作者y11971alex (Indigo)
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标题[新闻] 机场捷运延伸老街溪站年底通车？ 立委质
时间Mon Oct 17 13:25:12 2022
https://udn.com/news/story/7266/6692680?from=udn-catelistnews_ch2
机场捷运延伸老街溪站年底通车？ 立委质疑系统未整合
2022-10-17 13:18 联合报／记者彭宣雅／台北即时报导
交通部表示，机场捷运延伸到中坜火车站将於118年7月完工，其中A22站老街溪站今年底
通车；但立委鲁明哲今天在立院质询时表示，机场捷运延伸路段号志系统无法整合，直达
车根本开不到A22站，需要用人工手动切换号志，年底恐怕通不了车。
立法院交通委员会今天进行交通部业务报告。铁道局长伍胜园说，将会与厂商西门子讨论
和研商；交通部长王国材表示，两个号志系统整合需要花点时间。
根据交通部提出的业务报告显示，机场捷运延伸中坜火车站计画及增设第三航厦A14站，
规画从机场捷运环北站A21站往南延伸至中坜火车站A23站，路线长度约2.06公里，规划再
增加2座地下车站，行政院核定计画，计画期程展延至118年7月完工，总经费维持138亿元
，A22站预计111年底通车。
而机场捷运第一阶段通车到环北站号志，系统为承包商丸红转包给英国西门子施作，而机
场捷运第二阶段A21环北站到A23中坜站机电由德国西门子得标，两系统仍待整合。
鲁明哲表示，机场捷运延伸中坜站差在机电、号志不能整合会有行车困难，现在A22站还
在验收讨论阶段，明年上半年可不可能通车都不知道，质疑年底通不了车，两个讯号系统
竟然要手工切换，全世界没几个轨道系统这样。
鲁明哲说，很多民众认为以後通车，直达车就可以到市区A22站，但直达车根本进不来，
因没装新的讯号系统，这问题很严重；区间车要开到A21站，再手动人工切换号志，轨道
界也非常忧心，希望轨道局可以重新估算延後通车时程。
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1F：推 countryair: 直达车开不到A22? 那是要A21换车吗？ 10/17 13:53
2F：→ hicker: 老街溪站无法通车 就继续维持现状罗.... 10/17 13:57
3F：推 kashima228: 英国西门子 德国西门子 ？原来不一样喔？ 10/17 14:05
4F：→ hicker: 两个都是同样的西门子公司 只是车上需要加装新的号志系统 10/17 14:15
5F：→ keydata: 手动切换到另一个系统也还好啦，反正才一个站.... 10/17 14:16
7F：推 a206471: 英国西门子原本是英商英维斯 10/17 14:17
8F：→ keydata: 车上装两套，开去哪一区就切换到哪一套 10/17 14:17
9F：→ a206471: 当初丸红违约转包的号志包商 10/17 14:17
10F：→ a206471: 後来英维斯被德国西门子并购 10/17 14:18
11F：→ a206471: 才变成文中的英国西门子 10/17 14:18
12F：→ ELYC1x: 手动切换不就是本来的构想吗？既然新系统和原系统不同，也 10/17 14:19
13F：→ ELYC1x: 只能这样处理，起码厂商有整合好了 10/17 14:19
14F：→ ELYC1x: 而且直达车要怎麽处理是看桃捷公司吧？理论上所有车都要安 10/17 14:21
15F：→ ELYC1x: 装新的车上机，但应是普通车优先，毕竟普通车一定要能开进 10/17 14:21
16F：→ ELYC1x: 老街溪，直达车再看要延一站、减停环北，还是乾脆不动 10/17 14:21
17F：→ hicker: to 楼上:机捷新旧系统整合问题 厂商已有一套做法了 10/17 14:22
19F：→ ELYC1x: 早就看过中国工程师学会的那篇了，所以我才质疑现在是又出 10/17 14:24
20F：→ ELYC1x: 什麽问题？ 10/17 14:24
21F：→ hicker: 记者的问题而已.... 10/17 14:25
22F：→ ELYC1x: 笑死，这种废文是干嘛的，呵呵呵 10/17 14:26
23F：→ ELYC1x: 如果进度顺利，那出来讲话真是唯恐天下不乱 10/17 14:26
24F：→ kashima228: 不过那也应该是西门子要搞定的问题吧 10/17 14:26
