 22:15
74F：推 TrueX67: 林森公园有需要 附近又有日本街和影城 流量绝对比小碧潭 02/02 22:16
75F：→ TrueX67: 高 02/02 22:16
76F：→ Kazamatsuri: 现在的东西在前 因此忠孝复兴就刚好「回归」了 :P 02/02 22:16
77F：→ TrueX67: 不然刚好卡在中间 去中山善导还是松江都很远 02/02 22:17
78F：推 pololo61201: 林森公园站真的不错 02/02 22:26
79F：推 coffeemilk: 工程可行，但问题只在於经费和效益有没有大到需要这样 02/02 22:28
80F：嘘 jamesweb3: 北捷站距600以下的超少好吗... 02/02 23:28
81F：推 YellowWolf: 但是台湾过去从未有在现有系统中增设地下车站的案例 02/03 01:43
82F：→ YellowWolf: ，工程真的可行吗？ 02/03 01:43
83F：推 playchicken: 根据多年来的观察 02/03 02:32
84F：→ playchicken: 有一部分人会从南京东路搭到中山站转捷运而非搭松山 02/03 02:32
85F：→ playchicken: 线 02/03 02:32
86F：→ playchicken: 因为公车的及门性高 班次多 中山站转乘动线不佳 02/03 02:32
87F：→ playchicken: 久而久之大家还是用以前的模式通勤 02/03 02:32
88F：→ playchicken: 而南京东西向移动的乘客搭捷运比例也没多高 02/03 02:32
89F：→ playchicken: 毕竟公车专用道再怎麽塞也不会比忠孝塞 02/03 02:32
90F：→ playchicken: 所以我觉得以目前来讲 松山线没什麽好挑剔的 02/03 02:32
91F：→ playchicken: 南京林森靠公车辅助足以 反而是南京光复这个三不管地 02/03 02:33
92F：→ playchicken: 带比较麻烦 02/03 02:33
93F：推 atheistleo: 要是能增站 南北线再复活 做梦都会笑 02/03 03:26
94F：→ yuejger: 现有车站增设喔，高雄车站临时站跟永久站算吗，挖一条绕 02/03 11:46
95F：→ yuejger: 过工区的临时轨慢行，然後在新站区施作这样 02/03 11:46
96F：推 ususa: 设林森只会瓜分中山的运量?? 那又怎样? 对乘客来说代表更方 02/03 13:00
97F：→ ususa: 便搭乘才会分散到林森公园那站去。追求中山站运量极大化要 02/03 13:01
98F：→ ususa: 要干嘛?比赛运量谁高有奖品奖盃奖金? 02/03 13:01
100F：→ mybfgf: 京西路，在南京西路延平北路、南京东路新生北路口各设1站 02/03 13:16
101F：→ mybfgf: 市区捷运的站距而言，松山线平均太过长了。 02/03 13:17
102F：→ hicker: 要变动现有路线的构想 已经不可能了 02/03 13:31
103F：推 Kazamatsuri: 当初是没想到天水路站居民会反对出口联开 不然楼上上 02/03 13:33
104F：→ Kazamatsuri: 的路线其实当初也可以考虑 @@" 02/03 13:34
105F：→ just3389754: 整天幻想这些有啥用能盖的话老早就盖了哪会等到现在 02/03 14:31
106F：推 jago: 推南京延平、林森公园。市区捷运站距密才是便利。少那几站把 02/03 15:29
107F：→ jago: 站距拉长，乘客的通勤时间根本没差多少。 02/03 15:30
108F：→ coffeemilk: 地下增设车站国外例子应该不用我举例了，国内虽然没有 02/03 16:45
109F：→ coffeemilk: 经验值，但最大原因还是有没有效益和需求需要这样 02/03 16:45
110F：嘘 usercode: 站距不到1.5公里，是有多懒 02/03 16:58
111F：推 shun01: 可惜地下路线增设车站的难度太高... 02/04 01:42
112F：→ ji394xu3: 说没有效益是根据?自己想的吗... 02/04 14:06
113F：→ ji394xu3: 市区站距超过1000公尺都算太长了，甚至应该压在500~800m 02/04 14:07
114F：→ ji394xu3: 市区车站少那2-3站，对总体运行时间只有差2-3分钟，但对 02/04 14:07
115F：→ ji394xu3: 乘客而言却大大少了捷运车站到目的地间的转乘步行时间。 02/04 14:08
116F：推 yevvi: 其实我觉得最大问题还是在於技术所需耗费时间和金钱 02/04 19:05
117F：→ yevvi: 台北市民愿不愿意买单多付这一些钱 02/04 19:06
118F：→ yevvi: 效应的话 目前所提到的 南京延平 园环天水站 南京林森 02/04 19:07
119F：→ yevvi: 南京光复四点全部有站体完成後变成转运站交点的机会 02/04 19:09
120F：→ yevvi: 效应是一定会增值 02/04 19:10
121F：推 misuta27: 中山大同区的确不少路口需要增站 02/04 21:29
122F：推 YellowWolf: 国外增设地下车站所使用的工法、工期如何？增设前是 02/05 21:42
123F：→ YellowWolf: 不是有预留介面？直接从工程方面讨论比较快，可以就 02/05 21:42
124F：→ YellowWolf: 可以，不可以还讨论干嘛 02/05 21:42
125F：→ Howard61313: 记得东京地铁南北线有案例，站名我忘了 02/05 22:49
126F：推 DarkNT: 捷运站其实不建议这麽密集，站与站之间的移动应该 02/06 09:22
127F：→ DarkNT: 是靠公车或是Yo 02/06 09:22
128F：→ DarkNT: ubike而不是增设车站。 02/06 09:22
129F：→ coffeemilk: 工程本来就可以地下增设车站，工程不是不可行，问题重 02/06 15:34
130F：→ coffeemilk: 点是效益和需求有没有达到需要这样大费周章，工程可以 02/06 15:34
131F：→ coffeemilk: 自己去Google 02/06 15:34