作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
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标题[新闻] 串联桃园、回龙 桃捷棕线过环评
时间Wed Oct 12 17:37:44 2022
串联桃园、回龙 桃捷棕线过环评
15:092022/10/12 中时 林良齐
全长11.4公里的桃园捷运棕线，将串联台铁桃园站及回龙站，历经3次专案小组初审後，
今天顺利在环评大会中通过。
桃园市政府表示，桃园捷运棕线（桃园─龟山，回龙）计画路线全长约11.4公里，其中地
下段为6.1公里、高架段5.3公里，并将规划7座车站，5座为地下型式、2座为高架型式，
其中BRH01站可与台铁桃园站、捷运绿线G07透过连通动线衔接转乘，而BRH07站与万大线L
G21站共站，并与新庄线透过连通动线衔接转乘。
桃园市政府提及，配合历次专案小组意见，取消原维修机厂规划、补充相关调查及评估、
减少外运土方，并提出树木移补植等环境减轻对策，计画可建构桃园连系台北的捷运路线
，形成完整北部都会区捷运轴带，并降低私人运具使用，舒缓现有道路系统服务水准恶化
现象。
专案小组召集人李俊福表示，该路线原本采轻运量系统，并设置一维修机厂，但经现勘後
发现机厂位於地质敏感带且地形陡峭，审查时建议应修正，开发单位第二次经考量後把改
采中运量系统，取消机厂规划。
会中环评委员李培芬建议，移补植存活率应达80％以上，若低於80％，则应以适合当地生
长的原生种补植；开发单位也同意。
经过不到1小时的审查，就通过环评大会审查。
https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20221012003767-260405
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1F：推 YellowWolf: 太棒了！！！ 10/12 17:40
2F：推 s21mo9025: 恭喜 10/12 17:45
3F：推 DrFord: 好快 10/12 18:05
4F：推 hunng5: 要选举了，就很快 10/12 18:10
5F：推 y11971alex: 因为地形的缘故改轻运量为中运量 有甚麽原因吗？ 10/12 18:12
6F：推 lulu1305174: 恭喜 10/12 18:13
7F：→ lulu1305174: 取消机厂是要和绿线共用机厂直通运转吗? 10/12 18:15
8F：推 robotcl: 三线共站，且都是起点终点 10/12 18:36
9F：推 huangkai: 恭喜 10/12 18:41
10F：→ ELYC1x: 万大二期除了车站外，也会先施作中正路上棕线桥梁，等棕线 10/12 19:07
11F：→ ELYC1x: 开工再交付铺轨、安装机电设备 10/12 19:07
12F：→ ELYC1x: 棕线现阶段而言应该还不至於落後太多 10/12 19:07
13F：推 y11971alex: 请政府设北北基桃捷运处 以免各县市互相推诿拖延吧 10/12 19:07
14F：推 scitamehtam: 请加速，还有桃铁地下化 10/12 19:35
15F：推 hicker: 该不会桃绿跟桃棕都要跟机捷用同样系统?? 10/12 19:38
16F：推 suitup: 绿线已经给现代乐铁了 10/12 19:43
17F：推 suitup: 题外话 机捷的直达车终於变回全天发车了 30分一班 10/12 19:46
18F：→ colorbest: 这条应该会盖超久的吧 万寿路那段感觉就很硬 10/12 20:13
19F：→ JRhokkaido: 所以系统会跟绿线一样吗 10/12 20:41
20F：推 shter: 万寿路人口密度低怎麽会硬很好徵收很好施工吧 10/12 20:52
22F：→ ricky525: 地下化要100年 这个高架的应该50年就足够了吧 10/12 21:27
23F：推 tenrivers: 有人知道为何桃园段是地下化，新北段就得高架？是地下 10/12 21:47
24F：→ tenrivers: 路轨被新庄机厂线占用？ 10/12 21:47
25F：推 scitamehtam: 是还要等行政院拍板吗？ 不知道明年有没有办法动工 10/12 21:47
26F：→ scitamehtam: ，桃园铁路地下化去年九月拍板，一年了，还发包不 10/12 21:48
27F：→ scitamehtam: 出去 10/12 21:48
28F：→ hicker: 龟山非市区段其实高架比较好吧?? 10/12 21:50
29F：推 jamesweb3: 为什麽不能直接回龙衍伸？ 10/12 22:25
