https://udn.com/news/story/7324/6860751 2022-12-23 17:35 联合报／ 记者 郑国梁／桃园即时报导 桃捷公司前董事长发表新书「直达美好」 郑文灿细数艰辛 桃园市长郑文灿今天中午到市立图书馆新总馆，出席桃捷公司前董事长刘坤亿「直达美好 –桃园机场捷运通车营运实录」新书发表会，致词时表示，桃园机场捷运通车是他2014年 底就任市长後的重要挑战，经过2年多努力克服许多困难，终於在2017年3月2日正式通车 。 郑文灿说，机捷原本可以转亏为盈，但2020年起连续3年受COVID-19疫情影响，运量一度 跌至谷底，过去8年宛如历经一场三温暖，刘坤亿「直达美好」这本书记录这段重要历程 的宝贵经验，同时见证台湾轨道建设的必要性。郑文灿也指出，机场捷运是国家进步的象 徵，也带动城市发展，未来机场捷运将连结桃园捷运绿线，成为桃园环状捷运系统的一部 分，达成机场联外交通、北北桃通勤及区域旅游的三大目标，成就「直达美好」愿景。 郑文灿说明，桃园机场捷运因采「中央兴建、地方营运」的模式，兴建单位与营运单位交 通部希望在工程达标後尽快营运，而营运单位桃园捷运公司则担心风险缺失及亏损而迟迟 未能接手，双边立场不同增加通车问题的复杂度。他2014年12月25日上任市长後，便指示 桃捷公司，无论困难多大，都要与中央积极配合推动通车作业。 郑文灿说，当年克服种种困难推动机场捷运通车，2016年5月20日蔡英文总统上任，他与 当时的交通部长贺陈旦共同订立桃捷通车目标，交通部6月30日成立「机场捷运监理调查 委员会」，邀请专家参与，让造成通车延宕6次的各项缺失系统化收敛，并提出具体可行 的改善方案，努力让安全性、稳定性达标，也致力於让各车次准点，期间也曾面临许多决 策的困难。 另外，机场捷运机电控制系统的核心厂商为英维思公司，被西门子公司并购後，贺陈旦部 长为此飞往德国与西门子总公司协调，让更多工程师来台，帮助桃捷公司完成通车前的测 试工作。郑文灿肯定桃捷公司持续努力，初期员工仅200多人，无法负荷机场捷运全线51 公里2个维修厂、1个行控中心、21个车站的营运，经扩大编制，要求员工取得专业证照後 ，才陆续接收各场站测试，持续练兵让员工在「做中学」，终於让机捷顺利达标通车。 郑文灿指出，机捷导入许多最新科技，树立轨道建设友善、安全、创新的典范，2017至 2019年平均运量从5万人提升至8万多人，大幅解决桃园国际机场联外交通的负担，也让桃 园国际机场在英国非营利独立调查机构Skytrax全球最佳机场评比中，获得前3名的佳绩。 尽管COVID-19疫情期间，桃捷运量面临悬崖式降至万人以下，但桃捷公司团队仍秉持良好 的理念，服务不打折扣，现在运量已慢慢提升至6万人，希望明年能恢复到8万人以上的水 准。 刘坤亿教授表示，桃园机场捷运历经10年规画、10年兴建，过程中有许多前辈先进投入心 血才得以完成，他写书回顾过去6年在桃捷公司的工作经验，将桃园机场捷运艰辛的通车 历程及营运过程留下纪录，他特别感谢郑文灿市长没有党派之见、全力推动通车的决心和 支持，并感谢交通部前部长贺陈旦於2016年起解开通车困难的关键。 --

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