作者hyscout (厂厂)
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标题[情报] 桃园捷运111年10月各站进出旅运量
时间Mon Nov 21 22:14:14 2022
桃园捷运111年10月各站进出旅运量
111年10月 111年09月 本月
日平均 日平均 较上月
进出量 进出量 增减
名次 车站名 (人次) (人次) (％)
────────────────────────────────────
1 A1 台北车站 21,002 19,394
+ 8.29
2 A8 长庚医院站 11,959 11,876
+ 0.70
↑1 3 A18 高铁桃园站 9,189 7,555
+21.63
↓1 4 A3 新北产业园区站 7,956 7,694
+ 3.41
5 A7 体育大学站 7,336 6,971
+ 5.24
6 A9 林口站 6,740 6,348
+ 6.18
↑1 7 A13 机场第二航厦站 5,329 4,457
+19.56
↓1 8 A2 三重站 5,185 4,925
+ 5.28
9 A21 环北站 4,243 3,899
+ 8.82
↑3 10 A12 机场第一航厦站 4,124 3,112
+32.52
↓1 11 A4 新庄副都心站 4,039 3,629
+11.30
↓1 12 A6 泰山贵和站 3,335 3,189
+ 4.58
↓1 13 A10 山鼻站 3,189 3,129
+ 1.92
↑2 14 A19 桃园体育园区站 2,472 1,962
+25.99
↓1 15 A15 大园站 2,373 2,313
+ 2.59
↓1 16 A5 泰山站 2,204 2,129
+ 3.52
17 A17 领航站 1,866 1,558
+19.77
18 A11 坑口站 1,533 1,498
+ 2.34
19 A14a机场旅馆站 1,485 1,459
+ 1.78
20 A16 横山站 435 432
+ 0.69
21 A20 兴南站 154 153
+ 0.65
────────────────────────────────────
1.资料来源：桃园捷运官网
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/upload/file/20221116023253_0.pdf
https://www.tymetro.com.tw/tymetro-new/tw/_pages/about/statistics.html?page=1
计算方式：（入站+出站）/营运日数
(31日)
2.全线平均日运量：53,097
3.本文采用 cosmic 、 kuso10582 、 Wusher 、 ntuce016 及 spiritman 板友的格式
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.161.119.66 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1669040057.A.51C.html
1F：→ hyscout: Sorry spiritman大 我想说没有人PO 下次还是麻烦你XD 11/21 22:46
2F：推 spiritman: 哈 没关系 只是较晚回家看还没有人PO就顺手整理一下ww 11/21 22:48
3F：→ spiritman: 其实还是有点懒 觉得色码跟算顺序很麻烦ww PO北捷的真 11/21 22:49
4F：→ spiritman: 的很辛苦 11/21 22:49
5F：推 countryair: 机场以南的路段运量真的还在一个非常低的基期 11/21 23:43
6F：推 spiritman: 其实以环北站的接驳...觉得能有这样的运量也很不容易XD 11/21 23:47
7F：→ countryair: 环北站有大型停车场还是有差 转乘的大多车停在这边 11/22 00:02
8F：推 inua: 坑口居然比旅馆多人！ 11/22 00:37
9F：推 hses5307: A19感谢爪迷侵门踏户 11/22 01:44
10F：推 hunng5: 某迷自己坐不满还要爪迷撑运量呀 11/22 01:53
11F：→ hunng5: #侵门踏户 11/22 01:53
12F：推 IKEMENNN: 推 11/22 09:58
13F：推 tony900735: A7有机会前进 11/22 16:12
14F：推 scitamehtam: 为什麽新北的站点人那麽少啊，明明站点的区域，人 11/22 16:48
15F：→ scitamehtam: 口密度都赢桃园 11/22 16:48
16F：→ scitamehtam: 比较好奇新庄副都心比环北站少？ 11/22 16:49
17F：→ siowan135: 如果运量只看人口密度，环状线应该会很猛吧 11/22 17:17
18F：推 a206471: A4-A6要等重划区 11/22 17:22
19F：→ a206471: 尤其你现在去A5看，旁边全部拆光光 11/22 17:23
20F：→ a206471: 加油站不算的话根本荒原 11/22 17:23
21F：→ a206471: 新北这三站就跟对岸某些城市的地铁类似 11/22 17:24
22F：→ a206471: 先盖起来然後等旁边开发 11/22 17:25
23F：→ a206471: 只是台湾的行政效率，这过程会比较长 11/22 17:25
24F：推 ji394xu3: 新北市的站点很多周边都是工厂，人口密度不算高，而且即 11/22 17:30
25F：→ ji394xu3: 使周边有人口的，很多就业就学都在附近的学校工厂，住户 11/22 17:30
26F：→ ji394xu3: 也未必需要搭机捷通勤台北。 11/22 17:31
27F：推 saikyoci: 既然都拆光光了那可不可以行人道和避车弯弄好一点…弄好 11/22 17:39
28F：→ saikyoci: 一点也才会有人愿意走去搭捷运呀 11/22 17:39
29F：→ chicagoboy: 别天真了 A4 A5 A5a A6 就算塭仔圳重划区开发好了，对 11/22 17:46
30F：→ chicagoboy: 运量帮助也非常有限。 11/22 17:47
31F：→ chicagoboy: A7受限於地形跟交通，所以重划区开发住户搭机捷的意愿 11/22 17:49
