作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 捷运小港林园线过关 林园180公顷农业区将
时间Mon Sep 26 22:51:07 2022
捷运小港林园线过关 林园180公顷农业区将变更住宅与商业区
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4070556
2022/09/26 20:43
〔记者葛佑豪／高雄报导〕高市府今天收到捷运小港林园线综合规画报告的行政院核定函
，将此案定位为供给型导向的捷运建设，市府也将配合把林园的RL4、RL5、RL6站周边180
公顷农业区，变更为住宅区、商业区、捷运开发区与公设用地。
高雄市争取的「高雄捷运小港林园线综合规划案」，行政院於9月23日函文正式同意，计
画总经费533.11亿元，这也是陈其迈上任以来，中央第3条核定的捷运路线。
高市府今天正式收到行政院的核定函，函示指出，本案定位为供给型导向之捷运建设，案
内规划配合国家产业园区发展、整体都市规划及大众运输需求，提供小港、林园区安全、
便捷且低碳环保的轨道运输，并结合大众运输导向（TOD）发展策略，提升捷运运量。
行政院也要求高市府，配合国家住宅政策，於R4、RL5、RL6等站办理TOD及土地开发时，
纳入社会住宅的规划及考量，捷运局说，会在这3站旁，规划捷运开发区，研拟与实施提
升运量与财务的有效措施。
高雄市副市长林钦荣长表示，市府已组成跨局处专案小组，针对小港林园线的核定，已准
备1年的林园区都市计画通盘检讨，将於近期公开展览。
林钦荣强调，预计10月中旬前，陆续到林园区举办都市计画公开展览说明会，将RL4、RL5
、RL6站周边180公顷农业区变更为住宅区、商业区、捷运开发区、公设用地，并期望本捷
运系统完工前，即完成都市发展用地的变更、捷运联开建设及区段徵收开发 ，预计可增
加3.5万居住人口及1.2万及业人口（住在别的地方，却在本地工作就业的人口数），来使
用这条捷运。
捷运局说明，区徵後平均地权基金，将挹注捷运建设，另公共设施用地优先做为公园、滞
洪池、道路、学校用地、社福设施用地使用，提供居民优质生活环境。
小港林园线总长约11.59公里，路线起於高雄捷运红线R3车站所预留隧道，止於高值化产
业园区前，设置7座车站（地下6站、高架1站），可串连南北产业园区与高雄国际机场。
捷运局长吴义隆表示，捷运局将立即展开设计审查作业及後续工程采购的准备，期能如质
、如期在年底动工，并在119年完工通车。
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之後就等捷运延伸东港以及台南捷运红线盖好，就能从台南搭到屏东了
对了，而且都盖好，这样台南人去小港机场出国搭飞机也蛮方便的，只要在大湖换一次捷
运，之後就不用搭变数较大的台铁，虽然捷运久了些就是了
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1F：推 dbdudsorj: 台南去高雄机场的话其实有大台南公车新辟的机场路线 09/26 23:08
2F：→ hostage911: 其实台南的民代不够力，不然可以一车到底 09/26 23:09
3F：→ hostage911: 台铁南部的稳定性真的太差 09/26 23:10
4F：推 xy1904312: 台南让国民党选上一次再翻回来，中央一定也会大讨好 09/26 23:40
5F：嘘 usercode: 台南到高雄站站停一车到底最好有人要搭，民代真要出力 09/27 00:14
6F：→ usercode: 倒不如施压台铁多开区间快 09/27 00:14
7F：嘘 KingChang711: 林园那边都工厂，请问通勤需求有大到弄捷运？ 09/27 02:12
8F：推 siowan135: 台南搭机场快线比较快吧，另外谁会把东港叫屏东阿 09/27 02:15
9F：推 keita2277: 所以希望冈山新乌日早日盖好 09/27 02:29
10F：推 carolgilbert: 嗯嗯，展现捷运真正的功能，农地变建地 09/27 07:09
11F：→ princesummer: 台南站站停到小港超久 没有快车没什麽竞争力 09/27 07:49
12F：推 keydata: 没运量又颜色正确的就是用供给型导向来解释 09/27 07:57
13F：→ keydata: 就算在工业区上班的也不一定会想住那边.... 09/27 07:59
14F：推 ottffs: 目前从南冈山搭到小港要48分钟，票价60元，真的直通台南 09/27 08:53
15F：→ ottffs: ，这票价跟搭车时间应该会很感人 09/27 08:53
