作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 张善政推北北桃月票 1280搭到饱
时间Fri Sep 30 10:51:04 2022
张善政推北北桃月票 1280搭到饱
04:102022/09/30
中国时报 蔡依珍
https://i.imgur.com/0UH5mCP.jpg
国民党桃园市长参选人张善政（中）瞄准桃园交通「痛点」，继「幸福里程30K」後，今
将推出第2波交通政见。（蔡依珍摄）
双北1280元搭到饱的交通月票，是通勤族省钱的最佳选择，桃园市民看得到、用不到，据
本报掌握消息，国民党桃园市长参选人张善政为贯彻「北北桃生活圈」，今决议要联合双
北推交通月票，甚至新北力争的机场捷运也纳入，减轻通勤负担，「要让桃园市民跟双北
平起平坐！」
选战倒数不到2个月，张善政饱受「佛系批评」，据国民党内部民调，张维持些微领先，
但碍於张不擅长大动作政治表演，恐影响後续声量，分析发现张在南桃园稳定领先，但在
北桃园则是民进党略胜一筹，张善政亲自拍板调整战略，将透过检验「郑绩」，戳破市长
郑文灿的执政梦幻泡泡，并祭出基层民众最在意却悬而未决的问题当政见。
张善政瞄准桃园的2大「痛点」交通跟观光，继「幸福里程30K」後，今将推出第2波交通
政见，将联合双北推交通月票，要帮助桃园市民大幅降低每天通勤成本，并要将台铁、国
道客运、桃园机捷都纳入补贴。据悉张善政在内部会议直指，桃园乡亲每天往返双北桃园
，时间成本外，花费更是一大负担，「我当桃园市长若无法当市民的後盾，在合理范围内
减轻压力，那我还选什麽桃园市长？」宣示要让桃园市民跟双北平起平坐。
「一定要让民众有感」幕僚透露，首波交通政见。针对市区内短距离通勤族，让市民搭乘
公车加骑YouBike可享30公里免费里程，第2波则锁定北北桃通勤族，主诉求就是蓝营较弱
势的「北桃」，若纳入双北1280定期票行列，期间内不限次数搭乘北北桃捷运、公车、火
车「吃到饱」，不但能降低市民负担，更能解决塞车问题，提高大众运输运量。
幕僚指出，张善政的交通政见都直接打在「郑绩」要害，是检视桃园人口组成、就业型态
和可行性後推出的牛肉，「郑文灿执政两任都做不到，难道换郑运鹏就做得到？还要桃园
人等多久？」
幕僚透露张善政曾说最喜欢的武侠小说人物是杨过，聪明绝顶，却因出身贫寒，时常因激
愤而冲动行事。张同样绝顶聪明，但个性温和，坚持做事比作秀重要，要用政见牛肉赢得
选民青睐。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20220930000564-260118?chdtv
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※ 编辑: godofsex (101.12.100.29 台湾), 09/30/2022 10:51:22
1F：→ hicker: 北北桃月票是可以发行啦 但价格还会是1280吗?? 09/30 10:58
2F：→ SuperModel: 土木之争。 09/30 10:58
3F：推 panzerbug: 政策不错，台铁中坜到台北要吃到饱，1280肯定不够 09/30 11:02
4F：→ panzerbug: 我建议还是用DLC方式处理 09/30 11:03
5F：→ shinkon: 先设拖吊场 09/30 11:03
6F：→ panzerbug: 还有桃园就是台北的卫星城市，所有运输数据都是这样 09/30 11:04
7F：→ panzerbug: 核心问题还是台铁 09/30 11:04
8F：推 panzerbug: 我的幻想北台三条动脉，高铁、台铁、北捷蓝（基隆到八 09/30 11:07
9F：→ panzerbug: 德） 09/30 11:07
10F：→ panzerbug: 可惜北捷蓝停在顶埔，用悲剧三莺线取代XD 09/30 11:08
11F：→ panzerbug: 桃地後只会更慢，疯狂站站停，莺歌凤鸣间真的直线化也 09/30 11:10
12F：→ panzerbug: 没办法弥补损失时间 09/30 11:10
13F：推 kenliu100: 自己出钱喔~加油！ 09/30 11:10
