捷运三莺线延伸段环评案 补地质、水污资料後再审 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202212210208.aspx 2022/12/21 15:56 （中央社记者张雄风台北21日电）环保署今天召开捷运三莺线延伸桃园八德段环评案初审 。环委认为地质调查说明不足、施工期间生活污水处理方式需加强，并加强说明振动防制 及光电设施规模等内容，建议补充修正後再审。 行政院环境保护署今天召开「捷运三莺线延伸桃园八德段工程环境影响说明书」专案小组 初审会议。 开发单位新北市捷运工程局表示，本计画串联捷运三莺线及桃园航空城线（绿线），强化 台北都会区及桃园都会区大众运输系统运输效益；并改善桃园市八德区联外交通道路瓶颈 ，降低私人运具使用，带动观光游憩效益。 新北捷运局指出，本计画位於桃园市八德区，自三莺线LB12尾轨起，沿福德一路、跨越国 道2号大湳交流道後，利用和强路至介寿路新辟道路往西南行，沿都市计画南缘至介寿路 二段，再往北与桃园捷运绿线G04站衔接，全长约4公里，共配置3车站；与三莺线系统相 同，中运量钢轨钢轮型式。 环评委员指出，地下段的施工方式，有一段明挖深度达地面下20公尺，是很奇特的施工方 式，现阶段说明陈述不太充足。也有委员补充，就开发单位下挖深度来看，该地卵砾层约 20公尺，再往下可能是砂质层，排水如何处理、施工防护等应该说明。 有委员针对水质调查提出问题，该地区水质属於中度到严重污染，但开发单位没有针对施 工作业期间的生活污水承受影响进行评估；并建议生活污水应该能外运处理，不要排放到 邻近水体，不然就是要加强减轻对策。 环委提到，路段沿线在竖衔埤一带淹水严重，虽然设计在该地呈高架段，但在引道段或隧 道段也是淹水区，应该加强极端气候降水时的应变措施，以及施工期间避免淹水情形加剧 。 另外，环委希望加强增设太阳光电设施的规模、面积等；针对路线邻近大成国中等敏感点 ，振动量非常接近环保署所规定的限值，要加强减振措施。会议建议补充修正後再审。（ 编辑：张雅净）1111221 --

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