作者shaoyu (shaoyu)
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标题Re: [问题] 为什麽台湾的捷运都站站停？
时间Thu Nov 10 19:33:18 2022
的确，不只时间上的因素，其实车到复兴岗的时候已经全满，也上不去了。
而北投人是直接上另外一个月台，直接无视淡水来的车，所以停了也是白停。
有类似的芝文快铁之前有讨论过：
https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1663856946.A.7F8.html
有更专业的乡民说的确需要平行容量，跟国外屯马线，筑波线有类似的例子。
只是那时候主要的疑问是钱从哪来？
※ 引述《red0whale (red whale)》之铭言
: 难道不能分特快车、快车和普通车吗？
: 为什麽非得每班都站站停？
: 像我如果住淡水，每次进台北市区都要花超久时间
: 如果不停那些什麽忠义站、复兴岗站、唭哩岸站等等就可以省去大半时间
: 甚至为什麽不开直达车？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.200.30.44 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1668080000.A.4D3.html
2F：→ TimeEric: 筑波快线真得是通勤铁道典范 11/10 21:08
3F：→ TimeEric: 可惜台湾官员脑袋没有装通勤铁道 11/10 21:08
4F：→ dbdudsorj: 好 那通勤时间以外呢？载椅子跟空气？？ 11/10 21:12
5F：→ ciswww: 想要筑波快线可以自己在地图上画一条，再来问有无机会 11/10 21:16
6F：推 ap88994433: 身为住在淡水的人，北淡快线只是妄想，只希望不要等很 11/10 21:54
7F：→ ap88994433: 久 结果来的是往北投= = 11/10 21:54
8F：推 komachi275: 宋楚瑜时代有交办要研议淡水线快车... 11/10 22:33
9F：→ hicker: 在想....既然淡水方面有这样的快速进市区需求 11/10 23:03
10F：→ hicker: 但为何淡水经快速道路进台北市区的路线会偏少?? 11/10 23:03
11F：→ hicker: 现在跳蛙就往南港与板桥两条 公车就947往板桥 957往剑南路 11/10 23:06
12F：→ hicker: 在想 其实更应该开的是经环快直接进台北车站这条线吧?? 11/10 23:06
13F：推 eugene0315: 淡水我怎麽想 不管公车上哪条快速道路去台北都超久… 11/10 23:18
14F：推 ap88994433: 红树林竹围那段起伏大、红绿灯多，汽机车更多，还有行 11/11 01:21
15F：→ ap88994433: 人通行需求也大，不用尖峰，稍微有车潮一点 要快也难 11/11 01:21
16F：→ ap88994433: 哦qq 11/11 01:21
17F：→ hicker: 所以 在淡北快完工後 就可以多开淡水进台北市区的跳蛙吧 11/11 01:39
18F：推 eugene0315: 那前提也是淡北快速道路完工 但现在淡北还不知道在哪 11/11 08:37
19F：→ eugene0315: 咧 台北市对建快速道路根本兴趣缺缺 11/11 08:37
20F：→ Metro123Star: 都会区规模也没有大到做快速线有节省多少时间 11/11 11:35
21F：→ Metro123Star: 东西向发展比较长 南北向发展受地形限制很多 11/11 11:35
22F：→ Metro123Star: 淡水线可以用既有硬体处理进城方向 但把降速路段恢 11/11 11:37
23F：→ Metro123Star: 复原速限甚至变更号志逻辑允许高速进站能省的更多 11/11 11:37
24F：→ Metro123Star: (北投站配线南向可以追越 号志可改成允许80进站) 11/11 11:38
25F：→ kevin850717: 快速公车直接跟各大塞车路段重叠根本快不起来啊 11/11 13:23
26F：推 shter: 淡水通勤内科、南软开快艇走基隆河搞不好更快 11/11 21:28
27F：→ shter: 不过其实新加坡东西线跟南北线都比淡水线长也是站站停 11/11 21:30
28F：→ shter: 不然设站就要少到像香港东铁线，粉岭段、大埔段站距六公里 11/11 21:33
29F：→ shter: 那个站距已经是台铁松山下一站台北的距离了，这样也能变快 11/11 21:34
30F：推 shter: 六公里是淡水下一站直接到关渡、北投下一站直接到士林了 11/11 21:38
31F：→ shter: 若不要跟亚洲大都会比，其实香港新加坡站站停地铁路线更长 11/11 21:39
32F：→ shter: 说实话现在只是因为淡水相对远才会觉得它需要快速线 11/11 21:40
33F：→ shter: 可是若你在东京都会区通勤一小时家常便饭的地方就不觉得了 11/11 21:41
34F：推 eugene0315: 台北因为地形关系跟人口分布 本来就不会有什麽太长的 11/12 00:35
35F：→ eugene0315: 路线 目前最长的淡水信义线全部完工有32.2km 放在国 11/12 00:35
36F：→ eugene0315: 际上并不是多长的路线 很多城市本身平原占地极广 人口 11/12 00:35
37F：→ eugene0315: 分布相对没那麽集中 超过淡水信义线长度的地铁其实很 11/12 00:35
38F：→ eugene0315: 多 伦敦 纽约 芝加哥 北京 上海这些都有 11/12 00:35
39F：→ kkStBvasut: 屯马线哪来的快速列车？ 11/12 08:53
40F：推 shter: 屯门元朗区内站距极长，原本就用火车站距在盖九广西铁的 11/12 11:12
41F：→ shter: 但政策好像就是用新界轻铁接驳主要车站到各地点 11/12 11:13
42F：→ omkizo: 屯马綫没有快慢车 但红磡以东和以西的设站逻辑显然不一样 11/12 12:55
43F：→ hicker: 楼上这问题要从屯马线历史开始说起.... 11/12 13:58
44F：→ hicker: 屯马线=西铁线(屯门-红磡)+屯马线(红磡-大围)+马鞍山线(大 11/12 14:01
45F：→ hicker: 围-乌溪沙) 基本上红磡以西的原西铁线设站逻辑要跟东铁线 11/12 14:02
46F：→ hicker: 来看才比较准 红磡-大围这段显然就是以市区地铁逻辑去设计 11/12 14:03