作者minghfudia (magnificent bright)
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标题[讨论] 桃园捷运中坜站转乘
时间Wed Dec 7 03:04:56 2022
https://i.imgur.com/QXpTQov.jpg
中坜站那边是机捷跟绿线转乘，但是那边要地下化而且要盖同时两条线还要多一层
那这样会不会直接把机捷延伸到八德在高架转乘反而比较省钱一点
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1F：→ DDJJ1069: 绿线延伸中坜只有到GE05(环中东路与徐州街口)。没有到中 12/07 03:28
2F：→ DDJJ1069: 坜车站。 12/07 03:28
3F：→ minghfudia: 如果这样了话那感觉更应该直接延伸到八德就好了吧 12/07 03:32
4F：→ hn9480412: 以前就真的是规划从蓝线延伸到八德去啊 12/07 04:10
5F：→ hn9480412: 机场线最早是紫线+蓝线直通运转（紫线终点是第二航厦 12/07 04:11
6F：→ hn9480412: 站） 12/07 04:11
7F：→ hn9480412: 这条绿线延伸段就以前规划的蓝线延伸段 12/07 04:12
8F：推 hicker: 中坜车站(後站)这边 一边是台铁地下化 一边是新街溪 12/07 07:18
9F：→ hicker: 这样条件导致机捷与绿线只能二选一 12/07 07:19
10F：→ hicker: 最後就机捷再延伸到运动公园(健行科大)跟绿线交会转乘 12/07 07:20
11F：→ hicker: 但个人认为 中坜车站到运动公园段可以机捷与绿线共用隧道 12/07 07:21
12F：→ hicker: 也就是绿线直通机捷到中坜车站处理 12/07 07:21
13F：→ ELYC1x: 硬要讲的话，绿线再加大深度放在机捷下方做成叠式是OK， 12/07 07:40
14F：→ ELYC1x: 但不仅成本增加，还会再度拖延A23站通车期程，绿线也难以 12/07 07:40
15F：→ ELYC1x: 保有延伸弹性 12/07 07:40
16F：推 akakbest: 这算有生之年系列吗 12/07 07:42
17F：推 aaronbest: 机捷延伸到八德跟绿线交会反而比较好吧 12/07 07:51
18F：推 Metro123Star: 不是本来就要直通了？ 12/07 08:54
19F：推 panzerbug: 版上不是有一篇比较深入的分析 12/07 09:11
21F：→ panzerbug: 上图转借自该文 12/07 09:12
23F：→ james732: 现在的规画好像是这样？ 12/07 09:16
26F：→ james732: 目标一车到底，但是阶段性转乘？ 12/07 09:20
27F：推 facebookig: 盖好了再来烦恼好不好！ 12/07 09:27
28F：推 panzerbug: 绿线延伸中坜应该不会拖啦，用地没问题，路线也很单纯 12/07 09:35
29F：→ panzerbug: 南桃下一个土开中心就是GE05，2025灯会预计也是要办在 12/07 09:36
30F：→ panzerbug: 那边 12/07 09:36
31F：→ ek252: GE05在环中东路徐州街，那边离健行科大还很远(超过500m了) 12/07 10:15
32F：→ hicker: 捷运府中站(林家花园)表示： 12/07 10:58
33F：推 YellowWolf: 林家花园：饶了我吧 12/07 11:02
34F：→ edos: 现实生活中也没人把林家花园拿来当站名沟通使用。 12/07 12:19
35F：→ edos: 府中站到林家花园的直线距离400多米，其实也比健行科大到环 12/07 12:21
36F：→ edos: 中东路徐州街口还近。 12/07 12:22
37F：推 Kazamatsuri: 芝山站表示： 12/07 12:39
38F：→ Kazamatsuri: 未来的双和医院站表示： 12/07 12:39
39F：→ Kazamatsuri: 石牌（荣总）： 12/07 12:40
40F：→ syba: 双和医院改名了啦XD 12/07 12:54
42F：→ hicker: 从府中站到林家花园 实际步行距离 650公尺 12/07 12:58
44F：→ hicker: 从石牌站到荣总 实际步行距离 750公尺 12/07 13:00
45F：推 Tahuiyuan: 现行方案是机捷延伸中坜体育园区再转乘绿线，别说直通 12/07 13:01
46F：→ Tahuiyuan: 运转，若做不到同月台平行转乘，真的不如把中坜延伸线 12/07 13:01
