作者Freighter (货轮)
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标题[讨论] 万大线环状线中和站转乘是另个灾难吗？
时间Sat Aug 20 18:21:49 2022
https://i.imgur.com/FeAIwyX.jpg
环状线和几条进台北市的捷运线转乘，目前
只有大坪林设计得蛮好的。
其他如板桥、新埔民生、景安站，各自有各自的
转乘灾难。
万大线是下一个重量级捷运线，和环状线在中和
站转乘。但看它挖的深度如此深，从地底深处到
高架的转乘定是又长又久。
请问环状线和万大线在中和站的转乘，将会是类似
环状线和新芦线在景安站转乘的垂直爬梯灾难吗？
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※ 编辑: Freighter (101.8.26.202 台湾), 08/20/2022 18:24:28
1F：推 hicker: 不会 垂直距离就这样 但有水平距离是真的 08/20 18:46
2F：→ dosoleil: 景安是糟在无限回圈 中和都有地下联通道的空间 就算有转 08/20 18:53
3F：→ dosoleil: 弯至少总有些缓和区段(吧 08/20 18:53
5F：→ hicker: 现在电扶梯到地面前方墙打开後就再下去 走到连城景平路口 08/20 18:56
6F：→ hicker: 就是万大线的大厅 之後再下去到叠式月台 08/20 18:58
7F：→ hicker: 上层往台北 下层往土城树林回龙 (应该是吧) 08/20 18:59
8F：推 ThomasWei919: 看能不能像机捷在北车里面那样搞个代步机，这样的 08/20 19:19
9F：→ ThomasWei919: 话应该会好点 08/20 19:19
10F：推 sj4: 忠孝复兴是转乘我觉得设计很好的，大安跟南京复兴才惨 08/20 19:34
11F：推 jetau811227: 头前庄怎麽样呢 08/20 19:34
12F：→ hicker: 头前庄就现在这样呀.... 08/20 19:34
13F：推 dosoleil: 南京复兴只有一处折返 大安是单向360回旋 头前庄是S型18 08/20 19:58
14F：→ dosoleil: 0 而景安是四处折返 搞的像小朋友下楼梯 上列若是对向月 08/20 19:58
15F：→ dosoleil: 台 就再送一次180回转 08/20 19:58
16F：→ dosoleil: 大安是180才对 08/20 19:59
17F：推 playchicken: 松山线只有松江南京的转乘比较好 08/20 20:08
18F：→ playchicken: 而且松山线的站距都很大 08/20 20:08
19F：→ playchicken: 所以其实有一部分的乘客还是采公车转捷运 08/20 20:08
20F：推 YellowWolf: 头前庄转乘不差呀 08/20 20:17
21F：推 k2541398: 松山新店线班距很烂 08/20 20:49
22F：推 wayne48190: 景安真的崩溃 连通道有一段距离都是高架很热QQ 08/20 20:57
23F：→ ciswww: 最近月台有开冷气吗? 08/20 21:07
24F：推 heading: 台湾人很奇怪 多走几步路就受不了 伦敦巴黎很多转乘的都 08/20 21:10
25F：→ heading: 要走一下的 台湾转乘已经是很方便 08/20 21:10
26F：→ omkizo: 这代表人家转乘烂啊 08/20 21:12
27F：→ Freighter: 对呀，代表国外转乘不如台北呀XD…否则东京纽约有 08/20 21:41
28F：→ Freighter: 的也需要走 08/20 21:41
29F：推 Howard61313: 中和站的转乘距离吗？比上不足比下有余啦。老实说， 08/20 21:41
30F：→ Howard61313: 如果未来台中捷运蓝橘线在台中车站的转乘距离能压缩 08/20 21:41
31F：→ Howard61313: 到像中和站的转乘距离这样，已经是万幸了 08/20 21:41
