作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
看板MRT
标题[情报] 北投-大安区间车今天延驶到象山
时间Sun Nov 13 15:29:58 2022
继昨天之後淡水信义线北投-大安区间车连续第二天都延驶到象山，应该是配合资讯月
活动，虽然今年资讯月展期史上最短展览规模也一年比一年小，连我10年前每年必去的人
都不想逛了!
希望每个例假日12:00-20:00都能延驶到象山，不然信义安和站等车都要等很久又很多人
要往淡水方向。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.37.10 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1668324600.A.C2F.html
1F：→ dosoleil: 等D1D2 世贸区公所改建後 应该也不该再只到开大安了 11/13 15:44
2F：→ hicker: 就全开到广慈了 是说大安延驶象山这会很罕见?? 11/13 15:48
是很罕见平常假日时刻表没有到象山应该是配合资讯月活动才有的
3F：推 gigihh: 个人是没那麽乐观，毕竟如果大安以东真的有需求，整天都延 11/13 16:37
4F：→ gigihh: 伸象山就好，淡捷运公司没这麽做，很显然是需求还没到，如 11/13 16:37
5F：→ gigihh: 果延伸到101，调度上应该可行，但离终点又太近了 11/13 16:37
※ 编辑: lulu1305174 (123.193.37.10 台湾), 11/13/2022 16:57:53
6F：推 hicker: 就是视需求看要不要延驶象山或淡水 11/13 17:12
7F：→ hicker: 在广慈通车後 应该假日就全天开淡水广慈了吧 11/13 17:14
8F：推 t7101271328: 但这样车辆数会不够 应该不太会全部都开淡=广全程车 11/13 17:42
9F：→ short0909: 视需求是讲好听的啦 假日101站塞爆还不是要等快10分钟 11/13 17:43
10F：→ hicker: 那是因为象山转辙轨在靠101这边的关系.... 11/13 17:45
11F：→ hicker: 近期北捷开新购列车标7列 这加上去应该就够了吧?? 11/13 17:47
12F：推 shter: 改 2世贸 1象山 或 3世贸 1象山来开 (误) 11/13 19:23
13F：推 gigihh: 但就算新车进来也不一定会用在红线，因为本次的新车是韩国 11/13 21:02
14F：→ gigihh: 厂商乐铁得标，如果用的是西门子的机电设备，那放蓝线其实 11/13 21:02
15F：→ gigihh: 比较好维护和训练人员，可能因此会调一些371或381回来，这 11/13 21:02
16F：→ gigihh: 两款车有不少零件可以通用 11/13 21:02
17F：→ gigihh: 当初买381就是为了信义和松山线的需求，371本身就是预定给 11/13 21:06
18F：→ gigihh: 新电线使用，所以这两款在红绿线互相调度也是符合当初的采 11/13 21:06
19F：→ gigihh: 购目的 11/13 21:06
20F：推 stallings: 把红绿线接通，就可以一班车从淡水直通新店 XDD 11/13 21:46
21F：推 shter: 如果没有东环，红绿接通是真的可以考虑做 11/13 21:56
22F：推 shter: 未来红绿应该只看东区门户发展状况决定要不要延伸过去而已 11/13 22:02
23F：→ shter: 反正信义线尾轨差几百公尺到後山埤，到时候南港想要方便往 11/13 22:04
24F：→ shter: 来信义路的话应该会挖一站转乘吧 11/13 22:05
25F：推 gigihh: 这样串起来其实效益不大吧！这个很早以前就讨论过了 11/13 22:08
26F：→ gigihh: 以前板上有一篇在讨论为何是淡水信义辛殿松山的文章，里面 11/13 22:13
27F：→ gigihh: 有提到除了淡水线因为是原本台铁路线改建，所以一开始就有 11/13 22:13
