作者y11971alex (Indigo)
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标题[新闻] 台中捷运蓝线综合规划再提报中央审查 中
时间Wed Jan 11 12:22:20 2023
台中捷运蓝线综合规划再提报中央审查 中市府：将争取尽速核定
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【记者张淑珠／台中报导】2023年1月11日 周三 上午11:34
交通部去年11月1日召开「大众捷运系统建设及周边土地开发计画审查委员会」，审查台
中市政府呈报的「台中都会区大众捷运系统蓝线建设计画综合规划报告」，委员会决议请
市府就委员建议经费厘清等事项进行补充；交通局长叶昭甫表示，已依据审查意见完成修
正，并提送修正後报告书给交通部审查，盼交通部尽速完成审查转呈行政院核定，让台中
捷运蓝线早日开工，早日通车，创造中央、地方、民众三赢局面。
叶昭甫指出（见图），市府向「大众捷运系统建设及周边土地开发计画审查委员会」提出
的修正报告书，主要针对经费增加再次检讨及补件说明，目前综合规划增加的经费，除台
湾大道道路用地取得费用属於地方应负担部分外，另配合交通部建议将经费估算基准年调
整至111年，并按照捷运大宗物料及钢筋混拟土等物料涨幅预估，再考量市场行情、营建
物价及参考其他捷运建设案例下，重新估算并调整计画经费。
交通局进一步说明，为降低捷运蓝线工程後续推动风险，需要调整综合规划经费，考量因
各项目物价(如建筑物料等)均已较可行性研究经费估算基准年104年时增涨，因应物价调
涨而增加的经费属不可控制因素，应依规定由中央及地方共同分摊。
交通局补充，捷运蓝线环境影响说明书去年9月7日已通过行政院环境保护署环境影响评估
审查委员会审查，都市计画变更案也已於今年1月9日进入公开展览等程序，市府将持续再
与中央沟通，配合中央审查意见修正，积极配合审查流程，争取行政院核定捷运蓝线综合
规划报告书。
交通局指出，为缩短蓝线计画时程，市府去年12月26日已启动蓝线基本设计作业及其专案
管理，先了解地质状况、适用何种潜盾机类型等，进行基本设计先行作业，待综合规划核
定後，基本设计也可同步到位，无缝接轨进行下一步的细部设计，再进入实际施工，节省
後续工程作业时间。
交通局表示，捷运蓝线自台中港沿台湾大道至台中火车站附近，是台中第二条捷运，全长
约24.78公里，并设置20座车站以及1座机厂，贯穿台中东西部，连结新、旧市政中心与海
线区域，市府全力争取中央尽速核定，让捷运蓝线及早布建完成，与捷运绿线在市区交会
形成十字轴线捷运路网，提供市民更便捷舒适的大众运输环境。
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1F：推 proman614: 这次应该没问题了吧…？ 01/11 12:27
2F：推 rayisgreat: 算一算时间这次真的该过了 01/11 12:53
3F：推 likebird: 这次再没过就真的是.... 01/11 13:05
4F：推 souken107ttc: 有些地下站的出口数量跟位置，满可惜的，觉得未来一 01/11 13:10
5F：→ souken107ttc: 定会後悔或被骂不方便 01/11 13:10
6F：推 a20731: 开完公听会 发表意见 01/11 13:21
7F：→ a20731: 应该还是有机会增加出口？ 01/11 13:21
8F：推 YellowWolf: 加油 01/11 13:24
9F：推 cheng1990: 出口以後还有调整空间 赶快盖吧 01/11 13:29
10F：推 gogodavid: 赶快先盖吧 蓝线盖起来台中运量可以一飞冲天 01/11 13:42
11F：推 GrafRaphael: 市政府站的C出口在公听会时建议後有被纳入都市计画 01/11 13:46
12F：→ GrafRaphael: 以後中港文心路口会被捷运出口从四个方向包围 01/11 13:47
13F：→ GrafRaphael: 公听会前原本没有这个出口 01/11 13:50
14F：推 suitup: 「蓝线盖起来台中运量可以一飞冲天」←要是没有呢？ 01/11 15:34
15F：推 kobe741107: 楼楼上是说宾士那边吗? 宾士掰? 01/11 15:37
16F：推 boshion: 尽速核定也是要中央也这样想～不然就只是来来回回修改。 01/11 15:45
17F：→ boshion: 浪费大家时间～ 01/11 15:45
18F：→ dosoleil: 看东南角未来开发想不想挖出口 01/11 15:52
19F：推 suitup: 又要推给中央了 01/11 15:59
