作者DoncicInPTT (东七七)
看板MRT
标题[闲聊] 旗津轻轨的进度
时间Fri Sep 9 16:52:09 2022
其实相较於紫线延伸
旗津轻轨感觉更重要吧
http://i.imgur.com/ZdO50i4.jpg
蛮期待如果旗津轻轨如果完工後
就会有
海岸环+大全环两种的营运模式
应该可以更加增加运量跟人潮
不知道旗津轻轨现在的推动进度如何了
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1F：推 kenliu100: 旗津轻轨太梦幻，工程难度应该比紫线延伸高 09/09 16:54
2F：→ mokjb4a: 要跟二港一起施工 这条更重要 旗津居民多一条往市区的方 09/09 16:57
3F：→ mokjb4a: 法 09/09 16:57
4F：推 xy1904312: 没有旗津轻轨直通环状轻轨的规划吧 09/09 17:29
5F：→ DoncicInPTT: 原来没有 看来是我幻想太多了XD 09/09 17:51
6F：推 xy1904312: 之前的规划我记得是 终端两站都是设地下站 可能是来不 09/09 18:06
7F：→ xy1904312: 及爬到地面上 或者是市区没空间做爬升引道 09/09 18:06
8F：推 siowan135: 北端隧道感觉不会盖 09/09 18:17
9F：推 YellowWolf: 其实只要盖北边的隧道就好吧，下面过港到凯旋中华没 09/09 18:35
10F：→ YellowWolf: 有必要 09/09 18:35
11F：推 tyytt: 南隧道跟第二过港隧道共构啊 一定盖的 09/09 18:37
12F：推 tyytt: 旗津线可行性研究2019标出去後这两年就没消没息了 09/09 18:39
13F：推 xy1904312: 北隧道盖的机率反而比南隧道小... 09/09 18:55
14F：推 ThomasWei919: 不然都不要盖隧道，咱们来火车渡轮（拖走 09/09 18:58
15F：推 YellowWolf: 阿，第二过港隧道是跟南隧道一起的，我误为了抱歉 09/09 20:13
16F：推 chuegou: 真海上列车？ 09/09 20:36
17F：推 kougousei: 这条我觉得比紫线重要多了= = 09/09 20:37
18F：推 pololo61201: 这条很梦幻 09/09 22:10
19F：推 Wadient: 认真说，如果这条要盖真的建议全程架空线模式，无架空线 09/09 22:11
20F：→ Wadient: 问题太多了 09/09 22:11
21F：→ Wadient: 电池一个GG过港隧道肯定走不完 09/09 22:12
22F：推 wayne48190: 旗津线不用架空线真的坏在过港隧道应该会很精彩 09/09 22:16
23F：推 Wadient: 无架空线模式问题有够多的，一直升降弓机构磨损有够快 09/09 22:18
24F：推 globeMIX: 北边其实做螺旋式爬坡应该会比较有地方挖吧，轻轨回转 09/09 22:20
25F：→ globeMIX: 半径也小 09/09 22:20
26F：推 Wadient: 不要再让轻轨过弯了，速度被限制超慢又很吵=_=，现在新21 09/09 22:22
27F：→ Wadient: -24的路段就一堆莫名其妙的弯，撞来撞去有够烦 09/09 22:22
28F：→ globeMIX: caf车转弯感觉特别撞，不知道是不是错觉 09/09 22:27
29F：→ globeMIX: 还有几台煞车还特别不舒服，不知道是不是之前被撞过的 09/09 22:28
30F：推 choper: 这条比紫线实际多了 但北隧道要另外做 建设成本应不低 09/09 22:32
31F：→ globeMIX: 不然就是要让走线往星光隧道附近山脚下下潜了 09/09 22:34
32F：推 Wadient: 最近因为下雨跟除草，轨道很容易打滑，只能用比较强硬的 09/09 22:34
33F：→ Wadient: 煞车吧 09/09 22:34
34F：→ globeMIX: 支持传统电力线 09/09 22:41
35F：→ globeMIX: 不过海边风筝很多，不知道有没有安全疑虑，至少隧道要 09/09 22:43
36F：→ globeMIX: 有就是 09/09 22:43
37F：→ hicker: 在想 能不能采架空线与第三轨的双供电模式?? 09/09 22:44
38F：→ hicker: 隧道段就降弓+第三轨以减缩开挖剖面积 09/09 22:46
39F：→ hicker: 平面段就架空线这样 09/09 22:46
40F：→ globeMIX: 不过走第三轨现阶段系统车辆应该就不能利用了吧，还蛮 09/09 22:53
41F：→ globeMIX: 想看看能不能直通的 09/09 22:53
42F：→ globeMIX: @Wadient 想问这种小的升降集电弓耗损也是严重吗 https 09/09 23:13
43F：→ globeMIX: ://youtu.be/idkySCr9FyE 09/09 23:13
45F：推 Wadient: 只能说频繁使用的东西用久一点会磨损，阿尔斯通还算年轻 09/09 23:27
46F：→ Wadient: 说不准 09/09 23:27
47F：→ wayne48190: 但个人感觉卡夫升降集电弓的力道蛮大的 09/09 23:35
48F：推 c9503144: 目前两种列车上都没有集电靴跟地面三轨供电的充电装置 09/10 00:36