28F：→ gigihh: 通到淡水之外，其他路线的规划，原则上车站数控制在20上下 11/13 22:13
29F：→ gigihh: ，这是考量到运转经济性，所以路线继续拉长边际效益就会递 11/13 22:13
30F：→ gigihh: 减，当拉长到一个程度之後其实效益就没了 11/13 22:13
31F：→ dosoleil: 除非想做环线 不然松山信义线根本就是半条线而已 11/13 22:34
32F：推 shter: 比较适合的倒不是成环而是走中坡南北路到松山转乘 11/13 22:48
33F：→ shter: 目前松山线因为在市区做终点所以效益不高 11/13 22:49
34F：→ shter: 但如果红绿+台铁在松山站转乘的话那会比较有效益 11/13 22:49
35F：推 shter: 不过这个价值在东环走松山後效益相对不明显了 11/13 22:51
36F：→ shter: 但南港发展起来的话，信义线延伸到後山埤还是有价值的 11/13 22:52
37F：→ hicker: 但中坡南北路下面是锡口支沟 要纵贯来盖应该不容易 11/13 22:58
38F：→ hicker: 且现在东延段的尾轨走向也不像是可拉到松山车站的样子 11/13 22:59
39F：推 gigihh: 说真的看不出来信义线延伸到後山埤有多大笑意，毕竟如果要 11/13 23:02
40F：→ gigihh: 转台高铁的话，板南线可以选择南港和北车，信义线到北车要 11/13 23:02
41F：→ gigihh: 绕一大圈，要往北投淡水方向，到北车再搭淡水线也比从後山 11/13 23:02
42F：→ gigihh: 埤绕一大圈快很多 11/13 23:02
43F：→ hicker: 要就往南港延了 但南港也已经有板南线.... 11/13 23:05
44F：→ dosoleil: 但南港也没有很近啊 对基隆路以东才有距离优势 11/13 23:10
45F：推 gigihh: 目前这样的发展趋势，南港未来的地位会比信义区重要不少， 11/13 23:13
46F：→ gigihh: 当然如果信义区很多人要搭高铁台铁，那确实这样盖或许有一 11/13 23:13
47F：→ gigihh: 定效益，但那也是要等高铁宜兰通车之後才有可能出现，而且 11/13 23:13
48F：→ gigihh: 还只是有可能而已，毕竟到时候多少人会用高铁通勤，而这些 11/13 23:13
49F：→ gigihh: 人口有多少人会在信义区工作，目前也都还没办法预测 11/13 23:13
50F：→ dosoleil: 而且东环盖了 北捷也没有砸钱的急迫性 11/13 23:32
51F：推 Metro123Star: 如果跟以前8分一班的公馆一样挤可以打电话给客服或 11/13 23:38
52F：→ Metro123Star: 请金鱼缸帮忙看人潮 那时候台大只要办活动 公馆第 11/13 23:38
53F：→ Metro123Star: 一班都挤不上还连锁误点 11/13 23:38
54F：→ Metro123Star: 後来捷运公司就加开从新店机厂出来的空车了 11/13 23:38
55F：推 you1111: 北捷是不知道我们松山线信义线很渴望延伸南港站ㄇ?? 11/14 00:15
56F：→ gigihh: 想延伸也要看南港站附近还有没有空间容纳 11/14 14:42
57F：→ gigihh: 现在又搞出个基隆捷运要进入南港站附近，不知会不会用到 11/14 14:43
58F：→ gigihh: 松山或信义线可能要延伸的区域，若没有的话以後还可讨论 11/14 14:43
59F：推 hicker: 就说松山线延伸南港跟基捷交会转乘比较简单 11/14 16:47
60F：推 shter: 所以去後山埤亦可，让信义线东段方便转乘板南线到南港 11/15 22:21
61F：→ shter: 接後山埤是为了让信义线顺向转乘去南港 11/15 22:22
62F：推 hicker: 但就说中坡南北路下面是沟渠了 捷运不好纵贯走 11/15 23:27
63F：推 kevin850717: 潜盾过河有什麽问题 而且松山站台铁更浅都过得去了 11/15 23:32