20F：推 GrafRaphael: 宾士跟加油站都会掰，B出口是宾士，C出口是加油站 01/11 16:13
21F：推 boy0617tw: 应该取消正英站改为坪顶站，然後沙鹿段改回地下，东海 01/11 16:21
22F：→ boy0617tw: 别墅段改高架，预留蓝线在台中站尾轨，接着推第二阶段 01/11 16:21
23F：→ boy0617tw: 延伸南投市，以及台中山手线，建甲后线串连山海城乡发 01/11 16:21
24F：→ boy0617tw: 展，然後大甲-追分全线高架双轨化，增加班次 01/11 16:21
25F：推 eternalmi16: B15有没有打算把圆环的地下道整合变成出口 01/11 16:26
26F：→ dosoleil: 楼上是反串还是时空旅人 01/11 16:36
27F：→ dosoleil: 而东别地下化不也有坡度考量 01/11 16:36
28F：→ eternalmi16: 我楼上有什麽问题吗？我习惯把那个原圆环路口叫圆环 01/11 16:57
29F：→ eternalmi16: 不行吗？ 01/11 16:57
30F：→ mckjb4a: suitup 「蓝线盖起来台中运量可以一飞冲天」←要是没有呢 01/11 17:32
31F：→ mckjb4a: ？ 01/11 17:32
32F：→ mckjb4a: 关於这部分就交给时间证明了，都还没盖好根本也没有答案 01/11 17:32
33F：→ mckjb4a: ，要酸要炮等到时蓝线盖好後，运量仍没起色再来酸再来炮 01/11 17:32
34F：→ mckjb4a: 也不迟。 01/11 17:32
35F：→ mckjb4a: 至少前几天的文有提到蓝线路廊现在行经的台湾大道干线公 01/11 17:32
36F：→ mckjb4a: 车的运量了，跟绿线路廊行经的文心路根本不同等级，再加 01/11 17:32
37F：→ mckjb4a: 上绿线的路线并非台中主要的通勤方向，若拿绿线的例子来 01/11 17:32
38F：→ mckjb4a: 质疑蓝线，不够客观。 01/11 17:32
39F：→ cccmn: 尽速? 中央的时间单位和凡人不同 十年算尽速 01/11 18:23
40F：推 a20731: 沙鹿段不管地下化或高架 01/11 19:06
41F：→ a20731: 经过顾问公司评估都是不可行的 01/11 19:06
42F：→ a20731: 别墅段高架也是评估爬坡幅度过高 01/11 19:06
43F：→ a20731: 也是不可行 01/11 19:06
44F：→ a20731: 正英、坪顶站没意见 01/11 19:06
45F：→ a20731: 住正英的要正英 01/11 19:06
46F：→ a20731: 住坪顶的要坪顶 01/11 19:06
47F：→ a20731: 延伸南投是橘线 01/11 19:06
48F：→ a20731: 甲后线没意见 01/11 19:06
49F：→ a20731: 若是能照你说的海线高架化 01/11 19:06
50F：→ a20731: 沙鹿站就能藉机北移跟捷运转乘 01/11 19:06
51F：→ a20731: 这样沙鹿段特地弯去地下化就没意义了 01/11 19:06
52F：推 pig4910: 为什麽有人要故意办类似id的分身啊？有这麽可怜？ 01/11 21:46
53F：推 coffeemilk: 蓝线第二阶段就是往太平了，没有要往南投，要往南投的 01/11 21:47
54F：→ coffeemilk: 是橘线，这不是已经在这一两年的台中路网规划图已经画 01/11 21:47
55F：→ coffeemilk: 好了吗？且橘线已经在跑流程了，只是比蓝线慢很多，没 01/11 21:47
56F：→ coffeemilk: 办法两线同时一起盖 01/11 21:47
57F：推 KHAkira: 一起盖预算可能是个问题，要看会不会超过台中举债上限 01/11 22:14
58F：推 KHAkira: 蓝橘二线自负额超过1000亿，同时兴建势必要大额举债 01/11 22:19
59F：推 timmyhsu2: 台中离举债上限还远的 01/11 22:21
60F：→ timmyhsu2: 倒是高雄比较危险 01/11 22:21
61F：推 Qiutian: 反了吧，台中举债上限很少的，去年统计举债空间只有372 01/11 23:15
62F：→ Qiutian: 亿。高雄这个老牌直辖市的举债空间在去年还有947亿元。 01/11 23:15
63F：推 KHAkira: 台中举债上限不高。可以去了解一下 01/11 23:27
64F：→ KHAkira: 不是直辖市就一样高。这个法令不修没法解决 01/11 23:28
