作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 机捷延伸新旧系统整合出问题 铁道局将赴
时间Wed Dec 14 16:41:01 2022
机捷延伸新旧系统整合出问题 铁道局将赴香港考察
https://money.udn.com/money/story/7307/6837730
2022-12-14 11:59 中央社 台北14日电
机场捷运延伸案出现新、旧机电系统整合问题，无法如期在今年底通车。交通部铁道局长
伍胜园今天说，将赴香港考察类似新旧机电系统整合成功的案例。
立法院交通委员会今天审查112年铁道局及铁道发展基金预算。
机场捷运延伸案原本今年底预计通到老街溪站（A22站）。交通部长王国材10月在立法院
报告业务时，提到因讯号无法整合，年底无法通车到A22站。
伍胜园今天说明，机场捷运A1至A21站的机电号志系统是英国西门子，延伸案的机电承包
商是德国西门子，德国西门子正协助解决机捷延伸新旧系统有关号志整合的问题，铁道局
接受德国西门子建议，赴香港考察类似且整合成功的案例。
国民党立委鲁明哲说，未来台湾还有很多轨道工程，铁道局要去研究一下未来如何避免再
出现新旧系统无法衔接的问题。
机场捷运延伸案是由目前的机捷环北站（A21站）往南延至中坜火车站（A23站），路线长
约2.06公里，新增2站都是地下车站，原本延伸至A22站年底要通车，铁道局已修正计画延
至112年7月，延伸至A23站部分，配合桃园铁路地下化，并与台铁共构，於民国117年7月
通车。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 116.59.49.195 (台湾)
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※ 编辑: s6210603 (116.59.49.195 台湾), 12/14/2022 16:41:23
1F：推 y11971alex: 机捷跟绿线我有点傻傻分不清楚 12/14 16:45
2F：→ panzerbug: 噗 12/14 16:50
3F：→ panzerbug: 只有我觉得有蹊跷吗 12/14 16:51
4F：推 a206471: 蹊跷什麽的不清楚 12/14 17:10
5F：→ a206471: 但新闻中的英商西门子 12/14 17:10
6F：→ a206471: 本来跟西门子一点关系都没有 12/14 17:10
7F：→ a206471: 是独立的厂商叫英维斯 12/14 17:10
8F：→ a206471: 後来被并购才变成西门子的一部分 12/14 17:10
9F：→ a206471: 所以A1-A21和A21-22根本就是2套系统 12/14 17:10
10F：→ a206471: 你2套不一样的系统要相容本来就不容易 12/14 17:10
11F：→ a206471: 说到底问题的源头还不是丸红当年的转包纠纷 12/14 17:10
12F：→ a206471: 我觉得应该要整套系统连同转辙器打掉重练才对 12/14 17:10
13F：推 gigihh: 北捷处理旧路线延伸很有经验了吧！新旧路线都是西门子，应 12/14 17:19
14F：→ gigihh: 该没那麽难吧！北捷路线前後相差十几年也好好的 12/14 17:19
15F：推 Talfking: 文湖线：First Time? 12/14 17:41
16F：推 TheAnswerAI: 逆向工程！！！ 12/14 17:43
17F：推 saikyoci: 找不一样厂商有种自己搞死自己的感觉… 12/14 17:54
18F：推 lc85301: 西门子不拉… 12/14 18:26
19F：推 Stan6003: 哪里考察不好去考察港铁？ 12/14 18:33
20F：推 gigihh: 政府采购没办法指定厂商，但可以要求新系统必须相容旧系统 12/14 18:50
21F：→ omkizo: 笑死人的采购法 12/14 18:58
22F：推 saikyoci: 没有人要政府指定厂商 是指标案划分搞死自己 12/14 19:28
23F：→ Bombardier: 考察？考察完是能做啥吗？还不是厂商得处理。要解系 12/14 19:36
24F：→ Bombardier: 统性问题应该是去反省当年为啥是丸红得标吧。当年如 12/14 19:36
25F：→ Bombardier: 果是有技术的厂商得标，会搞成现在这样吗? 12/14 19:36
26F：嘘 dbdudsorj: 那为什麽不是德国西门子自己去香港考察研究怎麽用？？ 12/14 19:54
27F：→ Chungli28: 香港东铁的号志是全线都换成新的西门子系统，哪来整合 12/14 19:54
28F：→ Chungli28: 经验可以考察？ 12/14 19:54
29F：→ Chungli28: 当年的高铁局为了永续工程，硬拆两阶段建设才是更大的 12/14 19:56
30F：→ Chungli28: 问题 12/14 19:56
31F：推 jh961202: 所以是香港哪条线有这样的案例 12/14 20:20
32F：推 aa1477888: 人家MTR是整条换掉 不一样吧？ 12/14 20:35
33F：推 aa1477888: 而且老实说MTR在更换期间问题还不算少... 12/14 20:37
34F：推 t7101271328: 号志整合成功的只有日本吧... 12/14 21:41