32F：推 CharmingWu: 要推广大众运输，转乘当然是要愈方便愈好 08/20 21:50
33F：→ CharmingWu: 台湾就有某些人喜欢拿国外的失败案例来比烂 08/20 21:50
34F：推 toast520520: 谁不希望转乘方便？要就得付出更多代价(徵收土地) 08/20 22:01
35F：→ ciswww: 每个站有它的原因，是不是因为徵收我是觉得要个案讨论 08/20 22:04
36F：→ ciswww: 倒是某些「谁」本来就希望多点商机而不是希望转乘方便 08/20 22:07
37F：→ Freighter: 楼上是不是在酸板桥站 08/20 22:08
38F：→ hicker: 所以 话说以後辅大站的转乘 是该把泰板轻轨拉靠近辅大站吧 08/20 22:27
39F：→ hicker: 环状线通车後学到的事 就是乘客对转乘距离非常计较 08/20 22:28
40F：推 SmileLee20: 板桥与新埔是因为板南线先盖 没有预测到未来的环状线 08/20 22:29
41F：→ SmileLee20: 如果板桥站当初大厅层设东边一点 桌球层设更东边一点 08/20 22:29
42F：→ SmileLee20: 地面层的出口 再往东开 会不会就变成在环状线下面呢? 08/20 22:30
43F：→ SmileLee20: 不过现在板桥与新埔的民众 可以顺便买便当再转乘!!! 08/20 22:31
44F：→ SmileLee20: 正好要买晚餐 如果目的站没有好吃的便当店的话 08/20 22:32
45F：→ SmileLee20: 也是不错的啦 哈!!! 08/20 22:32
46F：→ SmileLee20: 北捷合铁化 北捷便当公司 会不会卖出口碑XD 08/20 22:33
47F：→ SmileLee20: 认真问一下 北捷咖啡不知道好不好喝??? 08/20 22:34
48F：→ atuf: 中运量就中运量，「重量级捷运线」是什麽？？？ 08/20 22:34
49F：→ dosoleil: 走板新路就无可避免ㄩ字 若走中山路弯文化路 把站盖在万 08/20 22:34
50F：→ dosoleil: 坪公园上 不管行车还是行人都不会绕 08/20 22:34
51F：推 SmileLee20: 如果当初没经过板桥 直走新埔 会比较优吗??? 08/20 22:36
52F：推 toast520520: 那就变成内湖线要去南港站一样无法直达 08/20 22:42
53F：→ dosoleil: 进新板还是有好处的 但即使如此还是没公车方便 真是枉然 08/20 22:45
54F：推 CharmingWu: 搭高铁、台铁的还是去台北站搭，绕板桥变得有点多余 08/20 22:59
55F：→ CharmingWu: 但是不绕进新板好像会更惨 08/20 23:00
56F：推 something320: 台湾的转乘距离应该都不算长 是天气太热所以痛苦 08/20 23:39
57F：→ something320: 希望环状线以後连通道也能有冷气 08/20 23:43
58F：推 gigihh: 环状线连通到如果要有冷气，整个1F以上必须变成密闭空间 08/20 23:54
59F：→ gigihh: 当初捷运局的设计就是只有地下空间才有冷气，少数大厅位於 08/20 23:55
60F：→ gigihh: 1F的地下车站我就不确定了 08/20 23:55
61F：推 gigihh: 不过以目前台湾夏天越来越热的趋势， 08/21 00:01
62F：→ gigihh: 高架车站大厅是否要改装成密闭空间加装冷气确实可以讨论 08/21 00:01
63F：→ gigihh: 然後学高铁在通往月台的电扶梯设置空气帘 08/21 00:01
64F：→ ciswww: 板桥那段是工务局的新站路人行地下道，人行地下道以往就 08/21 00:02
65F：→ your0207: 中山的转乘也偏简单吧 08/21 00:02
66F：→ ciswww: 不设冷气 08/21 00:02
67F：→ gigihh: 人行地下道没冷气很正常啊 08/21 00:03
68F：→ gigihh: 基本上，会被台湾人抱怨的转乘问题，通常出现在地下高架 08/21 00:04