65F：→ dosoleil: 台中的预算额离法定上限还很远 但高雄离更远 01/11 23:32
66F：→ dosoleil: 不过调整预算额也是会被骂啊 01/11 23:32
67F：推 a20731: 除非全市民都很支持盖捷运 01/11 23:35
68F：→ a20731: 看来是很难 01/11 23:35
69F：推 KHAkira: 111年直辖市举债上限高雄是全国GDP的1.714% 台中是0.912% 01/11 23:40
70F：→ KHAkira: GDP平均数是 201875亿，可以自己算看看 01/11 23:41
71F：→ KHAkira: 台北是2.4% 新北1.05% 桃园0.81% 台南0.76% 01/11 23:44
72F：推 KHAkira: 台中估算举债上限1840亿左右，但只能动用约90%=1650亿 01/11 23:54
73F：推 likebird: 各直辖市全国GDP的百分比是怎麽订出来的呀？ 01/12 00:02
74F：推 KHAkira: 公共债务法第5条的规定。 01/12 00:10
75F：→ KHAkira: 有公式，挺复杂 01/12 00:12
76F：推 over999: 台中人的尿性 呵呵 滚去开车吧 01/12 00:45
77F：推 Howard61313: 偏不咧 01/12 02:54
78F：推 scott29: 加油 01/12 04:59
79F：推 vespar: 爬上大肚山平均坡度有没有超过千分之30啊？距离又长 感觉 01/12 08:07
80F：→ vespar: 对营运是挑战 01/12 08:07
81F：推 hicker: 走地下 坡度问题可以少很多 01/12 08:09
82F：推 GrafRaphael: 其实1000亿也是分10年以上举债，而不是一次举1000亿 01/12 08:19
83F：→ KHAkira: 没错当然是这样。不过我粗估来算，每年台中顶多100~150 01/12 08:35
84F：→ KHAkira: 可以用在捷运，不然会排挤其他 01/12 08:35
85F：→ KHAkira: 1000亿二条一起盖10年，跟1000亿二条分开，压力差很多 01/12 08:36
86F：→ KHAkira: 当然实际上要看市府建设优先度。要捷运优先使用预算就OK 01/12 08:37
87F：推 KHAkira: 且通车前没收入，1年100最终还是会累计到1000亿新增债务 01/12 09:15
88F：推 KHAkira: 除非市府有把握新增财源，减少支出来降低其他债务增加 01/12 09:23
89F：推 suitup: 要酸要炮等到通车之後？ 阿那怎麽有人通车之前就在吹？ 01/12 09:39
90F：推 suitup: 之前吹「绿线通车一次打红橘两条」我就看几十年後蓝线通 01/12 09:41
91F：→ suitup: 车能不能打得过人家红橘黄线 01/12 09:41
92F：推 Howard61313: 对啊，而你上一篇说没人搭结果被打脸，所以你跟那些 01/12 09:49
93F：→ Howard61313: 吹的人也没什麽不同，都是同类就别再吵了吧 01/12 09:49
94F：→ Howard61313: 你真的跟他们一样 01/12 09:50
95F：推 a20731: 一线比两线又变两线比三线 哈哈哈 01/12 11:10
96F：推 GrafRaphael: 除了偏乡公车以外，公车免费可以考虑缩短里程或是推 01/12 11:39
97F：→ GrafRaphael: 出捷运转乘优惠，这样可以缩减部分财政缺口（公车免 01/12 11:39
98F：→ GrafRaphael: 费每年要花掉30亿），此外台中的高速公路网也有自筹 01/12 11:39
99F：→ GrafRaphael: 款，国四延伸通车之後未来花在兴建公路的预算应该会 01/12 11:39
100F：→ GrafRaphael: 比之前少 01/12 11:39
101F：→ GrafRaphael: 但我觉得依照现在的进度，蓝线动工的时候橘线可能都 01/12 11:40
102F：→ GrafRaphael: 还没进入基本设计 01/12 11:40
104F：→ suitup: @Howard61313这张图打脸在哪 我不懂欸 01/12 11:52
105F：→ suitup: 这真的是中捷粉精挑细选的照片吗？ 报纸都还可以摊开来看 01/12 11:53
106F：→ suitup: 欸 混杂率不知道有没有破百 这叫有人搭？ 01/12 11:53
107F：→ suitup: 拜托 去帮我拍一张挤一点的好吗 至少吊环要拉满吧？ 01/12 11:54
108F：推 suitup: 欸然後我还想到 你们中捷才2辆编成 这样一班有没有载100人 01/12 11:56