14F：推 peterlee97: 之前一堆人在讲机捷纳入1280运量会喷 然後楼上酸民就 09/30 11:28
15F：→ peterlee97: 来惹 不意外 09/30 11:28
16F：→ peterlee97: 觉得桃园的1280要加价一下啦 变成1380 可能才不会跟 09/30 11:29
17F：→ peterlee97: 亏损 09/30 11:29
18F：→ hayden218: 笑死 如果是肥灿就会被说大撒币 如果颜色对了就是运量 09/30 11:47
19F：→ hayden218: 会喷 我建议0元搭机捷 运量一定会喷 09/30 11:47
20F：→ hayden218: 北捷最贵65，上班日22天算来回也不到3000，可是机捷同 09/30 11:53
21F：→ hayden218: 标准都破6000了，这样1280只要加100的根据是？ 09/30 11:53
22F：嘘 ekes11: 画大饼都忽略了双北1280月票背後双北要按比例掏钱补贴吗? 09/30 11:57
23F：→ ekes11: 桃园要加入1280吃到饱，桃园先试算一下要掏多少补贴，否则 09/30 11:57
24F：→ ekes11: 双北犯傻了干嘛加桃园进来，当人家双北是佛心企业吗... 09/30 11:58
25F：推 AirCondition: 楼上这样算不完全对，因为公共运输是有固定成本的 09/30 12:00
26F：→ AirCondition: ，在一个批量以下，运多少人成本都一样，桃捷现在 09/30 12:00
27F：→ AirCondition: 要先把运量冲起来才能救营收 09/30 12:00
28F：→ ekes11: 桃捷这2年是受疫情减少机场客(主要)，关键在机场客。又不 09/30 12:07
29F：→ ekes11: 是在这种地方，双北的1280月票经验也呈现无助提升运量多少 09/30 12:08
30F：→ ekes11: 北捷没有因为1280月票营收大增，反倒双北政府要另外掏钱补 09/30 12:10
31F：→ ekes11: 助这项政策。 09/30 12:10
32F：→ ciswww: 1280是政府掏钱给捷运公司，救捷运公司的营收无误 09/30 12:12
33F：推 panzerbug: 机捷运量主要还是A9、A8、A7通勤台北人口主要是自驾或 09/30 12:15
34F：→ panzerbug: 公车？ 09/30 12:15
35F：→ panzerbug: A7那边重划这麽多人，应该是最有动机坐机捷的 09/30 12:16
36F：→ edos: 固定成本可能没有差多少，但收入会因此减少，所以地方政府才 09/30 12:16
37F：→ edos: 会试算缺额後予以补贴。简单说没有实施1280月票的话，这项收 09/30 12:17
38F：→ edos: 入减少也不会发生。 09/30 12:17
39F：推 ciswww: A7有太多超出捷运站步行距离的建案，且公车接驳网是悲剧 09/30 12:32
40F：推 s21mo9025: 觉得可以用加价升级的方式 北北桃1580之类的 09/30 12:54
41F：推 countryair: 月票方向没什麽问题 问题是价钱真可能只要1280吗 09/30 12:56
42F：→ s21mo9025: 公共运输主要不是看能不能赚钱 而是看能不能吸引更多 09/30 12:57
43F：→ s21mo9025: 原本使用私人交通工具的人过来搭车 09/30 12:57
44F：→ victtgg: 大溪、龙潭搭客运到土城单程就破百，再转板南线进台北市 09/30 13:14
45F：→ victtgg: 一个月通勤费至少3000多元。 09/30 13:14
46F：推 joseph198909: 我觉得可以考虑月票分区间 09/30 13:20
47F：→ dosoleil: 机捷加入 主要不是桃园要负担多少 而是机捷会收多少才是 09/30 13:20
48F：→ dosoleil: 问题吧 不然双北境内站当初也没纳入 09/30 13:20
49F：→ dosoleil: 然後现在Ubike要改计里程吗 还是30km是公车走的 09/30 13:24
