作者JARED80527 (Jared_fat_baby)
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标题[新闻] 嘉义BRT成功转型轻轨 路线全长14.3公里
时间Tue Jan 17 20:16:37 2023
嘉义BRT成功转型轻轨 路线全长14.3公里设置13座车站
2023-01-17 16:21 联合报 记者林铭翰、林伯骅／台北即时报导
民进党立委王美惠今天表示，嘉义公车捷运（嘉义BRT）的升级势在必行，交通部长王国材
已同意转型为轻轨，目前的路线规划为「高铁嘉义站」至「台铁嘉义站」，路线长度约为14
.3公里，规划设置13座车站，未来将采用轻轨系统为其运行方式。
王美惠今天发布新闻稿说明，她从2020年开始争取「嘉义地区轨道整体路网」评估案，取得
经费600万元，现今嘉义市已经完成整体路网评估，为了争取嘉义市第一条轻轨铁道系统，
自己近日特别邀请交通部、铁道局召开说明会，了解目前嘉义市铁道评估的进度。
王美惠指出，高铁嘉义站与嘉义市区的轻轨铁道系统，主要是将现行的BRT路线提升为「捷
运蓝线」系统，更是嘉义市捷运系统的第1条优先路网，嘉义市政府日前已经提报中央政府
，申请「嘉义大捷运系统蓝线」评估可行性之研究经费。
王美惠说明，嘉义市政府申请「捷运蓝线」研究经费共1500万元，交通部在说明会议中允诺
，核定补助经费1290万元，补助比例高达86%。
王美惠认为，随着载运量与日俱增，嘉义BRT的升级势在必行，自己已经多次在立法院提出
质询，并且获得王国材的支持，同意将嘉义市现行的BRT转型为轻轨。
王美惠说，目前「捷运蓝线」路网规划为「高铁嘉义站」至「台铁嘉义站」，路线长度约为
14.3公里，分别为高架2.8公里、平面11.5公里，规划设置13座车站，未来将采轻轨系统为
运行方式。
王美惠强调，嘉义市交通载运的需求不断增加，如今第1条轻轨捷运的可行性评估，经费已
经核定，期盼嘉义市政府能够加速研究作业，让嘉义市对外的捷运系统早日串连，并且能够
及早通车。
王美惠也说，有关轻轨捷运後续的发展，仍需经过综合性规划及环境评估等作业，往後如果
有相关经费上的需求，自己一定会在中央全力争取，期许未来在中央与地方携手合作下，能
够逐步完善嘉义市的整体交通规划，相信一定会带给市民朋友们更便捷舒适的返家之路。
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1F：推 YellowWolf: 恭喜，这段改成轻轨对嘉义县市都有利01/17 20:31
2F：推 hyscout: 那5分车先不要延伸到故宫了吧....改成由轻轨延伸01/17 20:37
3F：推 be821121: 延伸嘉义公园跟故宫县府太保要不要一起做啊 这条已经不01/17 20:52
4F：→ be821121: 只双铁接驳功能了01/17 20:52
5F：推 geesegeese: 只会更慢而已01/17 20:54
6F：→ geesegeese: 不知道有没有70kph的轻轨01/17 20:55
7F：推 globeMIX: 恭喜成为南部唯二的轻轨系统01/17 21:11
8F：推 TaiwanJunior: 其实这路线起初就是规划为轻轨，但最终改成弄 BRT01/17 21:16
不是吧
9F：推 tommyyx2004: 推01/17 21:23
10F：推 y11971alex: 推 但是任重而道远01/17 21:26
11F：推 iamshana: 希望到嘉义公园+101/17 21:30
12F：推 kingard9632: 13个站? 行驶时间会不会比目前的BRT(25-30)还久阿XD01/17 21:55
13F：推 mrlinwng: 去嘉义玩都搭brt 对观光客很方便 也不用钱 恭喜~01/17 22:11
14F：推 bfsh: wow01/17 22:22
15F：→ weichia: 其实现在的BRT在市区另建高架专用道就好了 搞不好更快01/17 22:28
16F：→ weichia: 而且朴子也不会被边缘化01/17 22:28
17F：推 pig4910: 直接用林铁五分车轨距从故宫一路到阿里山感觉比较有搞头01/17 23:15
18F：推 delightboy: 恭喜01/17 23:23
※ 编辑: JARED80527 (111.71.214.10 台湾), 01/18/2023 00:06:14
19F：推 spiritman: 也太多站...01/18 00:10
20F：→ Luao47: 中间有那麽多地方需要停吗XDDD01/18 00:19
21F：推 LewisRong: 水喔01/18 00:20
22F：推 alan950321: 如果设立快慢车来解决停站数太多的问题 应该会比较多01/18 00:43