109F：→ suitup: 阿？ 01/12 11:56
110F：推 YellowWolf: 欸我现在在板南线车厢上，龙山寺往西门区间，拥挤率 01/12 12:34
111F：→ YellowWolf: 跟上面那张照片一样，请问板南线这样算不算有人搭？ 01/12 12:34
112F：→ YellowWolf: 我现在在绿线西门—北门区间，拥挤率更低了，绿线这 01/12 12:35
113F：→ YellowWolf: 样不是蚊子捷运吗？不用停驶吗？ 01/12 12:35
114F：推 KHAkira: 所以蓝橘一起动工是很美好，但就财政现实来讲，现状一项 01/12 12:36
115F：→ KHAkira: 接一项反而比较务实，毕竟也不只交通要建设，还有巨蛋什 01/12 12:37
116F：→ KHAkira: 麽的都是大钱。 01/12 12:37
117F：→ KHAkira: 公车补助确实要检讨效益了，30亿对台中真的不是小钱。 01/12 12:39
118F：→ KHAkira: 留10亿补助艰困路线，少20亿省个三年3年巨蛋就有了 01/12 12:42
119F：嘘 pig4910: 不是啊 那张图要比轻轨都更挤了，这样就叫人多？ 01/12 12:47
120F：推 suitup: YellowWolf板南线6节耶 新店线也6节耶 中捷才2节耶w 01/12 13:43
121F：推 suitup: 你不能搭山手线第一节看到车厢没人就觉得没人搭 人家15节 01/12 13:45
122F：→ suitup: 这是造谣 但台中捷可以 为什麽？ 因为只有2节啦！ 01/12 13:45
123F：推 Howard61313: 你如果说搭的人不多的话就不会被打脸，直接说没人搭 01/12 13:50
124F：→ Howard61313: ，当然被打脸，竟然会连打脸在哪都不知道lol 01/12 13:50
125F：→ Howard61313: 解释详细点的话，说人不多可以是主观的，而且没有固 01/12 13:56
126F：→ Howard61313: 定数据，因此论述上有模糊而灵活的空间。但说没人搭 01/12 13:56
127F：→ Howard61313: 就是指搭乘人数为0，这就没有任何模糊空间了，而且是 01/12 13:56
128F：→ Howard61313: 悖离现实，当然算是被打脸罗XD 01/12 13:56
129F：推 suitup: 好哦 那我真被打脸 01/12 13:58
130F：→ suitup: 应中捷粉要求 改称 没什麽人搭 ok？ 01/12 13:58
131F：→ Howard61313: 没什麽人搭本来就是一个欠鞭策欠检讨欠改善的现况， 01/12 14:07
132F：→ Howard61313: 早点这样讲不就不会被打脸了www，尤其那个九张犁是真 01/12 14:07
133F：→ Howard61313: 的没什麽人搭，高铁站跟市政府就不说了 01/12 14:07
134F：推 kevin850717: 高捷仔一直想带风向去对表中捷 600亿的高架中运量 01/12 14:42
135F：→ kevin850717: 来护航花1800亿盖的地下化高运量高捷 居心叵测 01/12 14:42
136F：推 Howard61313: 楼上，当高捷仔也没什麽不好，我同时是中捷仔跟高捷 01/12 14:52
137F：→ Howard61313: 仔，两边的运量我都有贡献 01/12 14:52
138F：→ Howard61313: 两边的捷运建设我也都支持 01/12 14:53
139F：→ QQbrownie: 大家都争取尽速通过，到底那个倒霉鬼要排後面呢 01/12 15:26
140F：推 mrlinwng: 一开始:1线对比赢高雄2线 营运後:高捷带风向对比中捷 01/12 16:18
141F：推 timmyhsu2: 先说我支持中捷和高捷 01/12 17:10
142F：→ timmyhsu2: 不过高捷的1800亿是两捷运一轻轨 01/12 17:10
143F：→ timmyhsu2: 营运里程是中捷的三倍 01/12 17:11
144F：→ timmyhsu2: 这个造价合理吧，也没比什麽高架中运量贵多少 01/12 17:11
145F：→ timmyhsu2: 当然拿一个营运里程长的比短的不甚合理，拿高捷比中捷 01/12 17:12
146F：→ timmyhsu2: 就跟拿北捷比高捷一样 01/12 17:12
147F：→ timmyhsu2: 盖捷运又不是什麽军备竞赛，去吵两个不同城市的运量也 01/12 17:13
148F：→ timmyhsu2: 太无聊 01/12 17:13
