https://www.ettoday.net/news/20220807/2310960.htm 快讯／陈时中曝3箭提内湖交通解方　喊8年完成捷运东环线 记者吕晏慈／台北报导 台北市内湖区只要上下班时间，交通就会壅塞瘫痪，多年来问题迟迟未解。民进党台北市 长参选人陈时中今（7日）端出政策发表「第一道菜」，主张透过8年内完成捷运东环线工 程、7年纾解内湖交通「大动脉」，打开内湖壅塞节点，纾解内湖交通壅塞的问题，要从 「道路工程、捷运建设、企业合作」3箭齐发解决问题。 陈时中今天上午举行「我来救！内湖交通壅塞问题解决方案」记者会，喊出「1步到位、2 届8年、3箭齐发、4方合作」口号盼解决交通壅塞问题。他表示，这段时间团队从历史经 验、专家学者大数据分析、民意代表意见等面向，找出内湖交通的「雍塞节点」，综观内 湖有多达11个壅塞节点，最大的问题在堤顶这个地方。 陈时中表示，他抛出内湖交通问题後，台北市政府提出「内湖交通问题没有救」、副市长 黄珊珊则认为「只有内科的问题，没有内湖的问题」，不过，他认为不该逃避问题，内湖 交通的问题肇因於两点，一是国道1贯切，却在堤顶这个地方出现阻塞，如同血管出现阻 塞，需要把它打通来；此外，内湖靠着几座桥与台北市连接，也是造成壅塞问题的原因。 陈时中说，要解决交通问题可靠大众运输，捷运将是重中之重，若是捷运东环段可以连接 剑潭站和松山信义线，另外中央政府只要一核定民生汐止线，将会立即来动工。他提及， 很高兴现在汐东线已经核定了，现在捷运可作为核心处理方案，但是要更有效率，「希望 8年内能够完成东环线」，当然现在面临缺工缺料的问题可能很困难，但总是有目标、有 方向，就有达成的可能。 此外，针对堤顶交流道往北匝道动线改善议题，陈时中补充，这个交流道有几个雍塞节点 ，要减少在平面道路的时间及红绿灯的等待，就可以部分解决壅塞问题；他也主张要透过 联外道路直接接到行善路，纾解堤顶交流道的压力。另对於国1衔接环东大道部分，陈主 张，可透过高架道路，让车流不需要进入内湖，就可以往台北市走。 陈时中表示，他主张在堤顶大道建立一条地下连通道，穿越基隆河，直接接到塔悠路，如 此将可大幅减低大直、内湖到中山、信义的压力，内湖的交通就可以得到一些改善。 陈时中强调，其团队有想法、有作法，规划和细节一起做，若有更好的意见和方法，他也 会虚心接受，一个会做事的政府就是有想法、有作法、也虚心接受大家的意见。他总结说 ，他希望东环线拚8年做好、大动脉7年做好，且这不会带来7年交通黑暗期，基本上，这 前面5年会是地下在做，最後两年才会冒出头来。 ~~ 8年完成东环线，2030年大家就看得到环状线成环!!! 看来部长没有要推松山线延伸内湖啦!!! -- 　　　动木万万辛麟六科大忠南中　　松大剑西港文内大葫东软展 　　　物　芳芳　　张技　孝京山　　山　南　　　　湖　　体览 　　　园　社医　　犁大　复东国　　机　路　　　　公　　园馆 　　　站栅区院亥光站楼安兴路中　　场直站湖漧德湖园洲湖区站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷运栅湖线 (台北捷运木栅线←→台北捷运内湖线) --

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