69F：→ gigihh: 交会站与站外转乘(如新埔民生) 08/21 00:04
70F：→ gigihh: 板桥虽然是不同站体，但转乘过程中仍在建筑物内，因此应 08/21 00:05
71F：→ gigihh: 该不能算站外 08/21 00:05
72F：→ hicker: (又要讨论站内外转乘议题了....) 08/21 00:18
73F：→ hicker: 台北车站的台铁/高铁/北捷转乘机捷 也算是站内吗....?? 08/21 00:19
74F：推 zonbytai: 巴黎伦敦转乘差是因为人家100多年前就盖地铁了，一个30 08/21 00:31
75F：→ zonbytai: 年不到的捷运系统去跟别人百年的比转乘也太可悲了吧。 08/21 00:31
76F：推 YellowWolf: 同意楼上 08/21 00:35
77F：推 jin062900: 环状线的转乘真的大都很烂 政府也没打算改善的样子 08/21 00:35
78F：→ ron19971997: 拜托景安站改封闭式加冷气吧 08/21 00:37
79F：→ ciswww: 有打算，但不一定可行 08/21 00:39
80F：→ ciswww: 景安站月台本来就是封闭式而且本来就有装冷气，但冷气没开 08/21 00:40
81F：→ ron19971997: 为啥不开？？？ 08/21 00:40
82F：推 gigihh: 因为当初板桥站变更设计，现在也没办法改回去了，至於新埔 08/21 00:41
83F：→ gigihh: 和新埔民生，当初没有考虑地下连通，现在也没办法做 08/21 00:41
84F：→ ciswww: 如果连通道装冷气，为何冷气就会开呢? 08/21 00:41
85F：→ ciswww: 为啥? [新闻] 环状线亏10亿 新北议员呛北市摊一半 08/21 00:41
86F：→ dosoleil: 多开出口就有机会有更加转乘路线 (虽然南京复兴不给开 08/21 00:43
87F：→ dosoleil: 景安西侧多栋出口能改善吧 (至少腹地要够摆长距离手扶梯 08/21 00:44
88F：→ dosoleil: 是说为何选择买水冷扇 而不是电风扇摆好开满 08/21 00:45
89F：→ dosoleil: 是因为把电风扇跟热带穷国有不当连结吗 还是有其他美观 08/21 00:47
90F：→ dosoleil: 以外的考量 08/21 00:47
91F：→ ciswww: 可能看水冷扇厂商的说词觉得很厉害吧 08/21 00:49
92F：→ ciswww: 然後如果想要很多电风扇，其实把那一整排出风口开送风即可 08/21 00:54
93F：推 juiping: 板桥转环状的那座电梯，常常排队到天边啊！ 08/21 00:58
94F：→ dosoleil: 想装工业排气扇在两侧窗口 只靠自然换气是多天真的想法 08/21 00:59
95F：→ Freighter: 上次新北给出转乘优化的标案，有人得标吗 08/21 01:00
96F：推 ron19971997: 决标了 中兴得标 08/21 01:02
97F：→ ron19971997: 1350万 08/21 01:02
98F：→ ron19971997: 但能改的地方真的有限吧… 北捷局已经打枪了 08/21 01:05
99F：→ ron19971997: 新北硬要自己搞 真的不晓得能怎麽优化 08/21 01:05
100F：推 gigihh: 环状线景安站的出口用地也都还没徵收，所以不是不想改，是 08/21 01:09
101F：→ gigihh: 客观条件都还没具备 08/21 01:09
102F：推 spiritman: 噗...留言居然还有人在那说国外烂喔? 08/21 01:18
103F：→ spiritman: 各地台铁&捷运转乘公车的没一个是好的你怎麽不说ww 08/21 01:19
104F：→ spiritman: 尤其台北西站改成那样 没标示又没风雨走廊 还有脸在那 08/21 01:20
105F：→ spiritman: 说跟国外比是比烂? 这个出了捷运就寸步难行的环境? 08/21 01:21