25F：推 possible322: 直达车本来就不该开到环北 浪费钱没多少人搭 10/17 14:28
26F：推 hicker: 若是天下太平 记者就没饭吃了.... 10/17 14:29
27F：→ ELYC1x: 车子早就开进A22测试了，如果有什麽问题就直接爆给全民知 10/17 14:29
28F：→ ELYC1x: 道，不要讲一些543扯什麽轨道界担忧，到底是是轨道界哪个 10/17 14:29
29F：→ ELYC1x: 人在担忧？ 10/17 14:29
30F：→ possible322: 直达车原本设计就是机场台北 民粹搞得越来越慢 10/17 14:29
31F：→ ELYC1x: 进出厂转换轨不是也要手动切换号志，让ATO介入吗，这就算 10/17 14:30
32F：→ ELYC1x: 是例子了 10/17 14:30
33F：推 Kazamatsuri: 直达车机场台北间又没增站 哪里会变慢？ XD 10/17 14:31
34F：→ hicker: 未来新中坜站应该也会有机捷的预办登机柜台吧....?? 10/17 14:32
35F：→ yesonline: 英国西门子.. 德国西门子.. 整合需要花点时间XDD 10/17 14:49
36F：→ dosoleil: 不过交部给的答覆不是无碍通行 而是会持续沟通!? 10/17 14:52
37F：推 panzerbug: 有钱都可以，反正A22一样1小时4班 10/17 15:38
38F：推 panzerbug: 环北直达台北，5x分锺，等桃地完工，区间普遍5x就没这 10/17 15:39
39F：→ panzerbug: 麽劣势了XDD 10/17 15:39
40F：推 wastepaper: 有生之年系列，不期不待…留两站拖者盖就惨了，还遇到 10/17 15:42
41F：→ wastepaper: 铁路地下化搅和… 10/17 15:42
42F：→ mybfgf: 别动不动就把自己性命赌上...人家说不定十年内就通车... 10/17 15:52
43F：推 ianlin45: 中坜旧市区没啥亮点了，中短期看A21北重划区和A20重划区 10/17 16:01
44F：推 panzerbug: GE05那边一大块重划明年底也要完工 10/17 16:08
45F：推 panzerbug: 台铁中坜站未来势必还是中心，桃园到区域规划市中坜桃 10/17 16:10
46F：→ panzerbug: 园航空城 10/17 16:11
47F：→ panzerbug: A22商业区地上权也标出去了 10/17 16:12
48F：→ hn9480412: 双号志系统日本应该早就玩很久了，メトロ18000系是这样 10/17 18:42
49F：→ hn9480412: 装的 10/17 18:42
51F：→ hn9480412: 但应该也是自动切换，这个只有紧急手动切换而以 10/17 18:43
53F：→ hn9480412: 人家是同时相容东急ATC、メトロATC和东武ATS。未来还要 10/17 18:48
54F：→ hn9480412: 再支援ATO和CBTC 10/17 18:48
55F：推 suitup: 楼上既然知道双号志玩很久了 何必又转发去railway？ 10/17 19:11
56F：→ suitup: 是说没有错啦 联合重工这篇确实很合railway版的胃口 10/17 19:12
57F：推 YellowWolf: 不可能因为系统没整合就没办法通车启用吧 10/17 19:27
58F：推 hunng5: 不能先通车再慢慢调整？ 10/17 21:12
59F：→ hunng5: 又不是机捷通车就到环北了 10/17 21:12
60F：→ hunng5: 部分直达车延环北（补一下） 10/17 21:13
61F：推 access: a22通之後还要停a21吗? 10/17 21:54
62F：推 panzerbug: 一定会停A21吧？有冲突吗？ 10/17 21:55
63F：→ hn9480412: 应该说以後通到A23後直达车还有需要停A21(号志问题克服 10/17 21:57
64F：→ hn9480412: 的话 10/17 21:57
65F：推 panzerbug: 应该不会吧，我猜未来直达车（取代现有直达Ａ21班次） 10/17 22:00
66F：→ panzerbug: 就A23发 10/17 22:00