23F：→ alan950321: 人搭 像宇都宫LRT那样01/18 00:43
24F：推 be821121: 这条路线确实2000年代一开始规划是轻轨没错啊 我记得好01/18 00:45
25F：→ be821121: 像预算是80亿还100亿上下被嫌太贵才改BRT01/18 00:45
27F：→ be821121: 只有找到网志暂时没找到原始新闻01/18 00:45
28F：→ be821121: 找到当时市府的新闻01/18 00:47
30F：→ be821121: 33134501/18 00:47
32F：→ globeMIX: 其实我觉得可以设计成水泥铺面让原本BRT公车也能重叠01/18 00:50
33F：→ globeMIX: 一段服务其他支干线01/18 00:50
34F：→ globeMIX: 假如班距不是排得太密的话01/18 00:51
35F：推 kiki0089: 从土地分区看部分路段是铁道用，or高铁附近联络道。01/18 01:21
36F：→ kiki0089: 有些不确定。01/18 01:21
37F：推 Slzreo1726: 不用设快慢车啊 这中间大部分都是田 设少站一点不就01/18 02:23
38F：→ Slzreo1726: 好了 彰化也是啊 就没什麽人搭了 还设那麽多站干嘛01/18 02:23
39F：推 eternalmi16: 不错欸01/18 03:06
40F：推 j1992624: 每个高铁都有捷运或轻轨01/18 04:01
41F：推 YellowWolf: 我比较好奇13座车站分别在哪里…. 来问一下王美惠国01/18 07:42
42F：→ YellowWolf: 会议员好了01/18 07:42
43F：推 YellowWolf: 现行嘉义BRT自高铁嘉义站至台铁嘉义站 总共也才7站，01/18 07:48
44F：→ YellowWolf: 除非轻轨路线有绕去嘉义BRT路线以外的地方设站，不然01/18 07:48
45F：→ YellowWolf: 很难想像13站怎麽设01/18 07:48
46F：推 TaiwanXDman: 站多才有更多开发(炒地) 自偿率才过得了01/18 08:07
47F：→ YellowWolf: 开发没什麽不好，如果规划得宜01/18 08:16
48F：→ youkisushe: 现在只是争取经费做研究评估吧 还很早 中央也快换人01/18 08:20
49F：→ youkisushe: 了 事情都不好说01/18 08:20
50F：→ youkisushe: 现在brt缺点就是班距跟在市区绕太久 为了进嘉义车站01/18 08:22
51F：→ youkisushe: 绕了好几次转弯还有红灯 如果放弃进车站可以直接走垂01/18 08:22
52F：→ youkisushe: 杨大桥下去马上到高铁站 但是运量还是优先01/18 08:22
53F：推 ayutakako: 反正先喊一喊到时候盖不成都是市长的错01/18 08:27
54F：推 babosa633: 楼上根本先知，而且会美反过来写根本一样01/18 08:29
55F：→ omkizo: 应该用762盖 直通林铁和糖铁 并且电气化到竹崎01/18 10:30
56F：推 srhkami: 762一票，故宫到嘉义市可以充分利用既有路廊；否则我觉得01/18 11:18
57F：→ srhkami: 以嘉义县市的人口，把BRT的路权、号志优先度提升并增班，01/18 11:18
58F：→ srhkami: 同时整合不同区间的路网，可能比较经济实惠01/18 11:18
59F：推 willy1215: 这条的确最早是要盖成轻轨的，是嘉义误会以为要地方出01/18 12:14
60F：→ willy1215: 资而拒绝（实际上中央是要以高铁计画出资的）01/18 12:14
交通部运输研究所规画，嘉义捷运的分三阶段推动，分阶段一、二、三，第一阶段优先改善
公车路网并提升其服务品质，第二阶段则提升其路权，以干道公车或公车优先道的方式建置
，并引入更大型的车辆，第三阶段则再进一步提升其路权，建立大众捷运系统。
※ 编辑: JARED80527 (111.71.214.10 台湾), 01/18/2023 12:35:14
61F：→ be821121: 地方误以为要出资所以不盖 这说法未免也太牵强 县市民代 01/18 12:41
62F：→ be821121: 官员又不是不识字不识法 顶多有看到地方自负10%建设经费 01/18 12:41
63F：→ be821121: 及负担营运成本而已 当时就是被评估运量不足所以BRT先行 01/18 12:41
65F：→ youkisushe: 不是高雄捷运用重运量盖下去不如预期 後来全台湾的捷 01/18 13:00