106F：推 gigihh: 捷运转公车的环境台北做的不差啊，至少多数车站公车站牌 08/21 01:47
107F：→ gigihh: 都离出入口不远，也都有无障碍斜坡等通道，而且如果捷运 08/21 01:47
108F：→ gigihh: 站有不同道路的出口，公车站牌也都会标示捷运某某站什麽 08/21 01:47
109F：→ gigihh: 路 08/21 01:47
110F：→ gigihh: 捷运转公车的环境台中比台北差多了 08/21 01:48
111F：→ gigihh: 例如公车站名为捷运文心中清站，捷运路线是在文心路上，蛋 08/21 01:51
112F：→ gigihh: 你如果只看战明，你根本不会知道公车是在中清路上还是文 08/21 01:51
113F：→ gigihh: 心路上 08/21 01:51
114F：推 kenliu100: 把附近别人家拆一拆就方便啦，自己家就不要被拆到 08/21 03:56
115F：→ ciswww: 每个站有它的原因，不一定是因为拆房子 08/21 04:42
116F：推 Eric1031: 环状线本来就有冷气阿...不然冰水主机的房间是干嘛的？ 08/21 07:03
117F：推 Coulson: 希望电扶梯一分钟39公尺：） 08/21 07:16
118F：推 willy1215: 台湾接受步行距离（非单指转乘，整体来看）本来就比国 08/21 07:48
119F：→ willy1215: 外短了 08/21 07:48
120F：→ omkizo: 如果不考虑和国铁转乘的话 伦敦地铁转乘实没有很差 08/21 08:32
121F：→ omkizo: 我甚至会认为是中上 08/21 08:32
122F：→ omkizo: 就算考虑和国铁转乘其实也是不错的 08/21 08:34
123F：→ omkizo: 台湾就是懒得徴地呀 要不要看人家是怎样盖地铁的 08/21 08:39
124F：→ GrafRaphael: 伦敦地铁跟双层巴士的转乘做得其实很好 08/21 08:41
125F：→ omkizo: 反正你看机捷和三莺线那个迷之线型就知道了 08/21 09:17
126F：→ omkizo: 远郊通常是站距大 线型优 弥补距离远而行车时间长的问题 08/21 09:21
127F：→ omkizo: 台湾是反其道而行 因为远郊需求小 是後期路线 市区盖完了 08/21 09:21
128F：→ omkizo: 政府就没钱了然後就cost down 08/21 09:22
129F：→ dosoleil: 树二既有建物多就算了 三莺的走法真的不懂 市区南岸不走 08/21 10:01
130F：→ dosoleil: 也不顶埔直走柑园开发 硬要走麦子园还绕国庆路… 08/21 10:01
131F：推 taerren: 环状线板桥站的公车转乘超糟的 明明一堆公车经过站前路 08/21 10:35
132F：→ taerren: 还是强迫要走去板桥公车站搭 08/21 10:35
133F：→ miniUU: 看来就是不把最终使用者的各种面向纳入考量规划 08/21 11:28
134F：推 willy1215: 有考虑使用者汐东就不会弄个超长天桥连接文湖线了（尤 08/21 12:08
135F：→ willy1215: 其未来高龄化社会） 08/21 12:08
136F：推 gigihh: 当初规划板桥公车站目的就是让大家尽量方便搭车，反而一 08/21 13:07
137F：→ gigihh: 个捷运站周边一大堆公车站牌，对於转乘旅客才是不方便的地 08/21 13:07
138F：→ gigihh: 方 08/21 13:07
139F：推 taerren: 集结在板桥公车站没问题呀 但难道不能在环状线车站前再多 08/21 13:13
140F：→ ron19971997: 三莺线报告写不弯进市区是因为转弯半径不足 08/21 13:13
141F：→ ron19971997: 路口有一栋大楼 会影响到 08/21 13:13
142F：→ taerren: 一站 明明就有经过门口 08/21 13:13
143F：推 gandalf2: 为啥不开冷气，因为没钱啊，这麽简单的问题XDDD 08/21 13:58