30F：→ hicker: 这问题就跟三莺线一样 需求量不同 直接延伸会供过於求 10/12 22:31
31F：推 spiritman: 就用直通运转方式 区隔不同路段的需求量 又可以方便减 10/12 22:33
32F：→ spiritman: 少转乘次数 10/12 22:34
33F：→ hicker: 龟山段跟市区段的运量需求差距 应该是一列高运量列车开进 10/12 22:52
34F：→ hicker: 去都还很空旷的程度.... 10/12 22:53
35F：推 xy1904312: 也该预留往龙安路延伸的的尾轨吧，做死在回龙有点浪费 10/12 23:11
36F：→ hicker: 也不见得是做死的 但这站是跟万大线共用的高架岛叠站 10/12 23:13
37F：→ hicker: 中间层是万大线 最上层是桃捷棕线的样子 10/12 23:14
38F：→ xy1904312: 不过刚看了一下龙安路满窄，回龙站设高架也很难延伸了 10/12 23:25
39F：→ hicker: 而且回龙站的桃捷棕线很高........ 10/12 23:27
40F：推 s1an: 西盛那块目前没有轨道规划 蛮可惜的 10/12 23:30
41F：推 xy1904312: 当初回龙段也可以地下化吧，橘线好像是直接开进乐生？ 10/12 23:34
42F：→ xy1904312: 所以中正路地下应该还能挖吧 10/12 23:34
43F：→ hicker: 橘线回龙段是没在新庄中正路下面 但也没到乐生 10/12 23:45
44F：→ hicker: 详见捷运公司官网的回龙站位置图 10/12 23:46
45F：→ ELYC1x: LG21西侧两条线都有一小段尾轨，是没做死，但再过去会遇 10/12 23:53
46F：→ ELYC1x: 到橘线横渡线箱涵，难以落墩 10/12 23:53
47F：→ hicker: 有到乐生的是进机厂的折返线 10/12 23:55
49F：→ hicker: 乐生新旧区中间的绿地下面就是进机厂折返线 10/12 23:56
50F：推 coffeemilk: 西盛道路窄，高架钢轨的轨道进去会很贴紧住宅和有噪音 10/13 00:05
51F：→ coffeemilk: 尖锐的问题，居民如果都不会在意再来集结民意和地方政 10/13 00:05
52F：→ coffeemilk: 府请愿(？)看看 10/13 00:05
53F：→ xy1904312: 不知道现在改地下来不来得及~ 10/13 00:20
54F：推 peterlee97: 痾 为什麽升中运量反而没有维修厂 求解 10/13 00:24
55F：推 s1an: 因为机厂盖不了 改跟绿线共用机厂 10/13 01:13
56F：推 lulu1305174: 西盛没有捷运只能靠公车很不方便 10/13 09:58
57F：推 austin0353: 跟绿线共用很好 10/13 12:29
58F：推 kiki0089: 共用请问有明显缺点吗？例如会盖比较慢之类的。 10/13 12:35
59F：→ ELYC1x: 共用方案绿线需变更设计，新增棕线联络轨的岔出段 10/13 14:48
60F：→ hicker: 所以 现在正在施工中的绿线 这个差异已经付诸施工了吗?? 10/13 14:49
61F：→ ELYC1x: GC02标是统包，但目前理论上已经细设完，但也还好是统包 10/13 14:49
62F：→ ELYC1x: 标，介面问题比较少 10/13 14:49
63F：推 DavidH: 不知道未来会不会有绿棕直通运转 10/13 16:13
64F：推 l861128: 希望棕线能继续延伸至桃园高铁站 10/13 16:15
65F：→ edos: 桃园段地下，新北段高架，纯粹地理条件海拔高度。 10/13 18:44
66F：→ edos: 龟山市区的万寿路路宽不够宽。棕线预留延伸往西，所以桃园段 10/13 18:48
67F：→ edos: 直接地下化延接未来往西延伸。 10/13 18:48
68F：推 lulu1305174: 棕线不知道有没有可能沿着台一线地下延伸到中坜? 10/13 22:51
69F：推 YellowWolf: 棕线在桃园往西有预留延伸介面，要怎麽延伸其实很值 10/14 00:36
70F：→ YellowWolf: 得讨论 10/14 00:36
72F：推 YellowWolf: 好奇问一下，棕线有可能往东延伸吗？ 10/14 00:43
73F：推 Kazamatsuri: 往东不就跟橘线重叠了？不然往泰山五股？ 10/14 03:28
74F：推 YellowWolf: 没错，走泰山止於五股 10/14 03:32
