https://www.cna.com.tw/news/ahel/202211300115.aspx 基隆捷运第一阶段环评案 补汐科站边坡挡土评估再审 2022/11/30 12:58（11/30 13:19 更新） （中央社记者张雄风台北30日电）环保署今天审查基隆捷运第一阶段环评案，由於此案有 部分路段与捷运民生汐止线共用，环委除要求厘清权责外，也要求加强如汐科站等挡土墙 强度评估，建议此案补充修正後再审。 基隆捷运一等20余年，行政院今年初终於拍板定案。行政院环境保护署今天召开「基隆南 港间通勤轨道建设计画第一阶段路线环境影响说明书」专案小组初审会议。 开发单位交通部铁道局表示，此计画路线自八堵站至南港站，全长16.05公里，沿线共13 座车站，其中「汐止区公所站-汐科站-樟树湾站」路段约1.6公里属汐东捷运（民生汐止 线）工程范围，并与汐东捷运共用社后机厂。 工程规画部分，平面段工程为八堵站，七堵站以西至南阳大桥站为高架段，南阳大桥站後 地下延伸至南港站则转为地下段；施工期程部分，主体土建及机电工程施作约72个月，预 订於综合规画核定後9年通车。 铁道局指出，配合基隆河谷廊带发展，沿基隆河流域基隆、汐止、南港、内湖行政区经贸 、创研及科技产业，以车站串联产业据点，接驳转运服务与大众运输服务；全日提供9万 旅次服务，衔接汐东捷运，南港展览馆站、南港站转乘文湖线、板南线、高铁、台铁等。 会议中讨论关於程序问题，由於民生汐止线路段之前已通过环评，现在却纳入基隆捷运的 工程范围，需要厘清权责。对此，铁道局强调，相关规画皆已与北北基政府讨论，未来会 由新北市政府主责。 有环委补充，其中汐科站为高架段，当地地质是顺向坡，现有的挡土墙强度是否足够，应 该要有更积极、强化的作为，而不是「挡土墙现况没有问题」而已；日前才发生国1汐止 交流道边坡滑落的事件，安全回家的路很重要。 有环评委员发言时表示「帮基隆人问一下」，八堵到基隆段，是否另外有规划；另外，有 环委呼应，目前共构站是八堵站，未来到市区是要从八堵站转乘到市区、或是坐回七堵再 转乘。 环委也提出增加设置太阳能板，或是绿能、储能等设施；其中针对高架站不设洗手厕所的 规划，环委请铁道局再审酌评估，站务人员有需求、或是民众打翻饮料，「难道都不需要 水吗？」若要更改设置，污水处理也需一并考量。 铁道局说明，八堵站未来会有转乘设计，目前有交通规画案和都市设计案，包括开辟新公 车转乘路线；甚至不排除BRT，目前还在讨论，主要看技术性的问题。 另外，八堵至基隆站则是有铁路并存的争议，若路廊要共构，因为路宽不够需要拆迁房子 ，在现阶段没办法形成共识，因此有共识的部分先执行，後续还在与基隆市政府谈。 经闭门会议讨论，环委要求厘清此计画与民生汐止线关联性，共用站体、轨道、社后机厂 於施工、营运期间的权责厘清；强化路线邻近地质敏感区、顺向坡、自来水水质保护区、 地下矿坑等可能的影响，建议此案补充修正後再审。（编辑：管中维）1111130 -- ▓往高雄的观光号特快车快要开了，请还没有上车的旅客至第一月台上车。 --

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