49F：→ c9503144: 如果要改就是要$$$$ 09/10 00:36
50F：推 dbdudsorj: 明年跟过港隧道一起评估 正在做了 09/10 01:24
51F：推 jeter17: 推 09/10 01:40
52F：推 jasonsu0517: 比较好奇当初橘线终点怎麽没规划到旗津？ 09/12 08:48
53F：→ BraveCattle: 南边凯旋接旗津二路那段十拿九稳，差在走扩建路还渔 09/12 09:07
54F：→ BraveCattle: 港路(看第二过港)，但北侧哈玛星接庙前街有得拚 09/12 09:07
55F：→ BraveCattle: @jasonsu0517 当初橘线过爱河就叫苦连天了，以旗津 09/12 09:08
56F：→ BraveCattle: 的人口要在那时过港有点难，再者原本橘线终点是到中 09/12 09:09
57F：→ BraveCattle: 山大学 09/12 09:09
58F：推 ptk9811107: 好奇那时候怎麽过爱河的 09/12 17:20
59F：→ btwsniper: 爱河深度又不深，为何叫苦连天?哈玛星跟盐埕埔的地质 09/12 22:44
60F：→ btwsniper: 应该比较棘手吧? 09/12 22:44
61F：→ btwsniper: 当初挖西子湾站跟盐埕埔站都发生地层塌陷造成民宅倾斜 09/12 22:47
62F：推 BraveCattle: 不是爱河深不深，而是市议会站和盐埕埔站都很靠近爱 09/13 08:26
63F：→ BraveCattle: 河，所以隧道无法设计的太深，加上爱河无法截流，也 09/13 08:27
64F：→ BraveCattle: 不好作分流，只好一小块一小块的作，高雄铁路地下化 09/13 08:28
65F：→ BraveCattle: 时也有一样的问题。盐埕埔的塌陷是不一样的问题，我 09/13 08:29
66F：→ BraveCattle: 纯印像当时塌的都是站体明挖的地方，那基本上和挡土 09/13 08:29
67F：→ BraveCattle: 墙和连续壁比较有关，虽然近来自强路建案造成邻房下 09/13 08:30
68F：→ BraveCattle: 陷也有人说爱河造成地下水位较高，不过大体上都是明 09/13 08:30
69F：→ BraveCattle: 挖连续壁不实让邻房地基沙石流失造成的 09/13 08:31
70F：→ btwsniper: 被取消的O3站才真的叫很靠近爱河吧，像北捷大桥头站跟 09/13 22:58
71F：→ btwsniper: 台北桥站离淡水河的距离不是也差不多吗? 09/13 22:58
72F：→ btwsniper: 爱河段铁路地下化跟捷运的工法不同吧，铁路地下化是分 09/13 23:17
73F：→ btwsniper: 三段用围堰配合明挖覆盖的方式，捷运并不是围堰 09/13 23:17
74F：推 BraveCattle: 对啊，就解决的方式不同，如果捷运的方式很容易，铁 09/14 00:37
75F：→ BraveCattle: 路地下化没理由找个让自己更难作的方式吧。O3确实离 09/14 00:38
76F：→ BraveCattle: 爱河更近，但站体和隧道又是不同层次的问题 09/14 00:38
77F：→ BraveCattle: 至於其他类似的地理位置，代表他们也是克服很多困难 09/14 00:40
78F：→ BraveCattle: 才作成的 09/14 00:41
79F：→ btwsniper: 像北捷大桥头站跟台北桥站因为靠近淡水河，为了配合捷 09/14 01:30
80F：→ btwsniper: 运河底隧道，那两站的深度也比较深，像台北桥站深度达 09/14 01:31
81F：→ btwsniper: 33公尺，所以不太懂说捷运站靠近爱河隧道无法设计的太 09/14 01:31
82F：→ btwsniper: 深是什麽意思? 09/14 01:31
83F：推 BraveCattle: 你车站要挖深就是要牺牲其他东西配合，高捷车站最深 09/14 08:26
84F：→ BraveCattle: 记录是27公尺 09/14 08:27
85F：→ btwsniper: 市议会站隔壁的美丽岛站就是27公尺，所以市议会站和盐 09/14 23:14
86F：→ btwsniper: 埕埔站有什麽原因无法挖太深吗? 09/14 23:15
87F：推 BraveCattle: 你可以写信去问捷运公司，为什麽不挖33公尺让爱河段 09/15 08:09
88F：→ BraveCattle: 比较好作，而不是在挖的时候抱怨很难挖啊 09/15 08:09
89F：→ btwsniper: 我还以为您知道原因 09/15 23:47
90F：→ btwsniper: 不过爱河深度没有淡水河深，不需要挖到33公尺吧，之前 09/15 23:47
91F：→ btwsniper: 看过报导的确有说爱河段难度高，不过原因是说河道窄且 09/15 23:48
92F：→ btwsniper: 地质松软 09/15 23:48
93F：推 BraveCattle: 我前面就有讲了啊，你要挖深就是要牺牲其他，基本上 09/16 08:13
94F：→ BraveCattle: 两站的距离你很难在靠近爱河时向下，再马上爬坡到盐 09/16 08:14
95F：→ BraveCattle: 埕埔站，所以在这样的前题下这段要挖深就是月台层要 09/16 08:16
96F：→ BraveCattle: 向下变的更深一点 09/16 08:17