149F：→ timmyhsu2: 比较值得讨论的是在现有的基础之上，要如何提升运量吧 01/12 17:13
150F：推 aaronbest: 吵运量的是不是有问题啊 这麽爱比内地的地铁跟台湾岛 01/12 17:45
151F：→ aaronbest: 内比 台北台中高雄地铁都该拆掉？论运量北京上海每天超 01/12 17:45
152F：→ aaronbest: 过500万人次欸 01/12 17:45
153F：→ aaronbest: 该讨论的是如何让自己更好 捷运站沿线人行环境该提升 01/12 17:46
154F：→ aaronbest: 而不是行人地狱 沿线接驳公车能不能让乘客容易搭乘 01/12 17:46
155F：→ aaronbest: 这才是最实际的事情吧 01/12 17:46
156F：推 jeffkent: 赶快直接全部动工，看4年内可不可以通车 01/12 18:37
157F：推 suitup: 吵运量很有问题阿 我认同 偏偏北捷粉最爱酸运量 中捷粉最 01/12 18:53
158F：→ suitup: 爱吹运量 不奉陪一下有什麽办法 01/12 18:53
159F：推 globeMIX: 如果有平行宇宙 中捷可能超越高捷红线正在开心的数落高 01/12 18:58
160F：→ globeMIX: 捷，酸民：就说高捷最烂了 一条绿线就赢了（？ 01/12 18:58
161F：→ globeMIX: 中捷两条线好歹要赢高捷双线路网，因为目前高捷的运量 01/12 19:00
162F：→ globeMIX: 在很多人眼里都是不能看的 01/12 19:00
163F：→ globeMIX: 为什麽中捷只能盖中运量? 某些台中人:高捷运量害的 01/12 19:10
164F：→ y11971alex: 论事不论人吧… 01/12 19:13
165F：→ kevin850717: 又洗一波运量无用论 又cosplay一波受虐儿 01/12 20:54
166F：→ kevin850717: 连平行宇宙都出来了 笑死 01/12 20:54
167F：→ kevin850717: 不过想到他们是拿几千亿台币开玩笑 又笑不出来了== 01/12 20:54
168F：→ parkerwester: “你们中捷”？？所以非台中人在说绿线都没什麽人 01/12 21:43
169F：→ parkerwester: 搭？ 01/12 21:43
170F：推 pig4910: 别忘了战地区的风气最早是台中人带起来的唷 01/13 00:34
171F：推 boshion: 确实是高捷害的。 01/13 00:48
172F：推 boshion: 高雄都已经两条捷运线+轻轨，轨道运输的简易路网已有雏 01/13 00:53
173F：→ boshion: 型，但那橘线的搭乘人数还是只有三万多，跟台中捷运绿线 01/13 00:53
174F：→ boshion: 只有一条也是三万多人。XD~ 01/13 00:53
175F：→ mckjb4a: 「偏偏北捷粉最爱酸运量，中捷粉最爱吹运量，不奉陪一下 01/13 01:10
176F：→ mckjb4a: 有什麽办法」 01/13 01:10
177F：→ mckjb4a: 原来这麽纠结这件事哦！既然这样的话那你继续奉陪吧！毕 01/13 01:10
178F：→ mckjb4a: 竟这样对於你的人生或生活来说可能才会感到快乐，加油！ 01/13 01:10
179F：→ mckjb4a: 祝福你！哈哈！ 01/13 01:10
180F：推 Howard61313: pig4910大抱歉，还真的忘了有这件事，可以提点一下是 01/13 01:14
181F：→ Howard61313: 哪年哪月哪日开始的吗 01/13 01:14
182F：→ likebird: 公车取消免费就有钱一次盖两条了 01/13 01:40
183F：→ globeMIX: 正如boshion 大推文说的，我希望未来中捷两线後不要只 01/13 07:09
184F：→ globeMIX: 是跟高捷一样运量等级而已，达不到水准该笑就要笑不要 01/13 07:09
185F：→ globeMIX: 双标如此而已 01/13 07:09
186F：→ globeMIX: 而且别忘了高雄公车系统还是输台中的（称赞台中公车） 01/13 07:14
187F：推 l861128: 中捷两条线赢高雄两条线很正常吧？毕竟是第二大城了 01/13 08:23
188F：推 boshion: 即便台中两线还是输高雄两线的搭乘人数，还是能笑高雄。 01/13 09:36
189F：→ boshion: 高雄两线重运量又地下化，台中蓝线也朝中运量规划（部分 01/13 09:36
