作者SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
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标题[闲聊]影片-原来木栅线是李登辉规划的！？
时间Sun Oct 16 21:00:07 2022
https://www.youtube.com/watch?v=vgJkwQW07DE
片名:
原来木栅线是李登辉规划的！？
因为动物园、信义计画区而诞生的中运量捷运？
木栅捷运的前世今生（一）
内容
00:00 intro
00:56 台北捷运计画推动背景
02:49 1975年 交通部运委会规划（第一版台北捷运路网)
03:40 1981年 台北市开始推动中运量捷运系统
05:48 1981年 交通部启动大众捷运系统规划作业
06:48 1981年 台北市中运量捷运推动进度（初步选线研究）
07:29 1983年 交通部高运量捷运推动进度（第二版台北捷运路网）
08:11 1983年 台北市中运量捷运推动进度（中运量捷运初步发展计画）
11:11 1985年 於市议会简报中运量捷运计画（检讨、修正路线）
13:01 1985年 经建会整合高、中运量计画（行政院核定初期路网）
14:25 结语
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图片来源：网路新闻、国家文化资料库、国家文化记忆库
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心得:
1.原来台北捷运从50年前就开始规划了!!!
2.50年过去，当时多头马车的捷运规划，目前似乎还是一样啊!!!
3.木栅线的规划原来有可以便宜与快速兴建的优点!!!(不过好像只快了1年)
4.看了半天还是不太懂为什麽作者会这样下标题？李登辉的贡献还是难得听到!?
5.当初如果木栅线经信义计画区，今天就有东环段了说!
6.话说其他路线，如淡海轻轨後续路网的计画已经讲了两年多，有没有甚麽新进度呢?
其他县市的捷运路线一条一条规划起来!!! 天龙国搭捷运的人最多，但是都没有甚麽新线!
7.片中一直提到的和平线，＜看来很久以前就有人发现必要性，但是不知道为什麽
只有雷声大，不见规划!!!
8.木栅线与北捷今年发生的故障问题感觉比较多!!!不知道是不是错觉!!!
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动木万万辛麟六科大忠南中 松大剑西港文内大葫东软展
物 芳芳 张技 孝京山 山 南 湖 体览
园 社医 犁大 复东国 机 路 公 园馆
站栅区院亥光站楼安兴路中 场直站湖漧德湖园洲湖区站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 112.78.77.191 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MRT/M.1665925212.A.D92.html
※ 编辑: SmileLee20 (112.78.77.191 台湾), 10/16/2022 21:00:54
1F：→ ek252: 感觉有点太简化了，捷运路网在当时前前後後规划讨论就好几 10/16 21:08
2F：→ ek252: 年的事，再到後来的定案付诸动工，很难归功於单一人物... 10/16 21:09
3F：→ SmileLee20: 个人认为黄大洲开工，但是施工塞车被骂很惨! 10/16 21:12
4F：→ SmileLee20: 黄大洲功不可没! 10/16 21:14
5F：推 IllMOR: 一楼是不是没看影片XD 10/16 21:29
6F：推 vestinland: 台北1960年代就已经遇到严重塞车问题，早就有这种计 10/16 22:11
7F：→ vestinland: 划，只是拖了很久才订下来 10/16 22:11
8F：→ Chungli28: 简单说这是北市府自己开外挂上去的路线 10/16 22:29
9F：推 KingOfTheAlt: 连结当时还是一片荒芜的信义计画区跟郊区的动物园真 10/16 23:54
10F：→ KingOfTheAlt: 的很妙 10/16 23:54
11F：→ ciswww: 1980年已决定市政府迁至信义计画区 10/17 01:27
12F：→ fan74: 回覆K大 10/17 01:34
13F：→ fan74: 当时台北市预测动物园开园後 10/17 01:34
14F：→ fan74: 每天游客量可能会有五到十万 10/17 01:34
15F：→ fan74: 但像是现在连结秀明路的万寿桥 10/17 01:34