35F：推 Howard61313: 话说文湖线的关门警示音跟港铁有关系吗（逃） 12/14 21:45
36F：→ hn9480412: VAL256的警示音我记得是台湾土炮改出来的 12/14 21:57
37F：推 vhygdih: 香港整合到撞车耶XD 12/14 22:59
38F：推 h5520012: 是考察还是内阁改组前的毕业旅行 12/14 23:00
39F：推 vhygdih: 但是香港东铁线应该算是有成功整合号志, 原本罗湖-红磡 , 12/14 23:04
40F：→ vhygdih: 然後加入後面的会展金钟站, 多年前尖东站也有从东铁, 12/14 23:04
41F：→ vhygdih: 重新划分给西铁用, 完全不一样的号志系统 12/14 23:04
42F：推 flytofish: 文湖线也是整条换掉，变成庞巴迪系统 12/14 23:21
43F：嘘 linlos: 去香港考察什麽？明明系统整合最好的是在日本！有 12/14 23:24
44F：→ linlos: 鬼 12/14 23:24
45F：推 gigihh: 机场捷运不是全自动无人驾驶，整合问题为什麽不能用北捷模 12/14 23:38
46F：→ gigihh: 式？淡水和信义线相差这麽多年，不太可能系统完全一样吧！ 12/14 23:38
47F：→ gigihh: 一定是後来的信义线要相容旧系统，让列车可以直通运转 12/14 23:38
48F：→ gigihh: 这家英国西门子既然已经被德国西门子合并了，就算他的前身 12/14 23:43
49F：→ gigihh: 不是西门子体系，西门子也应该知道，合并之後既有公司的客 12/14 23:43
50F：→ gigihh: 户也算自己人了，所以同一家公司的两套系统会无法做到可以 12/14 23:43
51F：→ gigihh: 直通也很奇怪 12/14 23:43
52F：推 carolgilbert: 北捷不是整合过吗？为何舍近求远 12/15 00:03
53F：→ carolgilbert: 而且你官员去考查，回来後也是发包给西门子办，又不 12/15 00:05
54F：→ carolgilbert: 是考察的人办 12/15 00:05
55F：→ ELYC1x: 日本咧 什麽都在日本...... 12/15 00:17
56F：嘘 o012: 考察回来三个字夭寿赞 12/15 00:45
57F：→ syba: 北捷高运量机电系统是同一套还是不同套呀？ 12/15 01:02
58F：推 Metro123Star: 号志整合应该看日本 直接装N套 解决 12/15 06:31
59F：→ cda1113: 考察（X) 出国玩（O) 12/15 07:33
60F：推 keydata: 北捷高运量都同一套欸 12/15 07:52
61F：→ keydata: 当初延伸投标时不是自信满满没问题XD 12/15 07:54
62F：推 kenliu100: 以後要盖可以找有能力正常整合的分包商吗？一拖再拖是 12/15 09:24
63F：→ kenliu100: 要等几百年？ 12/15 09:24
64F：推 robotcl: 香港？ 12/15 09:26
65F：推 evanzxcv: 考察可以干嘛，最後还不都自己土炮改 12/15 12:18
66F：推 nelsony1216: Q-Train上线还不是照跑SACEM 12/15 12:19
67F：推 weyward: 政府采购法为什麽不能指定 用限制性就好 是无能的假公平 12/15 13:16
68F：→ weyward: 之名 不敢承担 12/15 13:16
69F：→ Metro123Star: 机捷原系统供应商被并购後产品停产能怎样… 12/15 14:03
70F：→ Metro123Star: 就跟马特拉一样的问题 产品被淘汰无法再采购 12/15 14:04
71F：→ danielpupu20: 一站而已，班次也少。号志乾脆就不要用，把路牌拿出 12/15 14:05
72F：→ danielpupu20: 来丢就好。 12/15 14:05
73F：推 Metro123Star: 双线区间不能用路牌 双单线倒是可以 12/15 14:08
74F：→ Metro123Star: 不过不如用向导式行车 反正每条铁轨就只能容纳一列 12/15 14:08
75F：推 countryair: 很好奇为什麽是挑香港考察 12/15 16:21
76F：→ iLtz: 捷运各一条轨道运转方向都固定，应该是比照复线运转的代用 12/15 16:54
77F：→ iLtz: 闭塞，采通信式不是向导式 12/15 16:54
78F：推 abc480528: 北捷环状线瑟瑟发抖？ 12/15 19:16
79F：→ Metro123Star: 那个区段要折返 12/15 23:47
80F：→ iLtz: 折返可用站端转辙区间联锁进路处理，闭塞方向并没有改变 12/16 00:17
81F：→ jtozukken: 有需要出国考察？不是已经有北捷了吗 12/16 04:04
82F：推 willy1215: 其实硬要通车子可以用手动进出，只是所有资讯无法连接 12/16 13:27
83F：→ willy1215: 进入这段行控可能看不到，月台旅客无法知道下班车多久 12/16 13:28
84F：推 earthuncuttv: 追加预算？ 12/17 01:51