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标题[新闻] 中捷35亿资本後年恐耗尽 最快明年提增资
时间Fri Sep 30 21:16:32 2022
中捷35亿资本後年恐耗尽 最快明年提增资
民视新闻网
2022年9月30日 12:41
民视新闻／乔祖豫、梁智翔 台中报导
台中捷运绿线去年（2021年）4月通车营运至今，亏损持续累积，预估到明年底，亏损金额
将突破29亿，最快在2024年，资本额35亿的中捷，恐将产生营运资金缺口，国民党市议员杨
正中，质询中捷该如何填补「钱坑」？中捷公司董事长林志盈说，预计明年初，向市府提增
资计画。
台中捷运公司人员（09.09）说，「恭喜，你是我们破千万的幸运儿。」
台中捷运第1千万名乘客现身，幸运儿蒋先生获得一年365天，无限次数免费搭乘的优惠，中
捷在营运的第502天，喜迎运量正式突破千万人次，但另一方面却忧心，营运亏损数字，不
断累积！
台中市议员（国）杨正中说，「从2017年到2023年，总共累积亏损29.2亿，不要在两年35亿
的资本额亏损，即将殆尽。」
台中捷运去年（2021年）4月正式通车营运，额定资本额为35亿元，但通车短短不到2年，亏
损止不住血，初步预估到明年底，资金余额剩下5.8亿元，最快到2024年将产生营运资金缺
口，
台中市议员（国）杨正中说，「这个钱坑我们要怎麽补，未来还要不要再增资啊。」
中捷公司董事长说，在捷运路网未成形前，亏损难以避免，加上这两年疫情影响，冲击运量
，为避免2024年预算无法编制，影响营运，预计明年初，中捷就会向台中市府，提出增资计
画
中捷公司运务处长许泰铭说，「为了让2024年的营运资金，能及时到位，我们预计会在2023
年初提增资计画，交由台中市府及议会审议。」
为了提高民众搭乘意愿，中捷结合悠游卡公司，开通手机app的电子支付方式，10月3日单日
免费搭乘外，10月4日起一个月内，手机支付搭乘，也享有半价优惠；另外，今年6月，中捷
在北屯机厂建物屋顶，设置1万6千多片太阳能板，卖电给台电，弥补亏损，多管齐下。
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1F：→ GrafRaphael: 阅 09/30 21:20
2F：→ GrafRaphael: 隔壁板有讨论过了 09/30 21:20
3F：→ l861128: 好大的口气 09/30 21:42
4F：→ GrafRaphael: 但我希望免费公车有落日的一天 09/30 21:49
5F：→ GrafRaphael: 可以渐进式落日。但偏乡还是需要免费公车 09/30 21:50
6F：推 carolgilbert: 为何不并入台中10元公车方案 09/30 23:00
7F：推 globeMIX: 太阳能赚的电钱可以拿来车站装电扇阿 10/01 00:21
8F：→ vwpassat: 蓝线不建，很难有损益平衡的一天！ 10/01 01:02
9F：推 ludwig0201: 大家都知道，要救中捷就是缩减免费公车（例如文心路73 10/01 03:03
10F：→ ludwig0201: 号与捷运路线大范围重叠，转一次车，就坐透文心路）， 10/01 03:03
11F：→ ludwig0201: 是市府缺乏魄力，中捷有苦难言 10/01 03:03
12F：→ ludwig0201: 选票还是中市府最重视的 10/01 03:04
13F：推 tonyian: 早说了，强化公车路网就不需要捷运，硬要盖？ 10/01 07:54
14F：推 evanzxcv: 免费公车可以一秒落日，也不会影响民众满意度的，详见我 10/01 08:18
15F：→ evanzxcv: 隔壁版的6支箭 10/01 08:18
16F：推 Howard61313: 强化公车路网後还是需要捷运的 10/01 09:10
17F：推 QQbrownie: 既然公车那麽方便适合台中，为什麽坚持要盖捷运，台中 10/01 09:37
18F：→ QQbrownie: 路大也很适合公车 10/01 09:37
19F：→ QQbrownie: 捷运跟公车应该是相辅相成的关系，公车越好未来才有捷 10/01 09:39
20F：→ QQbrownie: 运空间，根本没必要砍公车经费救捷运要捷运自己想办法 10/01 09:39
21F：→ QQbrownie: 行销救自己，公车要继续推动 10/01 09:39
22F：→ Howard61313: 不够方便 10/01 09:59
23F：→ Howard61313: 没有人说公车不用继续推动，但捷运（至少蓝橘两线） 10/01 10:01