50F：推 yinaser: 这一定是桃园掏钱补长期有助吸纳人口只是可能要几亿元花 09/30 13:36
51F：推 panzerbug: 北北桃未来的也是一定要整合月票，桃捷绿、三莺盖好後 09/30 13:44
52F：→ panzerbug: ，和双北捷、台铁转乘点会更多 09/30 13:44
53F：推 ayann718: 不知道各县市政府都愿意掏钱出来补吗？ 09/30 14:05
54F：推 siowan135: 就弄成分区月票阿，跨的区数不同有不同的级距票价 09/30 14:46
55F：→ dosoleil: 跨区切 就怕又有边界问题 09/30 14:48
56F：推 playchicken: 机捷沿线到台北的是少数 09/30 14:55
57F：→ playchicken: 大多都还是台铁客运为主 09/30 14:55
58F：→ playchicken: 台铁桃园台北42 中坜台北57 其实大概就四段票 09/30 14:55
59F：→ playchicken: 但客运票价比较高 中坜台北大概要80 09/30 14:55
60F：→ yesonline: 这种1280方案只有中央买单才可能实现... 09/30 16:24
61F：→ iamstrapless: 愿意掏钱 0元也可以 桃园有钱吗 愿意出吗 09/30 17:04
62F：推 hicker: 定期票应依使用者需求组合选购 价格也应因组合不同而不同 09/30 17:14
63F：嘘 MonkeyCL: 阿北哪会理你这咖 09/30 17:14
64F：推 hicker: 组合包含:台北捷 新北捷 双北公车 台铁(区段) 桃捷 基隆 09/30 17:16
65F：→ hicker: 市公车等 09/30 17:16
66F：嘘 linlos: 钱呢？从哪来？ 09/30 20:06
67F：推 joseph4229: 这最爽就A7 不过钱哪来？ 09/30 20:25
68F：→ dosoleil: 桃园不缺钱啊 除非铁路徵收真的得撒币 不然重划区航空城 09/30 21:34
69F：→ dosoleil: 赚的可多了 09/30 21:34
70F：→ Eric1031: 笑死，出一张嘴很会，最好是有钱能用1280搭北北桃啦 09/30 22:43
71F：嘘 KevinIngram: 有人要赔到不省人事了 09/30 23:52
72F：→ ek252: 桃园市政府的预算都有固定支出项目，又不是每年1000多亿预 10/01 02:16
73F：→ ek252: 算都拿来搞交通，自己去查查市政府每年编给交通项目多少钱 10/01 02:17
74F：→ ek252: 重划区航空城，政府也要投入成本徵收、整地、规划...作业 10/01 02:19
75F：→ ek252: 能不能回收投入的成本都还是个谜 10/01 02:20
76F：推 lidongyun: 可以拆成各种不同商品月票，例如高雄Mengo月票就很弹 10/01 03:28
77F：→ lidongyun: 性，选适合自己的 10/01 03:28
78F：推 suitup: 真的 张提所以就不是大洒b了 笑死 10/01 09:47
79F：→ suitup: 洒b郑这个称号言犹在耳 10/01 09:47
80F：→ asdfghjklasd: 没钱仔还妄想高铁也在1280里头 笑死人了 10/01 10:58
81F：推 edos: 当初双北公车捷运吃到饱是经过试算之後才订价1280元，如果台 10/01 11:04
82F：→ edos: 铁要加入，如果基隆、桃园要加入，所有东西都要重新试算，真 10/01 11:04
83F：→ edos: 要维持吃到饱又纳基隆、桃园、台铁，至少涨500元以上吧... 10/01 11:05
84F：推 sxcv: 涨500纳入桃园 我桃园人举双手双脚同意阿 但双北会怎麽想 10/01 11:22
86F：→ peterlee97: 谣啊？ 10/01 11:31
87F：→ peterlee97: 我觉得涨三百纳入机捷 同时考虑最近物价上涨电费等等 10/01 11:32
88F：→ peterlee97: 的 会是最好的组合 10/01 11:32