66F：→ youkisushe: 运轻轨都被以运量不足支撑经费被驳回吗 01/18 13:00
67F：→ youkisushe: 我是外行人 这是疑问喔 01/18 13:01
68F：推 willy1215: 我讲的是高铁联外轨道系统，不是一般地方自行规划的捷 01/18 13:08
69F：→ willy1215: 运系统 01/18 13:08
70F：→ willy1215: 当时的高铁局人员讲的，是不是这样就待其他业界人士解 01/18 13:09
71F：→ willy1215: 答了 01/18 13:09
72F：推 willy1215: 高捷其实原本也是要走左营（旧城），是配合高铁联外拉 01/18 13:11
73F：→ willy1215: 到新左营并改从半屏山出土 01/18 13:11
74F：→ willy1215: 嘉义高铁大道当初徵收用地是以轻轨名义徵收的 01/18 13:12
75F：推 willy1215: 当然也有可能他是说嘉义拒绝轻轨系统，我记错了 01/18 13:18
76F：→ dosoleil: 如果改走北港路 那就可能增站了 01/18 14:34
77F：推 suitup: 设站这麽多 一定要有快速种别 01/18 14:51
78F：推 russ123000: 像公车一样按铃招手才停车就不用特别弄快速线了吧？ 01/18 15:52
79F：→ omkizo: 要轨道运输赚钱有点不切实际 不如燃油税随油徵收 然後成立 01/18 20:28
80F：→ omkizo: 基金 各大众运输随便花 01/18 20:28
81F：→ omkizo: 如果采公车招停模式 又是C型路权 路口时相要动态配合才行 01/18 20:33
82F：→ omkizo: 不然早开前面等个红绿灯就没了 01/18 20:33
83F：→ dantes1013: 不知道新闻标题所谓的成功定义是什麽?只核定而已吧? 01/18 20:36
84F：推 be821121: 同楼上 不如随油徵收燃料税补贴大众运输 现行用货物税跟 01/18 20:55
85F：→ be821121: cc数徵燃料费根本不合理 01/18 20:55
86F：→ suitup: 开行快速列车又不一定要快速线 有待避线就好了啊 01/19 09:19
87F：→ YellowWolf: 有代避线就可以开直达车了不是吗？ 01/19 10:31
88F：推 YellowWolf: 不知道未来糖铁故宫线会不会纳入嘉义轻轨里面？ 01/19 10:39
89F：推 CORSA: 乾脆让台糖承包经营好了 这区域台糖才是主场 01/19 11:04
90F：推 KHAkira: 燃料税随油徵收合理，但不觉得政府会改。因为大部分产品 01/19 19:50
91F：→ KHAkira: 跟服务都需要透过物流，物流成本增加可能会引致通膨更恶 01/19 19:50
92F：→ KHAkira: 化。通膨是政府最怕的事。 01/19 19:50
93F：→ Slzreo1726: 营业用跟自用应该能区分开来吧 01/19 20:46
94F：→ hicker: 话说 电动车怎麽徵收燃料税?? 01/19 21:03
95F：推 willy1215: 比起通膨，政府更怕紧缩 01/19 21:23
96F：推 KHAkira: 营业车不用徵，会被自用车骂死。可能会照徵再用油价补贴 01/19 21:35
97F：→ KHAkira: 绝对更怕停滞性通膨，温和通膨是OK的。 01/19 21:36
98F：→ KHAkira: 紧缩只是经济不成长。通膨会让人民日子过不了用票制裁你 01/19 21:38
99F：→ KHAkira: 电动车贵森林的货物税都不徵了，燃料税就算了 01/19 21:39
100F：→ hicker: 电动车贵森森是现在 也许五年十年後价格就会普及化了 01/19 21:44
101F：推 KHAkira: 不是啦，我是指贵森森的货物税 01/19 21:48
102F：→ KHAkira: 机车货物税17%，目前燃料税算低的 01/19 21:49
103F：→ KHAkira: 货物税都可以不徵了，燃料税就一起免收就是了 01/19 21:53
104F：→ QQbrownie: 连BRT都经营不起来认为经营轻轨就能更成功？ 01/20 22:36
105F：→ Luao47: 楼上 说真的我觉得这段搞轨道运输有成功机率 01/21 05:56
106F：→ Luao47: 但前提是设站点要好…就是了 01/21 05:56
107F：推 kenro: 改轻轨是蛮不错的 01/21 10:15
108F：→ YellowWolf: 这段改轻轨远比糖铁五分车好太多倍== 01/21 12:52