24F：→ Howard61313: 还是必要的 10/01 10:01
25F：推 leonidass: 现在比较怕蓝线开始动工然後绿线就没在跑 10/01 10:02
26F：推 GrafRaphael: 在英国，再小的道路都会尽量去画公车专用道，去弥补 10/01 10:14
27F：→ GrafRaphael: 轨道运输的不足。台湾民主化後政客一直不敢得罪选民 10/01 10:14
28F：→ GrafRaphael: ，最後变成昂贵的立体化捷运才会受到民众欢迎，导致 10/01 10:14
29F：→ GrafRaphael: 没盖轨道运输的城市永远都是汽车社会也不会发觉有什 10/01 10:14
30F：→ GrafRaphael: 麽问题，有盖轨道的城市盖了之後火烧屁股才会发现人 10/01 10:14
31F：→ GrafRaphael: 行道跟公车不及格 10/01 10:14
32F：→ GrafRaphael: 台中跟高雄的原型都是以汽车友善为设计，当走向人本 10/01 10:15
33F：→ GrafRaphael: 导向时势必会比其他都市付出更高的成本 10/01 10:15
34F：→ GrafRaphael: 台湾被这种美式设计荼毒的都市远不止这两个 10/01 10:17
35F：推 evanzxcv: 公车跟捷运的确该相辅相成，前者可以补足後者的最後一哩 10/01 10:25
36F：→ evanzxcv: 路，但像台中这样公车里程免费+跟捷运重叠路线多去抢到 10/01 10:25
37F：→ evanzxcv: 捷运客源，然後免费公车搞到客运公司财源不足裁员减班搭 10/01 10:25
38F：→ evanzxcv: 乘不便，这样实在不行 10/01 10:25
39F：→ evanzxcv: 再加上单循环路线玩到走火入魔，又不广设公车专用道，让 10/01 10:26
40F：→ evanzxcv: 班距严重不稳 10/01 10:26
41F：推 GrafRaphael: 台北轨道系统发达但本质上也是汽车都市，除了难停车 10/01 10:26
42F：→ GrafRaphael: 外，利用快速道路穿过市区倒是非常方便，高架桥下也 10/01 10:27
43F：→ GrafRaphael: 有停车场 10/01 10:27
44F：→ GrafRaphael: 只是台北市政府愿意盖人行道跟公车道，且有幸获得不 10/01 10:28
45F：→ GrafRaphael: 少国家资源 10/01 10:28
46F：→ jago: 疫情影响，全世界大众运输都受影响，更何况台中捷运还是刚起 10/01 10:55
47F：→ jago: 步的只有一条路线，实在不必现在这时刻就急着说不需要。 10/01 10:56
48F：→ jago: 就连东京地铁都受疫情影响而亏损了，更何况中捷 10/01 10:57
49F：推 ihakkanet: 因为盖人行道就没有路边停车了 10/01 11:23
50F：→ faache17: 英国有再小的路都尽量盖公车专用道吗？ 10/01 12:15
51F：→ dosoleil: 公车本来就吃补贴的 怎麽是免费让客运没钱 说的好像票价 10/01 13:09
52F：→ dosoleil: 能公司自由订一样 10/01 13:09
53F：→ dosoleil: 应该不是裁员减班 是低薪 雇员不足 高压环境的恶性循环 10/01 13:11
54F：→ labbat: 能抢客源就不错了，一堆人通勤是打死不搭大众运输的 10/01 13:50
55F：→ labbat: 通勤的大众运输利用率有10%就很理想的，很难把饼做大 10/01 13:51
56F：→ labbat: 可是只要停掉路线，就可以轻易赶走 10/01 13:52
57F：推 ludwig0201: 英国公车专用道少之又少，某楼是说平行世界？还是以 10/01 15:18
58F：→ ludwig0201: 为这里没人住过英国随口说说？ 10/01 15:18
60F：→ GrafRaphael: 台湾绝对不敢在这种宽度的道路画专用道，但英国办到 10/01 15:55
61F：→ GrafRaphael: 了 10/01 15:55
62F：→ GrafRaphael: 伦敦还有一些道路双向各一线道，其中一个方向只开放 10/01 15:56
63F：→ GrafRaphael: 公车跟计程车进入 10/01 15:56
64F：→ GrafRaphael: 某楼看来是没去过英国，他们专用道画得比台湾多很多 10/01 15:59