190F：→ boshion: 高架），基本上光捷运的建设成本，高雄就海放台中了。 01/13 09:36
191F：→ ptk9811107: 台中蓝线盖完的话 高雄黄线也盖好了吧 01/13 10:06
192F：推 hayden218: 台中蓝线建设成本 目前看来并不低啊 还放在哪 01/13 12:21
193F：推 hayden218: 高雄两线1839亿 台中绿线600 蓝线预告也1300左右 01/13 12:25
194F：推 eugene0315: 高雄捷运红橘的总建设成本1840亿 台中捷运蓝绿的成本 01/13 12:29
195F：→ eugene0315: 不算那327亿的蓝线增加经费总共1574亿 加上增加的部 01/13 12:29
196F：→ eugene0315: 分就1901亿 台中捷运的十字路网造价可没比高雄捷运便 01/13 12:29
197F：→ eugene0315: 宜到哪 反过来说反而更贵 还是说这时候又要提时代不同 01/13 12:29
198F：→ eugene0315: 不能这样比？ 01/13 12:29
199F：推 omoi1988: 等盖完没追加经费再来吹 ok???? 01/13 19:30
200F：→ globeMIX: 所以中捷的建设成本较低是不是要感谢高捷跟当时的政府 01/13 19:50
201F：→ globeMIX: 给的刚刚好阿，只给中运量规格 01/13 19:50
202F：→ globeMIX: 不过现在越晚盖所需经费应该是会越来越高 01/13 19:52
203F：推 boshion: 真的该感谢高雄～因为高雄的预估运量跟实际搭乘人数差异 01/13 19:55
204F：→ boshion: 太大，所以後续全台捷运规划就倾向中低运量。高雄让我们 01/13 19:55
205F：→ boshion: 见识到～小孩开大车。 01/13 19:55
206F：→ globeMIX: 不过运量比较这方面可是不影响哦，毕竟中捷人潮没有挤 01/13 19:57
207F：→ globeMIX: 到搭不下车厢，两地的城市都属中运量程度而已 01/13 19:57
208F：推 leader2005: 台中公车是因为免费，搭的人才多. 01/13 20:23
209F：→ leader2005: 捷运要收钱就没人搭了 01/13 20:24
210F：推 boshion: 我也是满反对免费～一直免费客运品质不会提升。如楼上所 01/13 21:56
211F：→ boshion: 说～要钱就没人搭～高雄捷运同理可证，橘线也三万多人的 01/13 21:56
212F：→ boshion: 搭乘人数跟中捷绿线差不多，也是一样要付钱没人要搭。 01/13 21:56
213F：→ boshion: 至少台中还有试图要拉抬公车的搭乘人数，使用免费策略， 01/13 21:57
214F：→ boshion: 那高雄呢？ 01/13 21:57
215F：推 eugene0315: 是是是 都是高雄害台中捷运慢了10年 一定是中央卡台 01/13 22:14
216F：→ eugene0315: 中 怎麽不想想免费公车外加无限延伸裁减公车路线 同 01/13 22:14
217F：→ eugene0315: 样拖垮台中公车运量 林佳龙那时代规划的速度已经相对 01/13 22:14
218F：→ eugene0315: 快了 结果换卢秀燕自己拖拖拉拉 还不提胡志强做了13年 01/13 22:14
219F：→ eugene0315: 结果只生出半残的BRT 你要说台中市府没问题？ 真的不 01/13 22:15
220F：→ eugene0315: 用什麽都牵拖台北高雄欸 有真心想要弄4年跑不完流程开 01/13 22:15
221F：→ eugene0315: 工起码也有到第二次送中央审查 还有不要一直吹嘘自己 01/13 22:15
222F：→ eugene0315: 是第二大城好吗 每次看到这个头衔都忍不住笑出来 靠 01/13 22:15
223F：→ eugene0315: 着把台中县整个吃下来升格 然後把资源全塞在市区 吸 01/13 22:15
224F：→ eugene0315: 乾整个中部的人口跟资源独大的台中市 发展还自己搞到 01/13 22:15
225F：→ eugene0315: 四不像 还是说你又要牵拖其他城市来救援 01/13 22:15
226F：推 a20731: 林佳龙相对快是橘线降规跑轻轨 01/14 01:19
227F：→ a20731: 後面还不是得重来 01/14 01:19
228F：→ a20731: 蓝线机厂塞台中港结果被打回票 01/14 01:19
229F：→ a20731: 跟港务局来来回回就要多久了？ 01/14 01:19