32F：→ chicagoboy: 会比较高，但新庄泰山台1沿线要通勤台北的替代运输太 11/22 17:50
33F：→ chicagoboy: 容易，即便是塭仔圳重划区住户进驻，也未必会去搭... 11/22 17:50
34F：推 coffeemilk: 重划区的类型也有差，如果是大量社会住宅类型的对运量 11/22 18:23
35F：→ coffeemilk: 帮助会大於豪宅类型的重划区，可以看看亚东医院站，从 11/22 18:23
36F：→ coffeemilk: 浮洲合宜住宅加入後那个运量成长幅度很明显，另外推运 11/22 18:23
37F：→ coffeemilk: 量整理 11/22 18:23
38F：推 saikyoci: 台1在三重段超塞的吧… 11/22 20:03
39F：推 tony900735: A6离北捷丹凤很近，而且机捷不适用1280定期票 11/22 20:28
40F：→ tony900735: 唯一有机会拉到新北市民，应该就A9 11/22 20:29
41F：推 scitamehtam: 感谢推文回答与讨论 11/22 21:22
42F：推 jhau: 别站我不知道，泰山区还是走1280月票比较多，578、579公车到 11/22 21:47
43F：→ jhau: 北车一段票15元，早点出门cp值绝对高过机捷 11/22 21:47
44F：推 mattc123456c: 机捷给桃园捷运，吃不到1280导致运量低落？ 11/23 00:21
45F：→ mattc123456c: 只能赚机场客源 11/23 00:21
46F：→ countryair: A1的转乘没太大优势 位置有点偏 11/23 00:26
47F：推 suitup: 这样的成绩还要说运量低落 那也没办法 11/23 00:27
48F：推 suitup: 喊早点出门也是很好笑 要不乾脆说早点出门可以用走的到公 11/23 00:28
49F：→ suitup: 司阿？ 还不花你半毛钱 你够要省钱可以 也有人就是想多睡5 11/23 00:28
50F：→ suitup: 分钟好吗 11/23 00:28
51F：推 countryair: 捷运的稳定性跟舒适度相对公车还是比较好一点 11/23 00:38
52F：→ countryair: 机捷很多车站旁边都还有开发案在进行 现在基期还是偏 11/23 00:39
53F：→ countryair: 低 要成长都还有空间 11/23 00:39
54F：→ YellowWolf: 体育大学竟然比林口站还要多人，WOW 11/23 01:34
55F：→ ekes11: A7附近有三间大学、华亚科、又有重划区新住民。比A9林口站 11/23 05:32
56F：→ ekes11: 多人，也不太难理解，况且林口那边搭国道客运通勤又比A7 11/23 05:33
57F：→ ekes11: 容易。客源的稳定性反而不像A7 11/23 05:33
58F：推 agh386690: A7往台北排除开车能依靠的只有机捷 11/23 06:32
59F：推 ChenYanLiang: 班距15分钟的捷运到底有谁会想搭 11/23 08:05
60F：推 ji394xu3: A8长庚医院跟A9林口基本上也离的不算远。有些微市场重叠 11/23 08:17
61F：→ ji394xu3: 反倒A7周边就仅此一家独门生意。 11/23 08:17
62F：推 suitup: 班距15分钟你可以看好时刻表再搭 当然也没人强迫你搭 11/23 08:53
63F：→ suitup: 真的不差你一个。 11/23 08:53
64F：推 saikyoci: 15分钟一班也不算太久吧，重点是要定型化时刻表 11/23 09:51
65F：→ Chungli28: 前几篇才有尖峰挤爆的新闻，怎麽会问谁想搭 11/23 14:16
66F：推 xylophone135: 还好我不住林口和A7 11/23 15:09
67F：→ xylophone135: 不然15分钟才一班的捷运我还真不想搭 11/23 15:09
68F：→ xylophone135: 事实上8分钟才一班的环状线就一堆人有意见了怎麽会 11/23 15:09
69F：→ xylophone135: 有人觉得15分钟还好 11/23 15:09
70F：推 saikyoci: 因为我们是双北以外的地方成长的呀，桃客竹客与便当局若 11/23 15:26
71F：→ saikyoci: 能固定15min来一班真的是就要阿弥陀佛了 11/23 15:26
72F：推 countryair: 全天15分钟班距的逻辑其实很怪 明明就有显着的尖离峰 11/23 15:50
73F：→ countryair: 差异 11/23 15:50
74F：→ countryair: 台铁北部段至少尖离峰班距有排出差异 11/23 15:51
75F：→ ji394xu3: 这种非市区路段有很明显的集中在上下班时段，所以15分钟 11/23 15:59
76F：→ ji394xu3: 班距倒也不是太关键的东西，特别是离峰时段大概也门可罗 11/23 15:59
77F：→ ji394xu3: 雀，主要就看上下班尖峰时段的运能能不能满足需求，大家 11/23 16:00
78F：→ ji394xu3: 就像搭台高铁一样照时刻表去搭车，也没太奇怪。 11/23 16:00
79F：推 l861128: 机捷比较不能用一般捷运的角度来看吧？区域铁路比较适合 11/23 16:39
80F：推 suitup: 不想搭真的别搭 就不差你 11/23 19:06
81F：→ suitup: 15分钟就是要定型化班表 要增发可以 先买车 懂？ 11/23 19:06
82F：推 gm3252: 新北重划区搞好一定会多很多运量的，不可能没人搭 11/24 08:38
83F：→ countryair: A2- A7 这几站重划区人口都还在成长中 11/24 09:57
84F：推 Westan: A9搭的人竟然比A7少？？？ 11/28 01:57
85F：→ hyscout: 正常吧 A9有一堆公车可以搭 A7只有捷运比较稳定 11/28 10:18
87F：推 hjkkk123: A7高比例的住户离捷运站近， 11/30 09:34
88F：→ hjkkk123: A9原先的人口集中处离捷运站远不少，而且要搭比较久是 11/30 09:34
89F：→ hjkkk123: 别人时间的150% 11/30 09:34