144F：推 peterlee97: 高架半开放的站体 硬开冷气是丢水沟吧 08/21 14:36
145F：→ ciswww: 关於半开放: 环状线包成这样，似乎只剩10%开放? 08/21 16:09
146F：→ syba: 环状线车站到底怎麽会包成这副德性…怎麽不参考文湖线的月台 08/21 16:13
147F：→ ciswww: 如果冷气有开，那就是包越多越好 08/21 16:34
148F：→ syba: 现状是有冷气但没开，还是有开但不够凉？ 08/21 17:49
149F：→ hicker: 也许该考虑将所有高架站月台区改成密闭式设计了.... 08/21 17:52
150F：→ hicker: 毕竟现在夏天的炎热程度 可能已超出设计师的预期了.... 08/21 17:53
151F：→ ciswww: 设计师的预期就是冷气会开啊 08/21 17:53
152F：→ hicker: 但这又跟现在高层提倡的节能大唱反调.... 08/21 17:54
153F：→ hicker: 设计师是预期冷气会开 但没预期到的是冷气要开多强才够 08/21 17:55
154F：→ ciswww: 那都会算啦，现在是完全不开，就轮不到多强的问题了 08/21 17:59
155F：→ syba: 那就是没有预算开冷气的经费问题了 08/21 18:13
156F：→ dosoleil: 景安高架通道没有冷气口 要进共构才有 08/21 18:54
157F：→ hicker: 这段改成封闭式就简单了 08/21 19:45
158F：推 heading: 若天气太热是一回事 不过换个角度 台湾已经是亚洲最胖国 08/21 23:34
159F：→ heading: 搭个捷运走一点路其实有好处:) 08/21 23:34
160F：推 gigihh: 毕竟人不是万能，没办法把未来百年内可能出现的新路线都预 08/22 00:20
161F：→ gigihh: 留好结构 08/22 00:20
162F：→ omkizo: 景安站有预留 但预留得超烂 08/22 08:27
163F：→ omkizo: 3F忽然有几阶楼梯 不知道干嘛 08/22 08:49
164F：→ ciswww: 给BOT的基本设计图就已经不等高了 08/22 12:28
165F：→ hyscout: 头前庄的转乘也可以吧 08/22 14:40
166F：推 Kazamatsuri: 头前庄已经算是改的算还可以的了 毕竟以前计画是站外 08/22 14:48
167F：→ Kazamatsuri: 转乘 後来才改成站内 还好金鱼缸没有靠墙才能顺转 08/22 14:49
168F：→ Howard61313: 头前庄已经算改的很可以了+1 08/22 15:37
169F：推 peterlee97: 头前庄是跟景安→板桥→新埔这几站比还可以 但跟原本 08/22 17:48
170F：→ peterlee97: 北捷相对低标的忠孝复兴 南京复兴比就... 08/22 17:48
171F：→ hicker: 南京复兴的转乘距离 可能还比头前庄远.... 08/22 17:49
172F：推 ciswww: 南京复兴的转乘时间比头前庄多一点，详youtube各实测影片 08/22 18:45
173F：→ coffeemilk: 大安站有比头前庄快吗？ 08/22 19:01
174F：→ Howard61313: 南京复兴从来都不是相对低标…. 08/22 19:05
175F：→ Freighter: 那中和站转乘大家觉得会落在什麽水准 08/22 20:21
176F：→ hicker: 从地面算起的话 约是从台北车站M7出口走到板南线大厅吧 08/22 20:34
177F：推 Kazamatsuri: 没有计画的跟有计画的本来标准就有所不同啊～ 08/22 22:30
178F：推 Kazamatsuri: 南港展览馆的转乘时间不知道比头前庄多还是少？ 08/22 22:33
179F：→ ciswww: 南港展览馆短（一样，详YouTube) 08/23 01:21
180F：推 choper: 头前庒站转乘满OK的吧 距离不算长 也不迂回 08/23 06:26