https://tw.news.yahoo.com/%E6%A1%83%E5%9C%92%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%B6%A0%E7%B7%9 Ag07%E7%AB%99%E6%8E%A1-%E9%80%86%E6%89%93%E5%B7%A5%E6%B3%95-%E5%85%A8%E9%9D%A2% E5%BE%A9%E5%B7%A5-210749739.html 桃园捷运绿线G07站采「逆打工法」全面复工 2022年8月26日 周五 上午5:07 自立晚报 【记者谢政儒桃园报导】桃园市长郑文灿（24）日上午前往桃园火车站站前工区，视察桃 园捷运绿线G07车站施工情形。桃园捷运绿线G07站自108年9月20日开工以来，期间因挖掘 出清代及日治时期铁道历史遗构而让工程停摆，历经近3年的时间，市府捷工局及文化局 完成包括第二月台钢棚架复刻、清代铁道遗构提取及翻模、日治时期砖砌便所提取、全区 文资3D摄影扫描及开放10场民众参观等文资保存工作，最终在不影响文化资产保护作业的 前提下，由捷工局提出文化与工程推动共存方案，并於今（111）年6月29日通过文化资产 後续保存及活化计画审议，7月28日接获文化局复工通知，随即展开复工计画。G07车站作 为捷运绿线及铁路地下化的枢纽，勉励工程及市府团队持续努力，期於116年让捷运绿线 顺利通车，并以118年启用台铁桃园站为目标，兼顾工程进度与文资保存达成双赢。 桃园市长郑文灿表示，桃园大车站将来为捷运绿线G07站及台铁地下化桃园站的共构车站 ，为使整体工程顺利推进，G07站体必须先完成，GC02标潜盾机及GC03标潜盾机方能穿越 ，因此，G07站进度将牵动捷运绿线及铁路地下化整体工程进度。也说，G07站基地为地下 5层开挖结构物，开挖深度达40米，因此，考量施工安全性而采用特殊的「逆打工法」， 尽管工程经费较高，但在施作结构体的同时也能持续向下开挖，且可增强挡土的支撑及稳 定性，提升结构安全，并减少对邻近建物的影响。 也表示，在文资活化保存计画方面，初期会以桃园轨道愿景馆作为活化场址，将清代铁道 遗构、日治时期砖砌轨道遗构及桃园第二月台棚架部分进行剖面式的堆叠复刻，并搭配轨 道愿景馆内所播放的考古发掘影片，让旅客了解桃园铁路的发展轨迹；未来待G07站完工 後，车站内部也将展示已提取及翻模复刻的清代铁道遗构及日治时期的便所遗构，并规划 以数位展示等多元方式重现轨道运输的历史。 有关桃园铁路地下化计画进程，目前平镇及中坜临时前站等先期工程已动工，而在整体铁 路地下化工程招标作业中，已有包括内坜中原段临时轨、桃园医院段临时轨、凤鸣段、平 镇段等4个工程正办理招标作业，另6个工程标案持续进行细部设计，其中，桃园段因考量 文资保存工作，复工後市府将持续争取交通部铁道局尽速完成招标作业。郑市长表示，桃 园铁路地下化计画皆在时间表内，预定可在118年完成台铁桃园站、内坜站及中坜站，119 年完成凤鸣站、中路站、桃园医院站、中原站及平镇站等5座通勤车站。 捷工局长陈文德表示，捷运G07站以「铁路在上、捷运在下」划形成捷运绿线延伸G07站与 桃园铁路地下化桃园站共构，车站站体为地下5层开挖结构物，开挖深度达40米，是全国 最深的捷运地下车站，未来配合车站周边土地开发，引进商业发展。考量施工安全性，市 府采用「逆打工法」，结构体与开挖同时施作，虽须增加桩基及逆打钢柱，土方挖运困难 ，工程经费较高，但可增强挡土稳定性，提升结构安全，且整体工期可与顺打工法施工期 相差11.5个月。(2022/8/25) --

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