16F：推 BraveCattle: 如果可以卖到1字头，就会有人住了，假设真的有国7和 09/27 09:01
17F：→ BraveCattle: 捷运的话 09/27 09:01
18F：→ BraveCattle: 台南就算搭台铁到高雄车站转乘捷运都不太有竞争力吧 09/27 10:49
19F：→ BraveCattle: ，1楼那种形态不用背行里的比较有竞争力 09/27 10:51
20F：推 KingOfTheAlt: 都要出国了还不搭计程车？赶飞机都来不及了 09/27 11:33
21F：→ tananadishow: 台南到林园如果要一车到底 一定设计通过线 分快慢 09/27 11:37
22F：→ tananadishow: 车 09/27 11:37
23F：推 countryair: 农地变更成商业跟住宅区才是这条捷运的精髓吧 09/27 11:44
24F：推 spector66: 让我大民进党示范给你看权力可以怎麽用，在野党学着点 09/27 12:09
25F：推 timmyhsu2: 航空城区段徵收，机捷的山鼻、兴南都是这样来的啊 09/27 12:20
26F：推 hyscout: spector66就不用来捷运板丢脸了 09/27 12:23
27F：→ spector66: hyscout哪有你家民进党丢脸 09/27 12:29
28F：→ kevin850717: 本来连高架轻轨方案都过不了可行性的路线 09/27 12:31
29F：→ kevin850717: 直接加码成高运量系统地下化延伸 颜色对什麽都对 09/27 12:31
30F：推 peterlee97: 但山鼻兴南的运量就很可怜啊... 09/27 12:37
31F：→ dosoleil: 台湾就喜欢工厂旁造镇啊 环境权在炒房面前都是假的 龟山 09/27 12:51
32F：→ dosoleil: 烟囱少还说的过 林园可全是油管烟囱啊 09/27 12:51
33F：推 willy1215: 想成这条是为了补偿林园地区受污染的居民，心情就会好 09/27 12:53
34F：→ willy1215: 一点了 09/27 12:53
35F：→ willy1215: 不然一直困在那些问题上只会让自己更难过 09/27 12:55
36F：嘘 kevin850717: 楼上那种理由才是不应在专板出现吧== 09/27 12:59
37F：→ dosoleil: 如果工厂没迁 等东港线盖好了 东港引力会比这里大吧 09/27 12:59
38F：推 willy1215: 但事实上政府推动就是用这个压过那些问题 09/27 12:59
39F：→ willy1215: 那些问题在审查会都有出现过 09/27 13:01
40F：→ willy1215: 我也很不想说那句，但很遗憾事实政府是这麽做的 09/27 13:03
41F：推 willy1215: 反正未来只会有更扯的案子 09/27 13:05
42F：→ s6210603: 老实说林园这个还好吧，去看看高铁延伸屏东那个才叫真 09/27 13:08
43F：→ s6210603: 的扯 09/27 13:08
44F：推 keita2277: 高捷环岛一圈救台铁已是共识 09/27 13:09
45F：推 timmyhsu2: 山鼻不差吧… 09/27 13:52
46F：→ timmyhsu2: 有心造镇的话都还有救 09/27 13:53
47F：推 colorbest: 难得没人说炒房 09/27 13:56
48F：推 sleepyrat: 高捷还是只盖在高雄境内就好，不然一直被酸要环岛一周 09/27 13:57
49F：推 globeMIX: 高雄就这麽长咩 只不过是红线长了点 不然我看台南红线 09/27 14:05
50F：→ globeMIX: 改个粉红色好了 09/27 14:06
51F：推 BraveCattle: RL3、4、5本来就是生活聚落，也是传统聚落的外围，要 09/27 14:09
52F：→ BraveCattle: 说林园全是油管烟囱是有点夸张。东港线有点想太远， 09/27 14:09
53F：→ BraveCattle: 就算真的有东港引力变比较大也没差 09/27 14:10
54F：推 timmyhsu2: 推楼上，仁武照同样的标准「也都是工业区」 09/27 14:14
55F：→ dosoleil: 不是说林园没人住 但包成另一个後劲小港仁武 难道能算是 09/27 14:46
56F：→ dosoleil: 好的都市规划吗 或至少未来都计绿地&干道能好好规划 09/27 14:46