75F：→ hicker: 是想说去接到五泰轻轨吧 只怕明志路太窄了.... 10/14 04:44
76F：推 qwert0960: 回龙站有可能改地下吗?? 10/14 08:22
77F：→ hicker: 已经确定是高架了 高架岛叠站也是三线终点站 10/14 11:11
78F：推 jago: 岭顶以东路段高架，但绝大多数还是桃园市范围。进回龙站一小 10/14 12:49
79F：→ jago: 段约100多公尺为新北市新庄区。台一线(工兴桥~福慧寺)约700 10/14 12:50
80F：→ jago: 公尺为新北市树林区。 10/14 12:51
81F：→ s6210603: 桃园台中至少还有进度推进，三莺延伸大湳也希望速度能加 10/14 13:02
82F：→ s6210603: 快 10/14 13:02
83F：→ s6210603: 三心六线看起来至少有一定进度了 10/14 13:04
84F：→ s6210603: 桃园绿线施工中、桃园绿线延伸中坜可行性研究通过，已经 10/14 13:07
85F：→ s6210603: 正在综规阶段、迈入环评阶段、都市计画变更阶段等等、 10/14 13:07
86F：→ s6210603: 桃棕环评通过、三莺延伸大湳目前在环评中 10/14 13:07
87F：→ s6210603: 至於桃园其他条应该有的等了 10/14 13:07
88F：→ hicker: 桃园这样盖也够了.... 10/14 15:25
89F：推 panzerbug: 支持啦，不过这条运量？ 10/14 15:37
90F：→ DrFord: 往西希望能延伸到南崁或中坜 10/14 17:43
91F：推 colorbest: 回龙地区要去桃园会满方便的 10/14 17:54
92F：推 darvish831: 延续到中坜不就变成红线？ 10/14 19:14
93F：→ darvish831: 铁路也不用地下化 10/14 19:14
94F：推 panzerbug: 延伸中坜？你路廊走哪？ 10/14 22:40
95F：→ panzerbug: 模拟城市吗 10/14 22:41
96F：→ ekes11: 走原始桃园捷运红线路廊到中坜就行，干嘛模拟城市。 10/14 23:00
97F：推 Mecklinger66: 大概是指棕线往市区方向与橘线的路线合并吧，这样 10/14 23:00
98F：→ Mecklinger66: 桃园市区跟中坜市区就连接起来了 10/14 23:00
100F：→ ekes11: 台铁铁路立体化跟桃园~中坜之间盖捷运又没有冲突关系，什 10/14 23:01
101F：→ ekes11: 麽延伸到中坜(台铁)铁路也不用地下化 10/14 23:01
102F：→ ekes11: 棕线如果往西延伸到中坜，当然是走台一线，不会走橘线的文 10/14 23:03
103F：→ ekes11: 中路，文中路沿线那麽荒凉，又只通到内坜交流道去，根本不 10/14 23:04
104F：→ ekes11: 符合交通需求动线 10/14 23:04
105F：推 mybfgf: 棕线往西走台一线到中坜。转延平路、中丰路往平镇，止於龙 10/14 23:21
106F：→ mybfgf: 潭。(桃园橘线废除) 10/14 23:22
107F：推 DrFord: 如果走橘线那条的话经过的高中蛮多的 10/14 23:35
108F：→ DrFord: 振声、武陵、中大历中、育达 10/14 23:44
109F：推 mybfgf: 如果是走台一线接环北路、环西路、环南路、中丰路的话，沿 10/14 23:58
110F：→ mybfgf: 线高中职以上学校:光启中学、龙华科大、寿山高中、北科附 10/14 23:59
111F：→ mybfgf: 工、振声中学、武陵高中、新兴高中、永丰高中、元智大学、 10/14 23:59
112F：→ mybfgf: 央大坜中、育达高中、复旦高中、平镇高中、龙潭高中。 10/14 23:59
113F：→ mybfgf: (陆军:後校、通校) 10/15 00:02
114F：→ mybfgf: 中坜高商、内坜高中勉强也算，稍微有段距离。 10/15 00:10
115F：→ s6210603: 我倒是觉得三莺线可以延伸内坜 10/15 00:44
116F：推 panzerbug: 红线路廊就和台铁重叠，哪里没有关系，你一条现有铁路 10/15 14:51
117F：→ panzerbug: 又有捷运，没有这麽多人 10/15 14:51
118F：→ ekes11: 重叠?不要再提这种假议题，不同运输工具而且头端尾端方向 10/15 15:27
119F：→ ekes11: 也不同了，是要关系什麽?基隆捷运跟台铁没有重叠路线?板南 10/15 15:28