230F：→ a20731: 还要另外找地盖机厂 01/14 01:19
231F：→ a20731: 更不用说东海段爬坡幅度过大 01/14 01:19
232F：→ a20731: 只能改采改地下化 01/14 01:19
233F：→ a20731: 沙鹿站弯进去地下化再弯出来 01/14 01:19
234F：→ a20731: 也评估不管高架还地下化不可行 01/14 01:19
235F：→ a20731: 说难听一点卢帮林擦屁股都没讲话了 01/14 01:19
236F：→ a20731: 反过来咬地下化延长经费暴增 01/14 01:19
237F：→ a20731: 真的是不厚道 01/14 01:19
238F：→ likebird: 林佳龙快？ 01/14 01:35
239F：→ likebird: 要不是他蓝线综规根本不用搞那麽久，照他的方案环评根本 01/14 01:36
240F：→ likebird: 不会过 01/14 01:36
241F：→ likebird: 要不是他，橘线不会又从头开始跑 01/14 01:36
242F：→ likebird: 本来物价就是不断上涨，刻意要忽略这个因素也是很搞笑 01/14 01:36
243F：推 Howard61313: +龙时代规划的速度吗？把橘线变成双港轻轨的速度确实 01/14 01:37
244F：→ Howard61313: 蛮快的啦 01/14 01:37
245F：推 eugene0315: 高雄黄线不就高市府死都没改路线或地下改高架卢洨到通 01/14 08:02
246F：→ eugene0315: 过的？ 当初凤山市议员要求五甲改路线 甚至要求部分 01/14 08:02
247F：→ eugene0315: 路段高架化 高市府还不是没改照送已经规划完成的版本 01/14 08:02
248F：→ eugene0315: 还是说高雄市去跟中央黑箱了不成？ 再来 台中林佳龙 01/14 08:02
249F：→ eugene0315: 的路线跟规划 卢秀燕不满意觉得不可行 好你改没问题 01/14 08:02
250F：→ eugene0315: 我还真不信4年跑不完蓝线的综合规划 至於多出来的327 01/14 08:02
251F：→ eugene0315: 亿 你想跟中央耗时间坳那些经费中央要负担 那怎麽不 01/14 08:02
252F：→ eugene0315: 自己认列可以省去一堆麻烦 是啦台中很可怜中央换谁都 01/14 08:03
253F：→ eugene0315: 不疼不爱 但没有一座城市需要为你的规划失当坦炮火 01/14 08:03
254F：→ eugene0315: 不管台北高雄桃园台南新竹都一样 01/14 08:03
255F：→ Howard61313: 台中也当过别人的坦炮火，扯平了（X） 01/14 09:10
256F：→ eugene0315: 我倒觉得板上有些人可没想扯平的意思 01/14 09:16
257F：→ Howard61313: 那就是那些人有问题 01/14 11:42
258F：→ parkerwester: 免费公车取消就有钱盖好蓝线？？ 01/14 13:18
259F：推 hayden218: 只想恶心前几篇一直说没有高雄黑的人 双标到不行 中捷 01/14 13:28
260F：→ hayden218: 文章也可以拼命洗高雄 01/14 13:28
261F：→ kevin850717: 搞个倒Y字刷数据 可行性评估出来最大站间还能不到8k 01/14 13:34
262F：→ kevin850717: 只有轻轨等级的运量 地下化中运量能成案真的很迷欸 01/14 13:34
263F：→ kevin850717: 能凹到过除了颜色正确外有什麽比较合理的解释吗 01/14 13:34
264F：→ kevin850717: 不要自己胡搞被质疑就抹别人在黑 01/14 13:35
265F：推 mrlinwng: 胡搞被质疑就抹别人黑 在酸台中蓝线吗 01/14 14:09
266F：推 eugene0315: 免费公车拿掉或者均摊到捷运跟小黄公车上 一种市府省 01/14 14:30
267F：→ eugene0315: 钱不用再补贴公车 一种经费均摊到所有大众运输系统起 01/14 14:30
268F：→ eugene0315: 码搭捷运还能减免费用 提升搭乘率 就算现阶段没生出 01/14 14:30
269F：→ eugene0315: 蓝线也还能达到互相拉抬的效果 再者省下来的预算本就 01/14 14:30
270F：→ eugene0315: 能拿来扩大编列其他交通预算 拿来搞好大众运输的周边 01/14 14:30