67F：→ suitup: 没必要停环北 环北本身就只是一座通勤车站 10/17 22:10
68F：推 access: 环北有一定停吗？环北只是因为端点才停，这因素消失还有 10/17 22:44
69F：→ access: 需要停吗？ 10/17 22:44
70F：→ hicker: 通到中坜後 机捷直达车就不会停环北站 +1 10/17 23:10
71F：推 panzerbug: 虽然桃地遥遥无期，但是a23如果能照现在进度完工，後 10/17 23:15
72F：→ panzerbug: 站停车场连开大楼顺利进行，还是可以说是符合TOD发展吧 10/17 23:15
73F：→ panzerbug: ＸＤＤ 10/17 23:15
74F：→ ThomasWei919: 建议丢路牌先通车，不行用通券也行 10/18 01:47
75F：→ y11971alex: 一圆二方三角四椭五鸟（莺啊） 10/18 02:01
76F：推 DJYOSHITAKA: A22商业区是啥？ 中国人养生馆那栋吗 10/18 11:13
77F：→ s6210603: 现况而言，机场过後的直达车有些是南部高铁客在青埔转 10/18 11:27
78F：→ s6210603: 机捷去机场用的吧 10/18 11:27
79F：→ s6210603: 环北单纯是因为端点站吧 10/18 11:29
80F：推 Frobel: 环北未来会盖学校吧（环北国中），而且那里被画了一大片 10/18 12:01
81F：→ Frobel: 科技园区围起来了，虽然还是荒地，说有生之年不是没可能 10/18 12:01
82F：推 atuf: 怎麽知道是科技园区？ 10/18 12:17
83F：→ ELYC1x: 未来通到A23确实直达车就应跳过环北，但A22的过渡期就不好 10/18 14:47
84F：→ ELYC1x: 说了 10/18 14:47
85F：→ hicker: A22老街溪站的过渡期就跟现在一样 直达车不停环北但也必 10/18 15:03
86F：→ hicker: 需停老街溪 10/18 15:03
87F：→ ek252: 其实老街溪站已经是中坜市区正核心的范围。 10/18 15:09
88F：→ ek252: 甚至要去海华、中坜夜市这些地点都还比中坜车站方便。 10/18 15:09
89F：推 gm3252: 直达车中坜留一个中坜车站或老街溪就够了 10/18 16:27
90F：→ ususa: 择一停没意义，因为中坜车站~老街溪路线也快不了，停靠2站 10/18 16:44
91F：→ ususa: 跟停靠1站没差多少时间，但这2站都可以有效涵盖中坜市区 10/18 16:45
92F：→ hicker: 等通到中坜车站後 直达车就环北与老街溪都不停 直达中坜 10/18 16:56
93F：→ hicker: 然後到体育园区折返 10/18 16:57
95F：→ ususa: 接全停靠比较省事，从老街溪站之後才往北直达。 10/18 17:00
96F：→ ususa: 机捷在老街溪站~中坜体育园区这段也是弯来弯去快不了多少 10/18 17:01
97F：→ hicker: 三站全停的事就交给普通车即可 10/18 17:02
98F：→ hicker: 直达车重点在於台铁-高铁-桃园机场的直达接驳 10/18 17:03
99F：→ hicker: 至於端点站 无论是环北 老街溪或体育园区 都是不得不停 10/18 17:05
100F：推 sziwu1100: 直达车在中坜市区末三站全停靠确实比较单纯调度。就跟 10/18 17:14
101F：→ sziwu1100: 高铁板北港类似，单独只停靠中坜对整体运行时间差异很 10/18 17:15
102F：→ sziwu1100: 小 10/18 17:15
104F：→ hn9480412: 就以前的游泳池那块地 10/18 21:36
105F：推 DJYOSHITAKA: 感谢解答 不过希望中丰路跟中美路人行道先盖好... 10/18 23:06
106F：→ Chungli28: 直达车没有搭载市区段新号志，讨论市区停靠站的意义是 10/19 03:32
107F：→ Chungli28: ？ 10/19 03:32
108F：推 xifengpangma: 机捷通车到A22後确实只有普通车会开过去，直达车目 10/19 13:11
109F：→ xifengpangma: 前都没有安装新的号志系统 10/19 13:11