120F：→ ekes11: 线跟台铁没有重叠路线?中捷绿跟台铁没有重叠的路段?高捷红 10/15 15:28
121F：→ ekes11: 高捷橘没有重叠的路段?桃园捷运棕线从回龙经龟山桃园到中 10/15 15:29
122F：→ ekes11: 坜再往平镇龙潭，早就一大段路廊跟台铁不相关了~~ 10/15 15:29
123F：→ ekes11: 就算市区的台一线，也只有内坜那一段才真的有重叠，又如何 10/15 15:30
124F：→ ekes11: 之前铁路立体化还有人说应该要四轨化缓急分离，那也不用啊 10/15 15:33
125F：→ ekes11: 二轨台铁，二轨棕线延伸中坜，意思一样。服务的范围也比台 10/15 15:34
126F：→ ekes11: 铁四轨化要来的更弹性。 10/15 15:34
127F：→ ekes11: 甚至台铁误点GG的时候都还能肩负替代性运输。 10/15 15:35
129F：→ ekes11: 镇.龙潭，台铁怎麽取代?连从中坜环北.环西要到桃园市政府 10/15 15:48
130F：→ ekes11: 台铁都无法。 10/15 15:48
131F：推 Tahuiyuan: 可惜了，还是很希望形成中和-新庄-桃园线，芦洲线改接 10/15 20:12
132F：→ Tahuiyuan: 民生-汐止-基隆线，形成两条高运量的北二铁会更方便。 10/15 20:12
133F：→ Tahuiyuan: 话说ekes11大的方案，是直接把橘线北段改走台1了吧？ 10/15 20:14
134F：推 panzerbug: 你讲的那些区间的人口比台北少太多了 10/17 21:56
135F：→ panzerbug: 尔且对街的都不是干线 10/17 21:57
136F：→ panzerbug: 北捷唯一有价值延伸桃园的是板南南延八德，北延基隆 10/17 21:58
137F：推 panzerbug: 桃园到回龙新庄的公车就很难生存了，这两地通勤需求不 10/17 22:03
138F：→ panzerbug: 大，但是从永宁往三峡、平镇、龙潭、大溪的公车很旺 10/17 22:03
139F：→ panzerbug: 板南延伸桃园，可以解决更多居住正义问题，蓝线就是北 10/17 22:04
140F：→ panzerbug: 捷主动脉 10/17 22:04
141F：推 panzerbug: 更正一下，e兄的说法，以我的解读可行的发展模式应该是 10/17 23:10
142F：→ panzerbug: 桃捷红发展起来，再连结桃园龟山回龙 10/17 23:10
143F：推 ji394xu3: 楼上 人多有人多的系统，人少有人少的系统。板南线可以 10/18 00:09
144F：→ ji394xu3: 跟台铁共存，的确是台北的通勤量比较大。桃园的通勤量比 10/18 00:10
145F：→ ji394xu3: 台北少，可以采用轻轨就行，没有标准说要跟台北一样才能 10/18 00:10
146F：→ ji394xu3: 轨道平行运输，以桃捷绿线来说，一列车约300多人，也仅 10/18 00:11
147F：→ ji394xu3: 仅不到板南线高运量列车20%运能。 10/18 00:12
148F：→ ji394xu3: 桃园市境内的短程运输虽然比台北少，但也没你想的少... 10/18 00:13
149F：推 jago: 不知道怎麽定义"平行轨道运输"?? 暂定:平行距离500公尺以内 10/18 06:49
150F：→ jago: 台铁跟台一线平行距离500公尺以内约桃园车站~中坜忠义路口 10/18 06:49
151F：→ jago: (桃园市政府~武陵高中这段台1线其实平行距离台铁大於500m) 10/18 06:50
152F：→ jago: 从宽认定好了，桃园车站~中坜忠义路口约9公里。 10/18 06:51
153F：→ jago: 棕线从回龙站到桃园车站延伸龙潭走台一线，全长约40公里。 10/18 06:51
154F：→ jago: 换言之重叠平行台铁的路段9/40，约1/4。其实已经算还好了... 10/18 06:52
155F：→ jago: 高雄捷运红线的楠梓~冈山跟路竹~大湖跟台铁重叠路段也大约10 10/18 06:53
156F：→ jago: 公里，占高捷红线也相当1/4长度。 10/18 06:53
157F：→ jago: 台中捷运绿线大庆~高铁台中站重叠台铁(大庆~新乌日)，这段约 10/18 06:56
158F：→ jago: 4公里，也占整条绿线约1/4长度。 10/18 06:56
159F：→ jago: 北屯的太原~松竹也有一小段重叠绿线就不计了。 10/18 06:58