57F：推 BraveCattle: 我是认同这条延伸线规划的有点快，不过其他的其实范 09/27 14:56
58F：→ BraveCattle: 围有点大，又和MRT没太大的关系，所以单纯着墨在我51 09/27 14:56
59F：→ BraveCattle: 楼推文的那些。更悲观的推文就是我更上面的推文，够 09/27 14:57
60F：→ BraveCattle: 便宜就会有人去住 09/27 14:58
61F：推 keita2277: 没有酸，认真我捷红线最起码先盖到新乌日 09/27 15:06
62F：→ globeMIX: 林园区我个人是不太看好运量，但延伸东港是觉得对於观 09/27 15:09
63F：→ globeMIX: 光有益助，在说高捷运量一直都是假日高於平日 09/27 15:09
64F：→ globeMIX: 高捷瞄准林园的恐怕是这些场站的开发 09/27 15:10
65F：推 timmyhsu2: Do 大可以放心，至少就都发局的规划，绿地的面积在RL34 09/27 15:19
67F：→ timmyhsu2: e2WZExw.jpg 09/27 15:19
68F：→ globeMIX: 不然就是前镇小港地区有这麽多通勤需求吧，只能这麽祈 09/27 15:19
69F：→ globeMIX: 祷 09/27 15:19
70F：推 timmyhsu2: 产业用地的规划也止於RL3以北RL6以南，中间这段都是住 09/27 15:22
71F：→ timmyhsu2: 商为主 09/27 15:22
72F：→ dosoleil: 绿带是间隔工厂 不是只要大公园 像现在北半区工厂就是紧 09/27 16:11
73F：→ dosoleil: 邻住宅区 新规划区问题倒比较小 不过整体而言距离并不比 09/27 16:11
74F：→ dosoleil: 五轻远 何况现状就有污染争议了 09/27 16:11
75F：推 peterlee97: 现在人口只会越来越少 中南部地区都市化人口集中度甚 09/27 18:08
76F：→ peterlee97: 至还不够高 要用捷运造镇去郊区 逻辑反了吧 09/27 18:08
77F：推 jeter17: 推 09/27 18:10
78F：→ jeter17: 後面还有青紫银跟旗津线要建.不要急着崩溃完嘿 09/27 18:22
79F：推 Slzreo1726: 林园运量肯定是不用期待 不过跟淡水一样只有一条进市 09/27 20:11
80F：→ Slzreo1726: 区的路 使用率应该会稍微高一点 09/27 20:11
81F：→ s6210603: 林园东港是没有台铁分食 09/27 20:39
82F：→ JRhokkaido: 高捷这样延伸真的需要快慢车 09/27 21:35
83F：推 eugene0315: 之後我记得有规划区间跟全程车吧 冈山-小港区间车跟 09/27 23:37
84F：→ eugene0315: 路竹-林园全程车 而且基本上也没多少人会真的从起点 09/27 23:37
85F：→ eugene0315: 坐到终点 有区间车规划就行还不太需要到快慢车 09/27 23:37
86F：→ dosoleil: 虽然全程车应该没几人 但两端往左营的距离也不近 09/27 23:52
87F：→ dosoleil: 淡水也不是没人嫌 何况101也算主要目的地 09/27 23:54
88F：→ Slzreo1726: 没有主要大站就不需要分快慢车 进市区还是要站站停 09/28 01:39
89F：→ usercode: 问题不是没有主要大站，而是市区段没有通过线就很难这 09/28 05:31
90F：→ usercode: 样搞，除非还有办法新增横渡线让列车在特定几站待避 09/28 05:31
91F：→ usercode: 还有另个问题如果快车不停靠部分车站，被跳过的那些市 09/28 05:34
92F：→ usercode: 民、民代可以接受吗？台铁自强号都要被迫停一些乡下破 09/28 05:34
93F：→ usercode: 站了，高捷有办法顶住民代压力？ 09/28 05:34
94F：推 evilcherry: 台南不直接拿高捷延过去，要自己再弄一条也有够扯 09/28 09:48
95F：→ eugene0315: 台南如果拿高捷延过去 等於是把对捷运的主导地位送给 09/28 11:34
96F：→ eugene0315: 高雄了吧...... 09/28 11:34
97F：→ siowan135: 楼上，机场捷运...... 09/28 16:51
98F：推 keita2277: 台铁不行高捷救的逻辑，那红线快点环岛一圈 09/28 22:05