65F：→ GrafRaphael: 。去YT搜寻Wanderizm有双层巴士的搭乘影片，一堆道 10/01 15:59
66F：→ GrafRaphael: 路有画专用道，最近还要增设自行车道 10/01 15:59
68F：→ fman: 现行公车补助，台中市府现在就是一边补助公车一边增资中捷， 10/01 16:10
69F：→ fman: 左手打右手後果都是自己承担，原本公车补助是为了养运量，在 10/01 16:11
70F：→ fman: 捷运通车後就应该退场起码减少，但选票关系中市府不想改，那 10/01 16:11
71F：→ fman: 後果就中市府自己承担吧，羊毛出在羊身上，最终还是台中市民 10/01 16:12
72F：→ fman: 自己承担吧 10/01 16:12
73F：推 suitup: 然後台中市政府再甩锅中央这样 10/01 16:22
74F：推 globeMIX: 不过不知道为什麽台湾没有像英国双层巴士的概念，同样 10/01 21:53
75F：→ globeMIX: 的车道占位空间不是可以容纳更多人吗，还有绝佳的视野 10/01 21:53
76F：→ globeMIX: 可以吸引人搭乘 10/01 21:53
77F：→ GrafRaphael: 很多台湾人以为双巴是观光用，但在英国观光用的跟通 10/01 22:06
78F：→ GrafRaphael: 勤用的双巴是完全不同的东西 10/01 22:06
79F：→ globeMIX: 台湾开双层巴可能有一点要限制的就是安全问题就是，台 10/01 22:10
80F：→ globeMIX: 湾司机很多都开太快 10/01 22:10
81F：→ globeMIX: 像台北307这种路线 应该是负担得起这种双层巴士营运成 10/01 22:31
82F：→ globeMIX: 本，车班也能缩减先 驾驶员还能减少一点 10/01 22:31
83F：推 a20731: 盖一条捷运1300亿 10/01 23:15
84F：→ a20731: 每年补助免费公车30亿 10/01 23:15
85F：→ a20731: 少盖一条捷运可以补助公车40年以上 10/01 23:15
86F：→ a20731: 狠心一点一年补助60亿 班次翻倍 10/01 23:15
87F：→ a20731: 也还能补助20年 10/01 23:15
88F：推 ludwig0201: 楼上捷运拿来跟公车比？ 10/02 00:23
89F：→ vwpassat: 台湾比较适合任意门或星际之门！其他都是缘木求鱼！ 10/02 00:33
90F：→ vwpassat: 这样才能上班地点在台北，人住在垦丁，还能每天睡到0745 10/02 00:36
91F：→ vwpassat: 时才起床，吃早餐、刷牙、冲澡後，在07时59分01秒穿越 10/02 00:37
92F：→ vwpassat: 任意门後马上打卡上班！ 10/02 00:37
93F：推 JRhokkaido: 双层巴士不用英国，香港就一堆了 10/02 11:16
94F：推 linthousand: 双层巴在台湾的问题是遇到天桥这种构造物吧 伦敦TfL 10/02 12:50
95F：→ linthousand: 在某些没有办法避开天桥或是铁路路堑隧道的路线也是 10/02 12:50
96F：→ linthousand: 会用单层巴的 10/02 12:50
97F：→ globeMIX: 台湾行人天桥也越来越少了 10/02 15:44
98F：→ globeMIX: 英国老建物多没办法还可以理解，不过英国真的特别爱双 10/02 15:45
99F：→ globeMIX: 层巴士 10/02 15:45
100F：→ globeMIX: 香港双层不知道是不是受英国统治影响，还是香港的流行 10/02 15:46
101F：→ globeMIX: 回英国的 10/02 15:46
102F：推 pololo61201: QQ 10/02 16:30
103F：推 shter: 英国影响吧，因为新加坡也是一堆双层巴士 10/02 22:45
104F：→ shter: 台北要跑双层大部分没问题啊，观光巴士就是双层的 10/02 22:47
105F：推 Howard61313: 港星两地应该都是英国影响，但德国柏林的黄色双层巴 10/03 01:28
106F：→ Howard61313: 士我就很好奇是为什麽了 10/03 01:28
107F：推 JRhokkaido: 观巴都走大路阿 10/03 21:18
108F：→ globeMIX: 香港的双层巴士是1949九巴公司首次从英国引进的没错 10/04 20:46