90F：→ peterlee97: @suitup 有关郑提出机捷纳入1280被说洒币的留言 拿出 10/01 11:36
91F：→ peterlee97: 来啊 还是你在造谣阿？ 10/01 11:36
92F：→ sziwu1100: 500以上≠500。机场捷运台北车站~机场以南，单程160元 10/01 11:57
93F：→ sziwu1100: 一个月20天通勤来回就6400元。台铁现在没有涨价的情况 10/01 11:59
94F：→ sziwu1100: 下，中坜~台北区间车57元，一个月20天来回2280元。其他 10/01 12:00
95F：→ sziwu1100: 像龙潭大溪搭客运转捷运通勤台北，至少3000元起跳 10/01 12:01
96F：→ victtgg: 涨三百纳入机捷是最好组合? 做梦比较快...1580元机场捷运 10/01 12:05
97F：→ victtgg: 外加北捷、北北桃公车、台铁吃到饱，桃园先编预算来再说 10/01 12:05
98F：推 souken107ttc: 仅双北捷运加公车=1280，若加上台铁在双北的站再加 10/01 13:20
99F：→ souken107ttc: 几百，若纳入桃园捷运跟公车再加几百，纳入台铁在 10/01 13:20
100F：→ souken107ttc: 桃园的站再加，依次类推。让乘客选择最符合自己通 10/01 13:20
101F：→ souken107ttc: 勤习惯的方案 10/01 13:20
102F：→ ekes11: 桃园不可能再加几百就能的事，光是八德~顶埔公车单趟就44 10/01 13:46
103F：→ ekes11: 元，北捷顶埔~台北35元(起)，更遑论南桃园离台北距离更长 10/01 13:47
104F：→ ekes11: 机捷更不用说，光是林口到台北单趟70元，20天来回=2800元 10/01 13:48
105F：推 s21mo9025: 同sou大 让乘客自己选要哪种套装组 不要全绑在一起 10/01 14:43
106F：推 smena: 其实淡海 万金 瑞芳 三莺等地的9系列转捷运公车也三千左右 10/01 15:15
107F：→ smena: 问题是在於这投资是否有助於舒缓国道和减少私人运具 10/01 15:15
108F：→ JRhokkaido: 首先先决定要涨到多少再拿出来讲 10/01 15:51
109F：→ devin0329: 1280是桃园单方面吹的算吗？ 10/01 17:19
110F：→ devin0329: 至少找蒋侯一起开记者会吧 10/01 17:19
111F：推 SHR4587: 1280可以限区域，，例如台北车站以西可以使用之类的，全 10/02 08:16
112F：→ SHR4587: 域要加价，感觉并不是不行 10/02 08:16
113F：推 a47929: 这个如果要涵盖北捷恐怕桃园财政负担会很大 10/02 16:13
114F：推 pikakami: 桃园要贴多少 建议先试算一下吧 10/02 16:50
115F：→ auction88: 板桥到金瓜石、乌来到北车 都能1280了 桃园到台北还没 10/02 17:39
116F：→ auction88: 板桥到金瓜石的一半。 10/02 17:39
117F：→ ciswww: 机场捷运高费率的副作用 10/02 23:52
118F：推 sbtiagr: 我觉得北北桃月票是可行 但价格不会是1280 10/08 18:23
119F：→ sbtiagr: 或是首都圈的计价方式改成伦敦以zone计价也可 10/08 18:24
120F：推 qqq1234: 明显是因为那些地方公车路线少 票价太贵啊 10/08 20:54
121F：嘘 otis1713: 板桥到金瓜石补助能吃多大通勤量？这个并进1280光机结 10/09 19:02
122F：→ otis1713: 转乘补助就炸裂了 10/09 19:02
123F：→ otis1713: 台北到航厦单程75，来回就150，一个月20个工作天就3000 10/09 19:04
124F：→ otis1713: 了，还不含其他交通工具，现在是觉得1280补助的不够多 10/09 19:04
125F：→ otis1713: ？ 10/09 19:04