271F：→ eugene0315: 人行系统也行 这在蓝线没赶出来之前都可以做的事情 台 01/14 14:30
272F：→ eugene0315: 中市府有做吗？ 01/14 14:30
273F：推 leader2005: 老实说蓝线盖了，又有多少人会搭？ 01/14 14:50
274F：推 eugene0315: 蓝线盖了专用道日运量乘个1.5-2就是可能的日运量了啊 01/14 14:52
275F：推 eugene0315: 之前台湾大道干线公车不是说日运量8万 那转换成捷运 01/14 14:56
276F：→ eugene0315: 假设又没有免费公车跟优化专用道的干扰 日均12-16万 01/14 14:57
277F：→ eugene0315: 是有可能性的吧 01/14 14:57
278F：→ globeMIX: 若不幸到时免费公车依然存在，那蓝线运量大概会落在哪 01/14 17:51
279F：→ globeMIX: 个区间呢 01/14 17:51
280F：→ globeMIX: 比预估减少3~4万？ 01/14 17:53
281F：推 eugene0315: 我只单纯拿目前已有的资讯来做个简单的估算 高雄捷运 01/14 18:27
282F：→ eugene0315: 红橘当初双线的预估量我记得是45万 後来到2019年大概 01/14 18:27
283F：→ eugene0315: 日均17万 达成率差不多40% 中捷绿线预估日运量5.5万 01/14 18:27
284F：→ eugene0315: 目前第一年的年均2.55万 达成率约46% 我们抓蓝线的达 01/14 18:27
285F：→ eugene0315: 成率是50%好了 蓝线预估量是24.4万 得出的结果就会落 01/14 18:27
286F：→ eugene0315: 在12.2万 达成率70%则是17万 但说实话 我目前还没有确 01/14 18:27
287F：→ eugene0315: 切数据分析捷运绿线开通後 文心路公车的载客数量有多 01/14 18:27
288F：→ eugene0315: 少变化 所以我也很难去估算蓝线跟干线公车会互抢多少 01/14 18:27
289F：→ eugene0315: 运量 要等去交通局翻一下数字XD 01/14 18:27
290F：→ kevin850717: 我记得以前看板上讨论 高捷运量预测是喊到100万欸 01/14 21:35
291F：→ kevin850717: 还是当初100万是有设什麽前提的 01/14 21:35
292F：→ eugene0315: 你说的高捷日运量100万我刚刚去找了一篇专栏 他说的是 01/14 21:52
293F：→ eugene0315: 刚开始规划时就已经在灌水 算法是高雄市大众运输通勤 01/14 21:52
294F：→ eugene0315: 量在2020年会达到500万人次 其中10%使用捷运能得到50 01/14 21:52
295F：→ eugene0315: 万/日 到1999年要BOT时灌水到2020年日运量100万/日 01/14 21:52
296F：→ eugene0315: 还被委外报告强制下修到75万/日 但结果你也知道是什 01/14 21:52
297F：→ eugene0315: 麽 01/14 21:52
298F：→ eugene0315: 我抓的45万/日是高捷现在对於要不要增加到六节车厢的 01/14 21:55
299F：→ eugene0315: 门槛 说真的45万还算比较正常的预估量 但同样就算是 01/14 21:55
300F：→ eugene0315: 疫情前 高捷也只有18-20万在跑 所以我就拿这数字当标 01/14 21:55
301F：→ eugene0315: 准罗 01/14 21:55
302F：→ globeMIX: 两条一百万，就是台北目前系统的一半了耶！！菊姐实诚 01/14 22:00
303F：→ globeMIX: ，菊姐可爱 01/14 22:00
304F：→ eugene0315: 呃做这份报告的人不是陈菊喔......当初高捷标出去的 01/14 22:04
305F：→ eugene0315: 时候是谢长廷 然後最早规划开始灌水50万的是吴敦义 要 01/14 22:05
306F：→ eugene0315: 说起来历任高雄市府都推了一把 01/14 22:05
307F：→ globeMIX: 那好吧，都很可爱（X 01/14 22:18
308F：推 suitup: 果然讲到吴敦义炮火又停下来了 01/15 11:17
309F：→ suitup: 奇怪 我怎麽说又呢？ 01/15 11:17
310F：→ Howard61313: 不想让炮火停下来就改讲毛治国啊，保证不会停 01/15 11:52