47F：→ Tahuiyuan: 整个划给机捷，费率什麽的，之後再调整就好。 12/07 13:01
49F：→ hicker: 从环中东路徐州街口到健行科大 实际步行距离 950公尺 12/07 13:03
50F：→ hicker: 同月台直接转乘也可以吧 一个超长月台 12/07 13:04
51F：→ hicker: 就一个月台同时给机捷与绿线停靠 这样就好罗 12/07 13:05
52F：推 panzerbug: 站名应该就暂定中坜运动园区吧？不过和A19名字很像， 12/07 13:47
53F：→ panzerbug: 但是改成健行科大站不太可能吧 12/07 13:47
54F：推 panzerbug: 除非是原本的GE06（环中东路、後兴路转角） 12/07 13:49
55F：推 YellowWolf: 超长月台，轨道接在一起，中间放止冲档 区分绿线月台 12/07 15:48
56F：→ YellowWolf: 与紫线月台候车区 12/07 15:48
57F：→ YellowWolf: 等到要直通的时候 把止冲档拿掉就通车 12/07 15:48
58F：推 hicker: 止冲挡跟轨道通常是二选一吧....?? 12/07 15:56
59F：推 YellowWolf: 咦 是喔…. 12/07 17:26
60F：→ edos: 桃园捷运车站命名以车站半径500公尺内，近者优先。所以看得 12/07 17:42
61F：→ edos: 不是道路步行距离。 12/07 17:42
63F：→ wojciech: 所以未来是有点像京阪京津线可以开进京都地铁东西线， 12/07 17:49
64F：→ wojciech: 在某个区间内两者的运行重叠那种感觉吗？ 12/07 17:49
65F：→ edos: 绿线未来就是规划环状线，其中一段跟机捷共用轨道月台。 12/07 17:51
66F：→ edos: 八德~中坜就算给机捷，二者还不是要在八德站转乘，还是不如 12/07 17:52
67F：→ edos: 绿线环状线的方便。另外机捷的列车比绿线列车还长，更不会改 12/07 17:53
68F：→ edos: 机捷直达车全长102m、普通车全长82m。绿线列车全长35m 12/07 17:57
69F：推 darvish831: 看来棕线延伸及红线的复活无望 12/07 19:09
70F：→ hicker: 反正机捷要到体育园区站 那就让桃绿到中坜车站也没问题 12/07 19:12
71F：→ hicker: 就直接看作绿线直通运转到机捷的中坜车站这样就好 12/07 19:13
72F：推 zxc24952361: 虽然不可能但还是私心希望是蓝线延伸xD 12/07 20:19
73F：推 Kazamatsuri: 不是月台一侧是机捷一侧是绿线？ 12/07 20:46
74F：推 hicker: 目前计画似乎是这样 但个人希望是直通 12/07 22:51
75F：推 Kazamatsuri: 等後面人潮起来後应该就可以直通了吧？ ^^" 12/07 23:31
76F：→ omkizo: 其实也可以机捷绿线都进中坜啊 GE05 GE06单线双向就好 12/07 23:37
77F：推 hicker: 不用单线双向 中坜车站北边有袋状轨 绿线可在此调头 12/07 23:43
78F：→ omkizo: 号志兼容也可以啦 但不行就只能单线双向了 12/07 23:49
79F：推 Kazamatsuri: 如果南北边都有袋状轨 倒是可以把机捷绿线终点都设在 12/08 07:42
80F：→ Kazamatsuri: 中坜 而且不用单边折返 XD 12/08 07:42
81F：→ mybfgf: 最原始的机捷、绿线终点在中坜车站转乘，也没有绿线成环状 12/08 09:04
82F：→ mybfgf: 线的方便。最简单的例子，环中东路要到老街溪站或环北站， 12/08 09:05
83F：→ mybfgf: 中坜市区短短往来就必得在中坜车站转乘。 12/08 09:06
84F：→ Chungli28: 未来设计是对向月台转乘 12/08 13:39
85F：推 DJYOSHITAKA: 希望是能成环 不然一堆点对点都要转车 12/08 14:54
86F：推 hicker: 还是声明 绿线必须要能到中坜车站 不然是隔靴搔痒 12/08 16:06
87F：推 Tahuiyuan: 台北南门式的换乘，其实蛮舒服的，不要上下楼都好谈。 12/08 17:22
88F：推 bking: 问一下，绿线最初设计是不是可以直通中坜车站？ 12/08 23:20
89F：→ hicker: 是 所以原始设计的中坜车站 是台铁机捷桃绿三线共构站 12/09 01:22
90F：→ hn9480412: 最早绿线延伸段终点确实是中坜 12/09 03:21