16F：→ fan74: 或是连结木栅路五段的万福桥 10/17 01:34
17F：→ fan74: 当时还没盖 10/17 01:34
18F：→ fan74: 如果这麽大量的游客都是开车去的话 10/17 01:34
19F：→ fan74: 交通应该会很悲剧 10/17 01:34
20F：→ fan74: 所以李登辉才会有要盖中运量捷运来疏运游客的构想 10/17 01:34
22F：→ fan74: 至於往北延到信义计画区的部分 10/17 01:34
23F：→ fan74: 我猜应该是想要接到1977年交通部规划的「新庄松山线」（？ 10/17 01:34
24F：→ fan74: 可以让旅客在信义计画区转乘高运量捷运去更多地方 10/17 01:34
25F：→ fan74: 详细路线请见附图 10/17 01:34
27F：→ SmileLee20: 这样看来 木栅动物园线真的该感谢李登辉市长高瞻远瞩 10/17 01:35
28F：→ SmileLee20: F大那张图 松山在南港左下 本来觉得怪怪的 10/17 01:37
29F：→ SmileLee20: 後来仔细想想 正确无误 哈 XD 10/17 01:37
30F：推 whitefox: 民国69年每1公里钻地取样完就突然全面停工了 10/17 05:23
31F：→ kkStBvasut: 东区1980年代可不是一片荒芜喔 10/17 07:54
32F：推 QQbrownie: 听说当时有参考东京单轨与大阪单轨後，後就在胶轮捷运 10/17 10:55
33F：→ QQbrownie: 系统与单轨电车上做过选择，後来选择胶论系统，现在来 10/17 10:55
34F：→ QQbrownie: 看在运量与施工方便来看都很可惜 10/17 10:55
35F：推 singlesingle: 这才是前瞻计划阿 反观现在的前瞻… 10/17 12:19
36F：推 peterlee97: 中运量好像是老马的问题 没记错看过一个报导说当初栅 10/17 12:47
37F：→ peterlee97: 湖之所以盖中运量是老马想要在任内有一条盖好 所以才 10/17 12:47
38F：→ peterlee97: 这样 10/17 12:47
39F：→ peterlee97: 那时候的前瞻是搭配人口爆炸等等的规划 现在不一样... 10/17 12:48
40F：→ peterlee97: 现在是还在不切实际的幻想哪边会忽然繁荣 10/17 12:48
41F：→ ekes11: 事後诸葛一点，木栅线根本是失败的产物。魔改轻轨火烧车 10/17 14:18
42F：→ ekes11: 在市区通勤时段运能又不足，之後的内湖线又迁就换系统... 10/17 14:19
43F：→ ekes11: 当初直接盖高运量学高雄跑一组三节还比较好 10/17 14:19
44F：推 lc85301: 东区那时候有兵工厂的样子？ 10/17 14:49
45F：推 ccl007: 这里是轨道版 当然支持大众运输系统是多数 真要讲广义大众 10/17 14:50
46F：→ ccl007: 运输 假设无人电动巴士开始大量实验也会有相同反对声音 10/17 14:51
47F：→ ciswww: 机电竞标阶段(1988)，日本单轨需人驾驶以及班距应该都是劣 10/17 17:21
48F：→ ciswww: 势，就算想投标也应该用胶轮（新交通系统）投标 10/17 17:21
49F：→ dosoleil: 上个月不是说内湖线不快盖经费就要收回重审 10/17 20:26
50F：→ dosoleil: 觉得内湖最大问题应该是这麽多年第二条联外轨道都还没审 10/17 20:26
51F：→ dosoleil: 过 (北环到美丽华只能算半条而已 10/17 20:26
52F：→ taxlaw1991: 内湖会爆主因是马把轻工业区改成内科 但交通完全没有 10/19 13:43
53F：→ taxlaw1991: 配合规划 10/19 13:43
54F：→ taxlaw1991: 只靠堤顶大道和当时有的联外道路就是全面炸裂 10/19 13:44
55F：推 ji394xu3: 正确说就不应该改成内湖科技园区，因为一改就进驻大量的 10/20 12:16
56F：→ ji394xu3: 就业人口与居住人口，再多的交通政策搭配都没有用，因为 10/20 12:17
57F：→ ji394xu3: 地理环境是有限的。就像你家室内30坪，却要引进30个人住 10/20 12:19
58F：→ ji394xu3: 在其中，找再强大的室内设计师去装潢都没有用...还是挤 10/20 12:20